Архивы рубрики ‘Обзоры’

В Хакасии продолжается снижение цен на топливо

За прошлую неделю снижение цен составило от 0,2% до 2,7%. Бензин на заправках дешевеет с начала года.

За прошлую неделю снижение цен составило от 0,2% до 2,7%. Бензин на заправках дешевеет с начала года.

В Хакасии сохраняется тенденция к снижению цен на автомобильное топливо. Как правило, медленнее всего снижаются они на наиболее ходовые марки. Так случилось и на минувшей неделе, сообщает ИА «Хакасия» со ссылкой на данные Хакасстата.

На 2,7% с 19 по 26 января подешевел бензин марки А-80. Литр этого топлива можно было приобрести на заправках Хакасии по средней цене 27 рублей.

На 0,3% стали дешевле марка АИ-95 и дизельное топливо. Литр первого можно было купить за 34,42 рубля, а второго — за 34,73 рубля.

Меньше всего заправщики снизили цену на самый популярный среди автомобилистов бензин — АИ-92. Недельное снижение составило всего лишь 0,2%. Средняя цена за литр этого горючего — 31,63 рубля.

Напомним, бензин стал дешеветь с самого начала 2015 года. Как сообщалось ранее, с начала года стоимость ГСМ на автозаправках в столице республики уменьшилась от 50 копеек до рубля

Тем временем, пишет газета «Хакасия», республиканское УФАС призвало к ответу ЗАО «Хакаснефтепродукт ВНК» — крупнейшего в республике поставщика топлива. Компании ставят в вину злоупотребление доминирующим положением, возбуждено уголовное дело. Ответчик отрицает свое доминирующее положение на мелкооптовом рынке нефтепродуктов в Хакасии, утверждая, что цены обоснованны. Однако представителям компании все-таки придется более подробно объяснить антимонопольному ведомству свою ценовую политику.

Продажи новых автомобилей в феврале упали на 38%. Мерседес и БМВ вошли в десятку лидеров

Лидером рынка по-прежнему остается бренд Лада с результатом в 23 639 реализованных автомобилей, что на 23% ниже результатов февраля 2014 года. Второе и третье места занимают бренды Hyundai и Kia.

Лидером рынка по-прежнему остается бренд Лада с результатом в 23 639 реализованных автомобилей, что на 23% ниже результатов февраля 2014 года. Второе и третье места занимают бренды Hyundai и Kia.

В минувшем феврале в России было продано 128 298 автомобилей, что на 37,9% меньше результатов аналогичного месяца 2014 года. Данная информация содержится в ежемесячном отчете Ассоциации европейского бизнеса в России.

Представители организации считают, что результаты февраля — это начало фазы замедления, в которую вступает российский авторынок. В АЕБ говорят, что продажи еще не достигли дна, но укрепившийся рубль может указывать на улучшение ситуации в отдаленной перспективе.

Лидером рынка по-прежнему остается бренд Лада с результатом в 23 639 реализованных автомобилей, что на 23% ниже результатов февраля 2014 года. Второе и третье места занимают бренды Hyundai и Kia (13 233 и 12 563 машин соответственно), спрос на продукцию которых сократился на 5% и 6%.

Крупные игроки Nissan, Toyota, Renault и Volkswagen продемонстрировали в феврале двузначное падение продаж в диапазоне от 45% до 49%. Спрос на автомобили Ford, Chevrolet и Opel упал на 78%, 74% и 86% соответственно.

Примечательно, что в «десятку» лидеров российского рынка в минувшем месяце вошли марки Mercedes-Benz (4151) и BMW (3550), интерес покупателей к которым увеличился на 18% и 6% соответственно.

Самой востребованной моделью в РФ остается Лада Гранта — 10 583 продажи в феврале. Второе и третье места удерживают Hyundai Solaris(8001) и Kia Rio (6059).

Продажи новых автомобилей в 2015 году по маркам

Марка Февраль Январь — февраль
2015 2014 % 2015 2014 %
1. Lada 23 639 30 896 -23% 41 131 54 543 -25%
2. Hyundai 13 233 13 901 -5% 25 940 24 945 4%
3. Kia 12 563 13 303 -6% 23 909 24 502 -2%
4. Nissan 9447 17 158 -45% 18 548 28 209 -34%
5. Renault 9100 16 721 -46% 17 909 29 615 -40%
6. Toyota 7143 11 892 -40% 14 292 20 211 -29%
7. Volkswagen 5804 11 390 -49% 11 969 19 989 -40%
8. Skoda 5618 6384 -12% 10 743 11 128 -3%
9. Mercedes-Benz 4151 3520 18% 7326 6230 18%
10. BMW 3550 3356 6% 6095 5896 3%
11. Mitsubishi 3323 6817 -51% 6543 11824 -45%
12. Chevrolet 3255 12 448 -74% 6305 21 868 -71%
13. ГАЗ ком.авт. 2970 4527 -34% 4798 7787 -38%
14. Datsun 2904 5837
15. Mazda 2381 3899 -39% 4765 6747 -29%
16. УАЗ 2260 2903 -22% 4513  5104 -12%
17. Audi 2092 2905 -28% 3502 4528 -23%
18. Daewoo 1639 4536 -64% 3654 8254 -56%
19. Ford 1399 6306 -78% 3212 10 556 -70%
20. Land Rover 1183 1867 -37% 1958 2789 -30%
21. Opel 912 6610 -86% 1985 10 891 -82%
22. Subaru 836 1374 -39% 1752 2312 -24%
23. Lexus 791 714 11% 1481 1421 4%
24. Volvo 757 1143 -34% 1027 1545 -34%
25. Lifan 721 1548 -53% 1484 2666 -44%
26. Geely 681 1687 -60% 1131 2845 -60%
27. VW ком.авт. 672 1058 -36% 1280 2007 -36%
28. SsangYong 561 2007 -72% 1294 3337 -61%
29. Mercedes-Benz ком.авт. 444 459 -3% 749 771 -3%
30. Infiniti 419 833 -50% 1109 1304 -15%
31. Suzuki 416 1707 -76% 871 3189 -73%
32. Great Wall 402 1402 -71% 807 2334 -65%
33. Chery 402 1709 -76% 770 2846 -73%
34. Porsche 381 174 119% 575 300 92%
35. Citroen 380 2192 -83% 860 3912 -78%
36. Peugeot 377 2354 -84% 795 4197 -81%
37. Fiat 345 581 -41% 641 988 -35%
38. Honda 252 2484 -90% 636 4413 -86%
39. Jeep 235 609 -61% 440 1029 -57%
40. Brilliance 144 241
41. Mini 116 148 -22% 207 230 -10%
42. Acura 89 162
43. Jaguar 75 157 -52% 134 251 -47%
44. Isuzu 74 5 1380% 103 33 212%
45. JAC 38 53
46. Cadillac 34 97 -65% 72 177 -59%
47. Smart 32 20 60% 51 37 38%
48. BAW 24 118 -80% 53 231 -77%
49. Haima 20 21 -5% 61 41 49%
50. Chrysler 8 14 -43% 12 21 -43%
51. Foton 3 3 0% 4 5 -20%
52. Seat 2 112 -98% 33 184 -82%
53. Alfa Romeo 1 4
54. FAW 234 536
55. ZAZ 113 214
56. Changan 50 50
57. ТагАЗ 22 28
58. Luxgen 15 27
59. Bogdan 14 70
60. Иж 5 15
61. Dodge 4 6
  Итого 128 298 206 526 -37.9% 243 826 359 188 -32.1%

Самые востребованные модели автомобилей на рынке РФ в феврале 2015 года

Модель Февраль
2015 2014 Разница
1. Лада Гранта 10 583 11 280 (697)
2. Hyundai Solaris 8001 8660 (659)
3. Kia Rio 6059 5874 185
4. Лада 4×4 3779 3148 631
5. Лада Ларгус 3443 4792 (1349)
6. Renault Logan 3424 3788 (364)
7. Renault Duster 2951 7541 (4590)
8. Лада Приора 2740 4090 (1350)
9. Toyota Camry 2718 2870 (152)
10. Hyundai ix35 2681 2733 (52)
11. Лада Калина 2658 6186 (3528)
12. Datsun on-DO 2615
13. Volkswagen Polo 2603 5105 (2502)
14. Nissan Almera 2464 4481 (2017)
15. Chevrolet Niva 2394 3625 (1231)
16. Skoda Rapid 2250
17. Renault Sandero 2242 3591 (1349)
18. Skoda Octavia 2135 3028 (893)
19. Kia cee'd 2093 1758 335
20. Nissan Juke 1746 2295 (549)
21. Nissan Qashqai 1446 2860 (1414)
22. Mitsubishi ASX 1413 2175 (762)
23. Mazda CX-5 1400 1770 (370)
24. Toyota RAV4 1378 2537 (1159)
25. Kia Sorento 1329 490 839

Самые востребованные модели автомобилей на рынке РФ в январе—феврале 2015 года

Компания Audi официально подтвердила разработку электрического кроссовера Q6 и поделилась новыми подробностями о Q1 и Q8

Руководство Ауди впервые подтвердило факт разработки кроссовера Q6, при помощи которого марка поборется за покупателей с такими автомобилями, как BMW X6, Mercedes-Benz GLE Coupe и новый вседорожник от Теслы.

Руководство Ауди впервые подтвердило факт разработки кроссовера Q6, при помощи которого марка поборется за покупателей с такими автомобилями, как BMW X6, Mercedes-Benz GLE Coupe и новый вседорожник от Теслы.

Компания Audi планирует значительно расширить существующую линейку своих кроссоверов пишет издание Autocar со ссылкой на топ-менеджеров бренда, которые поделились первыми подробностями о разрабатываемых автомобилях.

Руководство Ауди впервые подтвердило факт разработки кроссовера Q6, при помощи которого марка поборется за покупателей с такими автомобилями, как BMW X6, Mercedes-Benz GLE Coupe и новый вседорожник от Теслы. Исходя из этой информации можно предположить, что Q6 станет спортивным купе-кроссовером с покатой крышей.

Тем не менее, в Ауди решили усовершенствовать данную концепцию — Q6 будет полностью электрическим и получит аккумулятор емкостью 100 киловатт-часов — даже больше, чем у спорткара R8 e-tron. Ориентировочный запас хода с учетом крупных габаритов машины — около 300 км. Платформу для новинки позаимствуют у Audi Q7, а дизайн будет похожим на недавний концепт Audi Prologue.

Кроме того, в компании вновь подтвердили планы выпустить флагманский кроссовер Q8, который станет альтернативой представительскому седану A8. По предварительной информации, Q8 по аналогии с Q6 получит спортивный дизайн. Платформа Q8 — модульная структура MLB, которая также используется в таких кроссоверах группы Volkswagen, как Porsche Cayenne нового поколения, Lamborghini Urus и Bentley Bentayga.

Потенциальными заказчиками Q8 в Audi считают состоятельных клиентов из США, стран Ближнего Востока и Китая.

Если Q6 и Q8 появятся не раньше, чем через два-три года, то самый маленький в линейке Ауди кроссовер Q1 выйдет уже в 2016 году, а близкий к производственному варианту концепт покажут уже в этом году. Модель построена на платформе MQB, известной по множеству автомобилей концерна Volkswagen, таких как VW Golf, Tiguan и Skoda Octavia. По габаритам Q1 будет схож с хэтчбеком Audi A3, длина кузова которого составляет 4,2 метра.

Моделей с обозначением Q2 и Q4 в линейке Ауди в ближайшей перспективе не будет, поскольку права на эти названия принадлежат концерну Фиат.

Невероятно выгодная «RIOмания» в КИА Агат-Авто!

Официальный дилер КИА в Иркутске Агат-Авто представляет обновлённую акцию «RIOмания»!

До конца марта выгода на лидера сегмента и хит продаж KIA RIOдо 80 000 рублей!*

Теперь приобретение этого элегантного и надёжного, комфортабельного и современного седана и вместительного хэтчбэка стало ещё выгоднее!

А при приобретении KIA RIO в кредит — выгода 20 000 рублей!*

Автомобили в наличии и готовы уехать уже сегодня!

Также Весь март мы дарим прекрасной половине человечества специальную скидку на запасные части, аксессуары, работы и услуги сервиса! Лучшие подарки для девушек — это выгодные подарки!

Оставьте заботу о вашем железном коне нам, дорогие дамы, а сами отдохните в нашей комфортабельной клиентской зоне с бесплатными горячими напитками,  интерактивной детской зоной, WI-FI и доступом в Интернет со стационарного компьютера.

А всех клиенток наших ДЦ КИА Агат-Авто в день 8 марта ждут приятные сюрпризы от  нашего партнёр!**

Ждем Вас ежедневно с 9.00 до 21.00. 

Узнать больше об акциях, а также совершить пробную поездку Вы можете в автосалонах KIА Агат-Авто по адресам: г. Иркутск, ул. Полярная 145 и ул. Академическая, 25/2 или по телефону 8 (3952) 337-337  

Чтобы всегда быть в курсе самых выгодных предложений на автомобили KIA, следите за новостями на нашем сайте и в социальных сетях.

* Акции не суммируются. Предложение ограничено. Подробности у менеджеров отдела продаж.

** Количество подарков ограничено

 

Прим. Drom.ru: данный текст опубликован на правах рекламы.

Ferrari, McLaren Honda, Sauber и Force India представили болиды для нового сезона F1

При разработке Sauber C34 инженеры швейцарской команды максимально учли уроки 2014 года и основное внимание уделили трём аспектам: скорости в медленных поворотах, развесовке и стабильности на торможении.

При разработке Sauber C34 инженеры швейцарской команды максимально учли уроки 2014 года и основное внимание уделили трём аспектам: скорости в медленных поворотах, развесовке и стабильности на торможении.

Ferrari

Ferrari представила свою новую машину — SF15-T — на своем официальном сайте. В руководстве и в техническом штабе произошли большие перемены, изменился и состав — напарником Кими Райкконена стал Себастьян Феттель. В Скудерии связывают серьезные ожидания с новым сезоном, рассчитывая сократить отставание от лидеров и вернуться в борьбу за победы.

Цветовая гамма машины не изменилась, но появились логотипы новых партнеров — Alfa Romeo и Claro. Сохранилась преемственность и в названии, ставшим сокращением от Scuderia Ferrari 2015 Turbo.

SF15-T — 61-я машина Формулы 1, построенная Ferrari, и первая, разработанная под руководством Джеймса Эллисона. Инженеры учли уроки прошлого года, добившись прогресса в ключевых областях.

Носовой обтекатель изменил форму и стал ниже, как этого требует технический регламент — из уже представленных машин у  SF15-T он самый удлиненный. Вопреки ожиданиям, в Ferrari решили сохранить тяги в конструкции передней подвески.

Компоновка боковых понтонов и задней части стала более плотной, перепроектировано заднее антикрыло для увеличения прижимной силы и стабильности в поворотах. Оптимизирована система охлаждения тормозов, что позволило улучшить характеристики воздушного потока и более эффективно работать с резиной Pirelli.

Серьезно изменилась силовая установка — двигатель внутреннего сгорания стал эффективнее, оптимизирована система рекуперации и распределения энергии, серьезно переработана электрическая часть, с которой в прошлом году возникали проблемы.

McLaren Honda

В январе 2015 года официально началась новая фаза партнерства McLaren и Honda — на сайте команды была представлена MP4-30 — первая с 1992 года машина McLaren с мотором Honda. Краш-тест шасси команда провела одной из первых — еще в середине декабря.

Подготовка продолжалась больше года. Обе компании связывали большие надежды с новой машиной, сразу после заявления о возрождении легендарного партнерства в мае 2013-го, представители Honda говорили о нацеленности на победы в Гран При уже в первом сезоне.

В McLaren провели масштабную реструктуризацию, пригласили бывшего руководителя отдела аэродинамики Red Bull Racing Питера Продрому и других сильных специалистов, подписали контракт с перешедшим из Ferrari Фернандо Алонсо.

Первые тесты силовой установки Honda на шасси McLaren прошли еще в 2014-м — на промежуточной версии шасси, но тогда за два дня в Абу-Даби не удалось проехать ни одного полного круга. Официальные тесты новой машины начнутся 1 февраля в Хересе.

Презентация McLaren, впервые за последнее время, была виртуальной — в прошлые годы журналистов традиционно собирали на базе в Уокинге. Всех интересовало, какую раскраску выберут McLaren и Honda, и с небольшой задержкой пресс-служба опубликовала фотографии новинки — в традиционной серебристо-черно-красной гамме — болельщики и эксперты явно ждали большего.

Sauber

Утром 30 января команда Sauber представила на своем сайте новую машину — Sauber C34-Ferrari, опубликовав официальные фотографии с комментариями руководства и гонщиков. После неудач в 2014-м в Sauber полностью сменили состав пилотов, команда сделала выводы и начинает 2015-й с обновленной машиной и надеждой на прогресс.

За руль в этом году сядут Маркус Эриксон и Фелипе Наср. Изменилась и раскраска машины, вместо серо-белой гаммы будет использоваться сине-желтая, в цветах нового спонсора команды — Banko do Brazil, много лет поддерживающего карьеру Насра.

При разработке Sauber C34 инженеры швейцарской команды максимально учли уроки 2014 года и основное внимание уделили трем аспектам: скорости в медленных поворотах, развесовке и стабильности на торможении.

Внешние отличия C34 выражаются в иной форме носовой секции, которая стала объемнее и ниже в соответствии с требованиями технического регламента 2015 года. Именно носовая часть играет ключевую роль в формировании воздушного потока вокруг передних колес, что затем влияет на аэродинамическую эффективность центральной и задней части шасси. Также оптимизации потока вокруг передних колес способствуют колесные диски новой конструкции.

При проведении аэродинамических исследований команда занималась не только оптимизацией прижимной силы и лобового сопротивления, но также в целом улучшила баланс машины и ее реакции на действия гонщика в медленных поворотах.

Передняя подвеска претерпела минимальные изменения, в ней по-прежнему используются толкатели, взаимодействующие с пружинами и амортизаторами. Но инженеры команды приложили немало усилий, чтобы улучшить обратную связь рулевого управления.

Боковые понтоны стали более узкими, несмотря на повысившиеся требования к эффективности систем охлаждения силовой установки. Это стало возможным благодаря иной конструкции элементов безопасности, поглощающих энергию ударов при боковых столкновениях. Кроме того, радиаторы в C34 размещены горизонтально, и их конфигурация полностью пересмотрена.

На машине установлена модернизированная силовая установка и коробка передач, которые поставляет Ferrari. Некоторые элементы конструкции были полностью пересмотрены, чтобы повысить мощность двигателя, а также добиться более стабильной работы системы ERS. Компоновка силовой установки также изменилась, что повлекло многочисленные переделки шасси. Сохранилось центральное расположение выхлопной трубы, но крепится она не на заднем элементе безопасности, а на корпусе коробки передач.

Конструкция задней подвески полностью пересмотрена, хотя принцип остался тот же: это треугольные рычаги, взаимодействующие с толкателями, пружинами и амортизаторами.

Значительные изменения были внесены в общую компоновку машины, в частности с тем, чтобы добиться более эффективного охлаждения. В какой мере инженерам и конструкторам команды удалось справиться с целым комплексом задач, станет понятно уже на самых первых тестах в Хересе, однако там будет испытываться промежуточная версия машины, в которой использованы некоторые компоненты прошлогодней C33, но впоследствии они будут заменяться на новые.

Force India

В сезоне 2015 года Force India первой провела презентацию новой машины, но на торжественной церемонии, прошедшей 21 января в музее Сумайя в Мехико при поддержке мексиканских спонсоров, команда показала только раскраску VJM08, а ее дебют на трассе решено было отложить до второй серии зимних тестов.

Цветовая гамма действительно оказалась новой, в частности, от цветов индийского флага остались только оранжевые полоски на фоне доминирующих черного и серебристого.

В Екатеринбурге пока не определили источник финансирования работ по реконструкции Макаровского моста

Если город в течение года получит деньги на реконструкцию объекта, то обновленный Макаровский мост горожане смогут увидеть уже в 2019 году.

Если город в течение года получит деньги на реконструкцию объекта, то обновленный Макаровский мост горожане смогут увидеть уже в 2019 году.

Администрация Екатеринбурга в начале марта объявила конкурс на разработку проекта реконструкции Макаровского моста, который находится в аварийном состоянии. Однако денег на реконструкцию объекта у городских властей нет. Об этом сообщает портал E1.RU.

«В задании на проектирование мы отметили, что стоимость работ не должна превышать 2,3 миллиарда рублей. Реконструировать Макаровский мост только за счет городского бюджета не можем. Мы и так начинаем проектирование за счет него. Участвовать в финансировании проектирования никто не согласился, — рассказал начальник производственно-технического отдела комитета по строительству Михаил Ладейщиков. — На сегодня источник финансирования строительства не определен. Будем надеяться на то, что нам выделят деньги из областного и/или федерального бюджетов».

Тем не менее, проект реконструкции готовят, чтобы аргументировать просьбу о выделении денег. В мэрии отмечают, что обновленный Макаровский мост стал бы отличным подарком к 300-летию уральской столицы.

Если Екатеринбургу в течение года выделят деньги на реконструкцию объекта, то обновленный Макаровский мост горожане смогут увидеть уже в 2019 году.

«В последние десятилетия у города небольшой опыт строительства мостов через реку Исеть. Первый этап — строительство половины новой части моста — займет минимум полтора года. Там свои технологические особенности: что-то надо делать зимой, когда подмораживает, что-то летом, — говорит Михаил Ладейщиков. — На существующем мосту будет уже попроще работать, этот этап займет еще порядка года. Еще несколько месяцев нужно, чтобы объединить старый и новый мост и переложить трамвайные пути. Полностью вся реконструкция моста займет три года, разработка проекта — год».

Реконструкция подразумевает строительство нового и ремонт старого мостов, а также их объединение. В итоге ширина моста станет 50 метров (сейчас она 24). Планируется, что сначала будет построен новый мост — по нему во время реконструкции старой части моста и будет ездить транспорт.

«Со стороны железнодорожного вокзала Макаровский мост находится в очень плохом состоянии. Именно поэтому эту часть мы будем разбирать до воды: укреплять основание и арки», — уточнил Ладейщиков.

У отремонтированного Макаровского моста появятся выделенные поребриками трамвайные пути, широкие тротуары, двусторонняя велосипедная дорожка, по три полосы для транспорта в обе стороны.

«Крайние полосы будут четырехметровые, и вполне возможно, что они будут выделены под общественный транспорт. Надо это делать или нет, определят в комитете по транспорту», — рассказывает начальник производственно-технического отдела комитета по строительству Михаил Ладейщиков.

Из-за сложной транспортной ситуации на перекрестке с улицей Челюскинцев в рамках реконструкции моста было решено запроектировать и реконструкцию улицы Гражданской, и строительство улицы Николая Никонова.

«Улицу Гражданскую мы пустим под Макаровским мостом. Это позволит связать ее с улицей Никонова и разгрузить транспортный узел. Кроме того, на месте Мукомольного завода будет построен жилой комплекс. Реконструкция улицы позволит сделать выезд для жителей домов, причем не только на улицу Никонова, но и на Гражданскую. Также с улицы Гражданской будет сделан нормальный выезд без разворота в сторону Бориса Ельцина, — подчеркнул Ладейщиков. — Транспортный узел в районе примыкания улицы Гражданской к мосту получился сложный, при проектировании будем разбираться, как упростить».

Как сообщалось ранее, администрация Екатеринбурга в этом году намерена сократить количество полос для движения по Макаровскому мосту, чтобы уменьшить нагрузку на него. Планируется, что вместо двух полос в каждом направлении останется лишь по одной.

 

Фото: Артем Устюжанин; администрация Екатеринбурга

На третий этап чемпионата края по ралли-спринту приехали гонщики со всего Приморья

По словам организаторов, на третьем этапе чемпионата участники стали заметно опытнее и допускали меньше ошибок — это позволило провести гонку быстрее.

По словам организаторов, на третьем этапе чемпионата участники стали заметно опытнее и допускали меньше ошибок — это позволило провести гонку быстрее.

31 января на территории СТК «Приморское кольцо» состоялся третий этап чемпионата Приморского края по зимнему ралли-спринту. На старт в этот день выехали 135 экипажей из Владивостока, Уссурийска, Находки, Большого Камня, Артема и Дальнереченска, сообщает портал NewsVL.ru.

В этот раз организаторы запустили движение по трассам в обратном направлении, но это не смогло сбить участников с толку. Многие участники смогли показать значительный рост, улучшив свои личные результаты. На трассе в этот день было значительно меньше случаев, когда требовалась эвакуация — мастерство экипажей растет от этапа к этапу. 

Участники ралли-спринта поделились впечатлениями от этапа, ожиданиями от соревновнований и достигнутыми результатами.

Михаил Чертков, пилот, экипаж 111, Mitsubishi Colt: «В ралли-спринте я с 2009 года, с самого первого чемпионата. Я увидел на Drom.ru тему: "Погоняем на время по льду", тогда с товарищем решили, что нужно поучаствовать. Лучшим моим результатом за это время стал титул абсолютного чемпиона в 2014 году.

Что касается изменений этого года, то лично я хотел участвовать на спортивных шипах и их отсутствие в этом году меня не обрадовало. Но, с другой стороны, пресный лед и грунт — это небольшой шаг вперед. Создать трассу для такой гонки на твердой поверхности гораздо сложнее, а для участников в некоторых случаях получается гораздо интереснее. Но лично мне кажется, что я вырос из таких небольших трасс, хотелось бы проезжать более длительные дистанции, хотя бы по 20-30 км.

Чемпионат по ралли-спринту развивается в том направлении, как задумывал Максим Наумец. Он подходит тем, кто хочет просто покататься и повысить свое водительское мастерство, получить новый опыт. И мне кажется, не стоит ожидать от этих соревнований чего-то большего, что обычно ждут в профессиональном автоспорте.

В этом сезоне не жду успеха и чудес. У меня мало практического опыта управления переднеприводными машинами, до этого ездил в основном на полном приводе. Пересесть на переднеприводную машину оказалось делом сложным: она иначе управляется, особенно на льду и в гонке. Поэтому просто катаюсь в свое удовольствие и пытаюсь понять свою машину на льду, для это я сюда и приезжаю».

Олег Денисевич, пилот/штурман, экипаж 62/48, Toyota Mark II: «В 2013 году я попробовал свои силы в одном из этапов ралли-спринта, но потом как-то не доводилось участвовать. В этом году решил снова попыть удачу, чтобы зимой не скучать. В этих соревнованиях также переживаешь старт и финиш, что кто-то может объехать. Например, в первом заезде этого этапа я проехал хуже, чем девушка из нашей группы.

Анализируя заезды, я понимаю, что совсем не надо дрифта, любое скольжение здесь на трассе приводит к потере времени. Очень важно, чтобы у колес было хорошее сцепление с трассой. Мы пробовали специально проезжать трассу в дрифте, кажется, что все очень быстро, но в итоге теряли около 15 секунд за заезд. Ехать спокойно очень сложно, хочется, конечно же, нажать на газ и поуправлять машиной, но это приводит к ошибкам. Дрифт тут абсолютно не нужен».

Дмитрий Борисов, пресс-секретарь чемпионата по ралли-спринту 2015: «По моему мнению, разворот трасс в обратную сторону сделал гонку интереснее. Стоит отметить, что на этом этапе было незначительное количество эвакуаций. Участники соревнований стали заметно опытнее и допускали меньше ошибок, это позволило провести гонку быстрее.

Радуют новички чемпионата — те, кто с нами с первого этапа, про них уже смело можно сказать, что им удалось влиться в коллектив и понять суть соревнований. Многие из них доказали, что способны ехать на равных с более опытными участниками, а некоторым уже удалось пробиться на призовые позиции.

Впереди нас ждет важная дата, на четвертый этап выпадает тридцатая гонка чемпионата по ралли-спринту. 30 гонок за шесть лет чемпионата — на мой личный взгляд, целая эпоха, и очень радуют участники, которые с нами с первого чемпионата».

Следующий этап чемпионата состоится 7 февраля. Регистрация для участников — на месте с 9.00 до 11.00. Начало заездов — в 12.30. Вход и парковка для зрителей бесплатные.

Подробно о соревнованиях — на сайте организаторов и в соответствующей ветке форума на Drom.ru.

Результаты 3-го этапа Чемпионата Приморского края по ралли-спринту 2015

1 класс:

1 — пилот Сергей Голуб, штурман Иван Шевченко, а/м Toyota Cresta, Артем, итоговый результат 9 минут 36,757 секунды;

2 — пилот Сергей Перевертайло, штурман Алексей Турыгин, а/м Mazda RX-8, Уссурийск, итоговое время 9 минут 38,360 секунды;

3 — пилот Сергей Чижмаков, штурман Олег Суходолов, а/м Nissan Skyline, Владивосток, итоговый результат 9 минут 40,687 секунды;

2 класс:

1 — пилот Аркадий Романчук, штурман Владислав Апсаттаров, а/м Honda Civic AJS, Владивосток, итоговый результат 8 минут 49,379 секунды;

2 — пилот Сергей Борисов, штурман Татьяна Борисова, а/м Daihatsu Mira, Уссурийск, итоговый результат 8 минут 59,157 секунды;

3 — пилот Даниил Стариннов, штурман Виктория Палей, а/м Mitsubishi Legnum, Дальнереченск, итоговый результат 8 минут 59,169 секунды;

3 класс:

1 — пилот Сергей Парисеев, штурман Борис Рощин, а/м Subaru Legaсy, Владивосток, итоговый результат 8 минут 42 секунды;

2 — пилот Константин Брагин, штурман Лариса Морозова, а/м Subaru Legaсy, Владивосток, итоговый результат 8 минут 37,838 секунды;

3 — пилот Александр Масанин, штурман Андрей Подымаев, а/м Subaru Legacy, Владивосток, итоговый результат 8 минут 39,402 секунды;

4 класс:

1 — пилот Петр Сидоренко, штурман Анастасия Сидоренко, а/м Mini Cooper, Артем, итоговый результат 8 минут 28,009 секунды;

2 — пилот Анатолий Леонов, штурман Юлия Леонова, а/м Mitsubishi Lancer EVO VII, Владивосток, итоговый результат 8 минут 29,775 секунды;

3 — пилот Максим Кононец, штурман Артем Коваль, а/м Subaru Forester, Владивосток, итоговый результат 8 минут 30,639 секунды;

5 класс:

1 — пилот Константин Туленко, штурман Ольга Туленко, а/м Honda CR-V, Артем, итоговый результат 8 минут 27,572 секунды;

2 — пилот Александр Чередников, штурман Мария Городецкая, а/м Mitsubishi Pajero EVO, Владивосток, итоговый результат 8 минут 54,551 секунды;

3 — пилот Алексей Резниченко, штурман Анна Черных, а/м Mitsubishi Outlander, Владивосток, итоговый результат 8 минут 55,346 секунды;

6 класс:

1 — пилот Константин Филатов, штурман Ольга Рыжова, а/м Pajero Sport, Владивосток, итоговый результат 8 минут 55,791 секунды;

2 — пилот Матвей Мищенко, штурман Владимир Шашин, а/м Mitsubishi Pajero, Большой Камень, итоговый результат 9 минут 09,741 секунды;

3 — пилот Григорий Петрушевич, штурман Любовь Петрушевич, а/м Mitsubishi Pajero IV, Артем, итоговый результат 9 минут 38,640 секунды;

7 класс:

1 — пилот Александр Макушкин, штурман Юрий Акулов, а/м Suzuki Jumny, Владивосток, итоговый результат 8 минут 36,699 секунды;

2 — пилот Владимир Мороз, штурман Василий Зиненко, а/м Mercedes GLK 300, Владивосток, итоговый результат 8 минут 15,323 секунды;

3 — пилот Владимир Ригида, штурман Андрей Махно, а/м Subaru Outback, Владивосток, итоговый результат 9 минут 09,393 секунды. 

 

Фоторепортаж и итоги первого этапа чемпионата

Фоторепортаж и итоги второго этапа чемпионата

Проект выпуска седана Renault-Nissan под маркой Mitsubishi приостановлен

Ранее СМИ сообщали о том, что Mitsubishi получит от французско-японского альянса компактный и среднеразмерный седаны, предназначенные для замены текущего поколения семейства Lancer и уже снятого с конвейера седана Galant.

Ранее СМИ сообщали о том, что Mitsubishi получит от французско-японского альянса компактный и среднеразмерный седаны, предназначенные для замены текущего поколения семейства Lancer и уже снятого с конвейера седана Galant.

Совместный проект альянса Renault-Nissan и компании Mitsubishi по выпуску на рынок нескольких новых моделей частично приостановлен, пишет издание Automotive News.

В рамках соглашения между компаниями предполагалось, что Рено-Ниссан предоставит Mitsubishi модели собственной разработки для того, чтобы японская компания продавала их видоизмененные версии под собственной маркой на рынках нескольких стран, в том числе США.

Ранее СМИ сообщали о том, что Mitsubishi получит от французско-японского альянса компактный и среднеразмерный седаны, предназначенные для замены текущего поколения семейства Lancer и уже снятого с конвейера седана Galant. С момента снятия Галанта с производства бренд лишился доли в крупном для американского рынка сегменте D-класса, для чего и требовался новый среднеразмерный седан.

Кроме того, изучалась возможность доступа Mitsubishi к платформе кей-кара с японского рынка. В списке наиболее вероятных для передачи Мицубиси автомобилей назывались седаны Renault Fluence (замена Лансера) и Latitude (замена Galant).

Теперь североамериканские руководители Мицубиси утверждают, что проект приостановлен. Пока известно, что это решение касается только среднеразмерного седана, который должен был заменить модель Galant. Продолжится ли сотрудничество между Рено-Ниссан и Mitsubishi в остальных частях проекта — пока не сообщается.

Отметим, что руководство Мицубиси ранее заявило, что фирма намерена сосредоточиться на разработке внедорожников и кроссоверов. Можно предположить, что компания попытается сохранить присутствие в других востребованных сегментах, но на этих направлениях придется экономить.

Компания Renault представила кроссовер Kadjar

Вседорожник построен на модульной платформе CMF, также использованной в создании текущих поколений Nissan Qashqai и X-Trail.

Вседорожник построен на модульной платформе CMF, также использованной в создании текущих поколений Nissan Qashqai и X-Trail.

Компания Renault распространила информацию о новом кроссовере C-сегмента под названием Kadjar. Мировая премьера автомобиля состоится в Женеве в марте.

Вседорожник построен на модульной платформе CMF, также использованной при создании текущих поколений Nissan Qashqai и X-Trail. Несмотря на множество параллелей с упомянутыми Ниссанами, в Рено говорят, что основная задача Kadjar — заполнение пустующей ниши в модельном ряду французского бренда и роль «старшего брата» компактного Renault Captur, а не конкуренция с Кашкаем.

«Наша цель — отнять покупателей не у Ниссана, а у Volkswagen, Kia и Toyota», — говорит ведущий дизайнер Рено Лоуренс ван ден Акер.

Кузов Kadjar имеет 4450 мм в длину, а его ширина и высота равны 1840 и 1600 мм. Таким образом, кроссовер Рено оказался чуть крупнее Nissan Qashqai (4377/1837/1595 мм), сравнения с которым модели не избежать.

Клиренс французского кроссовера равен 190 мм, а углы въезда и съезда составляют 18 и 25 градусов соответственно. Объем багажника — 472 литра (на 42 литра больше, чем у Nissan Qashqai).

Автомобиль будет доступен как в исполнении с передним приводом, так и в полноприводном варианте. Линейка силовых установок пока держится в секрете, но можно предположить, что список агрегатов будет аналогичен Кашкаю. В него могут войти наддувные бензиновые моторы объемом 1,2 и 1,6 литра (113–148 л.с.) и 1,6-литровые дизели (108–128 л.с.).

Кроссовер также получит мультимедийную систему R-Link 2 с семидюймовым дисплеем и опциональную панорамную крышу.

Производство Renault Kadjar развернется на заводе в испанском городе Паленсия. Кроме того, вседорожник может стать первой моделью Рено, сборку которой наладят в Китае.

Peugeot и Citroen сократят модельный ряд в России вдвое и разрешат своим дилерам продавать машины других марок

Через два-три года группа намерена перейти от 30 моделей на рынке РФ к 15-20. Компания сконцентрирует свое внимание на С-сегменте, а также на SUV и коммерческом транспорте.

Через два-три года группа намерена перейти от 30 моделей на рынке РФ к 15-20. Компания сконцентрирует свое внимание на С-сегменте, а также на SUV и коммерческом транспорте.

Альянс PSA Peugeot Citroen намерен сократить модельный ряд на российском рынке и пересмотреть свою политику в отношении официальных дилеров в РФ. Об этом в интервью «Газете.Ru» рассказал глава PSA по России и Евразии Кристоф Бержеран.

По его словам, уже через два-три года группа намерена перейти от 30 моделей на рынке РФ к 15-20. Компания сконцентрирует свое внимание на С-сегменте, а также на SUV и коммерческом транспорте. С начала 2015 года альянс уже перестал продавать в России автомобили Peugeot RCZ и Citroen DS5.

«Для каждого бренда мы будем искать свои особенности, для того чтобы дифференцировать марки в восприятии клиентов. Так, например, олицетворением марки Peugeot является хетчбэк 308; модели этой марки всегда были неотъемлемой частью истории бренда. Для Citroen такой важнейшей моделью станет Picasso. Упор также будет сделан на Peugeot 408 и Citroen С4 седан, которые локализованы в Калуге. Ожиданиям рынка хорошо соответствуют 2008, 3008, С4 Picasso, DS4. Также мы сохраним всю нашу коммерческую линию», — сказал Бержеран.

Топ-менеджер добавил, что поставки отдельных моделей будут прекращаться в течение года. Этот процесс будет зависеть от состояния рынка и дилерских стоков. При этом компания по-прежнему намерена выпускать на рынок РФ новые модели.

Кроме того, PSA разрешит своим официальным российским дилерам продажу автомобилей других марок, чтобы сократить их расходы и сохранить существующую сеть в условиях падающего рынка. По словам Бержерана, речь может идти о брендах совершенно разного формата.

Напомним, по итогам 2014 года спрос на автомобили марок Citroen и Peugeot сократился на 31% и 38% соответственно.

Видео