Albert2016.ru

Архивы рубрики ‘Автосалоны’

Возобновление производства Lada в Египте — не единственная возможность усиления экспорта в этом направлении, которую рассматривает АВТОВАЗ. Компания также прорабатывает проект организации сборки своих машин в Алжире, об этом сообщило агентство «РИА Новости» со ссылкой на главу компании Максима Соколова.

Здесь надо заметить, что в Алжире уже есть богатый опыт сборки автомобилей из российских машинокомплектов — в 2016-2022 годах в этой стране собирали Renault Logan из кузовов и деталей, поставлявшихся с АВТОВАЗа.

АВТОВАЗ планирует также наладить экспорт своей продукции в другие страны — Эфиопию, Гану, Нигерию и Марокко. По словам Соколова, ведутся «активные переговоры». Кроме того, вопрос экспорта обсуждался с послом ЮАР в России. Специально для ЮАР могут возобновить производство праворульной модификации Lada Niva Legend. Напомним, праворульный вариант Нивы уже производился в 1979-1997 годах.

Президент АВТОВАЗа отметил, что прежде планам компании по экспорту мешал бывший акционер — Renault, в интересы которого не входило закрепление российских автомобилей на африканском рынке, который французские производители считают своей сферой влияния.

На прошедшем в выходные фестивале Subiefest California японская Subaru показала публике новую спецверсию заднеприводного купе BRZ второго поколения — она обозначается приставкой tS в названии и имеет ряд технических отличий от стандартного автомобиля.

Наиболее значимой особенностью является комплект спортивных тормозов Brembo (четырехпоршневые передние и двухпоршневые задние) с золотистыми суппортами. Новинка укомплектована 18-дюймовыми колесами с шинами Michelin Pilot Sport 4 и системой помощи водителю EyeSight, которую компания начала применять на автомобилях с механической коробкой передач.

Также BRZ tS подразумевает спортивную подвеску STI с установленными амортизаторами Hitachi. 6-ступенчатая механическая коробка передач — это стандартная конфигурация, за доплату — 6-ступенчатый «автомат». В части двигателя BRZ tS не отличается от стандартного BRZ tS, то есть имеет 2,4-литровым бензиновым «оппозитником» мощностью 235 л.с.

В Северной Америке Subaru BRZ tS начнут продавать в первом квартале 2024 года. В США исполнение tS в иерархии встанет на ступень выше комплектации Premium. Новая модификация будет выпускаться серийно, в отличие от tS первого поколения BRZ, которое сделали ограниченным тиражом в 500 штук.

Модель станет доступной во всех присущих ей цветах и дополнена значком tS с красным логотипом BRZ в углах фар.

Настоящим кошмаром для автовладельцев обернулась ночь на 9 июля в Сочи: из-за обильного ливня и последовавшего за ним потопа десятки машин оказались повреждены, многим из них осталась одна дорога — на утилизацию.

Как сообщает телеграм-канал «Типичный Сочи», самый мощный удар стихии принял на себя микрорайон Хоста. Здесь затоплены дороги; на улице Ручей Видный поток воды унес десяток припаркованных автомобилей и буквально создал из них гору мусора.

Пресс-служба главка МЧС по Краснодарскому краю сообщила, что в результате происшествия погибших и пострадавших нет.

По информации «РИА Новости», подтоплены два дома на улицах Шоссейной и Кипарисовой. Также ливень разрушил дорожное полотно рядом с остановкой общественного транспорта «Звездочка». Ранним утром из-за подтопления было затруднено движение на 198-м километре федеральной трассы Джубга-Сочи. Штормовое предупреждение в Сочи действует до 10 июля включительно. В ближайшие сутки возможны осадки в виде ливней и града.

Renault обновила купе-кроссовер Arkana в спецификации для Евросоюза.

Снаружи изменения незначительны: применена новая решетка радиатора с сетчатой структурой вместо прежней с горизонтальными планками. Объемной хромированной эмблемы спереди больше нет, теперь по центру решетки — новый двухмерный значок, составленный из двух симметричных половин, посередине входящих одна в другую. Эмблема в зависимости от комплектации может быть черной или матовой хромированной.

Из гаммы Arkana для Евросоюза удалена комплектация RS Line, вместо нее — версия Esprit Alpine, ее определили новым топ-исполнением.

Arkana Esprit Alpine помимо прочего подразумевает 19-дюймовые легкосплавные колесные диски в спортивном стиле, шильдик Alpine на передних крыльях, контрастную прострочку в салоне, декоративные вставки в передней панели и дверях с оригинальной текстурой. В обивке сидений используются вставки из искусственной замши, 10% их структуры сделаны из биоматериалов.

В технической части изменений нет. В ЕС Arkana предлагают с бензиновым турбомотором объемом 1,33 л, его мощность — 140 или 160 л.с. (по выбору покупателя). Двигателю ассистирует система типа «мягкий гибрид» со стартер-генератором, который включается в работу при трогании или на разгоне. Особняком стоит гибридная модификация E-Tech, в состав системы которой входят 1,6-литровый бензиновый мотор (94 л.с.), электродвигатель отдачей 36 кВт (49 л.с.), стартер-генератор с мощностью 15 кВт (24 л.с.) и батарея емкостью 1,2 кВт*ч. Суммарная мощность гибридной установки — 145 л.с. Утверждается, что Arkana E-Tech в режиме городской езды можно 80% времени использовать на чистой электротяге, за счет этого расход топлива относительно бензинового аналога понижен на 40%.

Renault Arkana для ЕС отличается от одноименного автомобиля, который производили в Москве до 2022 года, не только гаммой моторов, но и платформой. В основе «Евро-Арканы» — база CMF-B, российский вариант кроссовера опирался на шасси Global Access. Производят Аркану для ЕС на заводе в Южной Корее.

Итак, то, о чем мы так давно предупреждали, случилось, правда, в несколько измененном виде. Сегодня Минпромторг официально объявил о повышении утильсбора на автомобили с 1 августа, и на сайте правительства РФ за подписью председателя Михаила Мишустина появилось постановление № 1118, помеченное сегодняшним днем, то есть 7 июля 2023 года. Оно вносит изменения в постановление № 1291 от 26 декабря 2013 года.

Если коротко, то его суть заключается в следующем: все автомобили подорожают — и заграничные, и местной сборки. Государство продолжает обкладывать автомобилистов данью…

Теперь — к подробностям произошедшего. Начнем с пресс-релиза Минпромторга, в котором обращают на себя внимание две важные фразы. Первая: «Индексация утилизационного сбора коснется ввоза импортных новых и б/у автомобилей юридическими лицами, однако не затронет физических лиц, ввозящих автомобили с объемом двигателя до 3 л для личного пользования». Ключевое слово здесь — «импортных», именно поэтому мы выделили его жирным шрифтом. Вторая: «Индексация подразумевается в отношении как новых, так и б/у транспортных средств, импортируемых в Российскую Федерацию после 1 августа 2023 года». Как нетрудно увидеть, во второй фразе ключевое слово — тоже «импортируемых». Теперь обратимся к тексту постановления, где сказано, что изменения «применяются в отношении транспортных средств, ввезенных на территорию Российской Федерации после 1 августа 2023 года».

Таким образом, если верить обоим документам, получается, что в России с 1 августа начинают действовать две сетки начисления утилизационного сбора. Одна — прежняя, только на автомобили российской сборки, вторая — новая, с увеличенными коэффициентами, только на завезенные машины. По идее, это означает автоматический выход России из Всемирной торговой организации (ВТО), куда наша страна после долгих переговоров вступила в 2012 году с многолетними сроками льготных периодов для разных отраслей промышленности (для автомобильной – семь лет).

О пользе и вреде членства в ВТО пусть пишут международные экономисты, а мы сконцентрируемся на вещах более приземленных. Членство в ВТО предполагает, что для импортера (как целиковой машины, так и комплектующих) действуют ровно те же правила, что и для инвестора, организовавшего выпуск машин (или комплектующих) внутри страны. Для того чтобы формально обойти это положение, и был в свое время придуман утилизационный сбор. Импортер автомобиля включает его в цену, а покупатель фактически дарит нашему государству весьма крупную сумму: за машину с двигателем свыше 1000 «кубиков» до 2000 «кубиков» — 178 400 рублей, за машину с двигателем свыше 2000 «кубиков» до 3000 «кубиков» — 281 600 рублей и т. д. Все российские автомобильные заводы включают утильсбор в себестоимость, однако получают компенсацию от государства в той же пропорции, в какой локализация конкретной модификации (в баллах) соответствует целевому уровню локализации. На 2023–2024 годы целевой уровень локализации составляет 2567 баллов. Если автомобиль с рабочим объемом от литра до двух, собранный в России, набирает, к примеру, 1200 баллов, то из 178 400 рублей государство компенсирует ту же часть, что 1200 баллов составляют от 2567 баллов, то есть 83 400 рублей, остальные включаются в цену машины. Добавим, что утильсбор импортер или производитель уплачивает при оформлении ЭПТС.

Целевой уровень локализации растет почти каждый год. Мы об этом много писали, так что повторяться не будем. Сама компенсация «утиля» — это фактическое нарушение правил ВТО. Если вы напишете письмо в Минпромторг с вопросом, как государство компенсирует утильсбор, то вам придет ответ: «никак» (мы знаем — мы такой запрос писали). Для компенсации используются обходные пути — завод получает субсидии «за использование энергоресурсов энергоемкими предприятиями автомобильной промышленности», «за поддержку гарантийных обязательств в отношении колесных транспортных средств», соответствующих нужным экологическим нормам, за «содержание рабочих мест» и т. д.

Напомним о действующей схеме расчета утильсбора на новые машины, ввозимые юрлицами или произведенные в РФ. Имеется базовая ставка в размере 20 000 рублей, которая в зависимости от типа машины умножается на свой коэффициент. К примеру, для машин от литра до двух этот коэффициент на сегодняшний день равняется 8,92. Умноженный на 20 000 он дает те самые 178 400 рублей. Индексация «утиля», объявленная сегодня Минпромторгом для импортированных автомобилей, подразумевает повышение коэффициентов: для машин с ДВС объемом от литра до двух коэффициент возрос с 8,92 до 15,03. Таким образом, теперь утильсбор составит вместо 178 400 рублей — 300 600 рублей. То есть за каждую импортированную Чери, Омоду, Exeed покупатель будет платить нашему государству триста тысяч рублей сверху. А вот если объем мотора будет от двух до трех литров, то заплатить придется уже не 281 600 рублей, как раньше, а 844 800 рублей, ибо коэффициент возрос с 14,08 до 42,24.

Пройдемся по изменениям для прочих классов новых легковушек, импортированных юрлицами. За машины с ДВС не более 1000 «кубиков» «утиль» составит 81 200 рублей вместо прежних 48 200 рублей. Для машин с ДВС свыше 3000 «кубиков», не выше 3500 «кубиков» — 970 000 рублей вместо 259 600 рублей. Остается добавить, что пока не повышается «утиль» для частников, которые ввозят первый автомобиль за отчетный год для личного пользования в течение не менее одного года после ввоза.

А что с электромобилями? В упомянутом пресс-релизе Минпромторга, в его последнем абзаце есть фраза «Также на данный момент индексация не затрагивает электромобили». При этом в постановлении правительства № 1118 коэффициент для новых электромобилей увеличен с 1,63 до 18,0! Таким образом, вместо прежних 32 600 рублей за новую «электричку» импортер заплатит «утиль» в размере 360 000 рублей.

Однако логично задаться вопросом: а сколько стоит реальная утилизация машины? В Европе за нее берут сто евро, да и у нас до обрушения рубля в 2014 году «утиль» был примерно того же размера, причем до 2014 года утильсбором не облагались автомобили, выпущенные в России.

Ну и напоследок. Не успел Минпромторг «отбомбиться» по родному автопрому пресс-релизом о повышении «утиля», свое заявление, выдержанное в духе газеты «Правда» советских времен, выпустил и АВТОВАЗ. Приводим его полностью и оставляем без комментариев. Тот случай, когда и комментировать стыдно. «АВТОВАЗ всемерно поддерживает решение об индексации утилизационного сбора. Эта мера — важный шаг для стимулирования инвестиций в национальное производство автомобилей и автокомпонентов. Многотысячный коллектив АВТОВАЗа благодарит правительство Российской Федерации, Минпромторг, губернатора Самарской области Дмитрия Азарова за поддержку, подготовку и принятие этого крайне своевременного решения. Мы также благодарны Совету Федерации и лично Валентине Ивановне Матвиенко за важную роль в принятии изменений. Повышение утилизационного сбора не повлияет на ценовую политику АВТОВАЗа в связи с высокой локализацией всех автомобилей LADA. Это также даст нам возможность создавать новые привлекательные модели для российского и экспортных рынков. Более того, принятое решение позволит сохранить более 1 миллиона рабочих мест в российском автопроме и компонентной отрасли, а также приведет к трансферу технологий и развитию компетенций в индустрии».

Где-нибудь к октябрю-ноябрю ждите пресс-релиз о повышении цен на автомобили Lada. Надо объяснять, почему?..

В предыдущий раз утильсбор на автомобили повышали 1 января 2020 года.

В России 1 августа стартовали официальные продажи среднеразмерного кроссовера Changan CS75 Plus.

Габаритные длина, ширина и высота автомобиля составляют 4700, 1865 и 1710 мм соответственно, колесная база — 2710 мм.

В РФ предложат модель образца 2019 года, в Китае в 2022-м вышел рестайлинговый вариант кроссовера, который к нам почему-то решили не привозить.

В России CS75 Plus доступен с 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 178 л.с. и крутящим моментом 265 Нм, он сочетается с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin и передним приводом. Максимальная скорость кроссовера — 196 км/ч, все подвески независимые (спереди — схема МакФерсон, сзади — многорычажная конструкция).

В настоящее время предлагается единственная комплектация Luxury. В нее входят светодиодные фары и фонари, адаптивный круиз-контроль, помощь при спуске с горы и при трогании в гору, автоматическое экстренное торможение, контроль за движением по полосе, система камер кругового обзора, мониторинг «слепых» зон, парктроник, датчики света и дождя, мониторинг давления в шинах, панорамная крыша, функция дистанционного открывания багажника, электропривод регулировок передних кресел, подогрев всех сидений, медиакомплекс с 12,3-дюймовым дисплеем, цифровой щиток приборов (7 дюймов), АБС, ESP, шесть подушек безопасности.

Цена новинки — 2 749 900 рублей, поставляют ее в готовом виде из Китая.

В базе данных Роспатента опубликовали свидетельство на промышленный образец некоего спорткара, держателем документа значится автогонщик Роман Русинов.

Машина явно имеет среднемоторную компоновку и пропорции кузова, напоминающие Marussia B1.

Ранее телеграм-канал «Автопоток» сообщил, что Русинов зарегистрировал товарный знак Rossa, его оформили в том числе по классу автомобилей и других транспортных средств. 

Предположительно, разработчиком спорткара Rossa является Игорь Ермилин, бывший главный конструктор Marussia Motors.

В России с 15 июля вступят в силу поправки в закон об ОСАГО, которыми вводится возможность электронного урегулирования убытков. Как отмечает пресс-служба Российского союза автостраховщиков (РСА), порядок и сроки обмена документами в рамках электронного урегулирования закреплены нормативными актами ЦБ РФ (регулятор страхового рынка).

Для дистанционного урегулирования по ОСАГО нужно будет направлять заявление по прямому возмещению убытков (в свою страховую компанию), а также все необходимые документы через портал госуслуг и через мобильное приложение «Госуслуги Авто». Функция станет доступна только в случае оформления ДТП по европротоколу.

Напомним, дорожная авария может быть урегулирована по европротоколу,  если столкнулись только две машины, повреждены только они, никто из пассажиров не пострадал и у обоих водителей оформлено ОСАГО. Во всех случаях должно быть извещение о ДТП в бумажном или электронном виде, подписанное обоими водителями, — иного документа о ДТП у страховой компании нет. При этом если у водителей есть разногласия, зафиксированные в извещении, то пострадавший автовладелец может получить до 100 тысяч рублей страхового возмещения только в том случае, если он выполнил фотофиксацию данных о ДТП. Это можно сделать через мобильные приложения «Помощник ОСАГО», «ДТП. Европротокол», «Госуслуги Авто». Лимит возмещения за причинение вреда имуществу по ОСАГО по европротоколу составляет 400 тысяч рублей.

При дистанционном урегулировании автовладелец через личный кабинет на «Госуслугах» должен сформировать заявление о страховом возмещении и приложить предусмотренные правилами ОСАГО документы в виде электронных копий. Данные по автомобилю и автовладельцу автоматически подтянутся из профиля гражданина. Если каких-то необходимых документов не будет, то страховщик оперативно уведомит заявителя, что еще нужно приложить для урегулирования убытков. После подачи всех необходимых документов страховщик организует осмотр автомобиля потерпевшего (а при необходимости — и виновника ДТП). Затем он произведет страховое возмещение (в виде ремонта или выплаты деньгами). Если автовладелец предпочитает урегулировать убыток по ОСАГО традиционным способом, посетив офис страховой компании, такая возможность для него сохранится.

В РСА сообщили, что сегодня 40% ДТП в России оформляются по европротоколу.

В Узловой Тульской области, в непосредственной близости от действующего автозавода Haval Motor, построят кластер по производству автокомпонентов, об этом сообщило агентство «Интерфакс» со ссылкой на региональную корпорацию развития и поддержки.

Общая площадь производственных помещений составит 20 тысяч кв. метров. Планируется локализация производства штампованных деталей кузовов, элементов силовых агрегатов, ходовой части, отделки салона, электрики. Объем инвестиций в выпуск компонентов составит 3 млрд рублей.

В настоящее время на российском автозаводе Haval выпускают пять моделей бренда: кроссоверы F7 и F7x, Dargo и Jolion, рамный внедорожник H9. Мощность предприятия — 80 тысяч автомобилей в год, с возможностью расширения до 150 тысяч. В 2023-м планируется запуск завода двигателей и коробок передач.

На следующие сутки после премьеры нового купе CLE-Class компания Mercedes-Benz показала четырехместный кабриолет этого же семейства. В настоящее время распространены фирменные фотографии новинки, «живой» премьеры еще не было.

Верх у машины — классический складной тканевый. CLE Cabriolet заменит собой открытые версии C-Class A205 и E-Class A238.

За вычетом отсутствия жесткой крыши в остальном кабриолет внешне повторяет исходное купе CLE.

О технической стороне машины информации пока нет, но вряд ли здесь будут отличия от базового автомобиля семейства, то есть предложат бензиновые моторы мощностью от 204 до 381 л.с. или турбодизель отдачей 197 л.с. Кроме того, в линейке CLE-Class ожидаются установка типа «подзаряжаемый гибрид» и спортвариант AMG.