Автоновости

Архивы за Июнь, 2022

В понедельник итальянское дизайн-ателье Pininfarina распространило очередное изображение-тизер концептуального родстера, который будет представлен на предстоящем моторшоу в Женеве. Автомобиль создан компанией в честь собственного 80-летия и 100-летия бренда Alfa Romeo, а также является современной интерпретацией модели Duetto, выпускавшейся в 60-х годах прошлого века.

Как сообщалось ранее, концепт-кар Pininfarina даст представление о том, как может выглядеть открытая модификация версия автомобиля Alfa Romeo 159 следующего поколения, который, по предварительной информации, появится на конвейере уже в текущем году. Кроме родстера в Женеве также будут представлены еще два прототипа новой 159-й с кузовами «седан» и «купе». Разработкой первого из них занимается фирма Italdesign Giugiaro, а второго — ателье Stile Bertone.

По некоторым данным, для Alfa Romeo 159 нового поколения будет использоваться платформа концерна Chrysler, а название такой автомобиль получит в честь одной из классических моделей итальянского производителя. Ожидается, что новинка станет называться Giulia – модель с таким именем выпускалась компанией Alfa Romeo с 1962 по 1978 год.

Итальянский автомобилестроительный концерн Fiat Group выделит из своего состава подразделения по производству сельскохозяйственной, дорожно-строительной и грузовой техники – CNH и Iveco. Об этом сообщил главный исполнительный директор Fiat Серджио Маркионне. По его словам, подразделения CNH и Iveco обретут самостоятельность к концу этого года, передает (С) Associated Press.

Напомним, Fiat намерен реализовать амбициозную стратегию по превращению в глобальную автомобильную группу, реального конкурента таким мировым автоконцернам, как General Motors, Volkswagen и альянс Renault-Nissan. Для этого итальянской компании необходимо сосредоточиться исключительно на автомобильном бизнесе. Как заявил С. Маркионне, «новый Fiat» будет выпускать к 2014 году до 6 млн автомашин. Годовая выручка автоконцерна к указанному сроку должна достигнуть 64 млрд евро, указал глава Fiat.

Cobra Technology предложила новый тюнинг пакет для кроссовера KIA Soul. Комплект включает в себя элементы из хромированной стали, так называемые, кенгурятники, 19-дюймовые легкосплавные диски и пр.

Имеется два варианта, первый – Cobra Cityguard, созданный для переднего бампера и призванный защитить низко посаженный профиль бампера.

Тем клму ближе внешность внедорожника, могут выбрать второй вариант, который оснащен 60-миллиметровыми трубами из нержавеющей стали. Но только часть из этих элементов соответствует стандартам по безопасности пешеходов. Под кенгурятником появятся противотуманные фары, пороги получат хромированный брус с порогами для посадки и выхода из автомобиля.

Cobra Kia Soul поедет на 19-дюймовых легкосплавных дисках Mauris, обутых в шины, размером 225/35 R 19. Диски имеют десять вариантов исполнения спиц, так что есть из чего выбрать.

Cobra Technology утверждает, что их комплект не только преображает экстерьер Kia Soul, но делает автомобиль более привлекательным для молодежи, наряду с усиленной защитой передней и боковых частей кузова, что особенно важно на бездорожье.

Некогда самые популярные в России модели Lada 110, которые несколько лет назад уступили место на конвейере «АвтоВАЗа» новинке Lada Priora, возвращаются на российский рынок.

Корпорация «Богдан» начинает продажи в России автомобилей Lada 110 и 111, которые выпускаются на черкесском заводе из автокомплектов «АвтоВАЗа».

Реализацией автомобилей на российском рынке будет заниматься компания «Система-Авто», которая в настоящее время формирует дилерскую сеть. До конца года «Богдан» рассчитывает реализовать в России 10-12 тысяч машин, из них порядка 2 тысяч пикапов.

Как отмечают дилеры «Система-Авто», украинские автомобили являются нишевыми продуктами и конкурировать с продукцией «АвтоВАЗа» не будут. Так, по мнению дилеров, украинская Lada 110 не отнимет покупателей у Lada Priora, поскольку ориентирована на автомобилистов, которые ностальгируют по старой доброй «десятке» и не готовы переплачивать за более современный дизайн и новые опции «Приоры».

Что касается «Богдана-2310» Pickup собственной разработки, который также выходит на российский рынок, то он значительно отличается по конструкции и характеристикам от пикапов ВИСа и должен занять нишу ижевских «каблуков», снятых с производства в прошлом году.

Рассматривая законопроект о бюджете на 2010 год, Кабмин таки принял решение, что «налогу на роскошь» быть.

Правительство завершило разработку проекта закона «О Государственном бюджете на 2010 год» и передает его на рассмотрение Верховной Рады и общественности. Об этом сообщил Премьер-министр Украины Николай Азаров по итогам внеочередного заседания правительства в пятницу, 23 апреля 2010 года. «После незначительных уточнений и дополнений закон о бюджете на 2010 год будет представлен в парламент», — заявил Н. Азаров, по информации biz.liga.net.

Азаров добавил, что правительство рассмотрело ряд законопроектов, влияющих на наполнение доходной части бюджета: законопроекты относительно налогообложения предметов роскоши и высокодоходных операций. В частности, предлагается ввести налог на квартиры площадью больше 300 кв. м и дома свыше 500 кв. м, увеличить ставки акцизного сбора на престижные дорогие автомобили (более 50 тыс. евро) и мотоциклы (более 10 тыс. евро), ввести налогообложение яхт, самолетов, вертолетов, увеличить акцизные сборы на алкогольную и табачную продукцию.

Напомним, по данным Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААИД), в проекте Госбюджета на 2010 год будет доходная статья, предусматривающая увеличение акцизного сбора на новые роскошные автомобили с объемом двигателя свыше 3000 см.куб. В частности, ввозимые в Украину автомобили стоимостью 50 тыс. евро будут облагаться акцизным сбором в размере 1 евро с 1 см.куб; ценой от 50 тыс. до 100 тыс. евро — 2 евро с 1 см.куб; ценой от 100 до 150 тыс. евро — 3 евро с 1 см.куб. С импортируемых автомобилей, дороже 150 тыс. евро, предлагается взимать акцизный сбор в размере 4 евро с 1 см.куб.

Кроме того, ожидается, что в законопроекте «О Государственном бюджете на 2010 год» внесены статья о повышении акцизов на топливо. В частности, Минтопэнерго подготовило рекомендации об увеличении ставок акцизного сбора на моторные бензины с нынешнего уровня в 110 евро, до 130 евро за тонну. Это повлечет за собой подорожание бензина на автозаправках в среднем на 30-35 копеек.

Руководство команды Формулы-1 Hispania Racing Team (HRT) подвергло серьезной критике качество болидов, разработанных для них компанией Dallara. По мнению Motorsport.com, конюшня близка к разрыву отношений с итальянским концерном.

Испанская команда была в последний момент спасена от банкротства Хосе Рамоном Карабанте и нанятым им Колином Коллесом, и все же вышла на старт чемпионата. Однако пока машины конюшни не способны тягаться в скорости не только с более опытными участниками Формулы-1, но и с другими дебютантами. Во время каждой гонки пилоты команды, Бруно Сенна и Карун Чандхок, проигрывают лидерам по 8-10 секунд на каждом круге.

Первым негативную оценку машине, построенной знаменитым итальянским гоночным ателье, дал технический консультант команды Джеф Уиллис. Во время Гран-при Малайзии Уиллис, работавший раньше в таких командах, как Williams, BAR, Honda и Red Bull, заявил, что «разочарован» болидом Dallara, и сомневается в том, что его можно улучшить.

В понедельник, 12 апреля, еще более категорично высказался коммерческий директор команды, Манфреди Раветто. «То, что они нам предоставили, просто ужасно, — сказал Раветто. — Они построили болид Формулы-1 такого качества, какого уже не встретишь даже в Формуле-3».

По словам Раветто, итальянское ателье использовало дешевые материалы и низкокачественные комплектующие. При этом представители Dallara не будут участвовать в доработке болида. «Они должны были поставить болиды, и они это сделали, — сказал коммерческий директор HRT. — Заниматься развитием автомобиля нам придется самостоятельно».

Ранее Джеф Уиллис уже сделал предположение, что вместо того, чтобы пытаться улучшить болид Dallara, команда могла бы перепроектировать машину, создав для команды фактически новое шасси. Другим выходом могло бы стать приобретение другого проекта болида Формулы-1 у стороннего производителя. В частности, команда могла бы перекупить машины Toyota, построенные сербской командой Stefan GP, не получившей права на участие в чемпионате.

Еще одним доказательством, разрекламированной в прошлом году стратегии «One Ford», стал 43%-ый рост продаж в марте этого года, по сравнению с аналогичным периодом 2009 года. В общей сложности было продано 178 546 автомобилей.

«Наши дилеры сообщают нам о возвращении интереса к марке Ford» — говорится в сообщении. «Мы всеми силами пытаемся использовать этот положительный импульс, добавляя новые продукты, технологии и опции, включая топливосберегающие инновации».

В первой четверти этого года Ford уже реализовал 428 596 транспортных средств, что на 37% больше по сравнению с прошлым годом.

«Наша стратегия работает. Потребители по праву оценили качество, экономичность, безопасность и оснащенность нового модельного ряда».

Листок горячекатаный и холоднокатаный имеют значительные различия. Они по-всякому смотрятся. Различаются по рабочим данным. Имеют собственные преимущества и недостатки.

Есть расхождения в изготовлении элементов. Листок стальной горячекатаный производится из слитков и слябов (кусочки, плиты) квадратной формы.

Главные рубежи изготовления г/к продукции:

Болванка грузится в печь, где греется до температуры, которая нужна для прокатки (t находится в зависимости от хим. состава стали и габаритов сляба).

Ведется разрыхление окалины для снятия окиси.

Подогретая болванка обжимается до необходимых по тех. эталону характеристик, если не отвечает нормативам по высоте.

Заготовка, слиток направляется в предварительную, а потом в чистовую клети. В них болванка обжимается отвесными и горизонтальными валками с проемом.

В клетях материал покупает нарицательную фигуру и объемы готового листка железного г/к, лишается невесомой окалины.

Если производится рулонный материал, полоски скатываются в трубу.

Производится термообработка болванок в печах: закалка, выжег, отпуск и т. д. Вид действий находится в зависимости от свойств источника, который должен выйти на выходе.

Прокат стальной холоднокатаный приобретают из рулонов горячекатаной стали. В ходе обработки полоски разматывают и чистят от окалины примером травления в ваннах с веществом серной кислоты.

После этого производится отрезка кромки полотна по данной высоте и промазывание перед свертыванием полоски в сверток. Материал направляется на лагерь холодного проката, где обжимается валками до необходимой толщины.

Для усовершенствования конструкции стали рулоны двигаются на термообработку. Стопки собранных полос обжигаются в колпаковых печах при t до 730 °С.

После этого студятся и пускаются на дрессировочный лагерь для усовершенствования машинных данных источника и параметров плоскости. У готовых рулонов обрезается кайма.

Х/К материал имеет большее число зрительных браков. Его плоскость не менее ровная, без окалины. Листы х/к геометрически не менее гладкие.

Стоит лист стальной холоднокатаный дешевле. Холоднокатаные полоски являются не менее абсолютными и различаются отличным краем текучести.

Внутренние различия и внешние качества устанавливают сферу использования элементов. Листок стальной холоднокатаный используется для наружной отделки.

Г/К полоски шершавые на ощупь. Сталь г/к применяется там, где не важен видный тип и оптимальная геометрия.

Сферы применения листов:

Г/К: сооружение (укрепление фундамента, несущие и сварные системы, производство труб).

Х/К: изготовление кровельных покрытий, консервных банок, кузовов авто, корпусов оборудования, устройств.

Область применения зависит также от толщины полос. Прокат листовой горячекатаный в сортаменте производится 0,4- 200 миллиметров.

Материал холоднокатаный не менее узкий — шириной минимум до 5 миллиметров. Листы 2 миллиметров применяются для изготовления корпусов домашней техники, при производстве повышенного металлопрофиля для переборок и навесных потолков.

Прокат 3 миллиметров используется в роли кровельной обшивки. Сталь 5 миллиметров применяется при производстве строй металлоконструкций, вагонов.

Японская Nissan Motor может присоединиться к переговорам между французской Renault и немецким Daimler об обмене пакетами акций и сотрудничестве, передает (С) Reuters со ссылкой на японские деловые СМИ. Президент компании Renault Карлос Гон, который также возглавляет японский Nissan, отметил, что открыт к переговорам по обмену долями. Отметим, что французский автопроизводитель владеет на данный момент 44% акций Nissan Motor.

Напомним, как мы писали ранее, немецкий автопроизводитель Daimler и французская Renault ведут переговоры в рамках начала долгосрочного сотрудничества об обмене пакетами акций, составляющими не более 10%. Daimler нуждается в партнере при производстве компактных автомобилей. Автогигант пытается вернуться к прибыльности в этом сегменте. В то же время Daimler и Renault обсуждают возможность сотрудничества при производстве легких грузовиков.

Младший брат Михаэля Шумахера, Ральф, продолжит выступления в немецком кузовном чемпионате DTM, сообщает официальный сайт Mercedes Motorsport. В 2010 году Ральф вновь станет гонщиком команды HWA, сотрудничающей с Mercedes-Benz.

«Это здорово, выступать в DTM, — сказал Шумахер-младший. — И одна из причин, по которой я остаюсь в этой серии, это сотрудничество с Mercedes и HWA, благодаря которым я могу выступать на самом высоком уровне. В 2010 году немецких болельщиков ждет уникальная ситуация: мой брат Михаэль будет выступать в Формуле-1, а я в DTM, и оба мы будем защищать цвета Mercedes-Benz».

Сезон 2010 года для Ральфа Шумахера станет третьим в DTM, куда он перешел после завершения карьеры в Формуле-1. До сих пор его лучшим результатом в гонках немецкой кузовной серии было пятое место в Дижоне год назад. За два года выступлений в чемпионате Ральф заработал лишь 12 очков.

Тем не менее, глава Mercedes Motorsport Норберт Хауг оптимистично оценивает шансы Ральфа в сезоне 2010 года, надеясь на прогресс немецкого пилота. «Все мы с нетерпением ждем сотрудничества с Ральфом третий сезон подряд, — сказал Хауг. — Ральф быстро стал одним из самых популярных гонщиков серии, и я уверен, что в 2010 году, получив необходимый опыт, он сможет улучшить свои результаты».

Сезон 2010 года серии DTM стартует 25 апреля, на немецкой трассе Хоккенхаймринг, а завершится 31 октября, в Шанхае. Всего участники чемпионата проведут 10 этапов в пяти странах мира.