Albert2016.ru

Архивы за Ноябрь, 2025

В России с 1 марта вступит в силу новая редакции ПДД, в ней будут урегулированы вопросы движения электросамокатов, моноколес, гироскутеров и прочих средств индивидуальной мобильности (СИМ). Минтранс РФ уже направил в регионы соответствующие разъяснения, об этом сообщает «Коммерсантъ». 

Поправки в ПДД утвердили еще в октябре 2022-го. Для СИМ впервые прописали технические и скоростные ограничения. Снаряженная масса таких средств транспорта не должна превышать 35 кг, перемещаться на них разрешается со скоростью не более 25 км/ч. 

На электросамокатах и других СИМ можно передвигаться по тротуарам, вело- и пешеходным дорожкам. Движение будет регулироваться специальными дорожными знаками. Речь идет о разрешении, ограничении или запрете перемещения на таком транспорте в тех или иных зонах. Решение об установке знаков будут принимать местные власти в зависимости от места и наличия дорожной инфраструктуры. 

При совместном передвижении пешеходы получают приоритет. 

Водители средств индивидуальной мобильности должны будут рассчитывать свою скорость исходя из этого приоритета. Для пересечения дороги по пешеходному переходу пользователям гироскутеров, сегвеев и аналогичных устройств необходимо спешиваться. 

На электросамокатах любой массы разрешается ездить по правому краю проезжей части дорог. 

Но делать это можно людям старше 14 лет и там, где максимальная скорость движения ограничена 60 км/ч, а также разрешено движение велосипедистов. 

Самокат или другое устройство, двигающееся по дороге, должно иметь тормозную систему и фары белого и красного цветов. Новый статус не распространяется на обычные самокаты и роликовые коньки. Люди, использующие их, по-прежнему приравниваются к пешеходам. 

Как отмечает «Коммерсантъ», в ведомственном письме Минтранс РФ подробно разъясняет региональным чиновникам содержание новых ПДД. Отмечается, что органам власти на местах следует заранее создать «условия для безопасного и комфортного использования гражданами СИМ» путем интеграции их «в транспортную систему». Необходимо разработать планы этой «интеграции» на весенне-осенний период, назначив ответственных чиновников. Минтранс предлагает «мотивировать» использование гражданами СИМ в качестве альтернативы «общественному и личному автотранспорту» для передвижения на расстояния до 5 км. 

Министерство также просит региональных руководителей обеспечить необходимое количество парковок для СИМ, создавая их в местах общего пользования: на тротуарах, пешеходных дорожках и улицах, рядом со станциями метрополитена, остановками общественного транспорта, около ТЦ. При этом паркинги не должны создавать помех и препятствий для пешеходов. В крайнем случае парковки для электросамокатов можно размещать в парковочных карманах, обозначив их соответствующими знаками.

По теме: 

• Что изменится для водителей 1 марта 2023 года? Самые главные нововведения (20 февраля 2023),
• В России вступил в силу ГОСТ на электросамокаты (1 февраля 2023).

Приморский край возглавил рейтинг российских регионов с самыми высокими накладными расходами в судебных выплатах по ОСАГО за период с 1 июля 2022 года по 30 июня 2023-го. Статистику опубликовал Российский союз автостраховщиков (РСА) на своем официальном сайте.

Так, за указанный выше период в Приморье на каждый рубль страховой выплаты по ОСАГО по суду пришлись 4,01 рубля штрафов, пеней и неустоек. Второе место в этом списке у Хакасии — 3,80 рубля на рубль страховой выплаты, тройку замкнула Республика Марий Эл с показателем 3,77 рубля на рубль выплаты.

Новосибирская область заняла четвертое место: здесь на каждый рубль страховой выплаты по ОСАГО по суду пришлись 3,45 рубля штрафов, пеней и неустоек. Пятерку замкнула Ленинградская область (3,24 рубля). Далее расположились Камчатский край (3,17 рубля), Калужская область (3 рубля), Владимирская (2,91 рубля) и Тамбовская (2,82 рубля) области. Первую десятку замкнула Амурская область с показателем 2,71 рубля штрафов, пеней и неустоек на каждый рубль страховой выплаты по ОСАГО по суду.

В среднем же по России на каждый рубль страховой выплаты, произведенной по суду в указанный период, пришлись 1,92 рубля накладных расходов. По итогам 2022 года этот показатель составлял 1,75 рубля. 

«Динамика роста этого показателя вновь указывает на проблему со страховыми мошенниками и недобросовестными “автоюристами”, на которую неоднократно обращали внимание РСА и страховое сообщество. Статистические данные РСА показывают, что на сегодняшний день почти все регионы страны имеют этот показатель более 1 и более 30 регионов имеют этот показатель выше 2. Большая величина этого показателя, особенно такая, как в тройке лидеров рэнкинга, может свидетельствовать об активности недобросовестных “автоюристов”, злоупотребляющих правом», — отметил президент РСА Евгений Уфимцев. 

Он напомнил, что штрафы, пени и неустойки подлежат обложению 13-процентным налогом на доходы и что автовладельцы могут столкнуться с требованиями со стороны налоговой об уплате налогов с прибыли, полученной на самом деле «автоюристом».

Автозавод «Урал» представил новую разработку — мусоровоз Урал-С230Е5 с силовой установкой типа «последовательный гибрид». Машину продемонстрировали на экологическом водном форуме Южного Урала.

У нового экспериментального Урала — шасси 4×2 и гибридная система, ДВС в ней не связан с колесами и используется только для подзарядки через генератор тяговой батареи, которая, в свою очередь, питает тяговый электромотор. Запас хода на полностью заряженной батарее — 100 км. Генераторная установка может «добавить» еще 400-500 км. ДВС потребляет не дизтопливо, а сжиженный природный газ. Преимущества установки — низкая стоимость эксплуатации и пониженный уровень вредных выбросов в выхлопе относительно дизельных аналогов.

Урал-С230Е5 укомплектован бескапотной кабиной от Iveco Turbotech, выпускаемой предприятием по лицензии с начала 90-х годов (в оригинале в Италии кабина появилась в 1984-м).

В настоящее время образец находится на стадии испытаний и доводки.

Специалисты «Урала» отмечают, что варианты исполнения не ограничиваются только мусоровозами. Цель проекта — создание унифицированной платформы, на которую можно устанавливать практически любую надстройку по запросу заказчика.

Volkswagen представил подготовленный для тяжелого бездорожья вариант электрического кроссовера ID.4 GTX — он называется ID. Xtreme и пока носит статус шоу-кара.

От стандартного варианта «четверки» новая разработка снаружи отличается повышенным клиренсом, 18-дюймовыми колесами с многоспицевыми легкосплавными дисками, имитацией кенгурина спереди, наличием массивных расширителей колесных арок. Кроме того, на крышу электромобиля установлена горизонталь дополнительных фар с LED-элементами, есть также защита днища спереди и сзади (из алюминиевых листов).

В салоне — оригинальная обтяжка сидений со вставками из алькантары и акценты оранжевого цвета.

Электромобиль оснастили еще и имитатором звука выхлопа ДВС.

По части техники ID.4 Xtreme не отличается от серийного ID.4 GTX, то есть имеет полный привод и два электродвигателя суммарной мощностью 285 кВт (382 л.с.).

Минский автозавод планирует выпустить необычную спецмашину — мусоровоз с чисто электрической силовой установкой и оригинальной кабиной с низким уровнем пола.

На прошедшем в Москве форуме МАНФ-2023 показали эскиз грядущей новинки.

Низкий уровень пола в кабине упростит посадку и высадку водителя и оператора надстройки, что важно в условиях работы с частыми остановками. Иными словами, такая конструкция снизит утомляемость персонала.

МАЗ создает этот грузовик в сотрудничестве с Объединенным институтом машиностроения Национальной академии наук Беларуси (ОИМ НАН). Эта организация уже накопила солидный опыт по разработке электромобилей и электрогрузовиков.

Грузоподъемность шасси составит до 16 тонн, максимальный пробег на одном полном заряде — до 200 км.

Заметим, идея низкопольной кабины для мусоровоза не нова — ее подсмотрели в Западной Европе. Например, Mercedes-Benz с 1998 года выпускает подобные спецмашины (модель Econic).

Электрическая силовая установка снижает уровень шумов от грузовика. Мусоровозы работают ранним утром в густонаселенных микрорайонах, поэтому снижение уровня шумов для них — насущная проблема.

В России — первый случай конфискации автомобиля у злостного нарушителя ПДД. Как пишет «Российская газета», он произошел в Красноярском крае в райцентре Уяр.

По решению суда автомобиль забрали у мужчины, который попался наряду ГИБДД в тот момент, когда двигался за рулем ВАЗ-2114 в состоянии алкогольного опьянения. Дело усугубилось тем, что у машины были сняты госномера, а водитель пытался уйти от полиции. Этого же нарушителя несколькими месяцами ранее (в мае) ловили пьяным за рулем и привлекали к административной ответственности.

Именно поэтому суд вынес суровый приговор: 360 часов обязательных работ, лишение прав на два с половиной года и конфискация автомобиля в пользу государства. 

Таким образом, горе-автомобилист из Уяра стал первым в России, кому после возвращения прав придется покупать новую машину. 

Напомним, санкция в виде конфискации авто у злостных нарушителей ПДД начала действовать в России с июля 2022 года. Она распространяется не только на повторное управление в нетрезвом виде. Машину могут изъять и продать также за любое нарушение правил, влекущее лишение прав, если ранее водитель этих прав уже был лишен. Например, за проезд на красный свет или за превышение скорости более чем на 60 км/ч. Грубо говоря, если водитель, лишенный прав, попался за любое нарушение, которое грозит лишением прав, он может лишиться и автомобиля. Но только в случае нетрезвого вождения это происходит быстро.

АВТОВАЗ подписал контракт с одной из эфиопских фирм по организации производства автомобилей Lada в этой африканской стране. Об этом в интервью агентству ТАСС сообщил посол Эфиопии в России Чам Угала Уриат.

Предполагается, что Лады эфиопской сборки будут продавать и в соседних странах — Судане, Южном Судане, Кении и Сомали.

Эфиопия — вторая по численности населения страна Африки (100 млн человек), она расположена на востоке континента. Официальный уровень ВВП на душу населения, по данным на 2023 год, — $853. Однако в Эфиопии высока доля теневой экономики — 34%. Соответственно, и реальные доходы населения чуть выше декларируемых.

Для редакции Дрома этот год прошел в том числе и под знаком российского бренда Аурус — чего мы про него только не писали… К примеру, в апреле проштудировали результаты эксплуатации седанов Aurus Senat на «Автобазе № 2» Управления делами президента и ужаснулись списку типовых неисправностей. Больше остального нас потрясли коробки передач от фирмы КАТЕ, некоторые из них не выхаживают и по 20-30 тысяч километров. Вкупе с ценой в 4,6 миллиона рублей за одну коробку это ярко иллюстрирует уровень тех «компетенций», которые набрал НАМИ при работе над проектом и которыми министр промышленности и торговли Мантуров так любит хвастаться перед главнокомандующим. В сентябре мы рассказали об испытаниях, которые проходили прототипы Ауруса, обо всех индексах и некоторых подробностях по техническим проектам, начиная аж с 2012 года, когда коробку передач планировали делать еще «нормальной», то есть классической гидромеханической конструкции, а не спроектированной с применением «компетенций».

Вместе с тем по результатам первых трех кварталов 2022 года мы давали заметку о постановках на учет изделий марки Aurus, которые были разработаны за бюджетные миллиарды. Напомним, что с некоторых пор в статистику ГИБДД не попадает транспорт, востребованный спецслужбами и силовыми ведомствами, поэтому мы можем судить только о машинах, купленных гражданскими учреждениями или переданных им.

В прошлом году бренд Aurus формально пополнился одной моделью — внедорожником Komendant, который в специсполнении уже занял свое место в гараже Федеральной службы охраны. 29 сентября прошла презентация внедорожника, а 28 ноября формально запустили производство в Алабуге. Хотя продажи не начались еще и по сей день, одну машину, изготовленную не в Алабуге, а в НАМИ, уже успели подарить (или продать) некоему физлицу в октябре. Уточним, что до запуска сборки в Алабуге модели Аурус начал изготавливать НАМИ кустарным способом, получив на них Одобрение типа транспортного средства на малую партию. Этот «октябрьский» Комендант — как раз из таких.

А что у нас с седанами? А с седанами — самый настоящий прорыв! Если с марта по сентябрь включительно, то есть за первые семь месяцев с начала украинских событий, в среднем в месяц дилеры продавали по одному седану Senat, то к ноябрю производитель сумел поднакопить и обрушил на головы клиентов водопад из новых машин. В ноябре проданы три машины, а в декабре — рекордные семь! Радость омрачает тот факт, что один «декабрьский» Аурус изготовили еще в 2021 году — видимо, он был некомплектным, и его не могли пустить в продажу. С другой стороны, несомненным достижением стал тот факт, что все «декабрьские» экземпляры изготовлены в Алабуге, а стало быть, массовое производство не за горами! Напомним, кстати, что мощности площадки в Татарстане оцениваются в пять тысяч экземпляров в год.

Прошедший 2022-й стал для Ауруса важным не только в связи с началом сборки Комендантов. Под конец года на посту генерального директора ООО «Аурус» Николая Ходосевича сменил бывший руководитель российских представительств Mitsubishi и Renault Андрей Панков, который прославился любовью к электромобилям и пытался приучить российского покупателя сначала к i-MiEV, а затем и к электрическим «французам», но, понятное дело, безрезультатно. К слову, после ухода из «Рено Россия» в 2019 году Панков не был востребован в автомобильной индустрии. Напомним, что ООО «Аурус» зарегистрировано в 2017-м и Панков стал уже четвертым руководителем компании. Поначалу к штурвалу пригласили немца Герхарда Хильгерта, однако он не оправдал надежд и был заменен на Адиля Ширинова, который совмещал руководство «Аурусом» с работой в «Соллерсе» и УАЗе. После ухода Ширинова в кресло гендиректора сел Николай Ходосевич, однако не проработал и года. Вероятно, главная задача, стоящая перед Андреем Панковым, — вывод Ауруса на рынки стран Персидского залива.

Что до грядущих новинок, ими должны стать кабриолет, вэн Arsenal и даже мотоцикл, уже получивший имя Merlon.

Chery Automobile 21 марта показала в Москве новый седан бизнес-класса Arrizo 8, локальная премьера машины прошла на стадионе «Спартак». Раскрыты некоторые подробности о новинке в спецификации для РФ, пишет «Российская газета».

Chery Arrizo 8 чуть меньше некогда популярной в России Toyota Camry последнего поколения XV70. Габаритные длина, ширина, высота «восьмерки» составляют 4780, 1843 и 1469 мм соответственно, колесная база — 2670 мм.

В России Arrizo 8 предложат в двух моторных версиях — бензиновой и гибридной, характеристики пока не раскрывают, но в Китае модель продается с 1,6-литровым бензиновым турбоагрегатом отдачей 197 л.с. и 290 Нм.

Полноценная премьера Arrizo 8 для РФ пройдет в ближайшие недели.

Toyota Motor 21 октября распространила фото еще одного автомобиля, который отметит премьеру на грядущей выставке Japan Mobility Show 2023, — это созданный с нуля чисто электрический кроссовер Land Cruiser Se.

Пока об этой машине распространен ограниченный объем информации.

Габаритные длина, ширина, высота Land Cruiser Se — 5150, 1990 и 1705 мм соответственно, колесная база — 3050 мм. Салон — трехрядный, семиместный, со схемой размещения мест 2+3+2.