Автоновости

Силовая установка автомобиля состоит из 1,6-литрового бензинового турбомотора (270 л.с.) и двух электродвигателей мощностью 115 л.с. каждый (по одному на ось). Суммарная отдача комплекса — 500 л.с. и 730 Нм.

Компания Peugeot подготовила для автосалона в Шанхае очередной концепт 308 R. Гибридный хэтчбек с динамикой суперкара покажут 20 апреля.

Визуально автомобиль отличается от стандартного хэтча 308 аэродинамическим обвесом с расширенной на 80 мм колеей и 19-дюймовыми колесными дисками. Прототип также получил двухцветную окраску кузова (сине-черный) и капот новой формы.

Силовая установка автомобиля состоит из 1,6-литрового бензинового турбомотора (270 л.с.) и двух электродвигателей мощностью 115 л.с. каждый (по одному на ось). Суммарная отдача комплекса — 500 л.с. и 730 Нм.

Развесовка машины по передней и задней осям находится в соотношении 60:40. До «сотни» полноприводный прототип способен разогнаться за четыре секунды. При этом максимальная скорость ограничена на отметке в 250 км/ч.

Водитель сможет выбирать из четырех режимов езды: Hot Lap (предельная отдача), Track (400 л.с. и 530 Нм), Road (300 л.с. и 400 Нм) и ZEV (электротяга, запас хода не уточняется).

Отметим, что это уже второй концепт на тему хот-хэтча 308 R — первый компания показала в 2013 году во Франкфурте. Планы Пежо выпускать какой-либо из вариантов представленных автомобилей пока не уточняются.

Новый мост длиной более 400 метров построен взамен прежнего аварийного. Сооружение обеспечит бесперебойную связь областного центра и отдаленных поселков Заречья Ольского района.

Губернатор Магаданской области Владимир Печеный принял участие в открытии нового моста через реку Армань в Ольском районе Колымы, сообщает официальный портал magadan.ru. Глава региона отметил, что сооружение было возведено в рекордно короткие сроки. Работы начались в июне 2013 года, а завершились в декабре 2014 года.

«Подрядчики ответственно подошли к поставленной задаче и управились на год раньше запланированного. Старый мост был аварийным, что могло создать проблемы во время следующих летних паводков», — отметил Владимир Печеный.

Стоимость моста через р. Армань на км 51+336 автомобильной дороги «Магадан — Балаганное — Талон» превысила 915 миллионов рублей. Был построен не только мост длиной более 400 метров, но и подходы к нему протяженностью 1,6 км.

Министр дорожного хозяйства, транспорта и связи Магаданской области Наталья Сычева добавила, что финансирование проекта было предусмотрено из средств федеральной целевой программы (ФЦП) «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2018 года». Она напомнила, что трасса Магадан — Балаганное — Талон связывает областной центр и отдаленные поселки Заречья Ольского района.

«Теперь жителям поселков и сел Армань, Тауйск, Талон и Балаганное можно не беспокоиться за надежность транспортного сообщения со столицей Колымы. Новый мост также предусматривает две полосы движения вместо одной, которая была раньше. Кроме того, подрядчики создали конструкцию повышенной устойчивости, которая рассчитана на безопасность при самом высоком подъеме паводковых вод», — подчеркнула Наталья Сычева.

Ранее из бюджета ФЦП 1,1 млрд рублей был направлен на строительство мостового перехода через р. Армань на км 77+798 автомобильной дороги «Палатка — Кулу — Нексикан». Длина мостового перехода с подходами составляет почти пять километров, сам мост — более 300 метров. Работы велись с 2012 года и были завершены в октябре 2014 года.

Можно предположить, что Бирманн займется созданием линейки автомобилей, объединенных под новым спортивным суббрендом N, который был официально анонсирован в декабре 2013 года.

Главный инженер спортивного подразделения BMW M GmbH 57-летний Альберт Бирманн, который работал в баварской компании более 30 лет, перешел в Hyundai Motor Group.

Последними проектами Бирманна в БМВ стали текущие поколения моделей M3, M4, M5 и M6 — инженер возглавлял разработку всех перечисленных автомобилей. Теперь он будет руководить созданием высокопроизводительных моделей брендов Hyundai и Kia, а также работать над улучшением управляемости всех выпускаемых группой машин.

Назначение Бирманна считают ключевым шагом, который позволит вывести драйверские характеристики машин под марками Hyundai и Kia на лидирующий уровень.

Бирманн будет работать в исследовательском центре Hyundai Motor Group в южнокорейском Намьянге. К новым обязанностям инженер приступит 1 апреля 2015 года.

Бывший ведущий инженер BMW M стал вторым видным специалистом немецкой автомобильной индустрии, перешедшим в Hyundai и Kia в последние годы. Первым стал дизайнер Петер Шрайер, который трудился  в концерне Volkswagen с 1979 по 2001 годы, а с 2006 года возглавил дизайн-центр Hyundai Motor Group.

Можно предположить, что Бирманн займется созданием линейки автомобилей, объединенных под новым спортивным суббрендом N, который был официально анонсирован в декабре 2013 года.

Если город в течение года получит деньги на реконструкцию объекта, то обновленный Макаровский мост горожане смогут увидеть уже в 2019 году.

Администрация Екатеринбурга в начале марта объявила конкурс на разработку проекта реконструкции Макаровского моста, который находится в аварийном состоянии. Однако денег на реконструкцию объекта у городских властей нет. Об этом сообщает портал E1.RU.

«В задании на проектирование мы отметили, что стоимость работ не должна превышать 2,3 миллиарда рублей. Реконструировать Макаровский мост только за счет городского бюджета не можем. Мы и так начинаем проектирование за счет него. Участвовать в финансировании проектирования никто не согласился, — рассказал начальник производственно-технического отдела комитета по строительству Михаил Ладейщиков. — На сегодня источник финансирования строительства не определен. Будем надеяться на то, что нам выделят деньги из областного и/или федерального бюджетов».

Тем не менее, проект реконструкции готовят, чтобы аргументировать просьбу о выделении денег. В мэрии отмечают, что обновленный Макаровский мост стал бы отличным подарком к 300-летию уральской столицы.

Если Екатеринбургу в течение года выделят деньги на реконструкцию объекта, то обновленный Макаровский мост горожане смогут увидеть уже в 2019 году.

«В последние десятилетия у города небольшой опыт строительства мостов через реку Исеть. Первый этап — строительство половины новой части моста — займет минимум полтора года. Там свои технологические особенности: что-то надо делать зимой, когда подмораживает, что-то летом, — говорит Михаил Ладейщиков. — На существующем мосту будет уже попроще работать, этот этап займет еще порядка года. Еще несколько месяцев нужно, чтобы объединить старый и новый мост и переложить трамвайные пути. Полностью вся реконструкция моста займет три года, разработка проекта — год».

Реконструкция подразумевает строительство нового и ремонт старого мостов, а также их объединение. В итоге ширина моста станет 50 метров (сейчас она 24). Планируется, что сначала будет построен новый мост — по нему во время реконструкции старой части моста и будет ездить транспорт.

«Со стороны железнодорожного вокзала Макаровский мост находится в очень плохом состоянии. Именно поэтому эту часть мы будем разбирать до воды: укреплять основание и арки», — уточнил Ладейщиков.

У отремонтированного Макаровского моста появятся выделенные поребриками трамвайные пути, широкие тротуары, двусторонняя велосипедная дорожка, по три полосы для транспорта в обе стороны.

«Крайние полосы будут четырехметровые, и вполне возможно, что они будут выделены под общественный транспорт. Надо это делать или нет, определят в комитете по транспорту», — рассказывает начальник производственно-технического отдела комитета по строительству Михаил Ладейщиков.

Из-за сложной транспортной ситуации на перекрестке с улицей Челюскинцев в рамках реконструкции моста было решено запроектировать и реконструкцию улицы Гражданской, и строительство улицы Николая Никонова.

«Улицу Гражданскую мы пустим под Макаровским мостом. Это позволит связать ее с улицей Никонова и разгрузить транспортный узел. Кроме того, на месте Мукомольного завода будет построен жилой комплекс. Реконструкция улицы позволит сделать выезд для жителей домов, причем не только на улицу Никонова, но и на Гражданскую. Также с улицы Гражданской будет сделан нормальный выезд без разворота в сторону Бориса Ельцина, — подчеркнул Ладейщиков. — Транспортный узел в районе примыкания улицы Гражданской к мосту получился сложный, при проектировании будем разбираться, как упростить».

Как сообщалось ранее, администрация Екатеринбурга в этом году намерена сократить количество полос для движения по Макаровскому мосту, чтобы уменьшить нагрузку на него. Планируется, что вместо двух полос в каждом направлении останется лишь по одной.

 

Фото: Артем Устюжанин; администрация Екатеринбурга

Нет, никто не спорит, бывает всякое. Поездки далеко и надолго, необычная загруженность, недостаток времени, а иногда и финансов, уверенность в том,  что автомобиль новый и ломаться не должен. Да мало ли еще случаев. Кто-то, купив новую машину, принимает все риски на себя, дескать, и сам «с руками» и могу устранить небольшую неисправность. Друзья  и приятели также помогут, а переплачивать за «официальный сервис» нет никакой нужды.

 А еще бывает так, что в первое и второй ТО автомобиль не «выявил отказов», и появляется уверенность, что так будет всегда, благо машина надежная.  Последующее ТО пропускается.

А потом, не дай Бог, неожиданная поломка, а  автомобиль уже не на гарантии. Не самая приятная перспектива, если говорить честно. Знакомая ситуация?

Однако же, не бывает правил без исключений. Если у вас автомобиль KIA, то это новость для вас!

С 1 апреля КИА Моторс Рус запускает программу гарантийной амнистии «гарантийное преимущество KIA»

В рамках этой программы клиенты KIA будут иметь возможность подтвердить гарантию на свой автомобиль, ограниченную вследствие пропущенного или выполненного не у официального дилера технического обслуживания. *При выполнении всех условий данной программы гарантия восстанавливается. А это, согласитесь, новость с большой буквы.

И это не все.

Если вы счастливый обладатель автомобиля KIA, и куплен он был в Мегапарке, то вам повезло вдвойне. Ведь  при покупке машины в Мегапарке, вы получаете сертификат на  5 ТО в подарок.  *

Кстати, если Ваш автомобиль старше 3 х лет, то вполне возможно, что Вы задумывались о его продаже либо его замене на новый. И в этом случае важно понимать, что автомобиль, который находится на гарантии,  продать значительно проще.

 Если нет желания или времени продавать свой автомобиль самостоятельно, а новый автомобиль KIA хочется уже сейчас, то в Мегапарке вам также помогут. Сейчас много информации о том, что в разных салонах действует программа трейд-ин и она имеет много плюсов. Но вот в чем эти плюсы?

Во первых, трейд-ин в Мегапарке это существенная экономия времени. Можно приехать, оценить свой автомобиль, выбрать новый в наличии,  и уехать на нем домой. Времени это займет немного, день-два, а сил и денег сэкономит порядочно.  Во вторых, диагностика вашего автомобиля проводится бесплатно. В третьих, сделка проводится официально с автосалоном, заключается договор, и можно не переживать за ее юридическую чистоту.  Но на все эти аргументы бывает резонное замечание: «Машину самостоятельно я продам дороже». В Мегапарке и этот момент предусмотрен. Если Вас не устраивает оценочная стоимость Вашего автомобиля, то  Мегапарк готов взять у Вас автомобиль за Вашу стоимость на реализацию.**  Часть средств пойдет в зачет нового автомобиля, часть средств вернется к вам после продажи. Все условия по срокам реализации подробно прописываются в договоре.

Ну и напоследок. Сейчас рынок предлагает много вариантов, иногда голова идет кругом при обилии предложений. Разные марки и модели, разные кредитные предложения, разные стимулирующие программы. И если при таком огромном выборе вы никак не можете определиться, то выбирайте KIA. Отличный сервис, гарантия, широкий модельный ряд. Но это не все. Самое главное это хороший, качественный и удобный автомобиль, который прослужит вам верой и правдой долгие годы.

*Полную информацию по гарантийной политике KIA уточняйте у специалистов отдела сервиса ДЦ «Мегапарк» или по тел. 8 (383) 200-35-35.

**Подробности уточняйте у специалистов отдела трейд-ин дилерского центра «Мегапарк» или по тел. 8 (383) 200-35-35.

 

«Мегапарк», официальный дилер KIA:
ул. Ватутина, 46 (напротив «МЕГИ»)
тел.: 8 (383) 200-35-35

megapark.kia.ru

 

Прим. Drom.ru: данный текст опубликован на правах рекламы.

В качестве силовой установки был выбран не один из наддувных двигателей Ниссана, например, RB26DETT, а турбомотор Toyota 2JZ-GTE.

Американский производитель легкосплавных дисков ADV.1 Wheels анонсировал свой проект по созданию «уличного драгстера» на базе классического купе Datsun 280Z 1978 года. Будет ли машина рассчитана на езду по дорогам общего пользования, не уточняется.

Примечательно, что в качестве силовой установки был выбран не один из наддувных двигателей Ниссана, например, RB26DETT, а турбомотор Toyota 2JZ-GTE. Рабочий объем агрегата увеличили с прежних 3,0 до 3,4 литра. Сейчас двигатель настроен на 825 л.с. мощности, но позже агрегат будет развивать более 1000 л.с.

Работы над машиной еще не завершены, но в рамках предварительных заездов купе проехало дистанцию в четверть мили (402 метра) за 8,926 секунды, разогнавшись при этом до 257,75 км/ч.

Официальная премьера автомобиля состоится в Майами (США) 26 апреля.

Названный в честь итальянского курорта автомобиль стал первой полностью новой разработкой корейской компании с того момента, как индийская Mahindra купила 70% акций SsangYong.

В южнокорейском Сеуле состоялась официальная презентация нового кроссовера B-сегмента SsangYong Tivoli. Названный в честь итальянского курорта автомобиль стал первой полностью новой разработкой корейской компании с того момента, как индийская Mahindra купила 70% акций SsangYong.

Компактный кроссовер длиной 4,2 метра построен на совершенно новой платформе и рассчитан на пятерых пассажиров. Автомобиль оснащен подвеской типа «МакФерсон» спереди и торсионной балкой сзади. Объем багажника — 423 литра.

Первой на рынке появится бензиновая модификация Tivoli с 1,6-литровым 124-сильным двигателем (157 Нм при 4600 об/мин.). По умолчанию мотор будет работать в паре с шестиступенчатой «механикой», но позже машину можно заказать с «автоматом» производства Aisin с таким же количеством диапазонов. Аналогичная коробка передач входит в оснащение модельного ряда Mini. Планируется выпуск модификаций с передним и полным приводами.

Кроме того, в перспективе в продажу поступит и дизельная версия с 1,6-литровым двигателем, характеристики которого пока производителем не сообщаются. 

В оборудование кроссовера войдут семь подушек безопасности (седьмой по счету является коленная подушка для водителя), датчики дождя, кресла и рулевое колесо с подогревом, парктроник, камера заднего вида, а также мультимедийная система с HDMI-разъемом для отображения видеороликов с мобильных гаджетов на экране автомобиля.

Вседорожник отличается широкими возможностями по кастомизации — заказчики смогут выбрать различные цветовые схемы, причем речь идет не только о кузове, но и о салоне.

Представители компании утверждают, что на разработку Tivoli потребовалось 42 месяца работы и около 270 млн евро финансирования. SsangYong планирует продавать около 100 000 экземпляров Tivoli ежегодно, почти 40 000 из них предназначены для рынка Южной Кореи.

Ориентировочная цена Tivoli на рынках разных стран составит около $15 000 – $21 000.

По словам организаторов, на третьем этапе чемпионата участники стали заметно опытнее и допускали меньше ошибок — это позволило провести гонку быстрее.

31 января на территории СТК «Приморское кольцо» состоялся третий этап чемпионата Приморского края по зимнему ралли-спринту. На старт в этот день выехали 135 экипажей из Владивостока, Уссурийска, Находки, Большого Камня, Артема и Дальнереченска, сообщает портал NewsVL.ru.

В этот раз организаторы запустили движение по трассам в обратном направлении, но это не смогло сбить участников с толку. Многие участники смогли показать значительный рост, улучшив свои личные результаты. На трассе в этот день было значительно меньше случаев, когда требовалась эвакуация — мастерство экипажей растет от этапа к этапу. 

Участники ралли-спринта поделились впечатлениями от этапа, ожиданиями от соревновнований и достигнутыми результатами.

Михаил Чертков, пилот, экипаж 111, Mitsubishi Colt: «В ралли-спринте я с 2009 года, с самого первого чемпионата. Я увидел на Drom.ru тему: "Погоняем на время по льду", тогда с товарищем решили, что нужно поучаствовать. Лучшим моим результатом за это время стал титул абсолютного чемпиона в 2014 году.

Что касается изменений этого года, то лично я хотел участвовать на спортивных шипах и их отсутствие в этом году меня не обрадовало. Но, с другой стороны, пресный лед и грунт — это небольшой шаг вперед. Создать трассу для такой гонки на твердой поверхности гораздо сложнее, а для участников в некоторых случаях получается гораздо интереснее. Но лично мне кажется, что я вырос из таких небольших трасс, хотелось бы проезжать более длительные дистанции, хотя бы по 20-30 км.

Чемпионат по ралли-спринту развивается в том направлении, как задумывал Максим Наумец. Он подходит тем, кто хочет просто покататься и повысить свое водительское мастерство, получить новый опыт. И мне кажется, не стоит ожидать от этих соревнований чего-то большего, что обычно ждут в профессиональном автоспорте.

В этом сезоне не жду успеха и чудес. У меня мало практического опыта управления переднеприводными машинами, до этого ездил в основном на полном приводе. Пересесть на переднеприводную машину оказалось делом сложным: она иначе управляется, особенно на льду и в гонке. Поэтому просто катаюсь в свое удовольствие и пытаюсь понять свою машину на льду, для это я сюда и приезжаю».

Олег Денисевич, пилот/штурман, экипаж 62/48, Toyota Mark II: «В 2013 году я попробовал свои силы в одном из этапов ралли-спринта, но потом как-то не доводилось участвовать. В этом году решил снова попыть удачу, чтобы зимой не скучать. В этих соревнованиях также переживаешь старт и финиш, что кто-то может объехать. Например, в первом заезде этого этапа я проехал хуже, чем девушка из нашей группы.

Анализируя заезды, я понимаю, что совсем не надо дрифта, любое скольжение здесь на трассе приводит к потере времени. Очень важно, чтобы у колес было хорошее сцепление с трассой. Мы пробовали специально проезжать трассу в дрифте, кажется, что все очень быстро, но в итоге теряли около 15 секунд за заезд. Ехать спокойно очень сложно, хочется, конечно же, нажать на газ и поуправлять машиной, но это приводит к ошибкам. Дрифт тут абсолютно не нужен».

Дмитрий Борисов, пресс-секретарь чемпионата по ралли-спринту 2015: «По моему мнению, разворот трасс в обратную сторону сделал гонку интереснее. Стоит отметить, что на этом этапе было незначительное количество эвакуаций. Участники соревнований стали заметно опытнее и допускали меньше ошибок, это позволило провести гонку быстрее.

Радуют новички чемпионата — те, кто с нами с первого этапа, про них уже смело можно сказать, что им удалось влиться в коллектив и понять суть соревнований. Многие из них доказали, что способны ехать на равных с более опытными участниками, а некоторым уже удалось пробиться на призовые позиции.

Впереди нас ждет важная дата, на четвертый этап выпадает тридцатая гонка чемпионата по ралли-спринту. 30 гонок за шесть лет чемпионата — на мой личный взгляд, целая эпоха, и очень радуют участники, которые с нами с первого чемпионата».

Следующий этап чемпионата состоится 7 февраля. Регистрация для участников — на месте с 9.00 до 11.00. Начало заездов — в 12.30. Вход и парковка для зрителей бесплатные.

Подробно о соревнованиях — на сайте организаторов и в соответствующей ветке форума на Drom.ru.

Результаты 3-го этапа Чемпионата Приморского края по ралли-спринту 2015

1 класс:

1 — пилот Сергей Голуб, штурман Иван Шевченко, а/м Toyota Cresta, Артем, итоговый результат 9 минут 36,757 секунды;

2 — пилот Сергей Перевертайло, штурман Алексей Турыгин, а/м Mazda RX-8, Уссурийск, итоговое время 9 минут 38,360 секунды;

3 — пилот Сергей Чижмаков, штурман Олег Суходолов, а/м Nissan Skyline, Владивосток, итоговый результат 9 минут 40,687 секунды;

2 класс:

1 — пилот Аркадий Романчук, штурман Владислав Апсаттаров, а/м Honda Civic AJS, Владивосток, итоговый результат 8 минут 49,379 секунды;

2 — пилот Сергей Борисов, штурман Татьяна Борисова, а/м Daihatsu Mira, Уссурийск, итоговый результат 8 минут 59,157 секунды;

3 — пилот Даниил Стариннов, штурман Виктория Палей, а/м Mitsubishi Legnum, Дальнереченск, итоговый результат 8 минут 59,169 секунды;

3 класс:

1 — пилот Сергей Парисеев, штурман Борис Рощин, а/м Subaru Legaсy, Владивосток, итоговый результат 8 минут 42 секунды;

2 — пилот Константин Брагин, штурман Лариса Морозова, а/м Subaru Legaсy, Владивосток, итоговый результат 8 минут 37,838 секунды;

3 — пилот Александр Масанин, штурман Андрей Подымаев, а/м Subaru Legacy, Владивосток, итоговый результат 8 минут 39,402 секунды;

4 класс:

1 — пилот Петр Сидоренко, штурман Анастасия Сидоренко, а/м Mini Cooper, Артем, итоговый результат 8 минут 28,009 секунды;

2 — пилот Анатолий Леонов, штурман Юлия Леонова, а/м Mitsubishi Lancer EVO VII, Владивосток, итоговый результат 8 минут 29,775 секунды;

3 — пилот Максим Кононец, штурман Артем Коваль, а/м Subaru Forester, Владивосток, итоговый результат 8 минут 30,639 секунды;

5 класс:

1 — пилот Константин Туленко, штурман Ольга Туленко, а/м Honda CR-V, Артем, итоговый результат 8 минут 27,572 секунды;

2 — пилот Александр Чередников, штурман Мария Городецкая, а/м Mitsubishi Pajero EVO, Владивосток, итоговый результат 8 минут 54,551 секунды;

3 — пилот Алексей Резниченко, штурман Анна Черных, а/м Mitsubishi Outlander, Владивосток, итоговый результат 8 минут 55,346 секунды;

6 класс:

1 — пилот Константин Филатов, штурман Ольга Рыжова, а/м Pajero Sport, Владивосток, итоговый результат 8 минут 55,791 секунды;

2 — пилот Матвей Мищенко, штурман Владимир Шашин, а/м Mitsubishi Pajero, Большой Камень, итоговый результат 9 минут 09,741 секунды;

3 — пилот Григорий Петрушевич, штурман Любовь Петрушевич, а/м Mitsubishi Pajero IV, Артем, итоговый результат 9 минут 38,640 секунды;

7 класс:

1 — пилот Александр Макушкин, штурман Юрий Акулов, а/м Suzuki Jumny, Владивосток, итоговый результат 8 минут 36,699 секунды;

2 — пилот Владимир Мороз, штурман Василий Зиненко, а/м Mercedes GLK 300, Владивосток, итоговый результат 8 минут 15,323 секунды;

3 — пилот Владимир Ригида, штурман Андрей Махно, а/м Subaru Outback, Владивосток, итоговый результат 9 минут 09,393 секунды. 

 

Фоторепортаж и итоги первого этапа чемпионата

Фоторепортаж и итоги второго этапа чемпионата