Автоновости

Архивы за Октябрь, 2023

Компания Porsche объявила о том, что на данный момент примерно 900 человек выразили желание приобрести спортивный автомобиль Porsche 918 Spyder, который был представлен в марте этого года на моторшоу в Женеве в качестве концепт-кара. Об этом на автошоу в Пекине в интервью Bloomberg заявил топ-менеджер Porsche Вольфганг Дюрхаймер.

Положительное решение о запуске аналогичной машины в серию будет принято только в случае, если в покупке подобного спайдера будет заинтересовано не менее тысячи человек. «Я абсолютно уверен, что в скором времени мы достигнет порога в тысячу потенциальных покупателей. Нам необходима как минимум тысяча серьезно заинтересованных в приобретении такой машины людей, чтобы можно было говорить о какой-либо бизнес-перспективе этого проекта», — заявил Дюрхаймер.

Ранее о том, что идея о серийном выпуске 918 Spyder рассматривается руководством компании, заявил руководитель Porsche Михаэль Махт. «В Porsche нет ни одного человека, который бы не хотел того, чтобы 918-й начали выпускать. В Женеве реакция публики на этот автомобиль была просто потрясающей», — сообщил Махт.

Концептуальный спайдер оснащен гибридной силовой установкой, в состав которой входит 3,4-литровый восьмицилиндровый атмосферный двигатель мощностью 500 лошадиных сил, два электромотора (по одному на каждой оси), в общей сложности развивающие 218 лошадиных сил, а также семиступенчатая преселективная коробка передач с двумя сцеплениями.

По данным Porsche, концепт-кар способен проехать на электротяге примерно 25 километров. Разгон с нуля до ста километров в час у него занимает 3,2 секунды. Максимальная скорость Porsche 918 Spyder – 320 километров в час.

В четверг, 4 марта, Арбитражный суд Удмуртской республики вынес постановление о введении на Ижевском автозаводе процедуры внешнего управления. Об этом говорится в сообщении, опубликованном на сайте суда. Внешним управляющим назначен член московского некоммерческого партнерства «Национальная гильдия арбитражных управляющих» Михаил Котов, который приступит к исполнению своих обязанностей уже с 4 марта.

Постановление о введении на заводе внешнего управления было вынесено по итогам полугодовой процедуры наблюдения и решения совета директоров предприятия, поддержавших инициативу одного из основных кредиторов «ИжАвто» – Сбербанка – о продолжении процедуры банкротства. Как сообщалось ранее, подобная мера позволит защитить имущество предприятия от остальных кредиторов и восстановить платежеспособность. На данный момент Сбербанк продолжает переговоры с потенциальными инвесторами о возможности запуска производства автомобилей на мощностях «ИжАвто».

Свою заинтересованность в спасении Ижевского завода уже выразили южнокорейский автомобильный альянс Hyundai-KIA и калининградский «Автотор». Первый из них намерен возобновить производство своих моделей на «ИжАвто», а впоследствии также планирует увеличить число выпускаемых на предприятии автомобилей. Ранее на «ИжАвто» собирались две модели Kia — Sorento и Spectra.

В свою очередь «Автотор» уже предложил Сбербанку два варианта спасения завода: выкуп долгов предприятия за сумму в пределах 50 миллионов долларов, либо выкуп контрольного пакета акций с обязательством привлечения инвестиций на сумму до 100 миллионов долларов.

По некоторым данным, общий долг Ижевского предприятия перед кредиторами составляет около 15 миллиардов рублей. Половину этой суммы завод должен Сбербанку, у которого сейчас в залоге находится 51-процентный пакет акций «ИжАвто». В Сбербанке рассчитывают, что производство машин на «Иже» будет возобновлено через два месяца.

Финансовая компания Locstein отказалась сотрудничать с командой «Формулы-1» USF1. Как говорится в официальном пресс-релизе компании, причиной стало желание руководства конюшни пропустить первые четыре гонки сезона.

«Компания Locstein действительно имела контракт с командой «Формулы-1″ USF1, — сказано в пресс-релизе. — Но когда стало очевидным, что она не в состоянии провести весь сезон 2010 года, руководство Locstein приняло решение прервать отношения с командой. Locstein желает USF1 всего наилучшего в будущем».

Фелипе МакГох, менеджер единственного подтвержденного гонщика USF1 Хосе Марии Лопеса, подтвердил тот факт, что пока команда USF1 не готова выйти на старт чемпионата. Сейчас, по его словам, ведутся переговоры с участием главного инвестора USF1 Чада Херли и руководителя команды Campos Хосе Карабанте об объединении дальнейших усилий. «И Чад Херли, и Хосе Карабанте провели несколько часов на переговорах, пытаясь найти решение бюджетных проблем обеих команд, — сказал МакГох. — Для нас объединение усилий этих компаний очень важно, так как оно работает на Лопеса. Все находится в руках этих двух групп, за ними последнее слово».

Хосе Карабанте выкупил команду Campos на прошлой неделе, чтобы решить ее финансовые проблемы и выйти на старт чемпионата. Ему необходимо найти восемь миллионов долларов чтобы оплатить болиды Dallara, построенные специально для испанской команды. Контракт Лопеса с USF1 поддерживается правительством Аргентины, и оценивается в шесть миллионов долларов.

«Финансовые затруднения, и доверие, которое мы утратили после заявления FIA (по всей видимости, имеется в виду заявление FIA о недопустимости пропуска Гран-при со стороны команд), осложнили ситуацию, и мы должны признать, что машины USF1 не будут готовы к Бахрейну» — отметил МакГох.

Анонимный источник внутри USF1 рассказал немецкому изданию Motorsport Total, что в американской команде начались задержки по выплате заработной платы, и конюшню уже покинули 10 человек из 70. По мнению источника, проблема заключается в том, что один из основателей команды, Кен Андерсон, «неспособен руководить таким проектом», а второй — Питер Уиндзор — «очень редко появлялся на заводе». «В начале февраля Уиндзор на встрече с сотрудниками задал вопрос, кто из нас не верит, что мы выйдем на старт чемпионата в Бахрейне, — сказал источник. — Я думаю, вопрос был скорее риторическим, но подняли руки почти 100 процентов сотрудников. Он был явно потрясен».

Сезон «Формулы-1» 2010 года стартует 14 марта, в Бахрейне. В случае, если одна из команд чемпионата откажется выйти на старт, на ее место может быть приглашена сербская команда Stefan GP, выкупившая активы конюшни Toyota F1, покинувшей чемпионат.

После появления гибрида 911 GT3 R, компания Porsche, кажется, решила подготовить целый модельный ряд экологически чистых суперкаров, и вполне возможно, что фотошпионам попался опытный образец гибрида Porsche 911 GT3.

Впервые гибридный суперкар Porsche 911 GT3 дебютировал на автосалоне в Женеве, несколько месяцев назад, но сейчас речь идет о дорожной версии этого спортивного монстра.

Прототип был замечен в родной Германии и гибрид имеет схожее моделирование с гоночным вариантом GT3 R, так как имеются те же самые воздухозаборники, в районе заднего колеса и на крышке капота, спойлер и диффузор изменились незначительно.

Сейчас еще рано говорить о подкапотном пространстве, так как слишком много неизвестных. Наверняка стоит ожидать гибридного варианта, мощность которого превысит планку в 500 л.с., делая Porsche 911 GT3 самым «диким» в своем классе.

Epsilon Euskadi стала первой командой, подавшей заявку на участие в чемпионате Формулы-1 2011 года, сообщает Motorsport.com. О начале тендера на замещение 13-й вакансии среди команд Формулы-1 на 2011 год было объявлено в пятницу, 19 марта.

Предварительные заявки принимаются до 15 апреля 2010 года, после чего претенденты должны будут предоставить подробные данные о проекте. Полную информацию о кандидатах федерация рассчитывает получить к концу июня 2010 года. Решение о результатах тендера будет объявлено в июле.

Год назад испанская конюшня Epsilon Euskadi, участвующая в чемпионатах серии LeMans, также претендовала на попадание в стартовый лист сезона 2010 года, однако в числе выбранных FIA команд ее не оказалось. «В июне мы были готовы к началу работ, у нас была финансовая поддержка, но по каким-то причинам нас не выбрали», — сказал руководитель команды Хуан Вилладельпрат, за последние десятилетия сотрудничавший с командами Формулы-1 McLaren, Ferrari, Benetton, Tyrrell и Prost.

Epsilon Euskadi считалась одним из фаворитом тендера, наряду с Prodrive и Lola, однако FIA предпочла USF1, HRT, и Virgin. Тем не менее, теперь в испанской конюшне готовы все начать сначала. «Мы вновь открываем проект, и моя задача состоит в том, чтобы снова собрать всех тех, кто нас поддерживал — сказал Вилладельпрат. — Если FIA даст нам достаточно времени, чтобы быть готовыми к следующему году, мы сможем дебютировать в Формуле-1».

Появившись впервые в образе внедорожника, Dacia Duster уже и так приковал к себе повышенное внимание автолюбителей всего мира, так Duster должен стать самым дешевым внедорожником. Продажи автомобиля должны начаться в самые ближайшие месяцы, точкой отсчета назначено 18 марта. 

Однако Dacia не говорит о том, получит ли Duster и другие варианты, например, как Logan стал пикапом и универсалом. Но в противоположность этому были выпущены фотомодели румынского автомобиля, ставшего пикапом.

Очевидно, что это всего лишь эскиз, и еще рано говорить о промышленном варианте. Но вероятно подобная версия получит полноприводную систему и может стать конкурентом для большинства существующих пикапов, например от Toyota или Ford.

Судя по имеющимся изображениям, пикап Dacia Duster предложит место только для двух пассажиров, но четырехместный вариант, наверное, стал бы более предпочтительным. 

Что касается серийного варианта, то портал InfoCar.ua уже сообщал о том, что сборка автомобиля идет полным ходом. Спрос на внедорожник очень высок, что подтверждается предварительными заявками, причем клиенты с желанием оставляют в залог от 1 000 евро.

В распоряжении журнала Autocar оказались первая фотография сверхкомпактного городского автомобиля T25, проходящего испытания неподалеку от штаб-квартиры компании-разработчика в графстве Суррей. Созданием машины занимается британская фирма Gordon Murray Design, которая принадлежит знаменитому конструктору Гордону Мюррею, который прославился чемпионским машинами Формулы-1 и суперкаром McLaren F1.

Колесная база трехместного автомобиля T25 (водительское кресло расположено посередине, а пассажирские – за ним по бокам) короче, чем у современных компактных машин вроде smart fortwo и Toyota iQ. Тем не менее, по словам разработчиков, на заднем ряду кресел вполне достаточно место для взрослых пассажиров, а в багажном отсеке можно разместить несколько больших чемоданов. Для увеличения свободного пространства в салоне эти кресла можно сложить.

Новинка, масса которой составляет 650 килограммов, имеет заднемоторную компоновку. По некоторым данным, автомобиль оснащен бензиновым двигателем объемом 660 кубических сантиметров (по другой информации, машина имеет 1,0-литровый агрегат) и шестиступенчатой коробкой передач.

Помимо этого, компания Гордона Мюррея готовит электрическую версию автомобиля T25, испытания которой также должны начаться в текущем году. Как сообщалось ранее, запас хода при передвижении на электротяге составит 100 километров, а полная зарядка аккумуляторов займет около четырех часов.

Вся программа испытаний таких автомобилей рассчитана на 14 месяцев. Производство новинок начнется через два года.

Вещи после стирки не смотрятся новыми, а пятна остаются на месте? Вероятно, был неправильно выбран пигмент. Обо всех аспектах выбора действенного порошка побеседуем в нашей публикации.

Для ручной стирки и для стирки в автомобиле автомат. Порошки для ручной стирки различаются не менее милующим составом и не менее крепким пенообразованием. Они не должны вызывать недовольство на коже.

Порошки для автоматических автомашин не менее концентрированные, однако пены формируют меньше. Применять порошки для ручной стирки в машине запрещено — в процессе стирки пены будет создаться так много, что она может проникать наружу через ящик для порошка и нагрузочную дверцу. Может привести к выходу машины из строя.

Пылеобразные, гели, капсулы, пластинки и пасты. В первую очередь это далеко не заменяемые порошки и назначены они для различных тканей, различных режимов стирки и ступеней засорения.

Для светлого либо разноцветного белья. В первых может находиться элемент и прочие отбеливатели, а в порошке для разноцветных напротив — цветоудерживающие детали.

С естественным либо химическим составом. С фосфатами, энзимами, хлором и другими добавками. Разберем детально ниже. Также есть не менее узкоспециализированные типы порошков. К примеру, гипоаллергенные, для детской одежды, для спортивной одежды и диафрагм, для пикантных тканей — шерсти, бархата, вуали.

При покупке порошка, в обязательном порядке проводите проверку срок годности — это принципиально!
Берегите пигмент в прикрытых баках либо коробах, чтобы не разрешить отсыревания продукта.
Ящик для порошка просушивайте после любой стирки, а при возникновении загрязнений — вынимайте и прекрасно мойте.

Фосфаты — ужасный урон либо польза? В стиральных порошках фосфаты используются для расщепления жиров, что, к тому же, выполняет критерии, при которых поверхностно-активные вещества попадают поглубже в волокна и скрупулезно устраняют засорения.

Отчего фосфатов все опасаются? Одними из результатов применения фосфатных порошков считаются аллергические реакции и кожные заболевания, появляющиеся из-за нарушения кислотно-щелочного баланса клеток кожи. Помимо этого, мучается весь организм, в связи с тем что вещества могут проходить в кровь, вызывая несоблюдение функций внешних органов.

В РФ дозволенное предельное содержание фосфатов — 8 %. Однако во всех порошках их концентрация составляет до 50 % — будьте заботливы при избрании порошка.

Надо сказать, в прочем мире не менее 20 лет не применяют фосфаты в моющих средствах. Вследствие этого ввезенные порошки так известны в России.

Безфосфатные порошки и порошки с дозволенным содержанием фосфатов:

Фосфаты и фосфонаты — это различные вещи. Фосфонаты менее вредны для человека и природы.

Ферменты (энзимы) — серьезные вещества протеинового возникновения. В природе ферменты производятся в клетках жизненных созданий и принимают участие почти во всех разменных действиях. Они готовы дробить большие молекулы естественных объединений, однако при этом остаются безопасными для человека. Данный эффект энзимов повышает качество стирки в несколько раз.

Энзимы отвечают за выведение различных пятен. Они результативны при температуре до 40 °С, в не менее горячей работают как отбеливали. Если в составе порошка нет энзимов, то пятна надо предварительно отмыть.

В большинстве средств для стирки находятся те либо другие отбеливающие либо напротив, берегущие цвет присадки. Логично, они помогают сохранять белым вещам белый цвет.

Преимущественно, в средствах для стирки можно повстречать зрительный либо кислородный отбеливатели.

Зрительный отбеливатель работает как сенсибилизатор. Он выполняет ощущение, как будто одежда вновь стала черной. На самом деле, это зрительный мираж.

Его без проблем можно заметить в порошке — это многоцветные крупинки в порошке. Зрительный отбеливатель может вызывать раздражения на коже и аллергию. В особенности вредоносно его действие для ласковой детской кожи. Нет никакого резона выбирать порошки с зрительным отбеливателем — качество стирки он не улучшает, антисептических параметров не имеет.

Кислородный отбеливатель — это экологическое средство для ручной и автоматической стирки белья, усилитель стирки, отбеливатель, пятновыводитель. Он может использоваться в автоматических посудомоечных машинах, что снова подтверждается неимение токсического результата. При попадании в воду он распадается на серьезный воздух и соду.

Предпочтительнее управляется с пятнышками естественного возникновения, к примеру, от еды и напитков, зелени, грязи, следа. Впрочем отбеливатель и может сделать лучше внешний облик грязных отделов, он далеко не всегда целиком управляется с данной работой. С ним можно вычеркивать черное, разноцветное, натуральные ткани и синтетику, нельзя — бархат и вещи с аппликациями.

Кислородный отбеливатель — ваш бытовой мастхэв во всех ситуациях. В обязательном порядке выбирайте его, если в семье аллергики либо вам просто принципиально состояние здоровья вашей семьи. Данный вид отбеливателя очень хорошо улучшит любой пигмент либо управится с пятнышками раздельно от порошка. На данный момент это самый популярный тип отбеливателя.

Персоль — также вид кислородного отбеливателя. Однако будьте заботливы при покупке: иногда в состав добавляют хлорные вещества и прочие соединения. Это абсолютно другое средство и способ применения у него другой. В состав верного кислородного отбеливателем входит всего 2 компонента: пероксигидрат карбоната натрия и карбонат натрия.

Призом кислородный отбеливатель умеряет воду. Дополняете 2 столовые ложки в барабан и не тревожитесь за накипь. Дефицит лишь 1 — работает при больших температурах от 50 °С.

Гели для стирки. Гели безупречны для стирки при температуре до 40 °С. Также их надо выбирать для пикантных тканей. В гелях всегда меньше ПАВов, нет частиц, которые распыляются в пространстве и могут отрицательно влиять на респираторную технологию. Гель гасится в покрышку либо особый бак для водянистых средств и направляется в барабан.

Порошки лучше работают при температуре от 40 °С и выше. Если вычеркивать порошками при невысоких температурах, жесткие частички хуже растворяются, не целиком смываются из волокон ткани. Довольно часто исчезающие разноцветные частицы оставляют на платье несмываемые пятна.

Пасты. Любой видел пасту «Мальва», «Пальмира» либо «Перокс» у матери либо бабули. Изумительно, однако они до сегодняшнего дня реализуются. На многих пастах написано, что они подходят для стирки, однако это далеко не совершенно так.

В составе многих есть хлористые соединения, вследствие этого будьте элегантны. Они качественно устраняют пятна с светлого, прекрасно отмывают подошвы обуви, пластиковые рамки и подоконники. Очень многие владелицы стирают ими штаны. Всегда помните, что элемент — яд! Оберегайте руки и, по возможности, органы дыхания.

Капсулы ценятся за удобство применения и дееспособность отстирывать трудные пятна. Недостатки капсул — содержание пленки-оболочки, которая может не разойтись и осесть на платье либо объектах стиральной машины. В результате этого их либо не применяют совершенно либо в необычных вариантах.

Второй вид порошков — детские. Они довольно значительно различаются от порошков для одежды взрослых. Детский организм, в особенности в первый год жизни, имеет хорошую светопроницаемость кожи и лишь зреющий иммунитет. Вследствие этого так принципиально применять для детей верные средства для стирки вещей.

С одной стороны, в порошке должны быть ПАВы, однако совместно с моющим результатом они мешают малышу. В высококачественном детском порошке в составе может быть мыло без аромата. Прекрасно, если есть сапонины — противобактерицидные вещества с антисептическим действием. В составе любых эко-порошков в высохшем остатке кальцинированная соль, мыло и апельсиновая кислота.

Любой целиком экологически чистый пигмент предоставляет белью невыразительность. Поскольку он без спортивных ПАВов и нездорового зрительного отбеливателя. Если желаете купить амвей в москве интернет рекомендуем сайт www.am-online.ru.

Основное при стирке диафрагмы, чтобы не забились ячеи и поры ткани. Вследствие этого для мембранных тканей всегда надо выбирать особые моющие средства. Выбирайте лишь среди гелей, в связи с тем что высохшие порошки заколачивают поры диафрагмы. Отжимать диафрагму нельзя — расстроится конструкция ячей ткани. Мощные засорения на мембранах сначала стоит отмыть кусковым внимательным мылом.

Если все-таки уничтожаете элементарными гелями, то регулярно обрабатывайте пропиткой для диафрагм, чтобы восстановить непромокаемые характеристики источника.

Имеют наиболее нежные ПАВы, которые не попадают внутрь суконный трубочки и не приводят к усадке. Если коротко, то волокна шерсти представляют из себя специфические трубочки, внутренняя часть которых неполярна, а внешняя — полярна. Это означает, что внешняя часть без проблем всасывает воду, а внутренняя отвергает ее.

Поэтому подобным материям не жутка вода в небольших дозах. А при долгой стирке на повышенной температуре вода свободно проходит через внутренний слой защиты и угождает внутрь трубочки. Вода из нее улетучивается продолжительно, вследствие этого вещи из шерсти сохнут продолжительно.

Когда вода угождает внутрь волокон, те разбухают. В связи с тем что внутреннее волокно становится ниже, оболочка сокращается. Когда вода улетучивается, волокна остаются взбухшими, вследствие этого камвольная вещь утрачивает фигуру и присаживается. Специально применяют мячики для стирки.

Темпы программы утилизации старых автомобилей в России настолько высоки, что выделенная государством квота может закончиться уже в ближайшие месяцы. К такому выводу пришли эксперты агентства «Автостат», проанализировав статистику Минпромторга и автодилеров. Так, менее чем за четыре недели, прошедшие с 8 марта, в стране было выдано более 33,5 тысяч свидетельств на утилизацию или почти 17% от квоты в 200 000 автомобилей, на которую рассчитан бюджет программы. В то же время в стадии рассмотрения находятся около 150 000 заявок. «При сохранении таких темпов программа может завершиться гораздо раньше намеченного срока – уже в середине лета», – считает директор агентства Сергей Целиков.

АвтоВАЗ накануне сообщил, что реализовал 8444 автомобиля в рамках утилизации, в том числе полностью продана партия ВАЗ-2105 по специальной цене 99 000 рублей. Очередь на «классику» сейчас составляет два месяца.

После завершения зимнего сезона коммунальные службы Москвы обнаружили на дорогах около 36 тысяч ям. Об этом пишет «Российская газета» со ссылкой на заместителя руководителя департамента жилищно-коммунального хозяйства Москвы Сергея Титова.

По его словам, в предыдущие годы после зимы дорожники насчитывали до 170 тысяч ям, однако в сезоне 2009-2010 года дороги сохранились лучше — из-за морозной погоды и малого количества оттепелей. За эту зиму в Москве было зафиксировано всего три температурных «перехода через ноль», тогда как в прошлую — около 30.

В целом, столичные коммунальные службы оценивают состояние дорог в Москве как удовлетворительное. Ранее сообщалось, что власти города в 2010 году отказались проводить капитальный ремонт дорог и решили обойтись текущим ремонтом. Причина — дефицит московского бюджета, который в этом году превысит 120 миллиардов рублей.

Чиновники также заявляли, что в 2010 году в Москве не построят ни одной новой дороги, а продолжатся лишь работы по завершению уже реализуемых проектов.