Архивы за Июнь, 2025
В Екатеринбурге пока не определили источник финансирования работ по реконструкции Макаровского моста
Если город в течение года получит деньги на реконструкцию объекта, то обновленный Макаровский мост горожане смогут увидеть уже в 2019 году.
Администрация Екатеринбурга в начале марта объявила конкурс на разработку проекта реконструкции Макаровского моста, который находится в аварийном состоянии. Однако денег на реконструкцию объекта у городских властей нет. Об этом сообщает портал E1.RU.
«В задании на проектирование мы отметили, что стоимость работ не должна превышать 2,3 миллиарда рублей. Реконструировать Макаровский мост только за счет городского бюджета не можем. Мы и так начинаем проектирование за счет него. Участвовать в финансировании проектирования никто не согласился, — рассказал начальник производственно-технического отдела комитета по строительству Михаил Ладейщиков. — На сегодня источник финансирования строительства не определен. Будем надеяться на то, что нам выделят деньги из областного и/или федерального бюджетов».
Тем не менее, проект реконструкции готовят, чтобы аргументировать просьбу о выделении денег. В мэрии отмечают, что обновленный Макаровский мост стал бы отличным подарком к 300-летию уральской столицы.
Если Екатеринбургу в течение года выделят деньги на реконструкцию объекта, то обновленный Макаровский мост горожане смогут увидеть уже в 2019 году.
«В последние десятилетия у города небольшой опыт строительства мостов через реку Исеть. Первый этап — строительство половины новой части моста — займет минимум полтора года. Там свои технологические особенности: что-то надо делать зимой, когда подмораживает, что-то летом, — говорит Михаил Ладейщиков. — На существующем мосту будет уже попроще работать, этот этап займет еще порядка года. Еще несколько месяцев нужно, чтобы объединить старый и новый мост и переложить трамвайные пути. Полностью вся реконструкция моста займет три года, разработка проекта — год».
Реконструкция подразумевает строительство нового и ремонт старого мостов, а также их объединение. В итоге ширина моста станет 50 метров (сейчас она 24). Планируется, что сначала будет построен новый мост — по нему во время реконструкции старой части моста и будет ездить транспорт.
«Со стороны железнодорожного вокзала Макаровский мост находится в очень плохом состоянии. Именно поэтому эту часть мы будем разбирать до воды: укреплять основание и арки», — уточнил Ладейщиков.
У отремонтированного Макаровского моста появятся выделенные поребриками трамвайные пути, широкие тротуары, двусторонняя велосипедная дорожка, по три полосы для транспорта в обе стороны.
«Крайние полосы будут четырехметровые, и вполне возможно, что они будут выделены под общественный транспорт. Надо это делать или нет, определят в комитете по транспорту», — рассказывает начальник производственно-технического отдела комитета по строительству Михаил Ладейщиков.
Из-за сложной транспортной ситуации на перекрестке с улицей Челюскинцев в рамках реконструкции моста было решено запроектировать и реконструкцию улицы Гражданской, и строительство улицы Николая Никонова.
«Улицу Гражданскую мы пустим под Макаровским мостом. Это позволит связать ее с улицей Никонова и разгрузить транспортный узел. Кроме того, на месте Мукомольного завода будет построен жилой комплекс. Реконструкция улицы позволит сделать выезд для жителей домов, причем не только на улицу Никонова, но и на Гражданскую. Также с улицы Гражданской будет сделан нормальный выезд без разворота в сторону Бориса Ельцина, — подчеркнул Ладейщиков. — Транспортный узел в районе примыкания улицы Гражданской к мосту получился сложный, при проектировании будем разбираться, как упростить».
Как сообщалось ранее, администрация Екатеринбурга в этом году намерена сократить количество полос для движения по Макаровскому мосту, чтобы уменьшить нагрузку на него. Планируется, что вместо двух полос в каждом направлении останется лишь по одной.
Фото: Артем Устюжанин; администрация Екатеринбурга
Пропустил ТО? Это не повод «слететь» с гарантии!
Нет, никто не спорит, бывает всякое. Поездки далеко и надолго, необычная загруженность, недостаток времени, а иногда и финансов, уверенность в том, что автомобиль новый и ломаться не должен. Да мало ли еще случаев. Кто-то, купив новую машину, принимает все риски на себя, дескать, и сам «с руками» и могу устранить небольшую неисправность. Друзья и приятели также помогут, а переплачивать за «официальный сервис» нет никакой нужды.
А еще бывает так, что в первое и второй ТО автомобиль не «выявил отказов», и появляется уверенность, что так будет всегда, благо машина надежная. Последующее ТО пропускается.
А потом, не дай Бог, неожиданная поломка, а автомобиль уже не на гарантии. Не самая приятная перспектива, если говорить честно. Знакомая ситуация?
Однако же, не бывает правил без исключений. Если у вас автомобиль KIA, то это новость для вас!
С 1 апреля КИА Моторс Рус запускает программу гарантийной амнистии «гарантийное преимущество KIA»
В рамках этой программы клиенты KIA будут иметь возможность подтвердить гарантию на свой автомобиль, ограниченную вследствие пропущенного или выполненного не у официального дилера технического обслуживания. *При выполнении всех условий данной программы гарантия восстанавливается. А это, согласитесь, новость с большой буквы.
И это не все.
Если вы счастливый обладатель автомобиля KIA, и куплен он был в Мегапарке, то вам повезло вдвойне. Ведь при покупке машины в Мегапарке, вы получаете сертификат на 5 ТО в подарок. *
Кстати, если Ваш автомобиль старше 3 х лет, то вполне возможно, что Вы задумывались о его продаже либо его замене на новый. И в этом случае важно понимать, что автомобиль, который находится на гарантии, продать значительно проще.
Если нет желания или времени продавать свой автомобиль самостоятельно, а новый автомобиль KIA хочется уже сейчас, то в Мегапарке вам также помогут. Сейчас много информации о том, что в разных салонах действует программа трейд-ин и она имеет много плюсов. Но вот в чем эти плюсы?
Во первых, трейд-ин в Мегапарке это существенная экономия времени. Можно приехать, оценить свой автомобиль, выбрать новый в наличии, и уехать на нем домой. Времени это займет немного, день-два, а сил и денег сэкономит порядочно. Во вторых, диагностика вашего автомобиля проводится бесплатно. В третьих, сделка проводится официально с автосалоном, заключается договор, и можно не переживать за ее юридическую чистоту. Но на все эти аргументы бывает резонное замечание: «Машину самостоятельно я продам дороже». В Мегапарке и этот момент предусмотрен. Если Вас не устраивает оценочная стоимость Вашего автомобиля, то Мегапарк готов взять у Вас автомобиль за Вашу стоимость на реализацию.** Часть средств пойдет в зачет нового автомобиля, часть средств вернется к вам после продажи. Все условия по срокам реализации подробно прописываются в договоре.
Ну и напоследок. Сейчас рынок предлагает много вариантов, иногда голова идет кругом при обилии предложений. Разные марки и модели, разные кредитные предложения, разные стимулирующие программы. И если при таком огромном выборе вы никак не можете определиться, то выбирайте KIA. Отличный сервис, гарантия, широкий модельный ряд. Но это не все. Самое главное это хороший, качественный и удобный автомобиль, который прослужит вам верой и правдой долгие годы.
*Полную информацию по гарантийной политике KIA уточняйте у специалистов отдела сервиса ДЦ «Мегапарк» или по тел. 8 (383) 200-35-35.
**Подробности уточняйте у специалистов отдела трейд-ин дилерского центра «Мегапарк» или по тел. 8 (383) 200-35-35.
«Мегапарк», официальный дилер KIA:
ул. Ватутина, 46 (напротив «МЕГИ»)
тел.: 8 (383) 200-35-35
megapark.kia.ru
Прим. Drom.ru: данный текст опубликован на правах рекламы.
Американцы собирают «уличный драгстер» на базе Datsun 280Z с двигателем от Супры
В качестве силовой установки был выбран не один из наддувных двигателей Ниссана, например, RB26DETT, а турбомотор Toyota 2JZ-GTE.
Американский производитель легкосплавных дисков ADV.1 Wheels анонсировал свой проект по созданию «уличного драгстера» на базе классического купе Datsun 280Z 1978 года. Будет ли машина рассчитана на езду по дорогам общего пользования, не уточняется.
Примечательно, что в качестве силовой установки был выбран не один из наддувных двигателей Ниссана, например, RB26DETT, а турбомотор Toyota 2JZ-GTE. Рабочий объем агрегата увеличили с прежних 3,0 до 3,4 литра. Сейчас двигатель настроен на 825 л.с. мощности, но позже агрегат будет развивать более 1000 л.с.
Работы над машиной еще не завершены, но в рамках предварительных заездов купе проехало дистанцию в четверть мили (402 метра) за 8,926 секунды, разогнавшись при этом до 257,75 км/ч.
Официальная премьера автомобиля состоится в Майами (США) 26 апреля.
SsangYong официально показал компактный кроссовер Tivoli
Названный в честь итальянского курорта автомобиль стал первой полностью новой разработкой корейской компании с того момента, как индийская Mahindra купила 70% акций SsangYong.
В южнокорейском Сеуле состоялась официальная презентация нового кроссовера B-сегмента SsangYong Tivoli. Названный в честь итальянского курорта автомобиль стал первой полностью новой разработкой корейской компании с того момента, как индийская Mahindra купила 70% акций SsangYong.
Компактный кроссовер длиной 4,2 метра построен на совершенно новой платформе и рассчитан на пятерых пассажиров. Автомобиль оснащен подвеской типа «МакФерсон» спереди и торсионной балкой сзади. Объем багажника — 423 литра.
Первой на рынке появится бензиновая модификация Tivoli с 1,6-литровым 124-сильным двигателем (157 Нм при 4600 об/мин.). По умолчанию мотор будет работать в паре с шестиступенчатой «механикой», но позже машину можно заказать с «автоматом» производства Aisin с таким же количеством диапазонов. Аналогичная коробка передач входит в оснащение модельного ряда Mini. Планируется выпуск модификаций с передним и полным приводами.
Кроме того, в перспективе в продажу поступит и дизельная версия с 1,6-литровым двигателем, характеристики которого пока производителем не сообщаются.
В оборудование кроссовера войдут семь подушек безопасности (седьмой по счету является коленная подушка для водителя), датчики дождя, кресла и рулевое колесо с подогревом, парктроник, камера заднего вида, а также мультимедийная система с HDMI-разъемом для отображения видеороликов с мобильных гаджетов на экране автомобиля.
Вседорожник отличается широкими возможностями по кастомизации — заказчики смогут выбрать различные цветовые схемы, причем речь идет не только о кузове, но и о салоне.
Представители компании утверждают, что на разработку Tivoli потребовалось 42 месяца работы и около 270 млн евро финансирования. SsangYong планирует продавать около 100 000 экземпляров Tivoli ежегодно, почти 40 000 из них предназначены для рынка Южной Кореи.
Ориентировочная цена Tivoli на рынках разных стран составит около $15 000 – $21 000.
На третий этап чемпионата края по ралли-спринту приехали гонщики со всего Приморья
По словам организаторов, на третьем этапе чемпионата участники стали заметно опытнее и допускали меньше ошибок — это позволило провести гонку быстрее.
31 января на территории СТК «Приморское кольцо» состоялся третий этап чемпионата Приморского края по зимнему ралли-спринту. На старт в этот день выехали 135 экипажей из Владивостока, Уссурийска, Находки, Большого Камня, Артема и Дальнереченска, сообщает портал NewsVL.ru.
В этот раз организаторы запустили движение по трассам в обратном направлении, но это не смогло сбить участников с толку. Многие участники смогли показать значительный рост, улучшив свои личные результаты. На трассе в этот день было значительно меньше случаев, когда требовалась эвакуация — мастерство экипажей растет от этапа к этапу.
Участники ралли-спринта поделились впечатлениями от этапа, ожиданиями от соревновнований и достигнутыми результатами.
Михаил Чертков, пилот, экипаж 111, Mitsubishi Colt: «В ралли-спринте я с 2009 года, с самого первого чемпионата. Я увидел на Drom.ru тему: "Погоняем на время по льду", тогда с товарищем решили, что нужно поучаствовать. Лучшим моим результатом за это время стал титул абсолютного чемпиона в 2014 году.
Что касается изменений этого года, то лично я хотел участвовать на спортивных шипах и их отсутствие в этом году меня не обрадовало. Но, с другой стороны, пресный лед и грунт — это небольшой шаг вперед. Создать трассу для такой гонки на твердой поверхности гораздо сложнее, а для участников в некоторых случаях получается гораздо интереснее. Но лично мне кажется, что я вырос из таких небольших трасс, хотелось бы проезжать более длительные дистанции, хотя бы по 20-30 км.
Чемпионат по ралли-спринту развивается в том направлении, как задумывал Максим Наумец. Он подходит тем, кто хочет просто покататься и повысить свое водительское мастерство, получить новый опыт. И мне кажется, не стоит ожидать от этих соревнований чего-то большего, что обычно ждут в профессиональном автоспорте.
В этом сезоне не жду успеха и чудес. У меня мало практического опыта управления переднеприводными машинами, до этого ездил в основном на полном приводе. Пересесть на переднеприводную машину оказалось делом сложным: она иначе управляется, особенно на льду и в гонке. Поэтому просто катаюсь в свое удовольствие и пытаюсь понять свою машину на льду, для это я сюда и приезжаю».
Олег Денисевич, пилот/штурман, экипаж 62/48, Toyota Mark II: «В 2013 году я попробовал свои силы в одном из этапов ралли-спринта, но потом как-то не доводилось участвовать. В этом году решил снова попыть удачу, чтобы зимой не скучать. В этих соревнованиях также переживаешь старт и финиш, что кто-то может объехать. Например, в первом заезде этого этапа я проехал хуже, чем девушка из нашей группы.
Анализируя заезды, я понимаю, что совсем не надо дрифта, любое скольжение здесь на трассе приводит к потере времени. Очень важно, чтобы у колес было хорошее сцепление с трассой. Мы пробовали специально проезжать трассу в дрифте, кажется, что все очень быстро, но в итоге теряли около 15 секунд за заезд. Ехать спокойно очень сложно, хочется, конечно же, нажать на газ и поуправлять машиной, но это приводит к ошибкам. Дрифт тут абсолютно не нужен».
Дмитрий Борисов, пресс-секретарь чемпионата по ралли-спринту 2015: «По моему мнению, разворот трасс в обратную сторону сделал гонку интереснее. Стоит отметить, что на этом этапе было незначительное количество эвакуаций. Участники соревнований стали заметно опытнее и допускали меньше ошибок, это позволило провести гонку быстрее.
Радуют новички чемпионата — те, кто с нами с первого этапа, про них уже смело можно сказать, что им удалось влиться в коллектив и понять суть соревнований. Многие из них доказали, что способны ехать на равных с более опытными участниками, а некоторым уже удалось пробиться на призовые позиции.
Впереди нас ждет важная дата, на четвертый этап выпадает тридцатая гонка чемпионата по ралли-спринту. 30 гонок за шесть лет чемпионата — на мой личный взгляд, целая эпоха, и очень радуют участники, которые с нами с первого чемпионата».
Следующий этап чемпионата состоится 7 февраля. Регистрация для участников — на месте с 9.00 до 11.00. Начало заездов — в 12.30. Вход и парковка для зрителей бесплатные.
Подробно о соревнованиях — на сайте организаторов и в соответствующей ветке форума на Drom.ru.
Результаты 3-го этапа Чемпионата Приморского края по ралли-спринту 2015
1 класс:
1 — пилот Сергей Голуб, штурман Иван Шевченко, а/м Toyota Cresta, Артем, итоговый результат 9 минут 36,757 секунды;
2 — пилот Сергей Перевертайло, штурман Алексей Турыгин, а/м Mazda RX-8, Уссурийск, итоговое время 9 минут 38,360 секунды;
3 — пилот Сергей Чижмаков, штурман Олег Суходолов, а/м Nissan Skyline, Владивосток, итоговый результат 9 минут 40,687 секунды;
2 класс:
1 — пилот Аркадий Романчук, штурман Владислав Апсаттаров, а/м Honda Civic AJS, Владивосток, итоговый результат 8 минут 49,379 секунды;
2 — пилот Сергей Борисов, штурман Татьяна Борисова, а/м Daihatsu Mira, Уссурийск, итоговый результат 8 минут 59,157 секунды;
3 — пилот Даниил Стариннов, штурман Виктория Палей, а/м Mitsubishi Legnum, Дальнереченск, итоговый результат 8 минут 59,169 секунды;
3 класс:
1 — пилот Сергей Парисеев, штурман Борис Рощин, а/м Subaru Legaсy, Владивосток, итоговый результат 8 минут 42 секунды;
2 — пилот Константин Брагин, штурман Лариса Морозова, а/м Subaru Legaсy, Владивосток, итоговый результат 8 минут 37,838 секунды;
3 — пилот Александр Масанин, штурман Андрей Подымаев, а/м Subaru Legacy, Владивосток, итоговый результат 8 минут 39,402 секунды;
4 класс:
1 — пилот Петр Сидоренко, штурман Анастасия Сидоренко, а/м Mini Cooper, Артем, итоговый результат 8 минут 28,009 секунды;
2 — пилот Анатолий Леонов, штурман Юлия Леонова, а/м Mitsubishi Lancer EVO VII, Владивосток, итоговый результат 8 минут 29,775 секунды;
3 — пилот Максим Кононец, штурман Артем Коваль, а/м Subaru Forester, Владивосток, итоговый результат 8 минут 30,639 секунды;
5 класс:
1 — пилот Константин Туленко, штурман Ольга Туленко, а/м Honda CR-V, Артем, итоговый результат 8 минут 27,572 секунды;
2 — пилот Александр Чередников, штурман Мария Городецкая, а/м Mitsubishi Pajero EVO, Владивосток, итоговый результат 8 минут 54,551 секунды;
3 — пилот Алексей Резниченко, штурман Анна Черных, а/м Mitsubishi Outlander, Владивосток, итоговый результат 8 минут 55,346 секунды;
6 класс:
1 — пилот Константин Филатов, штурман Ольга Рыжова, а/м Pajero Sport, Владивосток, итоговый результат 8 минут 55,791 секунды;
2 — пилот Матвей Мищенко, штурман Владимир Шашин, а/м Mitsubishi Pajero, Большой Камень, итоговый результат 9 минут 09,741 секунды;
3 — пилот Григорий Петрушевич, штурман Любовь Петрушевич, а/м Mitsubishi Pajero IV, Артем, итоговый результат 9 минут 38,640 секунды;
7 класс:
1 — пилот Александр Макушкин, штурман Юрий Акулов, а/м Suzuki Jumny, Владивосток, итоговый результат 8 минут 36,699 секунды;
2 — пилот Владимир Мороз, штурман Василий Зиненко, а/м Mercedes GLK 300, Владивосток, итоговый результат 8 минут 15,323 секунды;
3 — пилот Владимир Ригида, штурман Андрей Махно, а/м Subaru Outback, Владивосток, итоговый результат 9 минут 09,393 секунды.
Фоторепортаж и итоги первого этапа чемпионата
Фоторепортаж и итоги второго этапа чемпионата
В Агат-Авто небывалая выгода до 140 000 рублей на новые KIA.
KIA Агат-Авто предлагает выгодные условия для обмена старых авто на новые автомобили KIA.
Только до 31.01.2015 при сдаче старого авто по программе TRADE- IN — выгода до 140 000 рублей!
Тем более, стать обладателем комфортных и надёжных автомобилей KIA очень просто:
1. Пройти оценку старого автомобиля у специалистов нашего дилерского центра по адресу: г. Иркутск, Полярная, 145.
2. Выбрать одну из 15 моделей KIA, которая станет новым верным спутником всех захватывающих путешествий и повседневных поездок.*
3. Наслаждаться динамикой, управляемостью и комфортом автомобилей KIA!
Автоцентр КИА Агат-Авто работает ежедневно с 9.00 до 21.00. Узнать больше об акциях, а также совершить пробную поездку можно по адресу: г. Иркутск, ул. Полярная 145
Телефон для справок: 8 (3952) 337-337
Следите за свежими новостями KIA на нашем сайте и в социальных сетях.
Реклама ООО «ТехЦентр»
* Информацию о том, какие автомобили попадают под акцию, можно получить у официального дилера KIA в Иркутске — Агат-Авто.
* Скидка по Программе (трейд-ин / утилизация) распространяется на физических и юридических лиц и суммируется с другими действующими программами для конечных клиентов. Скидка предоставляется только на автомобили 2014 года производства.Автомобиль, сдаваемый в трейд-ин / на утилизацию должен быть в собственности клиента не менее 6 месяцев.
Утилизируемый автомобиль должен быть полнокомплектным, т.е. при сдаче на утилизацию иметь следующие составные части:
— обеспечивающие движение кузов (раму), двигатель, коробку передач, трансмиссию, органы управления, колеса, аккумуляторную батарею, панель приборов, штатное электрооборудование, сидения;
— содержащие экологически опасные материалы и компоненты (при наличии): эксплуатационные жидкости, фильтры, баки и бачки для жидкого топлива, сжатого газа и эксплуатационных жидкостей, подушки безопасности и иные устройства, оборудованные пиропатронами, узлы и детали системы выпуска выхлопных газов, в том числе каталитические нейтрализаторы.
Прим. Drom.ru: данный текст опубликован на правах рекламы.
Компактный пикап Fiat будут продавать под брендом Ram
Новинка получила обозначение Ram 700 — цифра в названии равна грузоподъемности автомобиля в килограммах.
Американская марка пикапов Ram (отделенная от бренда Dodge в 2010 году) представила новую компактную модель для рынка Мексики.
Новинка получила обозначение Ram 700 — цифра в названии равна грузоподъемности автомобиля в килограммах. По сути, пикап является перелицованной версией итальянского Fiat Strada. Напомним, Фиат и Крайслер объединились в концерн FCA в начале 2014 года.
Автомобиль доступен для заказа только в переднеприводном исполнении с 1,6-литровым 115-сильным двигателем (161 Нм), который работает в паре с пятиступенчатой «механикой». Покупатели могут выбрать один из нескольких вариантов кузовов для Ram 700 — у пикапа варьируется количество посадочных мест и дверей.
Опционально автомобиль можно заказать с передним самоблокирующимся дифференциалом. Начальная стоимость Ram 700 колеблется от $14 000 до $18 000.
Отметим, что Ram 700 фотографировали во время дорожных тестов на территории США, что указывает на вероятность появления автомобиля за пределами рынка Мексики.
Авторынок Ростова-на-Дону. Экспресс-обзор цен на машины в декабре 2014 года
Авторынок Ростова-на-Дону в декабре 2014 года.
Ситуация на ростовском авторынке в начале декабря развивалась так же, как и годом ранее — сначала все шло к спокойным новогодним праздникам. Но, как говорят женщины из телевизионной рекламы, наступили «эти дни», после чего все смешалось в головах покупателей и продавцов.
Посетители рынка за два дня «вымели» почти весь ассортимент недорогих (до 200 000 рублей, в простонародии имеющие точное определение «дрова») автомобилей, в надежде выгодно инвестировать резко обесценивающие накопления. Теперь продавцы запчастей воспрянули духом и с нетерпением ждут весны и счастливых обладателей автохлама в гости.
Хорошо продавались машины и в дорогом сегменте. Каких-либо новых и даже рестайлинговых моделей на авторынке в декабре не появилось.
Популярная цена, по которой хотят приобрести автомобиль большинство покупателей, в начале зимы снизилась и составляет 200 000 – 250 000 рублей. По популярности марок в дорогом сегменте неизменно лидируют немецкие автопроизводители (Mercedes-Benz E-class, C-Class и S-Class; BMW 5-Series, X5 и 7-Series), в среднем — «корейцы» (Hyundai Elantra, Solaris; Chevrolet Aveo), а в бюджетном, как и всегда, нет равных старому и доброму ВАЗу.
В декабре количество машин на рынке заметно снизилось по сравнению с аналогичным месяцем 2013 года. На волне ажиотажного спроса на все, что движется, цены на автомобили вторичного рынка начали быстро расти.
Впервые за многие месяцы на авторынке появились толпы, «косяки» покупателей, что не могло не порадовать местную торгующую публику.
| Фотопримеры | Марка-Модель | Год выпуска | Двигатель | Цена |
|---|---|---|---|---|
|
Примеры цен на машины в декабре на автомобильном рынке Ростова-на-Дону |
||||
 |
Hafei Brio | 2006 г. с пробегом |
1.1 л бензин «механика» передний |
130 000 руб. |
 |
Chery Amulet | 2007 г. с пробегом |
1.6 л бензин «механика» передний |
150 000 руб. |
 |
Renault Megane | 2002 г. с пробегом |
1.6 л бензин «механика» передний |
150 000 руб. |
 |
Лада 2115 | 2007 г. с пробегом |
1.6 л бензин «механика» передний |
160 000 руб. |
|
Примеры цен на машины в декабре на автомобильном рынке Ростова-на-Дону |
||||
 |
Nissan Maxima | 1997 г. с пробегом |
2.0 л бензин «автомат» передний |
200 000 руб. |
 |
Mazda Verisa | 2004 г. с пробегом |
1.5 л бензин «автомат» передний |
235 000 руб. |
 |
Fiat Albea | 2007 г. с пробегом |
1.4 л бензин «механика» передний |
250 000 руб. |
 |
Peugeot 206 | 2007 г. с пробегом |
1.4 л бензин «автомат» передний |
255 000 руб. |
 |
Lifan Solano | 2011 г. с пробегом |
1.6 л бензин «механика» передний |
260 000 руб. |
 |
Citroen Xsara Picasso | 2005 г. с пробегом |
1.6 л дизель «механика» передний |
260 000 руб. |
 |
Rover 75 | 2004 г. с пробегом |
2.5 л бензин «автомат» передний |
295 000 руб. |
|
Примеры цен на машины в декабре на автомобильном рынке Ростова-на-Дону |
||||
 |
Peugeot Partner | 2010 г. с пробегом |
1.6 л бензин «механика» передний |
420 000 руб. |
 |
Toyota Corolla | 2007 г. с пробегом |
1.6 л бензин «механика» передний |
450 000 руб. |
 |
Skoda Yeti | 2011 г. с пробегом |
1.2 л бензин «автомат» передний |
530 000 руб. |
 |
Volkswagen Golf Plus | 2009 г. с пробегом |
1.4 л бензин «автомат» передний |
570 000 руб. |
|
Примеры цен на машины в декабре на автомобильном рынке Ростова-на-Дону Новый Chevrolet Spark оснастили 1,4-литровым мотором
Кузов нового Спарка получился немного длинее и ниже предшественника. Под капотом машины находится четырехцилиндровый двигатель объемом 1,4 литра, развивающий 98 л.с. мощности. Мотор может работать в паре с пятиступенчатой «механикой» или вариатором. Компания Chevrolet показала на автосалоне в Нью-Йорке новое поколение хэтчбека Spark. Автомобиль построен на базе европейского Opel Karl. Спарк станет глобальной моделью Шевроле и появится на 40 рынках. Вместе с выходом нового поколения модели немного изменилась ее концепция. «Если сказать коротко, то Spark повзрослел, — говорит вице-президент по дизайну концерна GM Майкл Симко. — Машина сохранила привлекательность для молодой аудитории, но вместе с тем она отражает взросление рынка ситикаров и желание покупателей получать больше за свои деньги». Кузов нового Спарка получился немного длинее и ниже предшественника. Под капотом машины находится четырехцилиндровый двигатель объемом 1,4 литра, развивающий 98 л.с. мощности. Мотор может работать в паре с пятиступенчатой «механикой» или вариатором. Заявленный расход на трассе — 5,8 литра на 100 км. Представители Chevrolet утверждают, что хэтчбек получил отделку салона более качественными материалами, а также кресла новой конструкции и мультимедийную систему MyLink с семидюймовым дисплеем. В продажу на зарубежных рынках автомобиль поступит в четвертом квартале 2015 года. Цены пока не сообщаются. Fiat обсуждает возможность беспошлинной поставки автомобилей в Россию
Российская сторона готова удовлетворить запрос об импорте собранных в Сербии автомобилей Фиат без пошлин, но в рамках «тарифной квоты». Компания Fiat подняла вопрос о беспошлинной поставке своих автомобилей сербской сборки в РФ, пишет газета «Коммерсант». По информации издания, российская сторона готова удовлетворить запрос об импорте собранных в Сербии автомобилей Фиат без пошлин, но в рамках «тарифной квоты». Эта формулировка подразумевает, что российские производители также получат возможность поставлять продукцию в Сербию без пошлин. Предварительный объем квоты пока не сообщается, но в 2013 году этот показатель обсуждался на уровне 10 тыс. машин в год. Пока интерес к данной возможности проявила только группа ГАЗ, которая обратилась с заявкой о включении в квоту. Компания уже нашла партнера для реализации автомобилей в Сербии, Боснии и Македонии. Пока планируется поставка линейки Next, ГАЗель Бизнес и Соболь Бизнес. Отметим, что рынки балканских стран изначально были выбраны группой из тех соображений, что пошлина там составляет 15% вместо принятых в Европе 22%. Сербский завод Fiat Automobili Srbija является единственным производителем легковых автомобилей в стране. Прежде данный завод выпускал автомобили Застава, большая часть из которых базировалась на модельном ряду Фиата. Сейчас завод собирает компактвэны Fiat 500L, которые официально в России не продаются. По итогам 2014 года доля Fiat на российском рынке составила 0,3%. Компании удалось реализовать около 8 тыс. машин.
| ||||
