Albert2016.ru

Архивы за Февраль, 2026

Toyota Motor провела мировую премьеру седана бизнес-класса Camry нового поколения, заводской код XV80. Машину пока представили только в спецификации для рынка Северной Америки, поскольку именно США и Канада в настоящее время являются основными странами сбыта седана.

Как ни странно, Toyota не стала раскошеливаться на полностью новый кузов — она пошла путем глубокой комплексной модернизации уходящей XV70. Сохранены платформа TNGA-K и большая часть несущей структуры уходящей XV70. Более того, от предшественника сохранены передние двери и передние крылья (полностью). Все остальные внешние элементы выполнены новыми, с дизайном в последней итерации фирменного стиля Toyota.

Оформление фронтальной части — на мотив других новых Тойот: С-образные LED-фары, визуально объединенные в цельный стилевой элемент, вызывают ассоциации с последним Приусом. Огромный по площади передний воздухозаборник имеет паттерн в виде сот.

Стандартная конфигурация модели для американцев теперь предполагает установку типа «параллельный гибрид». Система выстроена вокруг 2,5-литрового 4-цилиндрового бензинового атмосферника, он сочетается с двумя электромоторами и литий-ионной батареей. Мощность: 225 л.с. — для переднеприводной модификации или 232 л.с. — для полноприводной. Планируется ли выводить другие моторные версии — не уточняют. Однако заранее известно, что двигателей V6 на новой Камри не будет.

Трансмиссия 4×4 обеспечивается системой E-Four — с третьим электродвигателем (на задней оси). Он задействуется в ситуациях, когда распознает недостаточное сцепление с дорогой.

Утверждается, что глубоко модернизирована подвеска, благодаря чему улучшилась отзывчивость автомобиля на повороты руля.

В салоне — цифровой щиток приборов размерностью 7 или 12,3 дюйма (в зависимости от комплектации). Экран медиасистемы имеет размерность 9 или 12,3 дюйма. Также предлагается 10-дюймовый проекционный дисплей, аудиосистема JBL, функция раздачи интернета по Wi-Fi. В дорогих комплектациях используется лобовое стекло с дополнительной внешней пленкой — это минимизирует уровень шумов и вибраций в салоне.

В США новую Камри начнут продавать весной 2024 года.

Nissan Motor 19 октября распространила информацию о еще одном концепт-каре, который планирует представить на открывающейся в конце октября выставке Japan Mobility Show 2023 в Токио.

Машина с забавным названием Hyper Punk — это фантазия на тему компактного кроссовера для творческих потребителей, которые увлекаются созданием контента.

Hyper Punk отличается экстерьером с многочисленными изломами. Сложной композицией на панелях он вызывает ассоциации с оригами — японским искусством складывания фигурок из бумаги. При этом автомобиль оптимизирован с точки зрения обтекаемости.

Кузов окрашен краской с эффектом изменения оттенка в зависимости от угла обзора.

Колеса 23-дюймовые.

Элементы салона также имеют пластику форм по мотивам оригами. В медиасистему автомобиля, помимо прочего, встроен бот, который преобразует снятые бортовой камерой пейзажи в изображения в стиле традиционной японской графики или под стиль манга.

В подголовник встроен биосенсорный датчик, способный определять состояние водителя — и подстраивать под его настроение освещение и микроклимат.

Никакой технической информации компания не обнародовала, оно и понятно: Hyper Punk — чисто дизайнерский экзерсис.

АВТОВАЗ действительно рассматривает возможность привлечения к труду на заводе осужденных к принудительным работам, об этом в интервью РБК заявил глава компании Максим Соколов.

Топ-менеджер отметил, что в связи с ростом объемов производства АВТОВАЗ испытывает дефицит рабочей силы на головном заводе в Тольятти.

«Мы планируем увеличить выпуск объемов нашей продукции на 20%, мощность наших конвейеров позволяет, но чтобы увеличивалась скорость, должны быть дополнительные рабочие руки. Этих рук как раз не хватает. <…> Мы используем все инструменты, чтобы в следующем году привлечь дополнительно около 4 тыс. человек на площадку в Тольятти для увеличения выпуска нашей продукции», — заявил Соколов. Он добавил, что могут привлечь сто-двести осужденных.

Несколькими днями ранее управление ФСИН по Самарской области сообщило о том, что провело переговоры с АВТОВАЗом о предоставлении тому рабочей силы из числа осужденных. Из пресс-релиза ведомства следовало, что на предприятии могут задействовать от 500 до 1500 осужденных.

В Тюмени продолжается работа по внедрению единого платного парковочного пространства. До конца года в центре города появится более 1500 машино-мест. Об этом накануне в рамках прямой линии рассказал глава Тюмени Руслан Кухарук.

— Тюмень занимает одну из лидирующих позиций по уровню автомобилизации. В городе зарегистрировано около 400 000 транспортных средств, 300 000 из них — личный транспорт. Нагрузка на улично-дорожную сеть с каждым годом возрастает, — пояснил глава города. — Организация платного парковочного пространства — это один из механизмов, который позволяет разгрузить центральную часть города.

До конца года в Тюмени планируется установить 34 паркомата. Ранее сообщалось, что новые парковочные пространства обустроят в периметре улиц Первомайской — Республики — Осипенко — Орджоникидзе — Советской. Также под платные машино-места будет организован участок в районе улиц Луначарского — Ирбитской — Ямской — Коммунистической и отрезок Республики от улицы Максима Горького до улицы Мельникайте.

— Я думаю, что для большинства людей, которые приезжают в центр города, очень важно удобно и безопасно поставить свой автомобиль, а стоимость парковки — 30 рублей в час — для многих является комфортной. Такая мера позволяет решить проблему с неправильной парковкой. К тому же механизм реализации платного парковочного пространства проверен, в том числе и в нашем городе, — прокомментировал Руслан Кухарук.

Также он отметил, что в тех местах, где на сегодняшний день организовано парковочное пространство, проблемы с нарушением Правил дорожного движения и неправильной парковкой перестают быть актуальными.

В этом году российское представительство JAC неоднократно подтверждало информацию о запуске нынешней осенью субкомпактного кроссовера JS4. Более месяца назад стала известна и дата премьеры – последняя неделя октября. Сотрудники российского офиса JAC, с которыми мы разговаривали, заверяли нас, что премьера будет проведена вживую, а не «пандемийным» способом, то есть, через интернет. И вот не далее как неделю назад нам стало известно, что машину будут показывать именно онлайн. Что ж, ничего удивительного в этом мы не нашли, ибо тяжёлые времена – экономия средств и т.д. Официальные приглашения на онлайн презентацию JS4 внешняя российская пресс-служба JAC разослала в день премьеры, то есть, 28 октября, обозначив время начала – 15:00 по московскому времени. Однако, ни в заявленное время, ни позже мероприятие не состоялось.

Мы стали наводить справки и выяснили, что штаб-квартира JAC запретила своему российскому офису проводить презентацию по настоятельной просьбе КАМАЗа, который, как мы помним, официально фигурирует как «производственный партнёр» Московского автомобильного завода «Москвич». Более того, один из наших собеседников сообщил, что китайцы спустили директиву не инициировать публикации по JAC JS4 в российской прессе и вообще по возможности исключить любую медийную активность по этой модели. Предположим, причина заключается в том, чтобы воспрепятствовать пересечению на рынке двум моделям JAC и «Москвич», представляющим собой одну и ту же машину.

Из полученной нами информации следует несколько выводов. Во-первых, на «Москвиче» совершенно точно будут выпускать модели JAC. Напомним, что генеральный директор предприятия Дмитрий Пронин до сих пор не называет поставщика машинокомплектов, предпочитая формулировку «восточный партнёр». При этом ещё на официальной съёмке Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы, сделанной в июле на территории «Москвича», и выпущенной в качестве медийного сопровождения встречи мэра столицы Собянина, директора КАМАЗа Когогина и гендиректора «Москвича» с оставшимися сотрудниками завода, уже засветились комплекты моделей JAC. Кроме того, на той же встрече журналистам продемонстрировали рисунки будущих «Москвичей», представлявших собой модели JAC без опознавательных знаков. И вот сегодняшняя информация, полученная редакцией Дрома, не только подтверждает прежние соображения, но и не оставляет сомнений: JAC совершенно точно станет поставщиком машинокомплектов для «Москвича», правда, не факт, что единственным.

Вывод второй: решение китайской стороны тормознуть запуск JAC JS4 (или даже – отменить его вовсе) не только подтверждает амбиции руководства «Москвича» по выпуску 50 000 машин в 2023 году и 100 000 в 2024 году, но и говорит о наличии договорных обязательств. Если бы китайцы не были уверены, что КАМАЗ на пару с «Москвичом» закупит у них в 2023-2024 году 150 000 машинокомплектов (как для отвёрточной сборки, так и для CKD), они не корректировали бы работу своего российского представительства – это очевидно. Напомним, что в первые три квартала 2022 года на нашем рынке на учёт встал 861 автомобиль JAC, а в 2021 году – 1772 шт. Проще говоря, китайцы не хотят рисковать прибылью от сотрудничества с КАМАЗом, которая многократно выше прибыли от продаж легковушек российским офисом. А только ли об этой прибыли идёт речь? Вероятно, нет. На днях мы писали, что КАМАЗ анонсировал линейку собственных электромобилей: почему бы не предположить, что и здесь участвует JAC – скажем, в качестве технологического партнёра?

Вывод третий: КАМАЗ для «Москвича» – не только производственный партнёр, не только маркетинговый партнёр, а вообще – головная организация. Другими словами, «Москвич» – это не более, чем филиал КАМАЗа. Кстати, протокольная видеосъёмка с упомянутой июльской встречи на московском заводе ярко иллюстрирует это: основными спикерами были Собянин и Когогин, а Дмитрий Пронин держался скромно, чуть поодаль, временами даже не попадая в кадр. Наконец, напомним, что Дмитрий Пронин, с которым мы общались с августе на МИМСе, отказался отвечать на наш вопрос, о том, кто конкретно закупает машинокомплекты – «Москвич» или КАМАЗ. Исходя из представленной в настоящей заметке информации мы опять же можем сделать вывод, что – КАМАЗ.

Однако, это не конец истории. По нашим данным российские дилеры под несостоявшуюся презентацию уже получили небольшие партии JAC JS4! Мы не располагаем сведениями об общем количестве, однако, нет сомнений, что в Россию машины завезли впрок – с расчётом на продажи партии в первом квартале 2023 года. Предположим, что речь может идти о 500–700 экземплярах. Что с ними будут делать?.. С другой стороны, близкие к компании собеседники не подвердили нам, что Китай безоговорочно отменил выпуск машины на российский рынок – вероятно, ведутся поиски компромиссного решения, однако, не исключено, что с учётом поставок на «Москвич», китайцы могут просто покрыть дилерам все издержки.

Но даже и это не главное. Вспомним, что первый, ещё довоенный автомобиль московского завода КИМ-10 (в последствии модернизированный) по сути представлял собой Ford Prefect. Вторая модель – уже с названием «Москвич-400» – это копия Opel Kadett К38. В обоих случаях эта информация публиковалась и в заводской многотиражке, до войны называвшейся «Кимовец», и в центральной советской печати. Так зачем сейчас, в 2022 году, скрывать, что очередным «Москвичом» будет китайский JAC, зачем делать то, чего не делали (хотя могли сделать с куда большим успехом) в 1939 и в 1947 годах? На этот вопрос – конечно, риторический, ответ простой: в нашем автопроме всё хорошо, и других проблем, кроме как по сокрытию китайского происхождения новых «Москвичей» просто нет. Всё хорошо, прекрасная маркиза, всё хорошо, всё хорошо…

Hyundai Motor планирует инвестировать в разработку и производство электромобилей до 2030 года 24 трлн вон, то есть $18,2 млрд, об этом 11 апреля сообщила пресс-служба концерна.

В Hyundai поставили амбициозную цель — войти в топ-3 производителей электромобилей в мире.

Предполагается, что в родной для нее Южной Корее Hyundai Motor к 2030-му выйдет на выпуск 1,51 млн электромобилей в год, еще чуть более 2 млн таких машин планируют делать на заводах за пределами Кореи. Указанное количество будет достигаться тремя входящими в состав концерна компаниями — это Hyundai Motor, Kia и Hyundai Mobis. 

Гамма производимых Hyundai Motor электромобилей к 2030 году будет состоять из 31 модели. 

Из указанного объема инвестиций часть средств пойдет на разработку новой платформы и развитие технологий электромобилей.

Президент РФ Владимир Путин 5 декабря лично проверил восстановленную автомобильную часть Крымского моста. Глава государства проехал по отремонтированной половине моста на седане Mercedes-Benz W221. Сопровождал его вице-премьер федерального правительства Марат Хуснуллин.

Напомним, 8 октября на Крымском мосту подорвали грузовик со взрывчаткой, в результате обрушились два пролета автомобильной части сооружения, погибли четыре человека. С тех пор автомобильное движение осуществляется по реверсивной схеме по выстоявшей нитке моста. Ответственность за теракт еще в день его совершения взяли на себя власти Украины.

В ходе ремонта заменили четыре пролета сооружения. Для этого из регионов доставили 1214 тонн металлоконструкций. Работы провели в рекордные сроки — за 56 дней. Непосредственно на объекте задействовали 500 строителей, четыре баржи, 21 единицу тяжелой спецтехники. 

Предполагается, что для обычных водителей обе нитки автомобильной части Крымского моста вновь окажутся доступны для проезда в марте 2023 года. Только что восстановленная часть станет использоваться с конца декабря, однако с этого периода на ремонт будет закрыта до сих пор использовавшаяся вторая половина переправы.

Как заявил пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков, на фоне угроз Киева Путин акцентировал важность наличия сухопутной дороги, соединяющей Крым с остальной частью России.

Toyota Motor 6 июля распространила промофото (тизер) нового внедорожника для рынка Северной Америки. На фоне закатного солнца в профиль запечатлены две машины — перспективная модель и стоящий к ней носом классический Land Cruiser FJ40 60-х годов. Toyota не публикует никакой дополнительной информации и предлагает следить за обновлениями ее страниц. Впрочем, очевидно, что на промофото — ранее анонсированный новый Land Cruiser для США и Канады.

Предполагается, что североамериканским потребителям под прославленным именем предложат адаптированный под местные условия Land Cruiser Prado следующего поколения. Он, в свою очередь, по шасси, кузову и агрегатам будет широко унифицирован с Lexus GX последней генерации, который дебютировал в начале июня.

Напомним, что имя Land Cruiser не присутствует на рынке США с 2021 года — с момента ухода Land Cruiser J200.

Московское НПП «ИТЭЛМА» инвестирует 2 млрд рублей в производство печатных плат в России. Эта продукция необходима прежде всего для изготовления автоэлектроники.

Предполагается, что выпуск печатных плат локализуют в 2026-м, объем производства составит 15 млн кв. дм в год.

Потребность российских производителей автокомпонентов в печатных платах растет: в 2022-м она составила 4 млн кв. дм, через три года прогнозируется на уровне 10 млн кв. дм.

Платы НПП «ИТЭЛМА» будут высокоточными и современными. Компания самостоятельно станет потреблять около половины всего объема продукции, поскольку сама является крупнейшим производителем автоэлектроники в России (поставляет детали на АВТОВАЗ, ГАЗ, КАМАЗ и так далее).

По итогам 2020 года выручка НПП «ИТЭЛМА» составила около 10 млрд рублей, чистая прибыль — 1,29 млрд рублей. Более свежих данных нет.

Ранее сообщалось, что Минпромторг РФ планирует ужесточить начисление баллов за локализацию производства в автопроме — в частности, станет требовать увеличения доли отечественных элементов в автоэлектронике.

В настоящее время российские производители автокомпонентов по большей части закупают платы из Китая.

Сейчас в России производят 20 млн кв. дм печатных плат, но большую их часть потребляет «оборонка».

Бывшему автозаводу AB Volvo в Калуге нашли новое применение. Из сообщения губернатора Калужской области Владислава Шапши следует, что новым собственником площадки стала группа компаний «Промышленные инвестиции». Агентство «Интерфакс» уточняет, что она близка к бизнесмену Дмитрию Стрежневу — это фактический владелец автозавода «Урал» и ряда предприятий по производству спецтехники.

Бывший завод Volvo получит новое название АО «Автомобильное и моторное общество» (АМО), одним из его индустриальных партнеров выступит как раз «Урал».

По заявлению Шапши, калужское предприятие сохранит свой профиль, т.е. будет собирать грузовые автомобили. Перезапуск площадки состоится до конца 2023 года. Какие машины на нем будут производить — пока не сообщают.

Ранее телеграм-канал «Русский автомобиль» со ссылкой на свои источники передал, что калужский завод займется выпуском грузовиков Dongfeng.