Автоновости

Архивы за Май, 2023

В Украине стартовали продажи первых собственных коммерческих автомобилей «Богдан-2310», построенных на базе вазовской «десятки».

Новинка создана украинскими конструкторами и собирается на заводе «Богдан» в Черкассах методом мелкоузловой сборки.

Грузовой отсек «Богдана-2310» объемом около 2,5 кубометров рассчитан на 500-700 кг. Двери открываются на угол 90 или 180 градусов и фиксируются в этих положениях. На автомобили «Богдан-2310» устанавливаются 1,6-литровые бензиновые двигатели стандарта Евро-3: восьмиклапанник мощностью 80 л.с. или 16-клапанный мотор, развивающий 89 л.с.

Конструкция фургона предполагает возможность заводской установки газобаллонного оборудования, компания также планирует выпускать авто с открытой платформой, версию с тентом, а также рефрижератор.

Стоимость в Украине нового «Богдана-2310» составит 69900 грн.

Команда Формулы-1 Toro Rosso не планирует в ближайшее время разрабатывать систему срыва потока воздуха с заднего антикрыла, сообщает Autosport со ссылкой на итальянский журнал Autosprint. По словам главного конструктора Toro Rosso Джорджо Асканелли, команда сосредоточит усилия на других доработках.

Подобная конструкция, получившая название F-канал, уже используется на постоянной основе командами McLaren и Sauber. Кроме того, на Гран-при Китая пассивные версии такого устройства, которыми гонщик не может управлять, применили в Williams и Mercedes. Управляемые версии должны быть готовы уже к испанской гонке, хотя помешать им могут задержки с возвращением команд из Китая в Европу.

На первой тренировке Гран-при Китая провели первые испытания системы и в Ferrari. Из-за отказа мотора на машине Алонсо инженерам не удалось собрать достаточное количество информации, однако уже в Барселоне F-канал может быть установлен на болидах Скудерии. В ближайшее время собственная версия заднего антикрыла также должна появиться на машинах Renault, хотя поначалу руководство команды и отрицало ее разработку.

В интервью Autosprint Асканелли заявил, что понимает преимущества новой системы, но не видит смысла для своей команде тратить на нее деньги. «Если у меня в кармане 10 евро, и я голоден, я куплю пару сэндвичей, а не три грамма икры, — сказал конструктор. — Может быть, мы смогли бы получить какое-то преимущество с этой системой после пяти месяцев разработок, но за то же время мы добьемся гораздо большего, модернизировав машину в других областях».

В то же время Асканелли подтвердил, что F-канал работает только в условиях невозмущенного воздушного потока, и малоэффективна при обгонах. «Я не хотел бы это комментировать, но судя по тому, что мы видели в первых гонках — так и есть», — сказал конструктор Toro Rosso.

Основная команда концерна Red Bull также не спешит с внедрением F-канала на свои машины. «Мы ведем разработку такого устройства, — признал руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер. — Но мы не будем спешить, и как и во всех других случаях, мы поставим эту новинку только если будем уверены, что она дает ощутимое преимущество».

Вероятнее всего, Red Bull не будет использовать новое заднее антикрыло в Барселоне, и дебют F-канала на машине австрийской команды произойдет не раньше седьмого этапа чемпионата, Гран-при Турции. Использование F-канал во время шестой гонки в Монако не имеет смысла, так как там эта система не даст никакого преимущества.

Subaru хочет, чтобы ее присутствие на автосалоне в Женеве запомнилось озабоченностью компании о сохранности окружающей среды. На стенде компании появятся технологии, направленные именно на эти цели, включая гибридный концепт «Boxer».

Под капотом Subaru Boxer находится полноприводная гибридная система, в сочетании с 2.0-литровым турбированным двигателем, используемого совместно с двумя электродвигателями. Последние работают на основе литиево-ионных аккумуляторов, первый установлен в передней части кузова и обладает мощностью 10 кВт, второй в задней – 20 кВт. Соединяется установка с автоматической коробкой передач Subaru Lineatronic. Электродвигатели используются для пуска и движения на низких скоростях. Автомобиль отражает новую философию Subaru, совмещая в себе пространство салона и двери – крыло чайки.

Также Subaru предложит еще один электрокар – Stella EV, который использует литиево-ионный аккумулятор на 40 кВт, придающий 90-километровый диапазон дальности. Помимо этого аккумулятор обладает быстрой подзарядкой, благодаря чему 80% заряда батареи достигается за 15 минут, для полной подзарядки понадобится около 5 часов, при подключении к обычной розетке.

Появилось огромное количество подробностей относительно Bentley Mulsanne, в первую очередь автомобиль оснащен 6.75-литровым двигателем twin-turbocharged V-8, мощностью 505 л.с. (377 кВт) и внушительными 1 020 Нм крутящего момента, доступных уже на 1 750 об/мин.

Но, по словам Bentley это только начало, поскольку автомобиль только входит в стадию серийной сборки. «Для сборки только одного салона требуется более 170 часов, это больше половины времени, отводимого на сборку всего автомобиля» — говорит главный дизайнер проекта. 

Установлен Bentley Mulsanne на 20-дюймовый легкосплавные диски (так же доступны и 21-дюймовые) и в целом автомобиль больше походит на президентский вариант, чем на автомобиль с некоторыми люксовыми опциями.

Имеется мультимедийная система, с 8-дюймовым дисплеем, жестким диском на 60 Gb, 14-тью динамиками, интегрированным USB-портом. Для полностью кожаного салона имеется 24 доступных цвета, только для одного ремня безопасности их 23 варианта.

Список прочих опций для Bentley Mulsanne, еще более впечатляющий, полный текст которых доступен у официальных представителей.  

Американская команда USF1, которая должна была дебютировать в Формуле-1 в 2010 году, не сможет принять участие в чемпионате мира. Об этом в интервью Autosport заявил директор команды, Кен Андерсон. Тем не менее, он настаивает, что команда все еще не закрыта.

По словам руководителя USF1, «конюшня» все еще надеется появиться в чемпионате в 2011 году. «Мы обратились в FIA, с просьбой перенести нашу заявку на 2011 год, — сказал Андерсон. — Просьба была конфиденциальной, поэтому я не мог говорить об этом раньше. Но, похоже, информация все же просочилась в прессу. Мы ждем ответа от Международной автофедерации».

В то же время он подтвердил, что работа над болидом Формулы-1 приостановлена, а сотрудники отправлены в неоплачиваемый отпуск. «Нам нечем сейчас занять людей, которые на нас работают, поэтому мы решили приостановить работу над машиной текущего года, пока у нас не будет решения FIA», — сказал Андерсон.

Ситуация может проясниться в ближайшее время, так как уже в среду, 3 марта, FIA должна опубликовать окончательный список участников чемпионата. Теперь, когда стало точно известно, что американская команда не примет участия в сезоне 2010 года, возможных вариантов остается два: либо участником чемпионата мира станет сербская Stefan GP, выкупившая активы Toyota F1, либо на старт Гран-при Бахрейна выйдет только 12 команд.

Технический инспектор FIA Чарли Уайтинг посетил штаб-квартиру команды «Формулы-1» USF1 в Шарлотте. Предметом изучения со стороны FIA было состояние готовности команды к началу сезона.

О проблемах команды стало известно еще в начале месяца, и на сегодняшний день уже очевидно, что USF1 не сможет принять участие в первом Гран-при сезона из-за неготовности машины и недостатка средств. Несколько дней назад руководство команды обратилось к FIA за разрешением пропустить четыре первые гонки чемпионата.

Международная автомобильная федерация пока никак не прокомментировала ситуацию, но решение о предоставлении американской команде такого права, либо о ее исключении из чемпионата, должно быть принято на этой неделе. Тогда же будет опубликован окончательный стартовый лист сезона.

В случае, если USF1 будет исключена из числа участников чемпионата, на освободившееся место может быть приглашена команда Stefan GP, выкупившая активы конюшни Toyota F1. Однако по правилам чемпионата, появление нового участника потребует одобрения всех остальных команд «Формулы-1».

В третьей части «Трансформеров» одного из роботов сыграет Ferrari 458 Italia.

До выхода третьей части киноэпопеи «Трансформеры» остается еще больше года, однако создатели фильма периодически выдают свежие порции новостей. Так, режиссер картины Майкл Бей на своем сайте обмолвился, что в «Трансформеры» вернутся на большие экраны в более широком составе.

К уже хорошо знакомым персонажам, автоботам, присоединится новый, довольно стильный, соратник – Ferrari 458 Italia. Как много экранного времени будет выделено «новобранцу», неизвестно, но его появление определенно добавит драйва картине.

Приход Ferrari означает, что монополия General Motors на положительных персонажей фильма закончилась. В предыдущих двух фильмах роботы, сражавшиеся на стороне добра, в основном трансформировались в машины американского концерна, а желтый Chevrolet Camaro (он же Бамблби) особенно полюбился публике.    

Компания Mercedes-Benz на автосалоне в Пекине представит прототип спортивного универсала — автомобиля с кузовом типа «shooting brake». Такая модель, в случае ее серийного производства, могла бы составить конкуренцию BMW 5-Series GT и будущей новинке Audi — Audi A7.

Mercedes-Benz Shooting Break Concept получился чуть крупнее универсала E-Class: его длина составляет 4,96 метра, ширина — 1,95 метра, а высота — 1,44 метра. Дизайн новинки выполнен в новом фирменном стиле немецкой марки — как ожидается, именно так будет выглядеть и новое четырехдверное купе Mercedes-Benz CLS, которое пока лишь готовится к премьере.

Внутри Mercedes-Benz Shooting Break отличается от универсала Е-Класса высоким центральным тоннелем, который делит салон и задний диван на две части, а также модернизированной центральной консолью и наличием панорамной стеклянной крыши. В багажнике — плоский пол отделанный кожей, и сумки-органайзеры, размещенные вдоль бортов.

Концептуальный спортивный универсал Mercedes-Benz оснащен 3,5-литровым бензиновым мотором V6 с непосредственным впрыском топлива, развивающим 306 лошадиных сил и 370 Нм крутящего момента. Этот двигатель работает в паре с семиступенчатой автоматической КПП 7G-tronic с функцией «стоп-старт».

Кроме того, на этом автомобиле дебютировала система головного света, полностью выполненная на светодиодных элементах: всего в этом автомобиле используется 71 светодиод. Блок управления светодиодами может регулировать дальность светового пучка и его форму, настраивая интенсивность освещения под условия движения.

Появится ли подобный автомобиль в серийном производстве — пока не уточняется. По данным британского журнала Autocar, сначала в продаже появится более традиционная версия CLS — с кузовом «седан». Как ожидается, дебют этой модели состоится до конца текущего года. И лишь затем на рынок может выйти спортивный универсал, построенный на той же платформе.

Власти Таллина намерены провести опрос общественного мнения о необходимости снижения максимальной разрешенной скорости движения автомобилей в городе с 50 до 40 километров в час. Об этом сообщает газета Postimees.

Как показало исследование инженерного бюро «Стратум» и ученых Таллинского технического университета, снижение максимальной скорости позволит уменьшить число жертв дорожно-транспортных происшествий. При снижении скорости на десять километров в час количество пострадавших в авариях сократилось бы на одну пятую. По данным специалистов, при скорости автомобиля в 50 километров в час шанс выжить в ДТП у пешехода составляет 30 процентов, а при 40 километров в час – 50 процентов.

Точная дата проведения опроса пока неизвестна, однако, по предварительным данным, он пройдет с 3 по 9 мая. Свое мнение жители Таллина смогут выразить на специальном сайте или во всех крупных торговых центрах. На вопрос о необходимости снижения скорости в городе будут предлагаться два варианта ответа: «да» и «нет».

Во всех городах Европы ограничение максимальной скорости составляет 50 километров в час. Снизить лимит до 40 километров в час было предложено, например, в некоторых провинциях Канады, а также в России — в Москве и Ростове-на-Дону. Причина для этого та же — возможное снижение аварийности и смертности на дорогах. Однако поддержки эти инициативы не нашли.

Компания Aston Martin выставит на 24-часовые гонки по трассе Нюрбургринг спортседан Rapide. Об этом сообщает британское издание Car со ссылкой на исполнительного директора Aston Martin Ульриха Беца.

По его словам, никаких серьезных доработок «Рапида» для участия в гонках не проводилось. Машину облегчили, лишив, в частности, задних сидений и части шумоизоляции, а также оснастили каркасом безопасности, системой пожаротушения и гоночными сиденьями. Кроме того, в гонке седан поедет на спортивных покрышках типа «слик».

«Эта гонка является главным тестом на прочность любых инженерных решений для любого спорткара, испытывая автомобиль в очень жестких условиях на глазах публики, — заявил Бец. — Наш «Рапид» может перевозить четырех пассажиров, но в первую очередь, это все же спорткар. Поэтому он должен выдерживать те же тесты, что и другие спортивные модели».

Ранее Aston Martin уже выставляла свои модели на гонку по Нюрбургрингу: модель V12 Vantage выиграла гонку 2009 года в своем классе и финишировала на 21-м месте в общем зачете.