Автоновости

Архивы рубрики ‘Тесты’

Компания Ford планирует начать выпуск нового поколения C-MAX уже в следующем году. Вполне вероятно автомобиль будет основан на концепте Iosis Max, который впервые был показан в этом году на автосалоне в Женеве, но по сравнению с той моделью, серийная версия автомобиля будет больше и оснащена меньшим количеством опций. 

Как можно увидеть  на этих шпионских фотоснимках, раздвижную дверь до сих пор закрывает камуфляж, возможно, что именно подобная концепция дверей будет предложена для серийного варианта. 

Деталей относительно модели еще совсем мало, но кажется, что американцы положатся на тот  же самый диапазон двигателей, что  и для прошлой модели, только с  некоторыми доработками, направленных на уменьшенное потребление топлива и сниженный выброс СО2. Кроме того, 1.6-литровая единица EcoBoost, которой был оснащен концепт Iosis Max, может появиться и в серийном производстве, мощность данного двигателя составляет 180 л.с. 

Но поскольку  пока ничего не подтверждено, то стоит дождаться официальных спецификаций. Ожидается, что официально Ford C-Max 2011 будет представлен на автосалоне в Париже в 2010 году. В Европе продажи C-MAX должны будут начаться спустя несколько недель после представления.    

В настоящее  время, первое поколение Ford C-MAX появилось в 2003 году, после чего было произведено небольшое обновление модели, в 2006. 

Компания Skoda оборудует модель Octavia двигателем, который может работать на газе.

На автошоу во Франкфурте чешская компания Skoda представит первую версию Octavia с газовым двигателем.

Под капотом Skoda Octavia LPG установлен 1,6-литровый двигатель внутреннего сгорания мощностью 72 кВт / 98 л.с. с автомобильным газом или 75 кВт / 102 л.с. в бензиновом режиме.

Стоит отметить, что газовый бак объемом 44 литра размещен в нише для запасного колеса. Ожидается, что стоимость газовой модели Skoda Octavia LPG в Европе составит 18 тыс. евро.

Компания Peugeot планирует разработать открытую версию спортивного купе RCZ, однако какой именно тип крыши получит такой автомобиль пока не определено. По некоторым данным, новинка могут оснастить либо полностью складывающимся верхом, либо только стеклянной центральной частью крыши (как у Porsche 911 с кузовом «тарга»), которая будет сдвигаться за заднее стекло при нажатии кнопки в салоне.

Купе Peugeot RCZ планируется представить широкой публике в середине сентября на моторшоу во Франкфурте. На европейском рынке новинку можно будет заказать с одним из трех двигателей: 1,6-литровыми бензиновыми моторами мощностью 156 и 200 лошадиных сил или со 163-сильным дизелем объемом два литра. В гамме трансмиссий RCZ — шестиступенчатая механическая и автоматическая коробка передач. Как сообщалось ранее, у самой мощной версии купе, которое всего на 100 килограммов тяжелее MINI Cooper S, разгон до «сотни» займет 7,6 секунды. Максимальная скорость — 225 километров в час.

Также в будущем ожидается появление гибридной 200-сильной модификации с дизель-электрической силовой установкой.

В продаже спорткупе Peugeot появится весной следующего года. За первые 12 месяцев продаж французская компания рассчитывает реализовать по всему миру около 20 тысяч таких автомобилей. Ожидается, что в Европе цены на базовую модификацию RCZ будут начинаться от 23 тысяч евро.

Объявление о продаже чемпионского болида Михаэля Шумахера Benetton B194 на интернет-аукционе eBay, скорее всего, было подделкой. Такое мнение высказало швейцарское издание Motorsport Aktuell.

В описании к аукционному лоту утверждалось, что это тот самый автомобиль, на котором Михаэль Шумахер столкнулся с Дэймоном Хиллом на финальном Гран-при сезона в Аделаиде. О возможности купить эту уникальную машину написали практически все автомобильные издания мира, и стоимость болида выросла до 2,6 миллиона евро.

Аукцион должен был окончиться в понедельник, 16 ноября, но уже 13 ноября веб-страница с предложением просто исчезла.

Такое же объявление появлялось и раньше, но не на аукционах, а на тематических сайтах. Так, 30 июля на форуме сайта autosport.com появлялось аналогичное объявление (частично с теми же фотографиями) о продаже болида, который при этом находился в США, и продавался неким Джеймсом Рэйзером всего за 500 тысяч долларов. Уже после того, как стало известно о выставлении болида на аукцион, тот же пользователь сообщил, что машина продана.

При этом и в объявлении на autosport.com, и на eBay в описании болида была допущена ошибка: указывалось, что автомобиль оснащен системой трекшн-контроля, тогда как его использование в «Формуле-1» было запрещено, начиная с 1994 года. Кроме того, хотя в обоих объявлениях утверждалось, что это тот самый болид, что попал в аварию на последнем Гран-при сезона, никаких видимых повреждений на фотографиях не было заметно.

В то же время на eBay появилось новое объявление о продаже болида Benetton 1994 года, но на сей раз в качестве расположения автомобиля указана Англия, а не Канада. Начальная цена лота — 1,15 миллионов фунтов стерлингов.

В отличие от предыдущих, в новом лоте предлагается к продаже шасси Benetton B194-05, которое использовалось Шумахером в начале сезона, а не в конце. При этом на машине, по утверждению продавца, был проведен ряд модернизаций: заменены коробка передач и топливный бак, полностью обновлена электроника и установлена система безопасности HANS.

Продавец машины, некий Б. Шредер, не ограничился страницей на eBay, и создал сайт, целиком посвященный продаже этого болида. Срок продажи должен истечь 22 ноября. На утро 16 ноября цена лота составляла 1,8 миллионов фунтов стерлингов.

Новый Opel Astra начнет продаваться уже через несколько недель, а поклонники марки до сих пор задаются вопросом на что будет похожа версия купе. На этой неделе появилось два изображения, которые смоделированы с помощью компьютера, но первое представление о будущее  модели дать могут. 

Еще слишком  рано, чтобы говорить о возможных  вариантах двигателей и прочих технических деталях, но, если судить по представленным изображениям, Opel Astra Coupe обладает наиболее аэродинамичным кузовом, по сравнению с существующей версией. Передняя панель, например, идет с новым передним бампером, который оснащен большими воздухозаборниками, поэтому можно судить о присутствии мощного, оборотистого двигателя. Решетка радиатора, в свою очередь подобна той, что можно увидеть на новом поколении Astra, но фары немного увеличены и растянуты в обе стороны. Противотуманные фары также подверглись изменению. В задней части автомобиль продолжает спортивную направленность экстерьера, с также увеличенными в размерах задними фонарями. 

В целом двухдверный  кузов уже сам по себе придает  автомобилю спортивное очертание. К  этому также можно добавить большие легкосплавные диски и широкие шины, вероятно, что после появления серийной версии купе появятся версии GTC и OPC. 

Вероятно также, что купе положится на тот же самый  диапазон двигателей, что и пятидверный  вариант, только весь диапазон будет, естественно, оптимизирован под сокращенный расход топлива и выброс СО2. Но для высокопроизводительных версий (GTC, OPC) стоит ожидать соответствующих силовых агрегатов. 

Кажется, что компания Volvo создала настолько экономичный двигатель, насколько это возможно. Система DRIVe стала причиной повышенного ажиотажа.

Испытания проводились на трех автомобилях, на трассе Цюрих – Гетеборг. Одна команда была мужского пола, другая женского и последняя смешанная. Под капотом каждой модели был двигатель Volvo V-50 DRIVe, в общей сложности, каждый автомобиль, прошел 1 535 км на одном топливном баке. Все участники испытаний были обычными водителями без специальной подготовки и навыков. Удивительно, но для всех трех автомобилей зафиксирован практически один и тот же средний расход топлива – 3.2 л. на 100 км.

Тестирование длилось практически круглосуточно на протяжении трех дней, победителем стал смешанный экипаж, использовавший 47.59 литров дизельного топлива, при среднем потреблении 3.1 л. на 100 км. Это на 21 % ниже, чем официальные числа потребления Volvo V-50 DRIVe, оснащенного системой старт-стоп.

Модели DRIVe оснащаются специальными опциями, которые направлены на оптимизацию технических характеристик, что приводит не только к снижению расхода топлива, но и уменьшению выброса CO2, которое достигло уровня в 118 г/км.

Серийная версия внедорожника Jeep Grand Cherokee следующего поколения, который впервые показали еще весной на автосалоне в Нью-Йорке, была сфотографирована на улицах Мичигане без камуфляжа. Судя по этим снимкам, серийный автомобиль ничем не отличается от прототипа, представленного в апреле.

Напомним, что новый «Гранд» построен на той же платформе, что и Mercedes-Benz ML. Размеры колесной базы нового Grand Cherokee точно такие же, как и у его немецкого «родственника» — 2915 миллиметров, а габаритная длина Jeep по сравнению с предшественником увеличилась на 135 миллиметров. Подвеска — полностью независимая. К тому же, теперь для этой модели будет доступна пневматическая подвеска Quadra-Lift с пятью «предустановленными» режимами высоты (от 20,5 до 28 сантиметров) и система Selec-Terrain, которая в зависимости от типа покрытия самостоятельно изменяет режимы работы двигателя, коробки передач, тормозной системы и системы полного привод.

На первом этапе, на американском рынке новинка будет предлагаться с одним из двух бензиновых двигателей: 3,6-литровым V6 мощностью 280 лошадиных сил и 360-сильным восьмицилиндровым двигателем HEMI объемом 5,7 литра.

Как отмечают эксперты, появление предсерийной модели может означать, что конфликт между Chrysler и Daimler, из-за которого американская компания была вынуждена отложить запуск нового «Гранда» в производство, можно считать исчерпанным. Ранее сообщалось, что Daimler отказался отгружать необходимые для производства Grand Cherokee детали до тех пор, пока Chrysler не погасит 80-миллионный штраф за «недобор» дизельных моторов. В ответ американская сторона обратилась в суд: как заявили представители компании, после завершения процедуры банкротства «новый Крайслер» очень рассчитывает на новые модели и любые задержки с выводом новых моделей на рынок могут негативно сказаться на его финансовом благополучии.

Официальное тюнинговое подразделение GM Accessory Studio представило доработанную версию Dusk популярного купе Chevrolet Camaro.

Автомобиль выполнен по классическим канонам – заниженная подвеска, эффектные 21-дюймовые диски BBS, спойлер на крышке багажника от заряженной модификации SS, оригинальная фронтальная «губа», боковые пороги и задний диффузор. Все эти аксессуары сделали внешность машины более приземистой.

Camaro Dusk окрашен эксклюзивной синей эмалью Berlin Blue. Из технических доработок стоит отметить спортивную выхлопную систему и тормозные механизмы Brembo.

Компания Audi запустила специальный микро-сайт, на котором представлены посвященные теме электричества видеоролики и счетчик, показывающий оставшееся до 15 сентября время — в этот день для представителей прессы откроется международный Франкфуртский автосалон. На нем автопроизводитель, как ожидается, представит концептуальный электрокар, который затем появится в серии.

Как сообщалось ранее, во Франкфурте компания Audi намерена представить электрическую версию суперкара R8, однако затем эта информация была опровергнута представителями автопроизводителя. Стоит отметить, что все видеоролики на новом микро-сайте связаны со скоростью и мощностью электрических разрядов, поэтому можно предположить, что на выставку действительно планируется привезти некий электроспорткар.

На данный момент фирма Audi уже утвердила линейку будущих электрокаров, в которой появятся не только спортивная машина и родстер, но компактный городской автомобиль, построенный на основе концепт-кара Volkswagen up!. Все будущие электромобили Audi пока имеют внутрикорпоративные обозначения с индексами от E1 до E5. Ожидается, что первым в серии появится четырехдверный субкомпактный хэтчбек, а последним спорткар E5.

Автомобиль Subaru Legacy 2010 модельного года стал победителем номинации конкурса «Автомобиль года в Японии 2009–2010» — «Лучшее соотношение цены и качества». Победа модели Subaru Legacy последовала вслед за победой модели Subaru Exiga, выигравшей в номинации « Самый забавный автомобиль» конкурса «Автомобиль года в Японии 2008–2009.

За 20 лет, прошедших с момента выхода самой первой модели Legacy, серия моделей Legacy развилась в целый модельный ряд автомобилей класса «Grand Touring», основанный на базовых технологиях Subaru: симметричный полный привод и горизонтально-оппозитный двигатель Boxer. Эта уникальная продукция получила высшие оценки огромного числа покупателей по всему миру.