Автоновости

Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’

Появившись впервые в образе внедорожника, Dacia Duster уже и так приковал к себе повышенное внимание автолюбителей всего мира, так Duster должен стать самым дешевым внедорожником. Продажи автомобиля должны начаться в самые ближайшие месяцы, точкой отсчета назначено 18 марта. 

Однако Dacia не говорит о том, получит ли Duster и другие варианты, например, как Logan стал пикапом и универсалом. Но в противоположность этому были выпущены фотомодели румынского автомобиля, ставшего пикапом.

Очевидно, что это всего лишь эскиз, и еще рано говорить о промышленном варианте. Но вероятно подобная версия получит полноприводную систему и может стать конкурентом для большинства существующих пикапов, например от Toyota или Ford.

Судя по имеющимся изображениям, пикап Dacia Duster предложит место только для двух пассажиров, но четырехместный вариант, наверное, стал бы более предпочтительным. 

Что касается серийного варианта, то портал InfoCar.ua уже сообщал о том, что сборка автомобиля идет полным ходом. Спрос на внедорожник очень высок, что подтверждается предварительными заявками, причем клиенты с желанием оставляют в залог от 1 000 евро.

В 2010 году Бразилия может обогнать Германию по количеству проданных автомобилей и занять четвертое место в рейтинге крупнейших авторынков мира. Такой прогноз приводит агентство Bloomberg со ссылкой на аналитиков исследовательских компаний IHS Global Insight Inc. и J.D. Power & Associates.

Специалисты оценивают рынок Бразилии как молодой и быстрорастущий. По итогам 2009 года в стране было реализовано 3,1 миллиона автомобилей, тогда как в 2010 году эта отметка может достигнуть 3,4 миллиона. Между тем, на родине автомобиля наоборот наблюдается упадок рынка, а соответственно, и снижение продаж. В 2009 году в Германии было продано четыре миллиона автомобилей, но в 2010 году немцы, по мнению аналитиков, приобретут всего три миллиона машин.

В марте 2010 года в Бразилии было продано 274,5 тысячи автомобилей — на 28 процентов больше по сравнению с показателями прошлого года, лидером продаж стал концерн Volkswagen, за ним следуют Fiat SpA и General Motors.

Аналитики связывают подобный рост рынка с эффективной программой кредитования. Если два года назад за автомобиль приходилось переплачивать 37 процентов, а максимальный срок кредита составлял всего 36 месяцев, теперь бразильцы могут приобрести автомобиль на более выгодных условиях: заплатив дополнительно 25 процентов от стоимости машины и получив рассрочку на 80 месяцев. Таким образом, количество жителей, которые могут воспользоваться кредитной программой, увеличилось с 10 до 16 процентов. В настоящее время население Бразилии составляет 206 миллиона человек.

По итогам 2009 года, самым большим автомобильным рынком мира был признан Китай, где за прошлый год было реализовано 13,5 миллиона машин. На втором и третьем месте — США и Япония с результатами 10,4 миллиона и 4,6 миллиона автомобилей соответственно. Германия заняла четвертое место и стала лидером среди европейских стран.

Изначально, лето — оптимальное время для перевозки грузов. Городские автодороги разгружаются с помощью дачников и путешественников, которые перебираются в окраина либо улетают отдыхать в Турцию, Крым либо Египет.

Размер перевозки грузов увеличивается, холод не омрачает расположение духа, а корка на асфальте не выполняет риска запасной обстановки и не уводит груженую фуру в сторону подорожного ванна во время замены скоростного режима.

А как выходит, что тарифы на грузоперевозки Москва с нападением лета уменьшаются не настолько активно, как надо клиентам? Что можно возить в летние месяцы, а что не следует? И с какими осложнениями нужно сталкиваться дальнобойщикам в июне-августе, чтобы в полном порядке принести груз из точки A в точку B?

Рынок перевозки грузов летом увеличивается лучше, чем в зимнюю пору. В то же самое время имеются некоторые трудности в профессиональной области. Немногим по нраву работать при температуре +30 °C и выше. Потому логистическим отделам нужно принимать во внимание увеличившийся уровень перегрузки и численность водительского штата.

Основной усугубляющий момент в летний момент — жаркая погода. Из-за зноя и духоты намного чаще выходит из строя погодное оборудование, перегреваются кузов и зал авто. Услуги перевозки грузов делаются востребованнее, но также и машины намного чаще «закипают» и оказываются в сервисной зоне. Поменять картину могут лишь уместное техобслуживание и систематичный контроль положения систем замораживания.

Сбивать сроки доставки могут и автодорожные службы. Летом по традиции ведется регламентный ремонт автодорожного напыления, что также нужно учитывать во время планирования маршрутов перевозки неотложных грузов.

Экономные перевозки грузов довольно часто предполагают применение обычных навесов, кузовов и прицепов. Это важно, когда речь заходит о транспортировке стройматериалов либо мебели. Услуги перевозки грузов определенных продукции в летний момент довольно часто требуют использования особого оборудования: рефрижераторов, теплоизоляционных тентов и т. д.

Летом труднее всего возить:

кондитерские изделия, шоколад и конфеты. Из-за повышенной температуры они довольно часто начинают чахнуть во время перевозки, если внутреннее место кузова не предохранено от зноя и лучей солнца;
овощные и молочные консервы. Держать их рекомендуется при температуре до +25 °C. Поднятый размер перевозки грузов может привести к перевозке консервированных товаров в стандартных железных прицепах при +40 °C и выше;
овощи и фрукты. И саженцы и горшки с жизненными цветами. При неисполнении технологии перевозки растения могут высохнуть либо испортить корневую технологию во время тряски;
лекарственные препараты и домашнюю химию. Какими бы ни были тарифы на перевозки грузов, перевозить лекарства, жаропонижающие свечки, сиропы и смеси можно лишь в особых холодильниках.

Автоприцепы с вентиляторами и морозильными установками решают неприятности перевозки непрочных грузов, требующих жесткого соблюдения температурных требований. Потому, до того как исследовать рынок перевозки грузов в поисках наиболее оптимального по стоимости предложения, стоит выяснить более подробно о техническом оборудовании автопарков компаний-претендентов.

Бережливые перевозки грузов летом с применением рефрижераторов и тентов также не уникальность. Большие предприятия имеют возможность позволить себе понижать тарифы в летний момент, если располагают необходимым числом фур и автолюбителей.

Не надо забывать о том, что во время изнуряющего зноя имеет значение ежедневно задержки доставки. Выбирайте перевозчиков, которые убеждены в собственных силах и работают в данной области давно.

Позитивная слава компании — гарантия того, что с вашим багажом ничего не произойдет, каким бы трудным ни оказался маршрут до ворот склада либо двери супермаркета.

В последние годы все мы намного чаще и намного чаще слышим отличные вести про доставку грузов по РФ. Для нашей компании — это основной тип деятельности и мы наблюдаем за вестями в данной области рынка и они могут быть крайне любопытными.

Министерство транспорта назвал тендер на образование системы исследования за автолюбителями большегрузов на базе ГЛОНАСС. Новая система должна работать на основе ГЛОНАСС, на эти задачи ожидается отправить 60 млрд рублей.

Строительство дорог — основное назначение современных инвестиций. Наша компания всегда выслеживает строительство свежих автотрасс и мы пытаемся простраивать передовые и безопасные маршруты для наших перевозки грузов.

Компании перевозки грузов делятся на большие и небольшие. Заключительные крайне популярны в российской области логистики, в связи с тем что довольно часто нужно перебросить незначительные размеры вещей.

Компания Ford Motor объявила, что расход топлива у новой модели Ford Mustang с 3,7-литровым V6 двигателем равен 7,8 литра бензина на 100 км пробега.

Как отмечает издание, это меньше, чем у ближайшего конкурента «мускульника» Chevrolet Camaro с 3,6-литровым V6, который в равных условиях потребляет 8,1 литра на сотню. При этом мотор Mustang развивает на одну лошадиную силу больше мощности, чем двигатель Camaro.

Первый в истории Формулы-1 Гран-при Южной Кореи может быть отменен, сообщает Focus. По информации немецкого издания, при строительстве новой трассы возникли серьезные проблемы, которые могут помешать проведению гонки, намеченной на 24 октября. С какими именно проблемами столкнулись организаторы, пока не уточняется.

Беспокойство по поводу темпов строительства автодрома выразил и главный архитектор Формулы-1 Герман Тильке. «Впервые я опасаюсь, что трасса не будет закончена в срок», — заявил архитектор. Тильке спроектировал практически все гоночные трассы, дебютировавшие в чемпионате мира за последние 20 лет. Однако в южнокорейском проекте он выступает лишь советником.

Чтобы оценить ситуацию со строительством, хозяин коммерческих прав Формулы-1 Берни Экклстоун вылетел в Южную Корею сразу после Гран-при Малайзии, завершившемся 4 апреля. По результатам осмотра Экклстоун может вынести решение об отмене этапа, и переносе дебюта Гран-при Южной Кореи на 2011 год.

В случае, если гонка в Корее в 2010 году не состоится, вероятнее всего, в календаре чемпионата останется лишь 18 этапов.

Известная немецкая компания RUF презентовала на автошоу в Женеве свое новое купе RGT-8, которое, по сути, представляет собой модифицированную версию автомобиля Porsche 911.

Главной особенностью машины стал абсолютно новый двигатель V8 объемом 4,5 литра и мощностью 550 л.с. Агрегат весом менее 200 кг выдает 500 Нм максимального крутящего момента при 5400 об/мин. Мотор отличается так называемым «сухим» картером, эффективным при экстремальной езде.

В паре с установкой работает 6-ступенчатая механическая КП со сближенными передаточными числами. Привод осуществляется на заднюю ось новинки. Место заводских колес заняли сверхлегкие кованые диски RUF, крепящиеся одной центральной гайкой. На них смонтированы шины Michelin Pilot Sport Cup. В тормозных механизмах используются керамико-карбоновые диски. Внешность автомобиля преобразилась за счет нового переднего бампера и крыльев, дизайн которых перекликается с классическим гоночным Porsche 550 Coupe образца 1953 года. Крышка переднего багажника и двери машины изготовлены из алюминия, а капот и заднее антикрыло – из карбона. В салоне появились новые спортивные кресла, защитный каркас и новая комбинация приборов.

Минтранс РФ направил в правительство России предложение об ужесточении ответственности компаний-строителей за качество возводимых ими автодорог. По мнению Министерства транспорта, строители должны отвечать за содержание построенных дорог в течение 12 лет. Об этом пишет «Российская газета».

Ранее Минтранс пообещал правительству России разработать и внедрить новые стандарты качества автодорог, унифицированные с европейскими. Глава Минтранса Игорь Левитин также предложил взимать сборы с грузового транспорта массой более 12 тонн за проезд по федеральным трассам — эти деньги планируется направить на развитие дорожной сети.

В 2010 году Федеральное дорожное агентство планирует ввести в эксплуатацию около тысячи километров федеральных дорог и провести ремонт около 3,5 тысячи километров автотрасс. В будущем организацией «скоростного движения» в России займется госкомпания «Автодор», на баланс которой к 2016 году планируется передать более трех тысяч километров федеральных трасс. Среди них — М-4 «Дон», М-1 «Беларусь» и М-3 «Украина».

«Автодор» займется также строительством скоростной автодороги Москва — Санкт- Петербург, Центральной кольцевой автомобильной дороги в Московской области, и автодороги Краснодар — Абинск — Кабардинка в Краснодарском крае.

Правительство России пока что не планирует расширение программы по утилизации автомобилей. Об этом заявил премьер-министр Владимир Путин во время визита в один из дилерских центров Новосибирска, сообщает «ПРАЙМ-ТАСС».

По словам премьера, перед принятием решения о продлении необходимо закончить то, что было намечено первоначально, и отработать механизмы реализации программы.

Из-за высокого спроса на «Лады» в рамках утилизационной программы, российский «АвтоВАЗ» уже увеличил объемы производства на 13 процентов. Как сообщил Владимир Путин, всего к настоящему времени в рамках программы было реализовано 13 тысяч автомобилей и выдано 40,5 тысячи сертификатов на утилизацию.

Между тем, газета «Ведомости» подсчитала, что долг государства перед дилерами, предоставляющими скидки на новые автомобили, уже достиг отметки в 650 миллионов рублей. При этом на начало апреля из бюджета было компенсировано всего 2,05 миллиона рублей. Перевод компенсации проводится раз в месяц. Для этого каждый дилер должен предоставить в Минпромторг документы, подтверждающие факт продажи автомобиля со скидкой, до 5-го числа следующего месяца. В свою очередь министерство обязуется рассмотреть эти документы и принять решение об оплате до 20-го числа.

В результате отсрочки у некоторых дилеров образуются кассовые разрывы, однако «АвтоВАЗ» готов поставлять своим продавцам автомобили сразу со скидкой в 50 тысяч рублей, рассказал «Ведомостям» коммерческий директор «АвтоГермеса» Александр Чулков. Делается это небезвозмездно: дилер должен вернуть 50 тысяч рублей за каждую машину в течение месяца и заплатить еще 1,5 процента от стоимости автомобиля. В итоге при покупке самой дешевой модели — «пятерки» — стоимость такого «кредита» составляет 32,9 процента годовых, а ставка для «Калины» в базовой комплектации составит целых 56 процентов годовых. По словам Чулкова, столь невыгодным предложением пользуются только мелкие дилеры отечественного завода — остальные используют собственные резервы.

Между тем, Ford и «Соллерс» предоставляют своим продавцам отсрочку на 50 тысяч рублей бесплатно. Renault — самый популярный иностранный бренд у участников госпрограммы — пока что такой услуги не предоставляет.

Программа по утилизации машин стартовала 8 марта этого года. В ее рамках владельцам автомобилей возрастом более десяти лет предлагается сдать свою машину на утилизацию и получить специальный сертификат. Он гарантирует скидку в 50 тысяч рублей при покупке нового автомобиля, произведенного на территории России. Формально дата окончания действия программы намечена на ноябрь 2010 года — по истечению лимита в 200 тысяч сертификатов. Однако большинство аналитиков считают, что при нынешних темпах программы утилизационные премии могут закончится уже к сентябрю. В настоящее время только дилеры «АвтоВАЗа» получили более 100 тысяч заявок на утилизацию.

Не так давно на портале InfoCar.ua уже были представлены шпионские фотоснимки купе BMW 6-ой Серии, но та модель была полностью покрыта непроницаемым камуфляжем. Однако дизайнеры на основе полученных исходных данных смогли вообразить, как же в итоге будет выглядеть новое купе.

Отличительной особенностью купе станет не характерный для BMW капот, наряду с новым образом боковых сторон, подобного новому седану 5-ой Серии.

В целом большинство экспертов склоняются к мысли, что купе 6-ой Серии позаимствует классические линии 1970-ых и 80-ых. Передок модели станет более узким и низкопосаженным, подобно Maserati Gran Turismo, хотя имеется некоторая нехватка увеличенных арок колес, частично проект напоминает и купе от Aston Martin.

Первый закамуфлированный прототип был замечен в Мюнхене и первым существенным изменением технической составляющей модели, можно назвать появление новой восьмискоростной коробки передач, которая может быть соединена и с новым двигателем V-10.

Купе BMW 6-ой Серии должно будет появиться в марте 2011 года, на автосалоне в Женеве.

Знаменитый британский гонщик Стирлинг Мосс попал в больницу с многочисленными травмами, сообщает Daily Mail. Мосс, которому в прошлом году исполнилось уже 80 лет, упал в шахту лифта с третьего этажа своего собственного дома в Лондоне.

По информации газеты, обладатель рыцарского титула сэр Стирлинг Мосс хотел подняться с третьего на четвертый этаж своего шестиэтажного особняка, однако из-за технической ошибки дверь лифтовой шахты открылась до того, как прибыл лифт. В результате знаменитый гонщик сломал обе лодыжки, а также четыре кости на ногах, и повредил позвоночник.

Мосс был доставлен в Королевскую больницу Лондона, а позже при помощи бывшего врача Формулы-1 Сида Уоткинса переведен в госпиталь принцессы Грейс ближе к дому, где был прооперирован. «Удивительно, но он не получил никаких внутренних повреждений,» — заявил секретарь Клуба британских гонщиков Стюарт Прингл.

Стирлинг Мосс выступал в гонках Формуле-1 в 1950-х годах. С 1955 по 1961 года он четырежды становился вице-чемпионом, и еще трижды заканчивал чемпионат на третьем месте. На счету Мосса 16 побед в Гран-при, и он считается величайшим гонщиком среди тех, кто никогда не становился чемпионом мира.