Автоновости

Несмотря на то, что выход Audi A1 намечен на конец этого года, в компании все же не выдержали и решили обнародовать стоимость новой модели.

Минимальная стоимость составляет 10 646,81 £ для базовой модели с 1.2-литровым бензиновым двигателем и пятискоростной механической коробкой передач, за 15 017,02 £ можно будет обзавестись 1.4-литровым бензиновым агрегатом с семискоростной коробкой S tronic. В целом Audi A1 будет предлагаться с тремя различными вариантами двигателей, двумя коробками передач и тремя уровнями отделки салона.

К 1.2-литровому TFSI, мощностью 86 л.с. (63 кВт) добавятся 1.6-литровы дизель TDI, выдающий 105 л.с. (77 кВт), 1.4-литровый TFSI, развивающий 122 л.с. (90 кВт). Пятискоростная коробка будет соединяться с бензиновыми и дизельными двигателями, в то время как коробка S tronic будет доступна для 1.4-литрового варианта за дополнительные 1 208,51 £.

Спортивный вариант Audi A1 оценен с 12 178,72 £ с 1.2-литровым двигателем и в 12 519,15 £ с 1.4-литровым вариантом в сочетании с ручной коробкой, 13 059,57 £ для 1.6-литрового варианта и 13 727,66 £ для 1.4-л. с коробкой S tronic.

Все версии Audi A1 оснащены системой старт-стоп, регенеративным торможением и 15-дюймовыми легкосплавными дисками.

«АвтоВАЗ» перенес сроки начала выпуска автомобилей на базе Renault Logan, сообщает пресс-служба автозавода. Сборка машин на платформе B0 начнется не раньше 2012 года. Лицензия на сборку автомобилей на платформах R90, F90 и B0 была куплена российским автоконцерном у Renault в сентябре 2008 года за 100 миллионов евро.

О новых планах российского автогиганта стало известно в связи с приездом на завод делегации компании Renault. Несмотря на то, что лицензия на сборку машин на базе Logan была куплена почти полтора года назад, к «началу практической реализации совместного проекта по постановке на производство в Тольятти новых моделей на платформе В0» стороны подошли только сейчас.

Изначально планировалось начать выпуск автомобилей на платформе B0 в 2009 году, однако уже через несколько месяцев сроки были перенесены сначала на 2010-й, а затем и на 2011-й год. Теперь же стало известно, что сборка автомобилей на этой платформе начнется не раньше 2012 года. А в конце 2011 года «АвтоВАЗ» планирует запустить выпуск автомобиля на собственной платформе.

«В нашем графике — выпуск нового автомобиля на собственной платформе к концу 2011 года, — заявил президент «АвтоВАЗа» Игорь Комаров. — В 2012 году «АвтоВАЗ» выпустит автомобиль на платформе В0 под брендом Lada. В течение 2012-2013 года мы должны начать производить автомобили под брендами Renault и Nissan на этой же платформе».

Как сообщил президент автогиганта, в ближайшее время акционерам компании будет представлен стратегический план развития компании до 2020 года. «Компания к 2020 году намерена втрое увеличить объемы производства — до одного миллиона автомобилей, — сказал Комаров. — Из них 70 процентов будут составлять автомобили, выпускаемые под брендом Lada».

Гонщик команды Toro Rosso Себастьен Буэми обратился к руководству конюшни с просьбой предоставить ему новый болид для последующих гонок Формулы-1, сообщает Auto Hebdo. По информации французского издания, у швейцарца нет претензий к качеству шасси, и смена носит скорее психологический эффект.

Гонка в Китае продолжалась для Буэми всего 15 секунд, после чего в него врезался Витантонио Льюцци. Аналогичный инцидент произошел и на старте Гран-при Австралии три недели назад — тогда виновником схода Себастьена стал Камуи Кобаяси. Кроме того, на свободных заездах Гран-при Китая у болида Буэми отвалились оба передних колеса.

Тем не менее, серьезных повреждений во всех этих авариях болид не получил, и команда планировала использовать его и в дальнейшем. Однако сам гонщик хотел был получить новый, чтобы начать европейский сезон с чистого листа.

«Я думаю, что сперва отправлюсь к Папе Римскому, а потом в Лурд (город во Франции, один из наиболее известных и популярных в Европе центров паломничества — примечание Ленты.ру), — пошутил Буэми в интервью швейцарскому изданию Blick. — Может быть, хотя бы это принесет мне удачу!»

В то же время, швейцарец признает, что главная проблема его неудач заключается в слабых выступлениях в квалификации. «Я по-прежнему уверен в себе, — сказал Буэми. — Но для начала нужно стартовать с позиций повыше. При старте из первых рядов вероятность попасть в аварию значительно меньше. А в середине пелотона это происходит регулярно, так как там ездят как сумасшедшие!»

Сербский бизнесмен Зоран Стефанович объявил о подписании соглашения с властями города Стара-Пазова, расположенного в Сербии, по поводу строительства трассы Формулы-1. Сообщения об этом появилось на официальном сайте команды. Кроме того, Стефанович подтвердил, что его команда Stefan GP подала заявку на участие в чемпионате мира в 2011 году.

«Команда Stefan GP хотела бы сделать заявление, что корпорация AMCO и ее владелец Зоран Стефанович подписали соглашение с мэром города Стара-Пазова, расположенного в 25 километрах от Белграда, о строительстве технологического парка, — сказано в заявлении. — Он будет включать в себя автодром уровня Формулы-1, а также технический комплекс, который станет штаб-квартирой команды Stefan GP после завершения строительства, через два года».

Как утверждает пресс-релиз, длина трассы составит 3538,57 метра, а ширина — от 12 до 15 метров. Автодром будет включать в себя пять прямых и 16 поворотов. Длина стартовой прямой составит 807 метров. Стоимость проекта не разглашается, но расходы на строительство последних трасс чемпионата, как правило, превышали 200 миллионов долларов.

В настоящее время самая короткая трасса чемпионата находится в Монте-Карло, ее протяженность составляет 3340 метров. Длина всех остальных автодромов Формулы-1 превышает 4000 метров, так как иначе они не смогут удовлетворить требованиям регламента о необходимой дистанции гонки. Для Гран-при Монако делается исключение в силу традиций.

Команда Stefan GP пыталась выйти на старт чемпионата мира уже в 2010 году с машинами команды Toyota, однако не получила права на выступления. В связи с этим Зоран Стефанович подтвердил о прекращении отношений с Toyota, однако он все еще надеется занять 13-ю вакансию в Формуле-1 в следующем сезоне.

Правительство России поручило компании «Российские железные дороги» (РЖД) обеспечить в 2010 году перевозку без взимания провозной платы новых автомобилей, произведенных на территории Дальневосточного федерального округа, на железнодорожные станции на территориях других федеральных округов. Предоставление субсидий РЖД на возмещение потерь в доходах в связи с обеспечением перевозок в соответствии с данным постановлением осуществляется за счет бюджетных ассигнований в размере до 500 млн рублей, предусмотренных федеральным законом «О федеральном бюджете на 2010 год и на плановый период 2011 и 2012 годов» на реализацию дополнительных мер по поддержке отраслей экономики РФ, рынка труда и отраслей социальной сферы.

Критерием отнесения автомобилей к категории «новые», на которые распространяется действие постановления, является отсутствие в паспортах транспортных средств и /или/ в дубликатах записи о выдаче государственного регистрационного знака. При оформлении перевозки к перевозочным документам прикладывается копия паспорта транспортного средства, заверенная грузоотправителем. Ограничения по наименованию грузоотправителя и грузополучателя не устанавливаются.

В ГИБДД при ГУВД Свердловской области выясняют обстоятельства ДТП в Екатеринбурге с участием патрульного автомобиля ГИБДД, который в среду сбил девушку, сообщает пресс-служба ведомства.

«Сегодня, в 8.30 (6.30 мск) на улице Машинная, 29, при несении службы водитель патрульного автомобиля ГИБДД наехал на пешехода — девушку, 28 лет. В результате ДТП пострадавшая с диагнозом «сотрясение головного мозга» была госпитализирована», — говорится в сообщении.

Как сообщила свидетель ДТП, девушка переходила дорогу на зеленый сигнал светофора по пешеходному переходу. «Это произошло у пешеходного перехода, у светофора. Мы с дочкой тоже там стояли. Я отвернулась, не знаю, что меня отвлекло, а девушка на зеленый пошла. И эта машина вылетела не знаю откуда на большой скорости», — сказала свидетель.

«АвтоВАЗ» намерен сократить число сотрудников с 102 тысяч до 72 тысяч человек к 1 мая этого года, пишет газета «РБК Daily». Однако процесс осложняется нежеланием некоторых работников переходить в дочерние предприятия автопроизводителя — «АвтоВАЗ-перспектива» и «Реформинг-центр», созданных специально для сокращения штата компании.

По словам председателя официального профсоюза «АвтоВАЗа» Николая Карагина, в настоящее время свое нежелание переходить в дочерние структуры выразили 500-600 человек. 1 марта они получили уведомление с предупреждением, что в случае их дальнейшего несогласия в течение двух месяцев, они будут уволены. Однако Николай Карагин уверен, что рабочие осознают серьезность ситуации и до увольнения дело не дойдет.

Как рассказал газете председатель независимого профсоюза «Единство» Петр Золотарев, нежелание менять официальное место работы некоторых сотрудников вполне обосновано. Поскольку дочерние предприятия субсидируются из бюджета, работников могут в любой момент уволить по сокращению штата в случае приостановки финансирования. Кроме того, сотрудники «дочек» не имеют индивидуальных договоров и конкретного места работы, за которое они будут отвечать. По мнению Петра Золотарева, рано или поздно на заводе снова понадобится дополнительная рабочая сила, поэтому нет смысла переходить в дочерние предприятия.

«АвтоВАЗ» официально объявил о намерении снизить число работников завода еще в сентябре прошлого года. Тогда же профсоюзом предприятия были разработаны схемы, которые позволили бы сохранить работу 12 тысячам сотрудников. Им было предложено перейти в дочерние предприятия на контрактной основе. В круг обязанностей работников «дочек» входит подготовка старых цехов к установке оборудования и расчистка земельных участков для новых линий производства.

В начале этого месяца руководство «АвтоВАЗа» объявило о увеличении плана производства на апрель. За месяц компания намерена выпустить 42,7 тысячи автомобилей — на 2,4 тысячи больше, чем планировалось ранее. Наращивание производства связано с большим спросом на отечественные машины в рамках государственной программы по утилизации.

Французское государство решило сегодня приобрести еще 0,55% капитала компании Renault, сообщило министерство экономики, промышленности и занятости. В коммюнике министерства отмечается, что французское государство является главным акционером Renault и имеет 15% общего пакета.

Министерство отмечает, что данная операция проводится в связи с созданием альянса трех ведущих мировых автостроительных компаний — Renault, Nissan и Daimler.

«Государство намерено сохранить свою историческую роль ведущего акционера Renault и, принимая решение о приобретении дополнительно 0,55 капитала компании, демонстрирует полное доверие создаваемом альянсу, – говорится в коммюнике. – Такое партнерство будет иметь положительный эффект для Renault, а следовательно и для Франции, послужит появлению новых рабочих мест на заводах компании на французской территории».

Если судить логически то, все то, что находится в автомобиле и предназначено для выполнения определенных функций, то это обязательно должно работать, в противном случае, тогда зачем здесь это находится. Давайте возьмем, например, BMW и его X5 M, который забыли оснастить электропитанием, но не полностью конечно, а лишь некоторых ламп.

Лампы не работают, тогда зачем они вообще здесь нужны, задались вопросом некоторые клиенты и обратились к дилерам.

Теперь BMW сообщает об отзыве своих внедорожников X5 M, количество которых пока не известно. В компании говорят, что самостоятельно уведомят своих клиентов о необходимости обратиться в сервисный центр.

Так, они забыли установить кабель. Грандиозно. Хорошо, что они не забыли разместить новый турбированный двигатель V-8 Twin Scroll, который развивает 555 л.с. и 680 Нм крутящего момента. Данный агрегат разгоняет BMW X5 M до 100 км/ч за 4.7 секунды (и это внедорожник), при максимальной скорости в 250 км/ч, разве кто-то в эти моменты задумывается о каких-то там неработающих лампочках.

С другой стороны BMW X5 M стоит не менее 85 400 долларов и за эти деньги клиенты ожидают, что даже какие-то там лампочки должны работать должным образом и выполнять возложенные на них функции.

После недавнего приобретения Saab Automobile компанией Spyker Cars, североамериканское подразделение компании сделало первый шаг в восстановлении престижности шведской марки, объявив стоимость моделей 9-3.

Главной темой в этом сообщении стала новость о том, что Saab намерен на 4…12 % снизить стоимость моделей 9-3, по сравнению с образцами 2009 года. В шоу-румах компании автомобили начнут появляться уже в марте этого года.

«Подобная политика позволит Saab стать еще более доступным, в сочетании с новейшими технологиями и системами. Таким образом, мы привлечем новых клиентов» — говорится в сообщении компании. 

Новый 9-3X, можно назвать одной из самых ожидаемых моделей, в настоящее время комплектуемый 2.0-литровым дизельным турбированным механизмом, совмещенного с шестискоростной ручной или автоматической коробкой передач, предлагающих спортивные технические характеристики с оптимизированным расходом топлива.

Стоимость Saab 9-3Х составляет:

• Saab 9-3X 37 800 $;
• Saab 9-3 Sport Sedan 2.0T 29 725 $;  
• Saab 9-3 Sport Sedan Aero 38 940 $;
• Saab 9-3 SportCombi 2.0T 31 155 $;
• Saab 9-3 SportCombi Aero 37 845 $;
• Saab 9-3 Convertible 2.0T 40 815 $;
• Saab 9-3 Convertible Aero 46 730 $.   

Помимо этого Saab предложит несколько дополнительных пакетов, включающих новые цвета и некоторые особенности интерьера.