Автоновости

Гоночный Дастер построен на базе трубчатой рамы с применением кузова из композитных материалов и стекол из плексигласа.

Спортивное подразделение Рено под названием RenaultSport анонсировало автомобиль, с которым заводская команда марки выступит в ралли Дакар 2015 года. 

Новая гоночная машина построена в двух экземплярах по образу и подобию серийного кроссовера Renault Duster. Отметим, что в реальности спортивный Дастер едва ли имеет общие детали с гражданским — гоночный автомобиль построен на базе трубчатой рамы с применением кузова из композитных материалов и стекол из плексигласа.

Внутри машины размещены два кресла с четырехточечными ремнями, трехспицевое рулевое колесо и две запаски, которым отведено место в багажнике.

Автомобиль имеет полноприводную компоновку. Он оснащен 380-сильным двигателем V8 производства альянса Renault-Nissan. Точное происхождение мотора официально не уточняется, но СМИ сообщают, что речь идет о двигателе семейства VK50 разработки Nissan. Этим агрегатом оснащаются серийные Infiniti FX50 и QX70.

Годом ранее команда Рено на Дастерах заняла 14-ое место в общем зачете Дакара и четвертое — в своем классе. В то время гоночные машины оснащались 305-сильными V6.

Ралли Дакар 2015 года будет проходить с 4 по 17 января 2015 года на территории южноамериканских Аргентины, Чили и Боливии. Гонщикам предстоит проехать 13 участков суммарной протяженностью почти 9 тыс. км.

Рено подготовил для заездов два Дастера с V8, управлять ими будут экипажи, в состав которых входят четыре аргентинских гонщика (Эмилиано Спатаро, Бенджамин Лозада и Хосе Гарсия, Маурицио Малано).

В числе их соперников окажется заводская команда Peugeot, вернувшаяся в ралли Дакар после 25-летнего перерыва с новым гоночным внедорожником Peugeot 2008 DKR.

В течение месяца специалисты должны изучить состав новых реагентов и представить их экономическое обоснование.

В администрации Южно-Сахалинска подвели предварительные итоги зимнего сезона 2014-2015 годов. Одним из первых на совещании под председательством мэра Сергея Надсадина обсудили вопрос замены пескосоляной смеси на современные противогололедные материалы. В обсуждении приняли участие производители реагентов, а также специалисты департамента городского хозяйства и эксплуатирующих организаций. Об этом сообщает пресс-служба мэрии.

Как подчеркнул мэр города, подводя предварительные итоги зимнего сезона и сделав анализ состояния улично-дорожной сети, уже сейчас стоит изучить новые технологии борьбы с гололедом и постепенно уходить от обработки дорог и тротуаров пескосоляной смесью следующей зимой. В рамках благоустройства островной столицы в ближайшие несколько лет предусмотрены денежные средства на замену и частичное обновление почвы для посадки растений, создание зеленых зон в городе. И, если пескосоляную смесь не заменить на менее вредный для окружающей среды реагент, техническая соль так и будет оказывать негативное воздействие на землю.

Сергей Надсадин особо отметил, что при решении вопроса об использовании того или иного реагента для обработки улично-дорожной сети необходимо основываться на результатах собственных исследований и опыте других российских городов.

«Все дороги, сугробы зимой выглядят из-за песка неприглядно. От песка нужно отказываться. Это грязь, в сухой период — еще и пыль. Кроме того, пескосоляная смесь при своей низкой цене влечет затраты на весеннюю уборку, очистку ливневой канализации», — объяснил глава города.

На совещании рассмотрели один из современных реагентов, который используют в других российских городах, — «Бионорд».

Он состоит из мраморной крошки и технической соли. Смесь прошла государственную экспертизу, в результате чего ей присвоен 4-й — минимальный — класс опасности. Таким образом, по словам специалистов, «Бионорд» не имеет отрицательного воздействия на металлы, обувь и безвреден для животных.

Мэр поставил перед специалистами городской администрации задачу предметно изучить воздействие данного реагента, а также других материалов, таких как бишофит, не только на окружающую среду, но и на дорожное покрытие и при необходимости привлечь к этой работе ученых в сфере химических технологий. Кроме того, нужно рассмотреть готовность спецтехники к возможной работе с новыми реагентами.

Стоит отметить, что в Южно-Сахалинске уже постепенно уходят от старых методов борьбы с гололедом. В прошлом году мэром было дано поручение обрабатывать одну из улиц областного центра реагентом без содержания песка. Эксперимент покажет, насколько эта мера эффективна. По итогам совещания было принято решение о создании экспертной группы, в состав которой войдут специалисты мэрии, Роспотребнадзора, эксплуатирующих организаций, а также ученые-химики. В течение месяца члены комиссии должны изучить состав «Бионорда», а также других реагентов и представить их экономическое обоснование.

Накануне начались работы на первом объекте — на Красной площади между домами по ул. Профсоюзов, 18 и 30.

В Красноярске началась установка специальных блоков для ограждения платных парковок, сообщает портал Dela.ru со ссылкой на пресс-службу мэрии.

В этом году, до середины декабря, планируется оградить 7 площадок под будущие платные стоянки — на Красной площади, ул. Маркса в районе пл. Революции, ул. Робеспьера, 7, пр. Мира, 129 и 156, ул. Перенсона, 2 и пр. Мира, 2б.

Накануне начались работы на первом объекте — на Красной площади между домами по ул. Профсоюзов, 18 и 30.

Пока все парковки будут бесплатными, но в следующем году за стоянку будут взимать деньги.

«Помимо платных парковок, в центральной части города предусмотрены альтернативные бесплатные парковочные места, которые существуют и в настоящее время — это нижний ярус набережной реки Енисей (2 участка), территория около Краевого дворца пионеров и школьников, площадь в районе ТРЦ «КомсоМОЛЛ», автопарковка по ул. Братьев Абалаковых в районе ж.-д. вокзала. Общая вместимость 1457 машиномест», — напомнили в мэрии.

Изображения: Dela.ru, fedpress.ru