Автоновости

Архивы за Сентябрь, 2023

Команды Формулы-1 обсудят низкую зрелищность прошедшего Гран-при Бахрейна на встрече FOTA в четверг, сообщает Motorsport Aktuell. После завершения первого этапа сезона практически все эксперты сошлись во мнении, что гонка была скучной, и не соответствовала предсезонным ожиданиям.

По мнению руководителей команд, проблема заключается в отказе от дозаправок и излишне надежной резине, которая позволяет проезжать по ходу гонки практически любую дистанцию. В качестве решения проблемы предлагается уже в этом сезоне ввести правило двух обязательных пит-стопов. В частности, об этом говорили руководитель McLaren Мартин Уитмарш, глава Rad Bull Racing Кристиан Хорнер, и один из руководителей Mercedes GP Ник Фрай.

С этим мнением не согласен хозяин коммерческих прав Формулы-1 Берни Экклстоун, сообщает Times. С его точки зрения, пока рано делать выводы. «Не надо паниковать, нет никакого кризиса Формулы-1», — сказал Экклстоун.

Такой же точки зрения придерживается и чемпион 1997 года Жак Вильнев. «Нынешние правила хороши, — сказал канадец. — А одна гонка ничего не значит. Самым худшим решением было бы срочно вводить изменения, прежде чем все убедятся, что хотят именно этого».

С ним согласен и другой бывший гонщик Формулы-1, Герхард Бергер. «В Бахрейне было скучно, но это только первая гонка, — считает австриец. — Пока рано выносить приговор. Я думаю, что просто так получилось».

По мнению Экклстоуна, именно то, что технический регламент пишут инженеры команд, привело к появлению спорта, в котором работа с компьютерными программами и контроль за состоянием шин стали более важными, чем сами гонки. «Я встречался с командами, и пытался объяснить им, что наш бизнес — гонки, а не игры с компьютерами и прохождение кругов на скорость, — сказал он. — Проблема состоит в том, что нельзя позволять командам писать правила».

Экклстоун хочет привлечь к созданию регламента внешних экспертов, однако это долгосрочная перспектива. В то же время команды настаивают на принятии мер уже сейчас. Однако их инициативы может не поддержать президент FIA Жан Тодт. Кроме того, по мнению Экклстоуна, команда Ferrari, гонщики которой заняли два первых места на финише Гран-при Бахрейна, наложит вето на инициативу двух обязательных пит-стопов.

Пилот команды McLaren Дженсон Баттон выиграл Гран-при Австралии, проходивший на трассе в Мельбурне. Роберт Кубица из Renault пришел вторым, опередив гонщика из Ferrari Фелипе Массу.

Старт австралийского Гран-при прошел под дождем. Пилоты начали гонку на промежуточной резине и первым, кто рискнул перейти на слик, стал Баттон.

Обладатель поул-позиции Себастян Феттель, выиграв старт, долгое время лидировал. Однако на 26 круге, имея комфортное преимущество, немец вылетел с трассы и выбыл из гонки.

Напарник Феттеля Марк Уэббер старт проиграл и пропустил вперед Фелипе Массу. По ходу Гран-при Уэббер дважды серьезно сталкивался с пилотом McLaren Льюисом Хэмилтоном, однако оба раза пилоты продолжали гонку. В итоге англичанин Хэмилтон финишировал шестым, а австралиец Уэббер — девятым.

Пилоты Ferrari гонку начали по-разному: Масса выиграл одну позицию, а Фернандо Алонсо столкнулся с Михаэем Шумахером (Mercedes GP) и развернулся поперек трассы. Вслед за этим последовало еще одно, более серьезное столкновение между Себастьяном Буэми (Toro Roso), Нико Хюлькенбергом (Williams) и Камуи Кобаяси (BMW Sauber). Из-за этого первые круги гонки прошли за пейс-каром.

Россиянин Виталий Петров, впервые выступавший на трассе в Альберт-парке, сошел на 10-м круге. Его Renault вылетел с трассы и Петров не смог выбраться из гравийной ловушки, сойдя на второй гонке подряд.

Следующий этап Формулы-1 пройдет в Малайзии на трассе Сепанг 4 апреля.

Результаты Гран-при Австралии

Положение в общем зачете после второго этапа

Положение в Кубке конструкторов после второго этапа

В 2010 году Бразилия может обогнать Германию по количеству проданных автомобилей и занять четвертое место в рейтинге крупнейших авторынков мира. Такой прогноз приводит агентство Bloomberg со ссылкой на аналитиков исследовательских компаний IHS Global Insight Inc. и J.D. Power & Associates.

Специалисты оценивают рынок Бразилии как молодой и быстрорастущий. По итогам 2009 года в стране было реализовано 3,1 миллиона автомобилей, тогда как в 2010 году эта отметка может достигнуть 3,4 миллиона. Между тем, на родине автомобиля наоборот наблюдается упадок рынка, а соответственно, и снижение продаж. В 2009 году в Германии было продано четыре миллиона автомобилей, но в 2010 году немцы, по мнению аналитиков, приобретут всего три миллиона машин.

В марте 2010 года в Бразилии было продано 274,5 тысячи автомобилей — на 28 процентов больше по сравнению с показателями прошлого года, лидером продаж стал концерн Volkswagen, за ним следуют Fiat SpA и General Motors.

Аналитики связывают подобный рост рынка с эффективной программой кредитования. Если два года назад за автомобиль приходилось переплачивать 37 процентов, а максимальный срок кредита составлял всего 36 месяцев, теперь бразильцы могут приобрести автомобиль на более выгодных условиях: заплатив дополнительно 25 процентов от стоимости машины и получив рассрочку на 80 месяцев. Таким образом, количество жителей, которые могут воспользоваться кредитной программой, увеличилось с 10 до 16 процентов. В настоящее время население Бразилии составляет 206 миллиона человек.

По итогам 2009 года, самым большим автомобильным рынком мира был признан Китай, где за прошлый год было реализовано 13,5 миллиона машин. На втором и третьем месте — США и Япония с результатами 10,4 миллиона и 4,6 миллиона автомобилей соответственно. Германия заняла четвертое место и стала лидером среди европейских стран.

Всего несколько месяцев назад Harley-Davidson официально представил не самый слабый Buell, но ребята из Erik Buell Racing сообщили о выходе 1190RR, перещеголявший Харлея.

Новый V-образный двигатель 1190cc выдает 185 л.с., при приводе на заднюю ось. Благодаря использованию высококачественных компонентов, новых шасси и уменьшенного веса байк и получил подобную мощь.

Выхлопная система мотоцикла выполнена из титана, имеется шестискоростная коробка и «быстрое» сцепление. Шасси и подвеска работают очень мелодично и последовательно, предлагая 1190cc большой диапазон регулирования.

Стоит отметить, что данный вариант просто обязан появиться в какой-либо гоночной серии, чтобы доказать свое превосходство.

Вслед за Pirelli компания Bridgestone объявила о повышении цен на свою продукцию в странах Европы.

Обе компании в качестве причины указали рост стоимости сырья, в особенности, натурального каучука.

Джерри Даффи (Gerry Duffy), вице-президент по продажам и маркетингу европейского отделения Bridgestone заявил, что хотя компания предпринимала все возможные меры для компенсации роста цен на сырье, без повышения стоимости шин обойтись не удастся. Цены изменятся по-разному в зависимости от категории товара и рынка сбыта, но, скорее всего, цены вырастут на 3%-5%.

Напомним, что недавно Pirelli также объявила, что увеличит стоимость всех своих автомобильных, мотоциклетных и грузовых шин в Европе на 6%.

По мере развития справочных технологий, тематика безопасности и анонимности в Сети-интернет становится все более и более своевременной. Киберпреступники регулярно улучшают способы похищения собственных данных, а интернет-провайдеры наблюдают за собственными заказчиками и сдерживают их возможности разными методами.

VPN (Virtual Private Network, англ. «виртуальная личная сеть») дает возможность защититься от вмешательства четвертых лиц в процесс размена информацией по сети. Первоначально технология проектировалась для решения задач в общей среде, однако позднее ее преимущества расценили и стандартные клиенты.

В данном источнике мы досконально поведаем о том, что такое VPN и как функционирует данная технология. И доведем необходимые рекомендации по реализации VPN-соединения с построением архитектуры как на собственном компьютере, так и с применением VPN-провайдеров.

VPN – это онлайн личная сеть, которая соединяет несколько механизмов, туннелируя их трафик поверху иного сетевого соединения. Если рассуждать элементарными словами, то VPN – технология, которая позволяет анонимизировать и сберечь собственную деятельность в Сети-интернет либо какой-нибудь другой сети.

Для не менее углубленного осознания принципа применения технологии, стоит детальнее различить образующие термина онлайн личная сеть.

Онлайн. Означает, что VPN создается компьютерным методом в качестве автономной прослойки поверху другой сети (к примеру, через сеть-интернет). Для передачи данных применяется туннелирование — трафик сворачивается в автономный туннель, который проходит по не менее низкоуровневому каналу. Информация в VPN-туннеле надежно зашифрована для исключения возможности перехвата данных снаружи.

Личная. VPN – внешняя сеть, в которой располагаются лишь уполномоченные устройства. Впрочем включение может исполняться и через наружную либо доступную сеть, оно изолированно от главного канала ажурным шифрованием.
Сеть. Объединение происходит между 2-мя устройствами — заказчиком и VPN-сервером, производящими целую сеть.

VPN-подключение создается с помощью применения по меньшей мере 2-ух механизмов.

Сервер. Устройство, на котором размещено главное ПО, прослушивающее некоторые шлюзы в предвкушении установки соединения с заказчиком. К примеру, VPN-сервис либо рабочая сеть.
Заказчик. Устройство клиента, с которого происходит включение к серверу.

Между компьютером и заказчиком регулярно переезжает закодированная информация через VPN-туннель, а все процессы шифровальной обработки данных (кодирование/дешифрование) выполняются на самих приборах. Из-за этого в условиях туннелирования, никто не сумеет остановить данные клиента. Если интересует использование VPN для доступа к eMotion в роуминге. заходите на сайт vpnblog.ru.

Технология VPN известна среди клиентов, так как сохраняет проходящий через сеть трафик от мошенников и таит действия в Сети-интернет от сетевых-провайдеров, которые обычно передают данные сторонним лицам. Все, что замечает провайдер при применении VPN — факт включения к VPN-серверу, размер передаваемых данных и продолжительность включения.

Время от времени VPN применяется для обхода сетевых запретов, совмещенных администратором либо интернет-провайдером. К примеру, ограничение доступа к заблокированным источникам либо сокращение скорости для файлообменников, таких как BitTorrent.

Такие возможности доступны благодаря маршрутизации трафика через VPN-сервер. Это означает, что направленные клиентом требования предварительно передаются через туннель от заказчика к компьютеру, а лишь затем пускаются в сеть интернет к нужному ресурсу. Это делает серфинг в Сети-интернет неизвестным, и дает возможность получить доступ к источникам, которые блокировали Ip заказчика.

Корпоративная область. В общей области VPN применяется для объединения либо, напротив, обособления сетей разных отделов. Данная технология дает возможность обогнать локальные ограничения между присоединенными устройствами.

Помимо этого, VPN необходим для объединения корпоративных сетей через сеть-интернет между дальними субъектами компании: кабинетами, областными отделениями, иностранными офисами. Это намного дешевле, чем применение физического локального включения — проводной либо беспроводный связи.

Объединение 2-ух сетей через VPN-туннель. Вид включения «точка-точка». Также предоставляет работникам вероятность включаться к рабочей сети, находясь за пределами кабинета. К примеру, дома либо в публичном месте. После установки соединения клиент приобретает доступ к коллективным источникам и оборудованию.

Принимая во внимание рост расценок на носители, вопрос сбережения энергии стоит очень живо. Поэтому было спроектировано множество модификаций отопительных приборов, выгодно расходующих горючее. Но самого оборудования мало. Наиболее осмысленно терять энергоресурсы сможет помочь регулятор для котла отопления (криостат), который позволяет контролировать и сохранять поставленный порядок температуры воздуха в обогреваемом помещении.

Чтобы иметь возможность управлять употреблением энергоресурсов отопительного оборудования, его оборудуют особыми устройствами — терморегуляторами. Эти устройства дают возможность качественно применять горючее благодаря отключению оборудования при достижении поставленного температурного значения. Используют терморегуляторы для электрокотлов, газовых и твердотопливных котлов, и конвекторов, обогревателей и прочих систем отопления.

Регулятор способен отвечать на перемены температуры и выполнять подключение и отключение отопительного оборудования в автоматическом режиме.

Для достижения бюджетного функционирования отопительного котла, регулятор включает оборудование, когда температура спускается ниже данной и выключает, когда достигнуто поставленное значение. Такой способ дает возможность избежать неосновательного расхода газа либо электроэнергии, когда, к примеру, некоторые из комнат размещены на солнечной стороне и для их подогрева нужно меньше тепла, чем для других зданий.

Даже небольшое снижение температуры в краях 1 градуса содействует понижению энергопотребления на 4-6%. Помимо этого, при помощи терморегуляторов можно установить порядок работы отопительной системы, при котором температура в неимение в жилище людей либо в вечернее время будет на 4-5°C ниже.

Из-за этого можно добиться экономии употребления электрической энергии либо газа около 30%. Так что, если ваше отопительное оборудование не имеет такого интегрированного устройства, разумно будет приобрести регулятор для котла отопления. Стабилизатор температуры снабдит решение неприятности перерасхода энергоресурсов. При помощи терморегулятора можно задавать различные режимы отопления на разное время.

Все методы подключения термостата в технологию отопления делятся на 3 вида подсоединения:

Прямо к котлу.
К оборотному насосу.
На трубу, выводящую теплоноситель в радиатор.

Первые 2 модели ликвидируют усиление негативных тенденций пропускной возможности трубопровода отопления. В него никаких особых запоров не вмещается, гидромеханическое противодействие всей системы не меняется. Криостат тут управляет работой лишь насоса либо котла, с жидкостью он “не соприкасается”.

При установке терморегулятора на батарею либо совместную трубу с некоторыми радиаторами гидромеханическое противодействие, напротив, улучшается. Даже в целиком открытом пребывании клапан термостата несколько задерживает перемещение теплоносителя.

Если рассматривать идеальный вариант проект обвязки котла нужно выполнять с учетом всех терморегулирующих и других механизмов.

Ударить термостаты в имеющиеся отопительные трубопроводы необходимо лишь в последнем случае, предельной производительности от их использования можно достичь только при подключении их в технологию еще в стадии разработки

Если система водного отопления в жилище выполнена по однотрубной схеме, то от 3-го вида лучше отказаться. При срабатывании термодатчика клапан закроет всю ветку радиаторов в нескольких комнатах, и тогда о уюте в далеких от котла комнатах можно забыть.

Включать криостат на вход радиатора необходимо через байпас. Так он при срабатывании перенаправит поток теплоносителя в осмотр батареи. При этом вода будет возвращаться неостывшей назад в котел. Заключительный прекратит ее отапливать, снижая этим самым употребление газового топлива либо электрической энергии.

При установке термостатного датчика температуры воздуха необходимо придерживаться некоторых требований, по-другому под действием примыкающих приборов либо объектов он будет неправильно включаться

Датчик нужно устанавливать:

в месте, куда не попадают прямые лучи солнца;
далее от мостиков мороза, сквозняков и вздымающихся потоков тепла от радиаторов;
так, чтобы он не оказался замкнутым искусственными экранами либо шторами;
на высоте от пола в краях 1,2–1,5 метра.

При ошибочной установке детектора криостат будет давать фальшивые знаки. Это может привести к перегреву не только лишь воздуха в комнате, но также и теплоносителя в системе. А в третьем случае непродолжительно и до неприятностей с котлом.

Оборудование отопительного оборудования термостатами дает возможность сохранять в помещении данный тепловой климат с точностью от 1 до 0,5 C.

Они управляют работой отопительной системы при помощи разных аккуратных механизмов. Отличают электромеханические и электронные термостаты. В системе машинного термостата для котла отопления присутствует кнопка подключения/выключения и переломная клавиша для управления температурным режимом.

Электронные либо предопределяемые термостаты имеют не менее улучшенное здание, однако элементарны и понятны в применении.

Благодаря им можно налаживать ежедневный курс температур: в такой ситуации котел будет автоматом перекидываться на данный порядок. Такие устройства могут выверять как всю технологию отопления, так и некоторые подогревательные блоки.

Есть систематизация приборов на проводные и с дистанционным регулированием. Для первых большую роль играет объединение проводников, и внешняя защита от машинных поражений. От этого находится в зависимости качество подаваемого от котла на контроллер знака, оповещающего о поступлении теплоносителя в очертание. При ремонте может появиться вопрос о том, как скрывать контрольную полосу, чтобы она была неприметной. Самый простой вид термостата — машинный.

В беспроводном термостате для котла управление происходит с помощью передачи радиосигнала. Такое устройство имеет 2 блока, один из которых устанавливается недалеко с котлом отопления, объединяясь с клеммами оборудования. 2-й участок размещается в помещении. Между 2-мя блоками есть выделенный канал связи. Блок управления оборудован экраном и клавиатурой управления.

Зависимо от стадии автоматизации, термостаты могут быть цифровыми либо аналоговыми. В базе работы цифровых механизмов находится знак микросхем, из-за чего электроприбор может укреплять и использовать несколько данных режимов. Управление аналоговыми термостатами проводится вручную за счет машинного регулятора, объединенного с реостатом.

В наши дни, когда постоянно растет стоимость носителей, все меньше людей начинает думать над вопросом — как снизить затраты на нагревание и при этом не уменьшить удобность проживания? Применение комнатных терморегуляторов, в особенности предопределяемых, дает возможность легко решить данную неприятность.

Для чего необходим криостат для отопления? Криостат для котла отопления (регулятор, комнатный криостат) — электроприбор, стабилизирующий работу котла зависимо от температуры воздуха в помещении, как раз воздуха, а не температуры теплоносителя в системе.

Ну и в чем все-таки разница? А в том, что частота подключений котла сокращается намного, т.к. воздух в помещении стынет значительно медленнее, чем вода в системе отопления, как следствие котел от команды терморегулятора включается намного намного реже, т.е. растет срок службы отопительного котла, кроме того регулятор выключает не только лишь горелку, а и оборотный насос — прямая бережливость! Если применять термостаты для системы отопления то бережливость энергоресурсов (горючее,электрическая энергия т.д.) составит от 15% до 30%.

Как всегда регулируют температуру в помещении с котлом, не оснащенным термостатом? Правильно, вручную, повышая либо понижая температуру теплоносителя в системе отопления. Котел включается либо отключается зависимо от того, добилась ли вода в системе отопления данной температуры. При изменении температуры на улице снова нужно подрегулировать температуру на котле вручную.

Следствие — крайне систематические запуски котла на незначительный период, при этом оборотный насос котла действует регулярно, независимо от того действует горелка либо нет, как следствие повышая расход электрической энергии. Разберем стандартные обстановки, когда температура в помещении становится неуютной потому, что в системе генерации тепла не установлен регулятор для котла отопления.

Поменялась погода на улице, решило очень много людей в жилище, солнце начало нагревать комнату через окно и т.д. – нужно выверять котел, т.к. в помещении будет либо чересчур тепло либо чересчур прохладно. При использовании термостата для отопления котел и оборотный насос не подключаются, т.к. регулятор не позволяет команды на подключение горелки, так как он определяет температуру воздуха, а не теплоносителя в системе! Рекомендуем посетить сайт https://al-teh.ru/category/termoregulyatory-terneo-dlya-elektricheskikh-kotlov/ если хотите приобрести терморегуляторы Terneo для электрических котлов.

Термостаты для системы отопления работают просто. При снижении температуры воздуха на 0,25 — 1°С от данной Вами (порог срабатывания зависиит от точной модификации), криостат дает команду на подключение котла либо насоса, при достижении данной температуры воздуха криостат выключает котел и насос. Баки, необорудованные термостатом, бесполезно тратят до 15 — 30% энергии! При применении термостатов бережливость по затрате газа составляет около 25%, плюс еще 30 — 40 кВт экономии электрической энергии в неделю, плюс понижение износа котла.

Регулятор для котла отопления может иметь машинный либо электронный механизм работы: В машинных термостатах применяется как правило или 2 биметаллические пластинки с разными коэффициентами расширения (при достижении некоторой показанной температуры они закрывают/размыкают контакт), или манометрическая емкость, наводненная жидкостью либо газом, которые зависимо от температуры расширяются/сжимаются, в следствие чего размыкается либо закрывается контакт.

Оба вида одинаково крепки, однако гистерезис (ошибку) у машинного терморегулятора для котла отопления несколько меньше. Элемент температурного управления в двух вариантах как правило представлен в качестве правящего колеса. Таким образом если Вы задались мишенью криостат для отопления приобрести — обращайте внимание на компании-производителя, стоимость и внешний облик (дизайн). Электронный криостат для отопления применяет как правило резистор в роли датчика.

Отзывы являются неотъемлемой частью современного мира бизнеса и потребительского рынка. Они играют ключевую роль в принятии решения покупателем – будь то покупка товара или услуги, или выбор конкретного места для посещения. Зачем же так важно вести обратную связь и активно пользоваться отзывами?

Прежде всего, отзывы являются надежным источником информации. Они позволяют потенциальным клиентам получить оценку товара или услуги от реальных людей, которые уже воспользовались предлагаемым продуктом. Часто мы доверяем мнению других людей больше, чем рекламным лозунгам или заявлениям производителя. Положительные отзывы способны убедить нас в надежности и качестве товара, а отрицательные предупредят о возможных проблемах. Если вы ищите реальные отзывы форум — otzovok.com самый лучший форум.

Кроме того, отзывы стимулируют улучшение качества услуг. Когда бизнес видит отрицательные отзывы, это становится для него сигналом для дальнейшего совершенствования. Поступая на отзывы конструктивно, компании получают полезную информацию о своих недостатках и ошибках, которые они могут исправить, чтобы улучшить качество продукции или услуги. Без обратной связи об этом было бы довольно трудно узнать.

Отзывы также способствуют формированию доверия к бренду или компании. Покупатели, воспользовавшиеся услугами и оставившие положительные отзывы, помогают завоевать доверие потенциальных клиентов. Отклики реальных людей создают эмоциональное и личное связи, которая важна для многих потребителей.

Не следует забывать и об отрицательных отзывах. Они, скорее всего, неизбежны, но даже они имеют свою пользу. Отрицательные отзывы помогают компаниям исправить свои ошибки и научиться из них. Клиенты также проявляют больше доверия к компаниям, которые способны признавать свои ошибки и предлагать решения проблем.

Компания Ford объявила об отзыве 33 256 автомобилей, из-за проблем с креплением передних сидений. Отзыв затрагивает модели Ford Fusion2010, Ford Explorer Sport Track 2010, Mercury Milan 2010 и Mercury Mountaineer 2010, выпущенных в период с 15 декабря 2009 по 03 февраля 2010 года.

Данные модели оснащены передними сиденьями, у которых обнаружены проблемы с креплением и системой регулирования наклона. Это означает, что в случае аварии, крепления могут не удержать сиденья в исходном положении, что в итоге может привести к травмам пассажиров находящихся на задних местах.

По информации Ford отзыв начнется 30 апреля. Дилеры заменят сиденья и их элементы крепления, и, как и должно быть, совершенно бесплатно.

Это уже второй случай за текущие три месяца, когда Ford вынужден прибегать к отзыву. В феврале этого года отзывались гибридные версии Ford Fusion и Mercury Milan, у которых были обнаружены проблемы с тормозной системой. В общей сложности было отозвано 18 000 автомобилей, выпущенных до 17 октября 209 года. В компании Ford сообщили, что эффективность тормозной системы не была нарушена, и автомобиль адекватно реагировал на нажатие педали тормоза.

Единственный дилер «АвтоВАЗа» в Дании компания Lada Danmark A/S в городе Колдинг, закрывает продажи из-за отсутствия спроса на автомобили Lada в стране, сообщают местные СМИ.

По данным издания Politiken, за последние два года в Дании не было зарегистрировано ни одного нового автомобиля Lada, а всего за 10 лет работы дилера в стране продано 316 машин производства «АвтоВАЗа». «Нет никаких перспектив для моделей Lada в будущем. Правда иногда Lada показывает разумные концепт-кары на различных мировых автосалонах, но не запускает их в производство», — отмечает издание.

Автомобили Lada были популярны в Дании в 80-е годы прошлого века, уточняет датская газета. Сайт датского автодилера продолжает работу, но на нем указан лишь адрес и телефон.