Автоновости

Архивы за Октябрь, 2022

В Германии на 1000 человек населения приходится 563 легковых автомобиля. Согласно исследованию Ассоциации автопроизводителей Европы (ACEA), это самый высокий уровень автомобилизации среди 27 стран Евросоюза. При этом средняя плотность обеспеченности легковыми автомобилями для стран Западной Европы – 508 на тысячу жителей, для новых стран – членов ЕС – 307 на тысячу жителей. Всего же в странах Евросоюза эксплуатируется 229 млн легковых автомашин.

Россия пока находится далеко позади этих показателей. По состоянию на 1 января 2010 года на каждую тысячу жителей РФ было зарегистрировано 230 легковых автомобилей. По прогнозам аналитиков, уровня автомобилизации в 400 машин на 1000 жителей наша страна достигнет не раньше 2025 года.

Иностранные автоконцерны, которые вошли в капитал российских автозаводов, терпят от них только убытки.

Так, убытки немецкого автоконцерна Daimler AG от 10-процентного участия в капитале российского «КамАЗа» за 2009 год составили 51 млн. евро, тогда как за 2008 год прибыль от участия достигла 29 млн. евро. Как говорится в годовом финансовом отчете Daimler, чистые убытки компании в 2009 году составили 2,64 млрд. евро, тогда как годом ранее Daimler получил чистую прибыль в размере 1,41 млн. евро. Напомним, недавно Daimler завершил сделку по увеличению доли в «КамАЗе» с 10% до 11%.

Другой иностранный автоконцерн – Renault несет убытки от 25-процентного пакета акций «АвтоВАЗа» в 2009 году получил убыток в 370 млн. евро. При этом Renault несет потери от покупки блокпакета «АвтоВАЗа» уже второй год: в 2008 году компания сообщала об убытке в размере 117 млн. евро, в том числе отрицательном goodwill на 84 миллиона.

Французский автоконцерн приобрел блокпакет «АвтоВАЗа» в начале 2008 года за 1 млрд. долларов или 660 млн. евро по курсу на момент совершения сделки. В этой сделке Renault привлекала прежде всего перспектива доступа к быстрорастущему российскому рынку. Но кризис похоронил надежды на восстановление рынка России в ближайшие несколько лет, а общие потери Renault от сделки с «АвтоВАЗом» с учетом убытков уже превысили 1 млрд. евро.

В понедельник, 12 апреля, компания Ford Motor официально объявила о своих планах по расширению линейки бензиновых двигателей EcoBoost за счет трех новых агрегатов. Как говорится в пресс-релизе, среди них будет представлена 1,6-литровая «четверка» (она появится на европейской версии компактвэна С-Max), двухлитровый четырехцилиндровый мотор, предназначенный для автомобилей Explorer и Edge следующего поколения, а также 3,5-литровый V6, который станет устанавливаться на заднеприводную модификацию пикапа F-150.

Точные технические характеристики этих двигателей пока не разглашаются, однако в Ford отмечают, что мощность 3,5-литрового шестицилиндрового EcoBoost будет близка к показателям обычных восьмицилиндровых моторов, не оснащенных прямым впрыском топлива. Официальные данные по этим моторам во вторник в Детройте на форуме SAE World Congress представит вице-президент Ford по разработкам силовых установок Барб Самарджич.

Сейчас в линейке четырехцилиндровых «фордовских» агрегатов EcoBoost три двигателя – два 1,6-литровых, которые развивают 150 и 180 лошадиных сил, а также двухлитровый агрегат мощностью 203 лошадиные силы. Среди V6 — 355-сильный мотор объемом три литра (на автомобиле Ford Taurus SHO его отдача составляет 365 лошадиных сил). В будущем также не исключено появление и литрового мотора этой линейки мощностью 89 или 108 лошадиных сил.

Двигатели серии EcoBoost сочетают непосредственный впрыск топлива и турбонаддув, что, по словам представителей Ford, позволяет улучшить топливную экономичность по сравнению с атмосферными моторами аналогичной мощности примерно на 20 процентов и на 15 процентов сократить выбросы углекислого газа.

Через три года компания Ford рассчитывает выпускать 1,5 миллиона двигателей EcoBoost и оснащать ими 90 процентов своих автомобилей в США и 80 процентов машин на других рынках.

Фланцы – компоненты, известность которых громадна. Это выражается тем, что как раз они осуществляют самую важную функцию – объединить трубы, вместилища и другие детали. Это делает работу с технологией трубопроводов в несколько раз легче. Фланцы воротниковые содержат в себе 2 части:

Воротничок – благодаря ему они привариваются к трубе;
Уплотнительная часть – владеет инвариантными отверстиями, благодаря которым происходит прямое объединение с помощью шпилек, болтов.

Фланцы воротниковые готовы снабдить целиком воздухонепроницаемые объединения, долговечность которых максимальна. Поэтому применяют как раз их для:

объединения разных участком трубопровода;
включения к трубопроводу арматуры;
включения специального оборудования.

В связи с тем что с целью объединения используется метод сварки – воротничок сваривается с трубой – они также именуются приварочными фланцами. Если надумали купить фланцы воротниковые зайдите на сайт santechmoment.ru.

Предельное давление в трубопроводах, в которых могут использоваться фланцы воротниковые, равно 20 Мпа, при этом спектр температуры колеблется от -253°С до +600°С. Разумеется, полагаются версии высших и нижних значений температуры, но, они обязаны быть небольшими. Обычно, это находится в зависимости от марки стали, из которой изготавливаются фланцы.

Беспрецедентное собрание с участием почти 10 тысяч рабочих и служащих провело сегодня руководство корпорации Toyota Motor, которая переживает сейчас небывалый кризис из-за претензий к качеству ее продукции. Две тысячи человек для этого собрались в штаб-квартире корпорации в городе Тойода. Более 7 тыс участвовали виртуально — через видеосистемы, установленные прямо на рабочих местах. К собранию были привлечены и представители фирм-смежников.

На встрече президент корпорации Акио Тойода со слезами на глазах призвал сотрудников верить в успех и приложить все силы к восстановлению некогда блестящей репутации компании. Его заместитель Такэси Утиямада признал, что корпорация находится в «серьезном кризисе». По его словам, путь к успеху будет нелегким и должен быть основан на максимальном учете интересов потребителей.

В понедельник, 19 апреля, на Ганноверской промышленной ярмарке (Hannover Messe) компания Volkswagen представила прототип экологически чистого такси Milano Taxi, построенного на базе концептуального автомобиля Up!. По словам представителей немецкого концерна, первые серийные электрокары марки будут запущены в производство через три года.

Габаритная длина электрического такси составляет 3,73 метра, ширина – 1,66 метра, а высота – 1,60 метра. В салоне высота от пола до потолка равна 994 миллиметрам, а свободное пространство от коленей заднего пассажира до спинки водительского кресла достигает 120 миллиметров. При этом отсутствующее переднее сиденье с правой стороны еще больше увеличивает место для груза и сидящих на заднем диване людей. Кроме того, автомобиль оснащен большой сдвижной задней дверью, облегчающей доступ в машину, и стеклянной крышей.

В задней части салона также установлен восьмидюймовый сенсорный дисплей, на котором пассажиры могут увидеть степень подзарядки батарей электрокара, просмотреть информацию по маршруту, проложенному навигационной системой (включая так называемые «точки интереса» – POI), узнать прогноз погоды, а также настроить климат-контроль. Кроме того, в монитор встроен терминал для оплаты поездки банковской картой.

Концептуальное такси оснащено электромотором максимальной мощностью 85 киловатт, питающемся от комплекта литий-ионных аккумуляторов. Запас хода автомобиля составляет 300 километров, а 80-процентная зарядка батарей займет всего один час. Максимальная скорость VW Milano Taxi составляет 120 километров в час.

Корпорация “Богдан” заключила дистрибьюторский договор на поставку в Армению автомобилей под собственным брендом Bogdan 2310 pick-up.

Как сообщил журналистам пресс-секретарь корпорации Сергей Красуля в среду, договор подписан с ООО “КАрком Авто” (Ереван).

По его словам, до конца текущего месяца в адрес нового дистрибьютора планируется поставить первую партию автомобилей в количестве 12 ед. В целом до конца года с учетом незначительной емкости рынка Армении планируется поставить 150 таких автомобилей. “Пикапы” корпорация продвигает, в первую очередь, на рынки, где уже имеет определенные позиции по автобусной технике.
“Переговоры о поставках “пикапов” продолжаются. В ближайшее время мы намерены объявить о заключении нового дистрибьюторского соглашения”, – сказал пресс-секретарь.

Армения стала вторым экспортным рынком, куда корпорация начала поставки автомобилей под собственным брендом. На сегодня “Богдан” имеет двух дистрибьюторов в России. Компания “Карком Авто” является, в частности, представителем российских торговых марок ГАЗ и ПАЗ в Армении.

Как сообщалось, в начале марта президент корпорации “Богдан” О.Свинарчук сообщил о начале реализации программы поставок на экспорт легковых автомобилей, в том числе собственного коммерческого автомобиля Bogdan 2310 рick-up, стоимость которого на российском рынке составит 279 тыс. руб. (около $9,5 тыс.).

Корпорация планирует в 2010 году увеличить выпуск легковых автомобилей почти на 57% по сравнению с 2009 годом – до 22,6 тыс. ед., в том числе с учетом реализации экспортной политики.

Стюарды Ралли Турции, проходящего в рамках чемпионата мира WRC, заявили о своем намерении бороться с командной тактикой по ходу гонки, сообщает Autosport. По этому поводу в Турции был выпущен специальный бюллетень, разъясняющий позицию судей.

Стюарды не хотят повторения ситуации, возникшей во время предыдущего этапа в Иордании, когда гонщики некоторых команд намеренно получали штрафы, чтобы лишить конкурентов преимущества более позднего старта. В частности, так поступил гонщик Citroen Junior Себастьен Ожье, пропустивший таким образом Яри-Матти Латвалу из команды Ford, и тому пришлось стартовать непосредственно за своим главным конкурентом, лидером Citroen Себастьеном Лебом.

При этом стюарды не принимали никаких новых поправок к правилам, а лишь обратили внимание на некоторые уже действующие пункты. Так, судьи напомнили о существовании статьи 151 Международного спортивного кодекса, в котором нарушением правил считается «любое действие, наносящее ущерб интересам какой-либо конкуренции или интересам автоспорта в целом».

«Обратите внимание, что стюарды по своему усмотрению будут расследовать любой случай, который, по их мнению, попадает в эту категорию, — говорится в бюллетене. — Стюарды имеют высшее и исключительное право решать, какое наказание будет наложено на гонщика».

Несколько лет назад аналогичный пункт правил использовался FIA для упразднения командной тактики в Формуле-1. Тогда «неспортивным» были признаны приказы из боксов команд своему пилоту, требующие пропустить напарника.

«Группа ГАЗ» приступила к производству седанов Volga Siber, оснащенных пятиступенчатой механической КПП. По мнению маркетологов Горьковского автозавода, машина с такой трансмиссией будет востребована на рынке, особенно в рамках программы утилизации.

Коробка передач — та же самая, что ставилась на седаны Chrysler Sebring с мотором 2,4 (ее индекс, скорее всего, A578). Volga Siber с «механикой» разгоняется до ста километров в час на две секунды быстрее версии с «автоматом» — за 11,4 секунды, а максимальная скорость новинки достигает 190 километров в час. Расход топлива в городском цикле — на два литра меньше, чем у седана с АКПП.

Новая модификация GAZ Volga Siber будет дешевле версии с «автоматом» почти на 20 тысяч рублей: цена на новинку составит 496 тысяч 200 рублей. Кроме того, в рамках госпрограммы по утилизации автомобилей, покупатели «Сайбера» смогут купить новинку с суммарной скидкой в 150 тысяч рублей — 50 тысяч рублей предоставит правительство РФ в рамках соответствующей программы, а еще 100 тысяч «скинет» «Группа ГАЗ» в рамках совместной программы с правительством Нижегородской области.

Ранее сообщалось, что в первом полугодии 2010 года «Группа ГАЗ» намеревается выпустить около 2500 седанов Volga Siber.

В Федеральной службе судебных приставов РФ (ФССП) заявили о введении новой карательной меры в отношении «злостных» должников – теперь их планируют лишать водительских прав. Как отмечается, приставы намерены добиться, чтобы подобная санкция применялась к гражданам в пятидневный срок после того, как их признает неплательщиками суд. В то же время эксперты считают введение такой меры произволом, поскольку водительских прав можно лишить только за грубое нарушение правил дорожного движения.

В ФССП в свою очередь апеллируют к Европейской конвенции, позволяющей ограничить права гражданина, если тот нарушает закон, права и интересы третьих лиц. В службе приставов также подчеркнули, что лишать водительских прав граждан будут только на основании судебного решения, и отметили, что использовать эту санкцию будут лишь в крайнем случае.