Albert2016.ru

Архивы рубрики ‘Авторынок’

Расположенный в городе Миасс Челябинской области завод АМТ (бывший Iveco-АМТ) возобновил производство тяжелых грузовиков — они «воскресли» в новом виде, без комплектующих из Евросоюза. В торговом наименовании автомобилей больше не используется слово Iveco, поскольку итальянская компания летом 2022 года вышла из капитала миасской фирмы.

АМТ сертифицировал семейство грузовиков АМТ-6329 с колесной формулой 6×6 — седельные тягачи, сортиментовозы, бортовые машины, варианты под перевозку контейнера и установку крана-манипулятора и т. д. Полная масса автомобилей варьируются от 30 до 41 тонны (в зависимости от модификации), грузоподъемность — от 19,5 до 22 тонн. Тягачи могут тянуть полуприцеп массой до 97 тонн.

Рецепт грузовиков АМТ остался прежним: собственная особо прочная несущая рама + покупные агрегаты. Однако если прежде использовались агрегаты из Европы, то теперь — в основном из Китая. АМТ-6329 оснащен турбодизелем Iveco объемом 12,9 л, мощность 476 л.с., крутящий момент — 2200 Нм. Коробка передач механическая, 12-ступенчатая, Fast Gear. Раздаточная коробка — SAIC-Iveco Hongyan. Кабина, как и прежде, модели Iveco Eurotrakker, но теперь ее привозят не из ЕС, а из Китая. Там кабину Eurotrakker по лицензии производит то же СП SAIC-Iveco Hongyan.

Судя по базе объявлений spec.drom.ru, АМТ-6329 уже продают, по цене от 10,9 млн рублей. Основной потребитель таких машин — крупные нефтегазовые и лесозаготовительные компании.

Компания АМТ ведет свою историю с 1994 года, изначально она была создана как совместное предприятие УралАЗа, «Газпрома» и Iveco. В 2009-м сменились российские собственники, и фирма стала называться Iveco-АМТ, при этом Iveco сохраняла за собой в предприятии долю 33%. В 2022-м Iveco вышла из проекта, продав свою долю российскому партнеру. Название сменилось на АМТ.

АВТОВАЗ изготовил в цехе сварки и окраски два новых кузова автомобилей ВАЗ-2329 — это Нива-пикап с безрамной конструкцией и полуторной кабиной. Информацию со ссылкой на свои источники на автогиганте распространил VK-паблик Avtograd News.

Ресурс уточняет, что кузова отправили на дочернее предприятие «ВИС-Авто», там их дособерут в готовые автомобили. Нива-пикап может вернуться в производственную программу АВТОВАЗа. Уточняется, что с этой моделью есть технологическая проблема: утрачены сварочные кондукторы на кузов, т.е. потеряна часть производственной оснастки.

Напомним, ВАЗ-2329 сняли с производства в начале 2019 года. Изначально модель вышла в 1995-м, ее «первая жизнь» длилась до 2015-го, когда она пала жертвой реорганизации производства, проводившейся тогдашним директором АВТОВАЗа Бу Андерссоном. Андерссон закрыл опытно-промышленное производство (ОПП), где штамповали и сваривали кузова ВАЗ-2329.

В начале ноября 2016 года сборку пикапов возобновили, тогда пресс-штампы и сварочные кондукторы на ВАЗ-2329 расконсервировали и перенесли на основную площадку АВТОВАЗа. Сварку и окраску кузовов стали вести на третьей конвейерной линии автогиганта, затем их отгружали для окончательной сборки тольяттинской фирме «Супер-Авто». Так продолжалось до 2019 года, когда АВТОВАЗ по своей инициативе прикрыл проект ВАЗ-2329. Теперь, похоже, пикап хотят возродить во второй раз.

Отметим, что на базе Lada Niva Legend выпускаются и альтернативные пикапы полурамной конструкции. Их производством занимается дочерняя фирма АВТОВАЗа — «ВИС-Авто». Модель с одинарной кабиной носит индекс ВИС-2346, с полуторной — ВИС-23461.

АВТОВАЗ распространил первое фото перспективной модификации Lada Vesta — это спортивный универсал. Показ прототипа машины состоится в рамках фестиваля скорости «Байкальская миля — 2023», который пройдет 7-11 марта на льду озера Байкал.

С 2018-го и до сих пор Vesta Sport производится только в кузове седан. Под капотом такой машины установлена форсированная версия 1,8-литрового бензинового мотора ВАЗ-21179, мощность повышена с 122 до 145 л.с., крутящий момент — с 173 до 187 Нм. Двигатель агрегатирован с 5-ступенчатой механической коробкой передач Renault с тросовым приводом. Максимальная скорость Vesta Sport составляет 198 км/ч (у обычной Весты 1.8 — 186 км/ч). Разгон с места до 100 км/ч — 9,6 секунды (-0,6 секунды).

На «Байкальской миле» пилотировать прототип универсала SW Sport будет гонщик заводской команды Lada Sport Rosneft Владимир Шешенин.

Одновременно АВТОВАЗ покажет прототип Lada Granta Sport с кузовом лифтбек, у нее мотор повышенной мощности со спортивными калибровками и жесткая подвеска. В настоящее время в гамме Гранты для любителей погорячее есть только седан Drive Active, который имеет стандартный мотор 90 л.с. и перенастроенную подвеску.

Новым главой департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга РФ стал Игорь Бойцов, бывший генеральный директор российского автозавода Nissan Manufacturing Rus, об этом 27 февраля со ссылкой на свои источники в ведомстве сообщает телеграм-канал «Русский автомобиль».

Игорь Бойцов по образованию инженер электронной техники, трудовую карьеру начал в 1994-м на «Северной верфи». В 2000-м перешел в автопром — до 2005-го руководил цехом окраски на всеволожском заводе Ford Motor. В 2005-м возглавил проект запуска производства Ford Focus II в РФ. Через год перешел на предприятие Toyota Motor в Шушарах, где дорос до заместителя директора по производству и руководителя проекта по выпуску Toyota Camry. В 2013-2017 годах — генеральный директор завода Renault Россия, в 2017-2021-м — генеральный директор российского завода Nissan.

Минпромторг РФ пока не сообщил официально о назначении главой автомобильного департамента Игоря Бойцова. В 2017-2022-м этим подразделением руководил Денис Пак, за время его работы автопром перешел от режима промсборки к специальным инвестиционным контрактам (СПИКам). В настоящее время Денис работает в группе «Автотор».

Церемония запуска производства товарных экземпляров Lada Vesta на головном заводе АВТОВАЗа в Тольятти назначена на 3 марта, об этом со ссылкой на свои источники в компании сообщает VK-паблик «Нетипичный АВТОВАЗ».

Модель «воскреснет» в обновленном виде. Сейчас Весты в Тольятти делают в предсерийном режиме. С 2015-го по 2022-й Vesta выпускали на заводе «Лада Ижевск» в Удмуртии.

По информации паблика, на запуск сборки Весты в Тольятти приедет вице-премьер Денис Мантуров. Уже известен и ориентировочный план производства товарных машин на март — 168 единиц, в это количество входят и седаны, и универсалы.

Напомним, АВТОВАЗ представил рестайлинговую Lada Vesta в феврале 2022-го, однако из-за ужесточения антироссийских санкций и разрыва с Renault не смог вовремя запустить ее массовое производство. В Ижевске в прошлом году собрали лишь несколько сотен обновленных Вест. В итоге конструкцию модели решили оптимизировать и перенести сборку в Тольятти.

КАМАЗ запустил в эксплуатацию уникальный станок, который значительно упрощает и удешевляет изготовление оснастки для производства мелкосерийных литых деталей из чугуна, стали и цветного металла.

Оборудование называется BPrint Maxi и представляет собой аддитивный 3D-принтер. Он позволяет делать песчаные литейные формы и стержни любой сложности. 

Отмечается, что в настоящее время станок в основном загружен изготовлением стержней для автоматической коробки передач, которой оснащают автомобили поколения K5. В среднем одну партию стержней оборудование печатает около 18 часов.

«Время изготовления новой оснастки значительно уменьшилось. Раньше ее делали вручную, математически вычисляли доработку стержневых ящиков, а сейчас можем просто заложить в программе готовый стержень и отпечатать его. Таким образом снизили нагрузку на участок ручного изготовления. Также нужно отметить, что качество печатных стержней намного лучше, чем изготовленных по обходному варианту вручную», — заявил специалист КАМАЗа Харис Шавалиев.

Процесс работы 3D-принтера выглядит следующим образом. Сначала создается 3D-модель и загружается в программу. Инженер-технолог вычисляет, сколько стержней и как лучше расположить в принтере, а затем запускается непосредственно процесс печати. Дозатор принтера берет нужное количество песка, перемешивает его с катализатором и подает в бункер. Далее одна головка распределяет песок слоями, а вторая — разносит смолу. У принтера три режима работы, от них зависит количество потребляемой для печати смолы. Чем ее больше, тем более упругие и прочные стержни получаются. Новое оборудование демонстрирует отличные результаты. 

Брак и погрешности минимальны, производительность увеличилась.

Hyundai Motor представила новую модификацию компактного кроссовера Kona второго поколения — это чистый электромобиль. Напомним, что Kona II показали в декабре 2022-го, однако до сих пор машина существовала только в бензиновых и гибридной версиях.

Kona Electric оснащена смонтированным спереди электромотором мощностью 114,6 кВт (156 л.с.) или 160 кВт (214 л.с.). Крутящий момент в обоих случаях составляет 255 Нм. Предлагаются два варианта тяговых батарей — емкостью 48,4 кВт*ч или 65,4 кВт*ч, запас хода на одном полном заряде варьируется от 342 до 490 км. Восполнить запас энергии с 10% до 80% можно лишь за 41 минуту, если использовать «быструю станцию», говорится в пресс-релизе.

Батарея у Kona Electric имеет функцию предварительного подогрева — чтобы запас энергии не падал резко при эксплуатации зимой. Также у кроссовера есть подогрев лючка зарядного разъема — работает при температуре до минус 30 градусов по Цельсию.

Электрическая Кона оснащена также системой i-Pedal, она позволяет управлять при помощи педали акселератора как ускорением, так и замедлением: нажал — машина поехала, отпустил — автоматически задействуются тормоза (стоп-сигналы при этом зажигаются). Эта функция скопирована с ниссановской e-Pedal.

На стоянке от тяговой батареи можно запитывать внешние устройства.

Габаритные длина, ширина и высота Hyundai Kona Electric составляют 4355, 1825 и 1575 мм, колесная база — 2660 мм.

Новый Hyundai Kona Electric будут предлагать в Южной Корее, Евросоюзе и Северной Америке. Старт продаж запланирован на конец лета.

Напомним, гамма топливных Kona II включает две бензиновые версии — с моторами объемом 1,6 и 2,0 л. Первый — турбированный, 195 л.с., второй — атмосферный, 147 л.с. Гибридное исполнение имеет 1,6-литровый «атмосферник» + электромотор, суммарная мощность — 141 л.с. Полный привод предлагают только для турбоварианта, все остальные версии переднеприводные.

Toyota Motor ведет разработку удлиненной версии компактного кроссовера Corolla Cross, об этом сообщает индийская редакция журнала Autocar.

По информации ресурса, перспективную версию относительно базовой конструкции удлинят в районе колесной базы. Расстояние между осями колес возрастет на 150 мм, то есть до 2790 мм. Из внешних панелей оригинальными будут задние двери и крылья, дверца багажника, а также крыша. Ожидается, что салон получит трехрядную компоновку на семь мест. На втором ряду будет больше пространства для ног пассажиров, чем на базовой модели семейства. Габаритная длина удлиненной Короллы Кросс составит около 4650 мм.

Целевым рынком для грядущей новинки называют Индию, по неофициальной информации, модель предложат с 2,0-литровым бензиновым мотором мощностью 174 л.с. или с гибридной установкой, где 2,0-литровому ДВС ассистирует электродвигатель, суммарная отдача — 186 л.с. 

Напомним, стандартную Toyota Corolla Cross производят с 2020 года.

Прочие подробности станут известны позднее.

Для обновленного седана Nissan Skyline 400R (V37) стал доступен спортивный блок управления двигателем NISMO Sports Resetting TYPE-2, об этом 10 февраля сообщила Nissan Motor Sports & Customize — автоспортивное подразделение Nissan Motor.

Напомним, Skyline 400R пережил последнее обновление осенью 2022-го — правда, тогда технических изменений не было, а потому неясно, чем отличается NISMO Sports Resetting TYPE-2 от предыдущей версии такой же опции, появившейся в 2021-м.

Блок от NISMO «раскрывает потенциал» двигателя Nissan VR30DDTT, который устанавливают на Skyline 400R. Утверждается, что повышаются выходные характеристики и улучшается динамика разгона. В режимах Sport и Sport+ выросла приемистость в диапазоне низких и средних оборотов — таким образом, машина дарит владельцу более спортивные ощущения при трогании с места. На сколько именно повышается мощность и улучшается динамика, в Nissan Motor Sports & Customize по-прежнему не раскрывают. В стандартной версии на Skyline 400R двигатель VR30DDTT выдает 405 л.с. и 475 Нм. Он сочетается с 7-диапазонной автоматической коробкой передач и задним приводом.

Цена блока NISMO Sports Resetting TYPE-2 в Японии — 143 тысячи иен (=79 550 рублей).

Напомним, Nissan Skyline 13-го поколения выпускается с 2013 года. Стандартную модель предлагают в Японии по цене от 4 569 400 иен (=2 542 000 рублей).

КАМАЗ по итогам 2022 года выпустил 43,4 тысячи грузовиков, это лишь немногим меньше, чем в 2021-м (44,1 тысячи). В натуральном выражении объемы производства упали, но выручка компании возросла на 7% — до 267 млрд рублей. 

В развитие собственного производства КАМАЗ в прошлом году проинвестировал около 16 млрд рублей, на 46% больше, чем в 2021-м. 

Средняя зарплата персонала составила 59 814 рублей в месяц (+16% относительно 2021-го).

На 2023 год приоритетными целями для КАМАЗа глава компании Сергей Когогин назвал: 

• расширение флагманской линейки автомобилей K5 «на санкционно устойчивой компонентной базе»,
• развитие гаммы автобусов (их выпускают на дочернем Нефтекамском автозаводе),
• развитие сотрудничества с партнерами в сфере газомоторной техники,
• выпуск двух новых модификаций среднетоннажной линейки Компас — выход модели Компас 5 грузоподъемностью около трех тонн.