Albert2016.ru

Архивы за Май, 2026

Китайский представительский кроссовер Voyah Free с 31 марта предлагается в РФ в новой модификации EVR Long Range — дилеры бренда начали прием заказов.

Такое исполнение сделано на базе варианта «последовательный гибрид» — в нем 108-сильный бензиновый мотор не связан с колесами, а работает только для подзарядки тяговой батареи через генератор. В движение машину приводят два электромотора (по одному на ось), их суммарная мощность — 489 л.с., крутящий момент — 720 Нм.

Привод у кроссовера полный, разгон с 0 до 100 км/ч занимает 4,8 секунды, максимальная скорость ограничена на уровне 200 км/ч.

В исполнении EVR Long Range емкость тяговой батареи составляет 39 кВт*ч (+6 кВт*ч относительной стандартной гибридной модификации EVR). Полный запас хода (заряженная на 100% батарея + полный бак бензина) достигает 800 км.

Машина оснащена разъемами GB/T медленной и быстрой зарядки. Время заряда электрокроссовера постоянным током через разъем GB/T от 20% до 80% составит 30 минут. Время заряда переменным током через разъем GB/T AC, мощностью 7 кВт, от 20% до 100% составит 4,5 часа.

Розничная цена Voyah Free EVR Long Range — 7 790 000 рублей. 

Официальным дистрибьютором бренда Voyah в России является компания «Мотор-Инвест».

Возобновление производства Lada в Египте — не единственная возможность усиления экспорта в этом направлении, которую рассматривает АВТОВАЗ. Компания также прорабатывает проект организации сборки своих машин в Алжире, об этом сообщило агентство «РИА Новости» со ссылкой на главу компании Максима Соколова.

Здесь надо заметить, что в Алжире уже есть богатый опыт сборки автомобилей из российских машинокомплектов — в 2016-2022 годах в этой стране собирали Renault Logan из кузовов и деталей, поставлявшихся с АВТОВАЗа.

АВТОВАЗ планирует также наладить экспорт своей продукции в другие страны — Эфиопию, Гану, Нигерию и Марокко. По словам Соколова, ведутся «активные переговоры». Кроме того, вопрос экспорта обсуждался с послом ЮАР в России. Специально для ЮАР могут возобновить производство праворульной модификации Lada Niva Legend. Напомним, праворульный вариант Нивы уже производился в 1979-1997 годах.

Президент АВТОВАЗа отметил, что прежде планам компании по экспорту мешал бывший акционер — Renault, в интересы которого не входило закрепление российских автомобилей на африканском рынке, который французские производители считают своей сферой влияния.

Продажа китайских автомобилей в России не приносит дилерам такой высокой прибыли, какая была при реализации машин корейских, японских и европейских брендов, об этом пишет газета «Ведомости» со ссылкой на участников рынка.

Среди называемых причин такой ситуации — дефицит автомобилей, высокие цены и низкая маржа. 

Стоимость автомобилей из Китая с начала СВО возросла в среднем в 1,5 раза. Дилеры наоткрывали салонов под обещания низких цен, а получили китайские кроссоверы по 3 млн рублей, приводит ресурс мнение председателя совета директоров «БН-моторс» Алексея Подщеколдина.

Так, Chery Tiggo 7 в феврале 2022-го стоил 1,7 млн рублей, а в конце апреля подорожал уже до 3 млн рублей. Китайцы сильно подняли цены во время весенней девальвации рубля, но после возвращения курсов к докризисному уровню и ниже цены не изменились. Временами дилеры вынуждены продавать китайские авто ниже закупочной цены — чтобы найти деньги для оплаты долгов.

В другой крупной дилерской сети рассказали об убытках из-за дефицита машин и высоких цен. 

Китайские компании не дают достаточного количества автомобилей, но берут с дилеров обязательство оформлять салоны в соответствии со стандартами марки. А большая сеть при небольшом объеме машин пока не дает на них заработать, рассказал источник «Ведомостей» в крупном федеральном автодилере. 

По сообщению газеты, исключение по ценам составляет Haval, марка частично подпадает под госпрограммы льготного автокредитования. 

Многие дилеры Chery в конце лета открыли автосалоны новой марки Exeed (суббренд Chery), однако уже в октябре китайская компания предложила оформить отдельную локацию по продаже автомобилей другого нового бренда Omoda. Между тем дилеры не успели отбить расходы на оформление Exeed. 

Продажи китайских машин в пересчете на один салон — около восьми штук в месяц или около 50 за полгода, оценил источник издания. При отсутствии парка гарантийных автомобилей для обслуживания такие продажи не дают прибыли, говорит он. 

Самые популярные китайские авто в России — это Chery, Haval и Geely.

На прошедшем в выходные фестивале Subiefest California японская Subaru показала публике новую спецверсию заднеприводного купе BRZ второго поколения — она обозначается приставкой tS в названии и имеет ряд технических отличий от стандартного автомобиля.

Наиболее значимой особенностью является комплект спортивных тормозов Brembo (четырехпоршневые передние и двухпоршневые задние) с золотистыми суппортами. Новинка укомплектована 18-дюймовыми колесами с шинами Michelin Pilot Sport 4 и системой помощи водителю EyeSight, которую компания начала применять на автомобилях с механической коробкой передач.

Также BRZ tS подразумевает спортивную подвеску STI с установленными амортизаторами Hitachi. 6-ступенчатая механическая коробка передач — это стандартная конфигурация, за доплату — 6-ступенчатый «автомат». В части двигателя BRZ tS не отличается от стандартного BRZ tS, то есть имеет 2,4-литровым бензиновым «оппозитником» мощностью 235 л.с.

В Северной Америке Subaru BRZ tS начнут продавать в первом квартале 2024 года. В США исполнение tS в иерархии встанет на ступень выше комплектации Premium. Новая модификация будет выпускаться серийно, в отличие от tS первого поколения BRZ, которое сделали ограниченным тиражом в 500 штук.

Модель станет доступной во всех присущих ей цветах и дополнена значком tS с красным логотипом BRZ в углах фар.

Прошлый год стал шоковым для отечественной автомобильной индустрии, что было особенно хорошо видно по коллапсирующему АВТОВАЗу. К своему удивлению, многие обыватели выяснили, что производитель самых дешевых и технически простых (если не сказать — отсталых) автомобилей в стране находится в жесткой зависимости как от заграничных поставщиков, так и от продукции мировых концернов, выпускавшейся в России до начала украинских событий. И если раньше, находясь в орбите Renault, отечественный завод имел доступ к широкому конкурентному рынку комплектующих, то сейчас единственный путь к сохранению выпуска продукции — полная зависимость от Китая и новоиспеченного менеджмента НАМИ, который начиная с распада СССР отметился лишь поделкой под названием Aurus. Финансовые показатели российского автогиганта за 2022 год как нельзя лучше отражают ситуацию, которую можно описать выражением «ни жив ни мертв»: при сокращении выручки почти вдвое — с 301 млрд до 170 млрд (то есть поступлений от продажи выпущенных автомобилей) прибыль рухнула на 86% — с 1,5 млрд до 206 млн, при этом недостача до налогообложения все равно составила 1,5 млрд. Хорошо идет бизнес!

Впрочем, в сторону иронию. Многие из экспертов российского рынка то и дело говорят о низкой рентабельности выпуска автомобилей в современных условиях, но результаты завода Haval, который, напомним, не объединен в одно юрлицо с представительством и просто продает ему машины, — удар по репутации этих экспертов: 27,7 млрд прибыли в 2022 году против 4,6 млрд убытков в 2021-м и 8,5 млрд убытков в 2020-м. Конечно, мы не знаем всей «бухгалтерии» в деталях. Не исключено, что как часть прибыли проводятся субсидии китайского правительства по программе «один пояс — один путь», которая стимулирует распространение товаров Поднебесной по всему миру. В общем, факт остается фактом: Haval показал хороший результат, хотя некоторое несоответствие роста выручки (на 35%) и взрывного роста прибыли наводит на смутные сомнения…

Странно, что субсидий по программе «один пояс — один путь» не получает завод «Москвич». Другое дело, что пока с распространением китайских товаров дела обстоят не шибко — мы регулярно даем данные по постановкам на учет, и они показывают, что ни москвичи, ни гости столицы, ни провинция пока не рвутся в салоны новообретенной марки. Наоборот — сбыт идет с трудом. Поклонникам Москвича добавляет оптимизма состоявшийся переход от постовой сборки к конвейерной, но, увы, финансовые показатели пока не радуют: 2 394 192 000 рублей убытков за прошлый год. В былые годы, когда Сергей Семеныч тратил в год по 20 млрд рублей на замену плитки, убытки взятого им на баланс города завода показались бы просто смехотворными, но сейчас не то время — нужно затянуть пояса! Впрочем, нервотрепка, вызванная событиями на внешнем контуре, менее всего коснулась Москвы: сезон смены бордюров и плитки открыт уже как несколько недель. Главное, чтобы на «Москвич» деньги нашлись! Кстати, если бы не деятельность «Рено Россия» в первом квартале прошлого года, то результат Московского автомобильного завода «Москвич» мог бы оказаться куда плачевнее. Напомним, что московский завод Renault был частью большого юридического лица «Рено Россия», которое занималось поставками запчастей и выкупало у АВТОВАЗа собиравшиеся там Логаны и Сандеро. Именно это юрлицо, от которого остался фактически только завод, и переименовали в АО МАЗ «Москвич».

Впрочем, положение других заводов куда хуже, а именно калужский «ПСМА Рус» (Пежо-Ситроен-Мицубиси), отделенный от российского представительства, остался в минусе на зверские 11,8 млрд рублей. По этому предприятию последствия украинских событий ударили сильнее всего. Дело в том, что в начале 2022 года завод начал переход от сборки CKD-2 по фургонам К0 к более «мелкой», то есть готовился увеличить долю добавленной стоимости при выпуске машин. В ближайших планах был и импорт в Европу, и локализация двигателя и даже коробки. Оборудование было закуплено, процессы запущены — и вот пожалуйста. Судя по всему, предприятие не закрывают только благодаря железной воле руководителя концерна Stellantis Карлоса Тавареса.

Чуть легче себя чувствует калужский Volkswagen. Правда, этот завод юридически входит в «Фольксваген Груп Рус», который по сей день продолжает отчитываться отгрузками машин дилерам, что сглаживает ситуацию от простоя завода. Весь «Фольксваген Груп Рус» остался в 2022 году в минусе всего-то на 8,8 млрд. А вот «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» — самый массовый из «иномарочных» заводов и опять же стоящий отдельно от представительства — пострадал сильнее остальных — 18,7 млрд убытка. Это столько, сколько он принес своим владельцам в 2021 и 2020 годах.

Остается добавить, что по УАЗу данные пока не получены, поэтому дадим по нему отдельную заметку.

20 мая — первый этап соревнований по неограниченному звуковому давлению Bass Game 2023.

В субботу, 20 мая, в Хабаровске состоится чемпионат по автозвуку в формате Bass Game. Соревнования проводит Subclub в рамках ежегодной специализированной выставки «Транспорт ДВ региона. Техника. Сервис. Перевозки».

Зрители смогут почувствовать неограниченное звуковое давление, увидеть, как от мощного звука у человека взлетают волосы и дребезжат стекла автомобилей.

Начало замеров — в 10:00, торжественное открытие — в 12:00.

Вход для зрителей свободный.

Место проведения: Хабаровск, парковка Арены «Ерофей» (ул. Морозова Павла Леонтьевича, 83).

Подробности: @subclub_su, Афиша на DVhab.ru

20 мая — первый этап Кубка Хабаровского края по дрэг-рэйсингу.

Федерация автомобильного спорта Хабаровского края и спортивно-техническая ассоциация «Драг ДВ» представляют открытие сезона гонок на четверть мили.

За главный трофей будут бороться спортсмены из Приморья, Амурской области и Хабаровского края.

Начало квалификационных заездов — в 10:00.

Вход для зрителей — 300 рублей. Для гостей мероприятия будут организованы площадки для просмотра и фудкорт.

Место проведения: Хабаровский район, село Калинка, аэродром «Калинка» (место на карте).

Подробности: rafkhv.ru, страница в соцсети «ВКонтакте», канал в Telegram, Афиша на DVhab.ru. Телефон для справок: + 7 (4212) 20-22-55.

Платная парковка вдоль улично-дорожной сети во Владивостоке будет стоить от 35 рублей в час на окраинах до 100 рублей в час в центре за легковой автомобиль. Такие тарифы утвердили в администрации города. Согласно методике расчета, цена зависит от таких параметров, как территориальная зона, поправочный коэффициент, категория транспортного средства. Дата запуска работы платного парковочного пространства пока не называется, будет сообщено дополнительно. Об этом пишет издание «Новости на VL.ru».

В зону платной парковки вошли как улицы в центре Владивостока, так и в более отдаленных районах — от Гоголя и Народного проспекта до Фадеева и Калинина. Всего не менее 3113 парковочных мест, включая две закрытые парковки на 226 мест — перед зданием краевой администрации и бывшее кольцо троллейбусов на Покровском парке.

Час парковки легкового автомобиля на улице Калинина будет стоить 35 рублей. На большей части улиц цена 50 рублей за час. В отдельных зонах в центре города — 75 рублей (переулок Павленко, ул. Фонтанная, 1-я Морская, Партизанский пр., Адмирала Фокина, Уборевича). На двух участках — на ул. Светланской в районе музея Арсеньева и части Семеновской — 100 рублей в час.

Парковка перед зданием правительства края (Светланская, 22) и в районе бывшего троллейбусного кольца (Уткинская, 15), а также парковка на Прапорщика Комарова, 42 будет стоит для легковых автомобилей 50 рублей в час.

Для транспорта категории С цена в два раза дороже, то есть от 70 рублей на Калинина до 200 на Светланской. Для категорий D и Е — в три раза дороже (от 105 до 300 рублей в час). А для мотоциклов и мопедов (категории А и М) действует понижающий коэффициент 0,5, так что парковка обойдется от 17,5 до 50 рублей в час. 

Специалисты пояснили: размер платы рассчитан таким образом, чтобы, с одной стороны, обеспечить доступность и заполняемость парковки, с другой — ее достаточную оборачиваемость и обязательное наличие некоторого количества свободных мест. Другими словами, с введением платы большая часть автомобилистов вряд ли будет оставлять машину на обочине дороги на весь день, зато люди, приехавшие по делам на несколько часов, всегда смогут припарковаться.

Платно парковка будет работать только в рабочие дни с 08:00 до 19:00. В ночное время, в субботу, воскресенье и праздничные дни парковкой можно пользоваться бесплатно. Оставить машину менее чем на 15 минут также можно без оплаты. Право бесплатной парковки предоставлено ряду льготных категорий, в числе которых инвалиды, участники Великой Отечественной войны, многодетные семьи и другие.

Особые условия установлены для жителей домов (резидентов), попадающих в зону платного парковочного пространства: зарегистрированные по адресу собственники или наниматели, имеющие в собственности автомобиль, могут внести в специальный реестр не более двух резидентных разрешений на одно жилое помещение, при этом плата за первое составит 3500 рублей в год, за второе — 35 000 рублей в год.

Подробнее о тарифах — в постановлении.

В Центре организации дорожного движения Владивостока считают, что платная парковка повысит пропускную способность улично-дорожной сети. Это один из эффективных элементов концепции перехода от «города для машин» к «городу для людей». Среди других важных механизмов — выделенные полосы для общественного транспорта, которые также создаются во Владивостоке.

Напомним, паркоматы для оплаты парковки установлены во Владивостоке компанией «Цифровое Приморье» еще весной. На сегодня к работе готовы 37 таких устройств. В сентябре платные пространства стали обозначать синей разметкой (ГОСТ Р 52289-2019).

Фиксировать неправильную и неоплаченную парковку будут паркрайты — устройства установят в специальных автомобилях, которые будут курсировать по пилотной зоне. За нарушения предусмотрены штрафы. Что они будут делать с теми, кто еще с момента появления «Парконов» зашторивает госномера машин, не сообщается.

Toyota Motor распространила фото и информацию о новой разработке — концепт-каре EPU.

EPU — это провозвестник среднеразмерного пикапа с чисто электрической силовой установкой. Премьера автомобиля пройдет на выставке Japan Mobility Show 2023 в конце октября.

Технической информации пока немного. Габаритные длина, ширина и высота EPU составляют 5070, 1910 и 1710 мм соответственно, колесная база — 3350 мм. Вместимость — пять человек в варианте с двойной кабиной. Грузоподъемность не уточняется.

Утверждается, что машина оснащена инновационными тяговыми батареями. Тяжелый блок установлен под полом, такая компоновка позволила понизить центр тяжести и повысить стабильность автомобиля на дороге.

В салоне — цифровой щиток приборов и уникальное рулевое колесо в форме штурвала.

Минпромторг РФ готов поддержать идею возрождения бренда Ока, если от автопроизводителей поступит такое предложение, об этом в интервью «РИА Новости» рассказал глава ведомства Денис Мантуров.

«Мы будем всячески поддерживать тех коллег из автопрома, кто выйдет с такими предложениями, готовы такой вопрос рассмотреть оперативно. Потому что первая ласточка — это Москвич в дополнение к Ладе, за ним будет Волга, надеюсь, уже в следующем году», — сказал Мантуров, отвечая на вопрос о возрождении бренда Ока.

Напомним, бренд Ока использовался для микролитражки ВАЗ-1111, производившейся в 1988-2008 годах. Эту модель делали на трех заводах — на ВАЗе в Тольятти, на КАМАЗе в Набережных Челнах и на СеАЗе в Серпухове.

В 2001-2005 годах ВАЗ и КАМАЗ «в складчину» разработали и построили в прототипах проект автомобиля второго поколения ВАЗ-1121, однако до серийного производства он не дошел.

General Motors провел премьеру компактного кроссовера Chevrolet Trax нового, второго по счету поколения. Целевыми рынками для этой модели являются США и Канада.

Новинка является слегка перелицованной и адаптированной под Северную Америку разновидностью дебютировавшего в июле Chevrolet Seeker, однако если Сикер производят в Китае, то Trax II будут делать в Южной Корее.

Габаритная длина Тракса составляет 4,54 м, колесная база — 2,7 м, объем багажника — 725 литров.

Новый кроссовер выполнен в последней итерации фирменного стиля Chevrolet, характерные признаки которого — изобилие хитро переплетенных между собой кривых и диспропорционально большая решетка радиатора.

Trax II будут оснащать только 1,2-литровым бензиновым турбомотором мощностью 137 л.с. и крутящим моментом 220 Нм, он сочетается с 6-ступенчатой гидромеханической АКП и передним приводом. Трансмиссию 4×4 не предложат в принципе.

В стандартную комплектацию новинки входят автоматическое экстренное торможение, контроль за движением по полосе, автоматическое управление дальним светом фар, кондиционер, медиасистема с 8-дюймовым дисплеем. За доплату — цифровой щиток приборов и увеличенный до 11 дюймов дисплей медиакомплекса.

Продажи новинки в США стартуют весной 2023 года по цене от $21 495 (=1,370 млн рублей).

Напомним, Trax уходящего поколения представлял собой разновидность модели Tracker U200, он выпускается с 2013-го.