Albert2016.ru

Архивы за Октябрь, 2025

Группа «Объединенные автомобильные технологии» (ОАТ) начала серийно производить газонаполненные передние стойки и задние амортизаторы подвески для автомобилей Lada Largus, Renault Logan и Sandero. Выпуск компонентов освоен на заводе «СААЗ-комплект» (город Скопин Рязанской области), входящем в состав ОАТ (сам холдинг, в свою очередь, принадлежит КАМАЗу).

Амортизаторы будут поставлять для первичной комплектации Lada Largus на конвейере АВТОВАЗа. От использования импортных автогигант откажется.

Из пресс-релиза следует, что импортозамещенные компоненты по ресурсу, надежности и качеству не хуже прежних, поступавших из-за границы.

На этапе проектирования и лабораторных испытаний изделий учитывались специфические требования автопроизводителей, а также отзывы и ожидания автовладельцев. Для достижения наилучшего баланса между комфортом и управляемостью комплектации клапанных систем были подобраны и протестированы на заводском полигоне «СААЗ Комплект». Проводились стендовые и дорожные испытания амортизаторов (в составе автомобилей).

Изделия сертифицированы согласно требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств ТР ТС 018.

Ранее сообщалось, что Уральский пружинный завод (УПЗ) из Белорецка, Башкирия, начал производить российские пружины подвески для Lada Largus.

Jetour провел свою официальную презентацию в России. Представители компании рассказали о концепции бренда, познакомили с доступными у нас моделями, раскрыли стратегию для российского рынка и вручили ключи первым покупателям своих кроссоверов.

В начале — кратко о бренде. Как мы уже рассказывали, бренд Jetour входит в семью Chery. Однако, в отличие от уже присутствующих в России Exeed и Omoda, позиционируется обособленно — вплоть до собственного представительства («Джетур Мотор Рус»). Грубо говоря — как корейские Hyundai и Kia. Сам же бренд, как можно понять из названия, несет идеологию путешествий (Jet + Tour — комфортное путешествие). Отсюда и фирменная стратегия Jetour — Travel+, выражающаяся в трех основных направлениях и, соответственно, моделями для них. Так, направление городского/семейного путешествия подразумевает серия X, представленная у нас кроссовером X90 Plus и, в ближайшем будущем, X70 Plus. Модное (молодежное) направление с условным обозначением Cool Travel будет представлять серия кроссоверов Dashing. И наконец, для внедорожных путешествий (Fun Travel) бренд готовит модели серии T&P. В России уже в 2024 году под эту серию выйдет внедорожный кроссовер T2.

Все модели Jetour отличает современный уровень оснащения электронными системами. Компания твердо намерена развивать гибридное направление своего модельного ряда — опять же с прицелом на внедорожные возможности.

Конкретных планов по продажам в России на этой презентации не сообщили. Зато рассказали, что уже сейчас у Jetour 74 дилерских центра — от Калининграда до Иркутска. Но интересна даже не география продаж. Более важно то, что у бренда будет сразу два логистических центра (в Москве и на Урале) и сразу пять круглосуточных складов запчастей от Москвы до Новосибирска — для максимально быстрого обслуживания и ремонта автомобилей. На фоне нынешних сложностей с запчастями для китайских автомобилей такой подход выглядит несомненным плюсом к репутации нового бренда.

Теперь коротко о моделях. Пока в России представлены только два кроссовера: Dashing и X90 Plus. О компактном кроссовере Jetour Dashing в спецификации для России мы уже вкратце рассказывали. Что же до более крупного X90 Plus, то здесь отметим более классический, консервативный дизайн, рассчитанный на зрелых владельцев. Для обеих моделей характерно малое количество традиционных физических клавиш для управления различным оборудованием. Заявлена адаптация специально для России (в частности, возможность эксплуатации на 92-м бензине). Однако осмотр моделей выявил такой нюанс, как отсутствие нормальной защиты двигателя снизу: вместо надежных металлических деталей здесь всего лишь грязевой пыльник наподобие фетровых подкрылков. Мы более чем уверены, что в наших условиях эта «защита» сама нуждается в защите (а лучше — в замене на металл).

Напомним, что компактный Jetour Dashing можно приобрести по ценам от 2 339 900 до 3 039 900 рублей. Среднеразмерный X90 Plus можно купить за 3 249 900 — 3 689 900 рублей. Осенью в продаже появится кроссовер X70 Plus, по размерам чуть меньше X90 Plus, но немного крупнее Dashing. А в 2024 году в Россию привезут ориентированный на Off-Road кроссовер T2. Его особенности пока не оглашали, однако, по нашей информации, эта модель будет своего рода конкурентом «внедорожному» кроссоверу Haval Dargo и не иметь аналогов среди других брендов компании Chery.

Американская компания Ford Motor 26 октября сообщила о выходе из совместного с российским холдингом Sollers предприятия. Таким образом, Ford полностью покидает РФ — производство легких коммерческих автомобилей Transit в нашей стране, скорее всего, не возобновится. Напомним, с 2019-го и до весны 2022-го Transit оставался единственной моделью «голубого овала», производство и продажи которой в РФ сохранялись.

Форду в СП принадлежала доля 49% — она выкуплена «Соллерсом», теперь юрлицо на 100% принадлежит российскому холдингу. При этом американцы получили опцион на возможность обратного выкупа доли в течение пяти лет.

В компании пояснили, что продажа последовала за полной приостановкой всех операций Ford в России, включая производство, инженерную поддержку, поставку деталей и др. 

Выпуск Транзитов на заводе в Елабуге был в статусе приостановки с начала марта. Производство и продажи легковых моделей Ford в РФ были прекращены еще в 2019-м.

Ранее в «Соллерс» заявили, что переориентируют завод в Елабуге под выпуск новой линейки легкого коммерческого транспорта.

В гамме купе Mercedes-Benz CLE появилась спортивная модификация Mercedes-AMG CLE 53, она заняла высшую ступень в иерархии модели.

Автомобиль под капотом имеет рядную бензиновую «шестерку» рабочим объемом 3,0 л.

Двигатель оборудован турбокомпрессором и электромеханическим нагнетателем от BorgWarner. Развивает 449 л.с. максимальной мощности и 560 Нм крутящего момента (и до 600 Нм кратковременно в режиме сверхинтенсивной нагрузки или «овербуста»). Под полным газом и при заряженной батарее к этим показателям на несколько секунд 48-вольтовый стартер-генератор прибавит свои 205 Нм и 23 л.с. Таким образом Mercedes-AMG CLE 53 с приводом на все четыре колеса набирает 0-100 км/ч за 4,2 с.

Реализовывать потенциал автомобиля на дороге помогают регулируемые амортизаторы, рулевой механизм с изменяемым передаточным отношением и предустановленные на все случаи режимы управляющих блоков двигателя и трансмиссии.

Mercedes-AMG CLE 53 оснащен поворотным механизмом задних колес (подруливают на угол до 5 градусов), имеет расширенную на 58 мм спереди и на 75 мм сзади колею.

Стилизован Mercedes-AMG CLE 53 довольно сдержанно: фирменная радиаторная решетка Mercedes-AMG с большой звездой и пятнадцатью вертикальными планками, декоративные «жабры» позади передних и задних колес, декоративный же диффузор позади, две пары патрубков выхлопа по сторонам от него, фирменные колесные диски с десятью спицами в форме змеиного языка.

Mercedes-AMG CLE 53 в Евросоюзе начнут продавать в начале 2024 года.

Honda Motor отзывает 1,3 миллиона автомобилей из-за неисправности, блокирующей передачу изображения с камеры заднего вида на дисплей. Как пишет Reuters со ссылкой на Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA), сервисная кампания распространяется на США, Канаду и Мексику.

Отзыв касается минивэнов Odyssey 2018–2023 годов выпуска, кроссоверов Pilot 2019–2022 годов и Passport (2019–2023). Из указанного количества 1,2 млн автомобилей проданы в США, 88 тысяч — в Канаде и 16 тысяч — в Мексике. Проблема заключается в неисправности разъема коаксиального кабеля, из-за которой изображение с задней камеры не отображается на дисплее.

Японский производитель получал жалобы на неисправность с мая 2017-го по июнь текущего года, всего компании было предъявлено 273 870 гарантийных претензий. В связи с этим Honda Motor в 2021-м продлила гарантию на автомобили, которых коснулась эта проблема.

Дефектные детали владельцам автомобилей заменят бесплатно.

Волжский автозавод закупил компоненты для выпуска в декабре новой партии универсалов и фургонов Lada Largus, об этом сообщает VK-паблик «Нетипичный АВТОВАЗ» со ссылкой на свои источники в компании.

По информации ресурса, в период с 12 по 16 декабря в Тольятти соберут 500 Ларгусов, однако о возобновлении ритмичного выпуска модели пока говорить не приходится. 

Напомним, с момента ужесточения антироссийских санкций в конце февраля 2022-го АВТОВАЗ испытывает дефицит ряда компонентов — из-за этого сорвался ритмичный выпуск семейств Largus и Vesta, а XRAY вовсе снят с производства. Негативно на ситуации также отразился «развод» с Renault в мае.

Напомним, в предыдущий раз АВТОВАЗ выпускал Largus в конце июля — начале августа, тогда из складского задела компонентов была собрана партия из 1800 машин.

Toyota Motor 17 октября распространила информацию о еще одной новой разработке, которой планирует удивить публику на выставке Japan Mobility Show 2023, — это концептуальные вэны Kayoibako.

Kayoibako создан под легенду оптимального развозного фургона «последней мили».

Концепт-кар сделан на платформе с чисто электрической силовой установкой.

Габаритные длина, ширина и высота электромобиля составляют 3990, 1790 и 1855 мм соответственно. Внутренние длина, ширина и высота кузова — 3127, 1485 и 1437 мм, длина до спинки водительского кресла — 2141 мм. Колесная база — 2800 мм.

В грузовом отсеке — система быстрого крепления боксов с грузами. Машину также можно использовать для перевозки инвалидного кресла.

Ассоциация Росасфальт проведет по заказу Росавтодора исследование практики применения переработанного старого асфальта в дорожном строительстве, стороны уже готовятся подписать контракт стоимостью 26,4 млн рублей, об этом сообщает газета «Коммерсантъ».

Повторное использование старого асфальтового покрытия называется ресайклингом, в России эта технология применяется с начала 2000-х.

Бывает горячий ресайклинг (с разогревом старого покрытия перед укладкой) и холодный. Последний более распространен и дешев. Старый асфальт измельчается фрезерованием и смешивается с щебнем, песком, различными добавками, цементом или битумом. Холодный ресайклинг позволяет экономить стройматериалы и не тратиться на их доставку, говорят в Росавтодоре. Кроме того, не нужно вывозить и утилизировать старый материал.

По материалам исследований в Росавтодоре сформируют список рекомендаций по выбору оптимальных решений дорожного строительства. Само ведомство нуждается в способах недорогого ремонта дорог, поскольку за последние годы власти субъектов РФ «отгрузили» в ведение Росавтодора значительное количество региональных дорог, которые необходимо приводить в нормативное состояние.

«Холодный ресайклинг является технологией, позволяющей в кратчайшие сроки достичь требуемого уровня и существенно снизить стоимость работ, — пояснили в Росавтодоре. — Есть потребность в увеличении объемов применения этой технологии. Использование ее на практике будет зависеть от выделения необходимого финансирования». 

«Коммерсантъ» отмечает, что в рамках контракта проведут анализ рынка автомобилей для производства холодного ресайклинга. Спецмашины для такого ремонта в РФ в основном были закуплены в США и Евросоюзе, в прошлом году из-за санкций возникли проблемы с их обслуживанием и ремонтом, однако к настоящему времени эти проблемы уже решены. Импортозамещающие варианты техники для подобной работы в России появятся в лучшем случае через два года, говорят в Росасфальте.

Китайская компания Chery Automobile расширит модельный ряд суббренда Omoda за счет субкомпактного кроссовера. 

Судя по шпионским фотографиям, выложенным в Сеть ресурсом Pcauto.com.cn, новинка будет представлять собой перелицованный Tiggo 3x Plus. 

В России Tiggo 3x Plus дебютировал под названием Tiggo 2 Pro еще в июле 2021 года, но официальные продажи так и не начались. Зато под крылом Omoda у новинки куда больше шансов закрепиться на нашем рынке. 

Внешний вид автомобиля сохранил знакомые черты, однако спереди появились новые фары и огромная решетка радиатора — характерная особенность автомобилей Omoda. Сзади же можно отметить иной спойлер, другую оптику со сложным рисунком и патрубки выхлопной системы почти как у вседорожника Omoda C5. 

Что действительно радикально изменилось, так это салон. Полностью новая передняя панель все так же имеет физические кнопки управления климатом, но большинством функций можно управлять с центрального дисплея. Комбинация приборов может быть цифровой или аналоговой (в зависимости от комплектации). 

Технические характеристики будущей новинки не раскрываются. 

Оригинальный Chery Tiggo 3x Plus ведет свою родословную от хэтча Chery Bonus, продававшегося в нашей стране в начале прошлого десятилетия. За прошедшие годы ходовая часть и кузов практически не претерпели изменений. А вот экстерьер, интерьер и силовая установка модели меняются с завидной регулярностью. 

Актуальный Tiggo 3x Plus оснащается 1,5-литровым атмосферным мотором SQRE4G15C мощностью 116 л.с. и крутящим моментом 143 Нм. Не исключено, что он сохранится на вседорожнике и при переходе под крыло Omoda. Напомним, в Китае Omoda считается частью «материнского» бренда Chery. В России же было решено выделить это семейство в отдельную марку.

Компания «Моторинвест», которая производит на своем заводе под Липецком электромобили Evolute, отрицает, что отменила проект выпуска заднеприводного электровэна i-Van — это переименованная версия китайского DongFeng LingZhi EV, который, в свою очередь, сделан на базе Mitsubishi Delica образца 1994 года.

Ранее 29 ноября «Российская газета» обратила внимание, что i-Van убрали из каталога продукции на официальном сайте Evolute. Ресурс сообщил, что планы по выпуску этой модели отложены или отменены. Вместе с тем появился анонс некоего нового кроссовера — черный силуэт с условным обозначением SUV C+, при нажатии на этот символ сайт перебрасывает на старую страницу с i-Van. РГ также утверждает, что дилерам Evolute рекомендовали временно снять i-Van с анонсов и рекламного продвижения.

Однако в «Моторинвесте» отрицают информацию РГ и говорят, что i-Van своевременно появится в продаже.

«Информация с сайта о модели убрана в связи с тем, что минивэн i-Van в данный момент проходит адаптацию для российского рынка. После модернизации информация со всеми техническими данными об электромобиле должна вернуться на сайт, а сама машина отправится в производство», — говорят в компании.

В настоящий момент «Моторинвест» серийно производит две модели электромобилей — компактный седан Evolute i-Pro (DongFeng Aeolus E70) и компактный кроссовер Evolute i-Joy (DFSK Seres 3). Вскоре к ним должен присоединиться еще один вседорожник i-Jet (Seres SF5). 

Dongfeng LingZhi EV, на основе которого сделан i-Van, оснащается одним 122-сильным электромотором на задней оси, с которым минивэн способен разгоняться до первой сотни за 18 секунд. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 105 км/ч. Грузоподъемность — 1050 килограммов. Литий-ионная батарея емкостью 53 кВт*ч позволяет преодолеть до 410 километров на одной зарядке. Зарядка переменным током с 5 до 100% занимает 13 часов. А при использовании быстрого зарядного устройства постоянного тока пополнить батарею с 30 до 80% реально всего за 35 минут. 

Ранее сообщалась предварительная розничная цена Evolute i-Van в России — 3 490 000 рублей.