Автоновости

Архивы за Март, 2023

Компания Ford нашла еще один повод похвалить новую Fiesta. Оказывается, что шумоизоляция салона Ford Fiesta 2011 соответствует тем же стандартам, по шуму, вибрации и жесткости поездки, что и старшие братья малолитражки, поэтому автомобиль можно назвать «ведущим в своем классе».

Как говорят в компании, новая Ford Fiesta, которая появится у дилеров этим летом, обладает лучшей шумоизоляцией салона, по сравнению с Honda Fit и Toyota Yaris, что было доказано на испытаниях в аэродинамической трубе на скорости 120 км/ч.

Испытания показали, что шумность в салоне Ford Fiesta 2011 находится на уровне 25.4 усл. ед., в то время как у Honda Fit этот показатель равняется 27.6 и у Toyota Yaris 26.2. Кроме того, Fiesta оказалась бесшумнее Toyota Corolla, с ее 30.3.

«Малолитражки обычно обладают повышенной шумностью в салоне и подвержены большей вибрации, это связано с габаритами автомобиля, так как затруднительно разместить дополнительные шумоизолирующие материалы» — говорят в компании.

У Ford Fiesta 2011 контроль за шумовыми эффектами возложено на:

• слоистое лобовое стекло, уменьшающее шум от встречного ветра;
• оптимизированную конструкцию боковых зеркал;
• укрепленные дверные модули;
• оптимизированную решетку радиатора;
• дополнительную шумоизоляцию всего салона.

В настоящее время есть много официальных дилеров разных брендов авто. Не все официальные дилеры одинаково превосходны и самое важное правдивы к собственным клиентам, определенные так и норовят одурачить (в особенности живо картина обстоит в городе Москва). Сегодня я по пунктам попытаюсь пояснить — как правильно выбрать автомобильный салон, для приобретения авто. Прочитать про автосалон armada cars реальные отзывы можно на сайте moscowrank.ru.

1) Сайт компании-производителя. Много информации можно приобрести из формальных веб-сайтов изготовителей. Открываем веб-сайт и ищем в вашем городке официального дилера. Как правило там указывается и адрес и телефонные аппараты, таким образом вы свободно можете пользоваться данной информацией. На веб-сайте компании-производителя, несправедливых официальных дилеров почти нет, они мониторят картину и рассматривают любого официального дилера заблаговременно. Потому можете быть решительны, что вас не перехитрят в данном зале. Как раз на формальном веб-сайте должен случится первый выбор.

2) Рейтинг официального дилера. На формальном веб-сайте компании-производителя, довольно часто указываются хит-парады официальных дилеров, определенные приобретают звание – «золотой» либо «платиновый» официальный дилер. Это говорит о том, что техобслуживание и удобство на высочайшем уровне, как раз в данном зале предпочитают приобретать машины.

3) Оценки клиентов. После получения информации на формальном веб-сайте, почитайте оценки элементарных клиентов о дилере в сети-интернет. Как ни крути, а мало информации все равно обнаружите, если все клиенты (либо все, больше 80 %) пишут что официальный дилер обычный, едем в зал.

4) Первая поездка в автомобильный салон. После того как вы посетили автомобильный салон, надо сразу обратить свое внимание на техобслуживание. Если рассматривать идеальный вариант — с вами должен работать 1 консультант, который сразу подойдет и неназойливо предложит собственные услуги. Это описывает автомобильный салон с позитивной стороны. Если вы вошли в автомобильный салон, и никто к вам не пришел на протяжении первых 10 секунд, впрочем вы ходите вокруг автомашин, это говорит о ужасном обслуживании. Или не хватает людей (бережливость на коллективе), или нет необходимой организации, или финансовое питание консультантов небольшое (нет причастности) и они все находятся за ПК (раскладка — шапка), а на вас им — все равно! Отчего это слабо? Все очень просто, после того как вы приобретите автомашину в подобном автомобильном салоне, про вас все позабудут, если что-нибудь будет выходить из строя в автомобиле, то вам надо будет мощью выбивать хорошего сервиса! Таким образом обращаем внимание на отношение к клиенту! Это возможно принципиально!

5) Машины в зале. Еще один значительный нюанс это выставочные машины в зале, все модификации должны быть открыты и доступны для будущих покупателей. Если рассматривать идеальный вариант это смотрится так – можно свободно открыть любой авто сесть в зал, потормошить ручки и т.д., открыть капот посмотреть что внутри, открыть багажник посмотреть что там, при этом не обязательно с вами рядом должен быть консультант. Очень многие люди стыдятся при сторонних. Если все машины, прикрыты, а особенно их в зале нет! А консультанты отвечают – да что там смотреть, автомашина и есть автомашина, это говорит о не хорошем сервисе зала (легкомысленный подход), лучше от него отказаться!

6) Анализ – драйв. Консультант, который с вами действует — или сам, или по вашей просьбе должен посоветовать вам анализ — драйв на авто. Должен поведать и показать авто со всех боков. В отличных залах (золотых либо платиновых официальных дилеров), испытательных авто вполне может быть несколько, разных сборок. К примеру — одна в предельной версии на «роботе», иная в минималке либо средней версии – на «механике». Это является отличный зал. Потому что выкуплены несколько испытательных авто, означает официальный дилер не сберегает на клиентах.

7) Стоимость авто. Вам никто, никакими истинами либо не истинами не в состоянии навяливать особых услуг. Если авто, к примеру стоит 500 000 руб, то он и должен находиться 500 000 руб. Пока, очень многие официальные дилеры, навешивают дополнительное оборудование на сотни, а может быть десятки тысяч и рассказывают что без этого оснащения приобрести авто нельзя! Это надо прекращать! Это далеко не легально! Вы сами можете выбрать доп.оборудование, не официальный дилер вам его «навялил». Почитайте публикацию – покупка машины – особые затраты. Лично я приобрел автомашину, без определенного специального оснащения, потому что в залах оно стоит в несколько раз дешевле. Если официальный дилер вам не навяливает специального оснащения это отличный зал.

8) Первый платеж. После того как вы избрали авто, вам его надо купить. Если рассматривать идеальный вариант он будет находиться на стоянке официального дилера. А практика показывает, в особенности у областных официальных дилеров машины идут под предзаказ. Другими словами записываем первый платеж а потом дожидаемся. Первый платеж должен быть менее 10% от цены авто. Меньше вполне может быть, если официальный дилер требует больше, это далеко не есть прекрасно. Он просто может вращать ваши денежные средства! Когда я приобретал собственный Шевроле Авео, мой первый платеж был 10000 руб, что является колесо 2 % от цены.

9) Бумаги при заказе. При ориентировочном заказе, должен быть создан договор между вами и салоном. Сущность — автомобильный салон получил у вас N – число денежных средств (совокупность), эти денежные средства считаются начальным взносом, входят в общую стоимость авто (совокупность), и что исчезающая стоимость авто составляет столько то (совокупность)! Период поставки авто N – число месяцев – лет (может быть написано твердо, до предельной даты получения авто). Если авто своевременно не получен, с менеджера взымаются пени за ежедневно просрочки (как правило 0,5 – 1 % от цены авто). Лицо заказавшее авто в обязательном порядке вы, вверху реквизиты и подписи 2-ух сторон. Значительная СТРОКА! При форс-мажоре, ваш первый платеж возвращается целиком, и вы не тащите никаких финансовых потерь! Это в обязательном порядке!!! Договор должен быть в 2-ух экземплярах. Такой «строгий» договор необходим. Если договор не будет иметь таких строчек, то данный договор могут понимать как угодно, этим и пользуются злоумышленники в автомобильных салонах в городе Москва! Вашу версию записанного контракта нельзя давать консультантам зала, не под какими поводами, у них имеется собственная модификация контракта. В обязательном порядке декламируем договор, лучше прихватить с собой адвоката, если сами опасаетесь что-нибудь проглядеть.

10) Сроки поставки. Крайне открытый вопрос, с одной стороны если на авто большой спрос, то очереди могут вытянуться от 3 до 6 лет, производство будет просто не поспевать (так было с многими народными машинами – Киа Рио, Шевроле Авео, Хендай Солярис и т.д.). А с иной стороны официальные дилеры специально растягивают сроки чтобы крутануть ваши денежные средства (если первый платеж не менее 20 – 30 %). Если авто не настолько популярный, то обычный период поставки 2 – 3 месяца, если больше, имеет смысл подумать!

Количество жалоб на самопроизвольное ускорение автомобилей Toyota, возникающее после их ремонта в ходе сервисной кампании, за две недели возросло с 60 до 105 штук. Как сообщает AP, жалобы владельцев таких машин поступали на сайт или горячую телефонную линию Национальной администрации дорожного движения США (NHTSA) и достоверность этих случаев не может быть подтверждена независимыми экспертами. Автомобилисты заявляли, что неисправность начинала проявляться буквально через несколько дней после посещения станции техобслуживания, где должны были устранить дефект.

Как заявил агентству AP Джон Мосчики, который проживает в штате Орегон и является владельцем одного из попавших под отзыв седанов Toyota Camry, до посещения сервисной станции его автомобиль самопроизвольно ускорялся пять раз. Однако и после ремонта машина без нажатия на педаль газа разогналась с нуля до 50 миль в час (80 километров в час) пока Джон не перевел селектор коробки передач в нейтраль, левой ногой не нажал на тормоз, а правой – «вытащил» педаль акселератора. «Она (педаль газа – примечание Ленты.Ру) просто «вдавилась» в пол, как будто какая-то другая система контролировала ее», — добавил Мосчики.

После сообщения Мосчики его автомобиль пробыл на сервисе Toyota около недели, а сам производитель отправил инженера разобраться с этой ситуацией. По результатам обследования машины не было обнаружено никаких неисправностей.

По словам представителей NHTSA, организация постоянно держит связь с владельцами автомобилей, заявившими о повторном возникновении дефекта. В NHTSA заявили, что на данный момент было выявлено несколько случаев, когда дилер совершил ошибки при ремонте машин. В связи с этим администрация связалась с «Тойотой» и попросила сделать инструкции для сервисменов, как «лечить» отозванные модели, более понятными.

Ожидается, что NHTSA также будет наблюдать за тем, как дилеры ремонтируют автомобили. Предполагается, что это поможет понять, чем вызваны повторные неисправности – «человеческим фактором», дефектными запчастями или же некорректной процедурой ремонта.

На данный момент компания Toyota отозвала по всему миру более девяти миллионов машин – как с дефектным приводом педали газа, так и с ковриками для ног, блокирующими акселератор в нажатом состоянии. Кроме того, сервисные кампании были объявлены и для гибридных моделей, у которых была обнаружена ошибка в программном обеспечении. Из-за нее торможение таких автомобилей было недостаточно эффективным.

Один из последних мотоциклов компании BMW можно назвать звездой экрана, помимо того, что BMW S 1000 RR является одним из самых желанных байков своего класса, рекламный ролик с его участником уже посмотрело более 1.75 миллионов пользователей сети. Мотоцикл не только является самым легким в классе Supersport и дополнительно оснащенного ABS, он также показывает выдающиеся числа ускорения.

Именно поэтому реклама с участием BMW S 1000 RR просто не могла пройти незамеченной, тем более, что мотоцикл действительно делает нечто фантастическое. На данный момент на  YouTube этот ролик посмотрело почти 2 миллиона человек. Короткий ролик был даже награжден премией «Web and Mobile» на кинофестивале в Мангейме.

Помните фокус, в котором со стола сдергивается скатерть, на которой установлены различные стеклянные, фарфоровые столовые приборы, и которые в итоге остаются нетронутыми. Так вот BMW S 1000 RR проделывает то же самое, за счет своего ускорения до 100 км/ч за 2.9 секунды, причем проделывает это с огромным сервированным столом. Удивительно, что популярность ролик получил всего за две недели после публикации.  

BMW S 1000 RR приводится в действие четырехцилиндровым двигателем 999cc, мощностью 175 л.с., вес байка составляет 183 кг.

В честь мировой премьеры нового члена семейства MINI город на Женевском озере временно переименовали в MINIWOOD. Об этом гласит гигантская световая надпись, которой позавидовала бы даже прославленная «фабрика грез» в Лос-Анджелесе. Это одно из крупнейших в мире изображений, которые можно создать с применением подобной технологии.

Размеры надписи составляют 30 метров в высоту и 192 метра в ширину. В вечернее время она видна жителям Женевы и посетителям автошоу с большого расстояния. Для проведения столь необычной рекламной кампании используются самые современные технологии освещения: для освещения участка площадью более 5 760 м2 понадобились прожекторы яркостью 348 000 ANSI-люмен и мощностью более 28 000 Вт.

Команда Формулы-1 Mercedes GP планирует представить модернизированное заднее антикрыло к Гран-при Испании, сообщает Bild. Немецкая команда создаст свою версию системы срыва воздушного потока с антикрыла машины, аналогичную той, что использует McLaren.

«Несколько команд работают над аналогичными схемами, и мы в их числе, — сказал руководитель Mercedes Motorsport Норберт Хауг. — Может быть, мы сможем ее представить еще до гонки в Испании, которая состоится 9 мая».

Суть системы, из-за характерного вида получившей название F-канал, состоит в том, что к заднему антикрылу болида подведен специальный воздуховод, начинающийся еще в передней части шасси, который управляется гонщиком. При необходимости пилот нажимает левым коленом на рычаг, открывающий канал, и воздух из отверстия возле антикрыла срывает аэродинамический поток с его плоскостей.

Благодаря использованию такого устройства, скорость на прямых возрастает на 8-10 километров в час. Так как многие близкие по конструкции системы в Формуле-1 запрещены, перед первой гонкой сезона команды Red Bull и Ferrari попросили FIA вынести свое заключение о легальности подобных систем. После проверки болидов команды технический делегат FIA Чарли Уайтинг не нашел несоответствий регламенту.

На тренировках перед Гран-при Австралии свою версию F-канала испытывала команда Sauber, однако пока отказалась от ее использования в гонках. До сих пор об отказе от создания подобной системы заявила только команда Renault — по мнению руководства команды, выигрыш от ее использования не слишком велик.

Американская версия компактного хэтчбека Fiat 500, который появится у дилеров в США в 2011 году, будет построена на модернизированной платформе автомобиля Fiat Panda следующего поколения, которая также будет впоследствии использоваться и для Lancia Ypsilon. Отметим, что европейский Fiat 500 построен на базе нынешней «Панды». Об этом сообщает издание Inside Line.

У Fiat 500 с модернизированной платформой будут улучшена безопасность, уменьшены шумы и вибрации, а также увеличена жесткость кузова. На данный момент, из-за значительных затрат необходимых для смены платформ, появление хэтчбеков с новой базой на европейском рынке не планируется. Подобная же процедура для США показалась компании Fiat оправданной в связи с тем, что автомобиль будет выпускаться на новом заводе в Мексике и на новом оборудовании.

Отметим, что сейчас производитель также решает под каким именем продавать модель в Америке – с индексом 500 или под названием Cinquecento (число «500» по-итальянски). В компании Fiat полагают, что в США итальянское название у потребителей будет иметь больший «вес», чем числовое обозначение.

Европейская премьера Fiat 500 состоялась летом 2007 года, а уже к осени машина завоевала титул «Автомобиля года» в Европе. На этом рынке автомобиль предлагается с двумя бензиновыми двигателями объемом 1,2 и 1,4 литра, развивающими 69 и 100 лошадиных сил, а также с 75-сильным 1,3-литровым дизелем. Продажи 500-го «Фиата» в России начались в 2008 году.

В России с первого раза ежегодный техосмотр проходят 92 процента автомобилей — отказ в выдаче талона ТО получают лишь восемь процентов автовладельцев. Такие данные приводит издание Slon.ru со ссылкой на статистику ГИБДД за 2008 год. При этом отечественные автомобили, у которых количество выявляемых по ходу эксплуатации неисправностей обычно в разы больше, чем у иномарок, проходят ТО также легко, как и их иностранные конкуренты.

По показателю прохождения ТО с первого раза Россия существенно опережает многие европейские государства. В частности, в Великобритании в этом году впервые была обнародована статистика по успешности техосмотра для трех- и десятилетних автомобилей — оказалось, что c первого раза талон ТО не могут получить 20-30 процентов машин. В частности, среди легковых машин чаще других техосмотр не мог пройти Renault Megane — тест провалило 28,1 процента машин.

«Топ-10» моделей, чаще всего заваливавших тесты, в Великобритании выглядит следующим образом: Peugeot 307 (24,7 процента), Vauxhall (Opel) Corsa (24,7 процента), Renault Scenic (23 процента), Vauxhall Meriva (22,3 процента), Vauxhall Vectra (22 процента), Ford Mondeo (21,8 процента), Citroen Berlingo (21,5 процента), Fiat Punto (21,2 процента), Renault Clio (21,2 процента), Ford Ka+ (21 процент). Далее идут Peugeot 206, MINI, VW Passat, Citroen C3, VW Golf и Citroen Xsara Picasso.

Стоит также напомнить, что по данным «Автостата» в России больше половины (52 процента) автомобилей были выпущены более 10 лет назад. И если среди иномарок ТО не могут пройти чуть больше шести процентов машин, то среди отечественных моделей этот показатель немногим хуже — около девяти процентов.

Как считают эксперты, такие данные говорят о том, что в России система технического осмотра транспортных средств неэффективна. Поэтому ее уже несколько лет пытаются изъять из ведения ГИБДД и передать частным организациям — с таким предложением выступали и депутаты Госдумы, и даже Минэкономразвития. Похожая инициатива содержится и в недавнем приказе президента РФ о реформировании МВД: предполагается, что ТО будет осуществлять некая вновь созданная структура, подконтрольная МВД.

Тюнинговое ателье Novitec Rosso, специализирующееся на доводке автомобилей марки Ferrari, представит на международном автосалоне в Женеве суперкар Race 848, построенный на базе 599 GTB Fiorano. Под капотом спорткара установлен шестилитровый 12-цилиндровый двигатель с двумя турбинами, которым комплектуется Ferrari 599. Мощность агрегата была увеличена до 848 л.с., а крутящий момент – до 842 Нм. Мотор агрегатируется с шестискоростной коробкой передач F1-Superfast. Разгон 0-100 км/ч занимает у Novitec Rosso Race 848 всего 3,4 сек., 0-200 км/ч – 9,6 сек., а до 300 км/ч с места машина разгоняется за 23,7 сек. Максимальная скорость автомобиля равна 345 км/ч.

Суперкар получил аэродинамический обвес, 21-дюймовые колесные диски с шинами Pirelli P Zero, заниженную спортивную подвеску, гоночные тормоза и выхлопную систему с патрубками диаметром 90 мм. Как сообщается, фирменное заднее крыло от Novitec Rosso позволило значительно увеличить прижимную силу автомобиля. Race 848 выкрашен в белый и серый цвета. Всего будет выпущено три экземпляра этого спорткара.

Деутаты Госдума отклонили законопроект, разрешающий водителям въезд в Россию без полиса ОСАГО или «зеленой карты» при условии уплаты гарантийного взноса в Российский союз автостраховщиков (РСА). Ранее документ был принят в первом чтении.

С 1 января 2009 года таможенная служба должна проверять наличие полисов об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств (ОСАГО) или «зеленых карт» (международная системы автострахования) у въезжающих в Россию автомобилистов.

Необходимость принятия законопроекта объяснялась тем, что на территории некоторых стран, граничащих с Россией, не разрешена продажа полисов ОСАГО российских компаний, поэтому может сложиться ситуация, когда водители не будут иметь возможности застраховать свою автогражданскую ответственность перед въездом в Россию.

Законопроект предлагал создать условия для таких автомобилистов. Согласно документу, они могли бы заплатить гарантийный взнос в РСА — оплатить квитанцию, которую нужно будет предъявить таможенникам перед въездом в Россию.

Гарантийный взнос должен был быть дороже, чем полис ОСАГО, и действовать в течение 15 дней с момента пересечения границы.

Представляя необходимость отклонения этого законопроекта, заместитель председателя комитета Госдумы по финансовому рынку Юрий Зеленский отметил, что на документ были получены замечания из администрации президента и правительства. Так , по его словам, было отмечено, что отсутствует законодательное определение понятия «гарантийного взноса», не определены механизмы его учета.

Основная проблема, по его словам, заключается не в отсутствии возможности купить полис ОСАГО или «зеленую карту», а в контроле за соблюдение владельцами машин этой обязанности при пересечении границы.

Для усиления контроля в феврале этого года в Госдуму был внесен законопроект, который предоставляет таможне право контролировать наличие у пересекающих границу автомобилей страховки автогражданской ответственности и в случае ее отсутствия препятствовать въезду в страну или выезду из нее. Сейчас таможенники могут только проверять наличие страховки, согласно статье 32 закона «Об ОСАГО», но не имеют полномочий запретить машине проехать без нее.