Автоновости

Архивы за Декабрь, 2022

В текущем году Кабинет министров Украины намерен потратить на ремонт автомобильных дорог нашей страны около 800 млн. евро, взятых у Европейских банков.

В частности, в 2010 году Кабинет Министров Украины намерен привлечь от Европейского банка реконструкции и развития и Европейского инвестиционного банка по 413,1 млн. евро для реализации проекта Улучшение транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог на подходах к Киеву. Об этом говорится в проекте Государственной программы экономического и социального развития Украины на 2010 год, по информации «Первого делового» телеканала. Согласно проекту, общая стоимость проекта составляет 1 млрд. 103,4 млн. евро. При этом ответственным исполнителем по данному проекту определена Государственная служба автомобильных дорог Украины («Укравтодор»).

Кроме того, правительство намерено в текущем году привлечь $400 млн. кредита от Международного банка реконструкции и развития (МБРР) для реализации проекта Улучшение автомобильных дорог и безопасности движения. Общая стоимость проекта — $500 млн., ответственный исполнитель – «Укравтодор».

Основными мероприятиями в рамках данного проекта являются: реабилитация автомобильных дорог, повышение безопасности движения, развитие институционального и кадрового потенциала. В то же время, на 2010 год запланирована реализация проекта Улучшение состояния автомобильной дороги государственного значения М-03 Киев — Харьков — Довжанский на участке Лубны — Полтава общей стоимостью $708,6 млн., из которых $60 млн. планируется привлечь в виде кредита МБРР.

В прошлом году бренд MINI громко отпраздновал свой 50-й день рождения во всех странах мира. На протяжении всего года в Украине также проводились различные мероприятия в рамках международного празднования.

Члены украинского клуба MINI Lovers поддерживали и принимали участие во всех проводимых активностях MINI. И вот наступил новый год, пора новый свершений и новых приключений.

Первым событием года стала поездка клуба на международную встречу в Минск с 20 по 22 февраля, на которой собрались поклонники MINI из Украины, России и Белоруссии. Встреча проходила второй раз (первый раз в 2009 году) и обязательно станет ежегодной хорошей традицией.

Рано утром 20 февраля колонна из 14 украинских автомобилей MINI отправилась на встречу. Помимо киевских MINI Lovers к группе присоединились MINI из Львова и Николаева.

Всего же собрались 40 MINI из Москвы, 15 – из Санкт-Петербурга, 5 – из Минска. Такого движения Минск еще не видел! Колонна из 74 MINI в сопровождении автомобилей ГАИ двигалась по центральным проспектам города, привлекая внимания всех проезжающих мимо, а также прохожих.

21 февраля вечером состоялась грандиозная вечеринка – «Битва городов». Команды из четырех городов соревновались в караоке. Каждая команда тянула жребий и должна была как можно лучше исполнить свой музыкальный номер. По результатам голосования жюри победила команда из Москвы.

Проведенная встреча оставила море эмоций и невероятный заряд позитива!

Впечатления и подробный фотоотчет по поездке ищите на сайте клуба MINI Lovers: www.mini.org.ua

АВТ БаварияВ мае 1997 года начала свою работу в Украине компания «АВТ Бавария», являющаяся официальным импортером ВМW в Украине.перейти на сайт компании →

Арбитражный суд Москвы продлил на шесть месяцев конкурсное производство в ОАО «Москвич». Ходатайство о продлении процедуры банкротства заявил на заседании суда конкурсный управляющий завода Александр Иванов. Суд назначил на 23 сентября 2010 г. рассмотрение отчета управляющего о ходе процедуры банкротства. Свое ходатайство о продлении конкурсный управляющий мотивировал тем, что в настоящее время в процессе оценки находится часть движимого имущества предприятия, продолжаются мероприятия по выплате долга кредиторам третьей очереди и работа по взысканию дебиторской задолженности. Управляющий сообщил, что в ходе конкурсного производства была полностью погашена задолженность перед кредиторами первой очереди, в октябре 2009 г. завершены расчеты с кредиторами второй очереди. Кроме того, уже погашена задолженность перед кредиторами третьей очереди в размере более 600 млн руб., остается непогашенным долг перед кредиторами этой очереди в размере 3,75 млрд руб.

Напомним, Арбитражный суд Москвы 28 февраля 2006 г. признал завод банкротом и назначил его конкурсным управляющим А. Иванова. С 2001 г. предприятие не работало, было отключено электричество, все оборудование вышло из строя. На момент признания предприятия банкротом общая кредиторская задолженность составляла 23,3 млрд руб.

Голландская компания Spyker не намерена отказываться от идеи построить собственный внедорожник. Модель спортивного автомобиля Peking-to-Paris, дебютировавшая еще в 2006 году, дорабатывалась все эти годы и теперь в виде макета из технического пластилина предстала перед автомобильными дизайнерами. Неизменным остался летящий силуэт низкой крыши, придающий внедорожнику сходство с купе, а вот передок изменился радикально, выдавая долгий творческий путь, который прошли конструкторы Spyker. За прошедшие четыре года сменилась и концепция технического сотрудничества: Audi больше не является поставщиком двигателей для Peking-to-Paris. Им может стать Daimler, Ferrari или даже – учитывая недавнюю покупку Spyker шведского автопроизводителя Saab – General Motors.

Напомним, что производство Spyker Peking-to-Paris, для которого в компании изобрели отдельный класс SSUV (Super Sports Utility Vehicle – «сверхспортивный автомобиль повышенной проходимости»), должно было начаться еще в 2007 году, а теперь перенесено на 2011-й. Люксовый внедорожник был назван в честь легендарного ралли «Пекин – Париж» 1907 года, второе место в котором занял Spyker 18/22 HP.

Сто тысяч автомобилей Suzuki Alto/Nissan Pixo попали под отзыв в различных странах Европы. Об этом сообщила пресс-служба индийского совместного предприятия Maruti Suzuki, производящего эту модель для местного и европейского рынков. Согласно пресс-релизу, у отзываемых автомобилей выявлен дефект бензобака: при определенном уровне его наполнения может произойти утечка топлива. Мини-кары будут отозваны из Германии, Франции и Великобритании.

Напомним, что так называемый кей-кар Suzuki Alto производится в Японии, Индии и Пакистане под торговыми марками Suzuki, Nissan, Maruti и Daewoo в трех модификациях – трех- и пятидверный хэтчбек и двухдверный пикап. Его европейская цена варьируется от 6500 до 7500 евро.

Корпорация General Motors планирует к 2012 году оборудовать все модели выпускаемых автомобилей электронной системой, котрая снижает обороты двигателя и понижает передачу трансмиссии при нескольких нажатиях на педаль тормоза, пишет Detroit Free Press.

На данный момоент в модедбном ряду корпорации только девять моделей оснащены такой системой: Chevrolet Corvette, Camaro V8, Malibu L4, Colorado V8, Cobalt, HHR, GMC Canyon V8, а также Cadillac CTS-V и STS-V.

Как пишет издание, обещание GM распространить данную систему на все модели дано корпорацией с целью выставить себя в выгодноом свете в сравнении с корпорацией Toyota.

Гонщик команды Формулы-1 Lotus Хейкки Ковалайнен предложил отменить синие флаги во время гонок. Об этом босс команды Lotus Тони Фернандес заявил каналу Bloomberg. По мнению Хейкки, это позволит сделать гонки более зрелищными.

Синие флаги, показываемые пилоту по ходу гонки, в автоспорте обозначают требование пропустить более быструю машину на трассе. Как правило, их показывают гонщику, отстающему от другого на круг. Пилот Формулы-1 обязан пропустить более быстрого гонщика до того, как ему будет показан четвертый синий флаг.

По мнению Ковалайнена, отмена синих флагов позволит конкурентам догнать лидера, за то время, которое он потратит для обгона круговых. Таким образом, борьба на трассе будет напряженнее, а сами гонки — интереснее. Эту точку зрения поддерживает и хозяин команды Lotus.

«В любом виде спорта бывает скучно, — сказал Фернандес. — Но Формула-1 нуждается в более напряженной борьбе, в большем количестве обгонов. Кроме того, я думаю, ей нужны яркие личности».

Обсуждение мер по повышению зрелищности чемпионата возникло после завершения первого этапа сезона, Гран-при Бахрейна. Практически все эксперты сошлись во мнении, что гонка была скучной, и не соответствовала предсезонным ожиданиям.

Ряд руководителей команд Формулы-1 уже предложили в качестве решения проблемы снизить надежность резины, и ввести два обязательных пит-стопа по ходу гонки. Подробнее эта ситуация будет разбираться на заседании FOTA в четверг, 18 марта.

Российский завод компании Nissan, находящийся в Санкт-Петербурге, может прекратить производство в любой момент из-за нехватки комплектующих, вызванной проблемами на таможне. Как пишет сегодня деловая газета «РБК daily» со ссылкой на письмо ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус», еще 26 февраля с. г. был закрыт Выборгский таможенный пост, на котором осуществлялось таможенное оформление автомобильных комплектующих для завода. После этого таможенные операции Nissan были переведены на пост «Гавань» Балтийской таможни, что вызвало задержку доставки автокомпонентов, необходимых для сборки автомобилей.

Японский автопроизводитель заявил, что несет финансовые потери из-за изменения логистической цепочки, однако прилагает максимум усилий, чтобы не допустить перебоев в работе завода. В комитете по инвестициям и стратегическим проектам Петербурга подтвердили, что получили письмо компании и знают о возникших сложностях. Сейчас специалисты комитета разбираются в ситуации и занимаются решением проблемы.

Топ-менеджер компании Audi Армин Кепплер подтвердил слухи о подготовке трековой модификации суперкара R8, которая будет сертифицирована для использования на дорогах общего пользования и составит конкуренцию автомобилю Porsche 911 GT3. По словам Кепплера, один экземпляр подобной машины уже построен и одобрен боссом VW Group Фердинандом Пихом. Тем не менее, окончательного решения о запуске суперкара в производство пока не принято. Об этом сообщает британское издание Autocar.

Новинка будет построена на базе заднеприводного гоночного автомобиля Audi R8 GT3, выигравшего в прошлом году европейский гоночный чемпионат FIA GT в свой дебютный сезон. Теперь немецкий производитель обеспечен заказами на такую машину практически на весь текущий год – компания планирует доставить клиентам 30 гоночных R8 в дополнение к еще почти 25 автомобилям, произведенным в 2009-м. Такая популярность заставила Audi задуматься о запуске R8 GT3 в серию.

Технические характеристики трекового Audi R8 пока не сообщаются. По предварительным данным, некоторые кузовные детали этого автомобиля будут заменены на карбоновые, а в моторном отсеке расположится десятицилиндровый бензиновый двигатель мощностью более 500 лошадиных сил. Ранее сообщалось, что мотор новинки станет развивать около 570 лошадиных сил. Также суперкар получит более агрессивный аэродинамический обвес с дополнительными дефлекторами и большим задним спойлером.

Кроме того, по данным журнала Autocar, компания Audi уже приступила к разработке модели R8 следующего поколения. Каркас кузова такого автомобиля больше не будет полностью алюминиевым – его планируется усилить углепластиковыми вставками. Кроме того, карбон станет использоваться для высокопрочных соединений, кузовных панелей и шасси. Также, вероятно, машина получит преселективную коробку передач с двумя сцеплениями. Ожидается, что новый R8 появится в 2013 или 2014 году.

Команда Формулы-1 Mercedes GP готовит масштабное обновление своего болида к первой европейской гонке сезона, которая состоится в Барселоне 9 мая. Как сообщает Auto Motor und Sport, изменения будут внесены в аэродинамику, распределение веса, задний мост и коробку передач.

В трех первых гонках сезона гонщики Mercedes Нико Росберг и Михаэль Шумахер лишь однажды сумели финишировать на подиуме — это сделал Росберг в Малайзии. Отставание болидов немецкой конюшни от лидеров в зависимости от трассы и погодных условий варьируется от 0,5 до 1 секунды.

Чтобы ликвидировать этот отрыв, мелких изменений недостаточно, признался руководитель команды Росс Браун. Проблема заключается в неверной компоновке болида, из-за которой на переднюю ось приходится слишком большой вес. Это вызывает недостаточную поворачиваемость машины, и приводит к высокому износу покрышек.

Для того, чтобы решить эту проблему, можно снизить общий вес болида, чтобы сместить центр тяжести назад за счет балласта. Однако сделать это не так просто. «Шасси омологировано FIA, и мы не можем его менять», — пояснил Браун. Использование многих легких материалов запрещено правилами.

Другим путем может стать увеличение колесной базы болида. Теоретически команда имеет такую возможность, так как среди машин сезона 2010 года более короткую базу, чем Mercedes W01, имеет только болид Renault. Однако удлинение базы приведет к изменению монокока, что потребует проведения новых краш-тестов FIA.

Кроме того, команда планирует переделать заднюю подвеску и коробку передач, а также выделить больше пространства заднему диффузору. Такие изменения неизбежно вызовут пересмотр всей аэродинамики автомобиля. Фактически команде придется строить совершенно новый болид.

Тем не менее, в Mercedes не видят другого выхода — чтобы бороться за титул в 2010 году, необходимо начать побеждать не позднее июня. Однако пока неизвестно, помогут ли обновления догнать лидеров. «Мы сделаем большой шаг, но другие команды также движутся вперед, — сказал Михаэль Шумахер. — Для нас это означает, что мы должны развиваться быстрее, чем наши конкуренты».