Albert2016.ru

Архивы за Октябрь, 2025

7 января — первый этап соревнований Extreme Ice и Ice Drift.

В ближайшую субботу, 7 января, под Екатеринбургом состоятся заезды сразу в двух дисциплинах: дрифте (ICE DRIFT 2023) и ралли-спринте (EXTREME ICE 2023). Ледовый автодром представляет из себя две трассы (для дрифта — 615 м, для спринта — 1230 м), обе доступны для обзора прямо с парковки на берегу.

Для гостей соревнования приготовлены:

• Полевая кухня, мобильная кофейня, мобильная пиццерия от партнеров;
• Бесплатные наклейки, фирменная атрибутика.

Предварительная регистрация на EXTREME ICE

Предварительная регистрация на ICE DRIFT

Программа мероприятия:

09:00–11:00 — регистрация участников, техинспекция (дрифт, ралли-спринт).
11:00 — первый брифинг (дрифт).
09:30–11:50 — ознакомительные заезды (ралли-спринт).
09:30–12:00 — тренировочные заезды (дрифт).
12:00 — брифинг (ралли-спринт).
12:10 — второй брифинг (дрифт), старт основных заездов (ралли-спринт).
12:30 — квалификационные заезды (дрифт).
15:30 — парные заезды (дрифт).
19:00 — награждение победителей (дрифт, ралли-спринт).

Вход для зрителей свободный.

Место проведения: Невьянский городской округ, п. Цементный. Координаты: 57.471176, 60.134721 (место на карте).

Подробности: vk.com/driveracing

КАМАЗ разработал новый тяжелый самосвал под названием Робокоп — 9 ноября компания распространила первые фирменные фото новинки.

Робокоп построен на шасси 8×4 и не имеет кабины в классическом понимании, вместо нее — собранный в единый узел блок автопилота и дистанционного управления. Он облицован пластиковыми панелями с эффектным дизайном.

Робокоп создан для использования на закрытых территориях (карьеры и разрезы). В большинстве ситуаций он может работать в полностью автономном режиме, в отдельных случаях управление должен брать на себя находящийся в удалении оператор.

Робокоп построен на базе Атланта 49, а это значит, что он оснащен 500-сильным турбодизелем КАМАЗ-910.11-500 и автоматической 7-ступенчатой трансмиссией с ретардером. Грузоподъемность — 49 тонн.

В ближайшее время прототип отправится на испытания в реальных условиях, они пройдут в Кемеровской области на одном из угольных разрезов.

Власти Ирана не исключают возможности создания совместного с Россией производства автомобилей. Об этом заявил официальный представитель Министерства промышленности, рудников и торговли Ирана Омид Галибаф в беседе с «РИА Новости». 

По его словам, вероятность запуска такого проекта зависит от того, насколько успешно Иран сможет экспортировать свои автомобили в РФ, а также насколько хорошо будут приняты здесь иранские модели. Уже после этого Тегеран будет рассматривать инвестирование в совместное производство и развитие присутствия своих автокомпаний в России. 

В ноябре 2022 года глава Иранской ассоциации производителей автозапчастей Мохаммадреза Наджафи Манеш сообщал, что Исламская республика подписала с Россией меморандум об экспорте своих автомобилей на 300 миллионов долларов (примерно 20,7 млрд рублей). 

Галибаф отметил, что этих поставок еще не было. Автомобили будут экспортироваться либо в готовом виде, либо как машинокомплекты для последующей досборки на российских заводах. Для начала поставок Ирану требуется получить от профильных ведомств в России необходимые лицензии, а автомобили должны пройти сертификационные испытания по правилам РФ и стран ЕАЭС.

После ужесточения антироссийских санкций Россия и Иран начали активные переговоры о широком экономическом партнерстве. Иранские автомобильные компании IKCO и SAIPA в конце августа представили свои машины на выставке MIMS-2022 в Москве. В конце ноября стало известно о заинтересованности в поставках автомобилей со стороны частного иранского автосборщика Kerman Motor (KMC).

ОБНОВЛЕНИЕ 17 января 18:00 МСК: Одновременно стало известно, что и российская сторона также готова обсуждать проект создания совместного с Ираном производства техники. Страны могут сотрудничать в производстве автомобилей, вертолетов и сельхозоборудования, об этом заявил находящийся с визитом в Исламской республике помощник президента РФ Игорь Левитин. 

Chevrolet прекратит производство знаменитого купе Camaro в январе 2024 года, сообщает пресс-служба компании. 

Chevrolet Camaro нынешнего, шестого по счету поколения дебютировал в 2016-м. Год от года спрос на него неуклонно снижался, и в конечном счете модель войдет в летопись бренда как самый непопулярный Camaro. Заблаговременно оповестив о прекращении производства модели, в компании рассчитывают придать продажам хоть какой-то импульс. 

К окончанию производства Camaro Chevrolet подготовил специальный стайлинг-пакет Collector's Edition для наиболее дорогостоящих и высокопроизводительных модификаций Camaro RS, Camaro SS и Camaro ZR1. Официально представлен он будет несколько позже. 

Купе уходит в историю, но товарную марку Camaro в компании обещают оставить в строю, на что ее поклонники в Сети немедленно отреагировали выстраиванием гипотез о перерождении Camaro в гибридный или электрический кроссовер или даже в новую самостоятельную автомобильную марку под эгидой General Motors. Как бы то ни было, но в славной истории купе Chevrolet Camaro длиной 55 лет, похоже, дописана последняя глава.

Минфин США 14 сентября расширил антироссийские санкции. Впервые введены адресные ограничения против АВТОВАЗа, автозавода «Москвич», группы Sollers, госкомпании «Автодор», Трансмашхолдинга и ряда других организаций.

Также под санкции попали юрлица и физлица из Турции, ОАЭ и других стран, которые служили посредниками по продаже высокотехнологичной продукции западного производства контрагентам из России.

В Sollers уже заявили, что на них санкции не отразятся никак, поскольку бизнес компании уже перенастроен на «санкционно устойчивые» каналы поставок компонентов. На АВТОВАЗе и «Москвиче» пока не прокомментировали новость.

Формально запрет на работу с попавшими под санкции фирмами распространяется только на резидентов Штатов, но в реальности ограничения действуют для всех западных компаний. Европейские юрлица, которые сотрудничают с фирмами, находящимися в американском списке, попадают под вторичные санкции.

Toyota Motor 21 июня провела мировую премьеру семейства полноразмерных вэнов Alphard/Vellfire нового поколения AH40. Для Альфард это четвертое воплощение с 2002 года, для Веллфайр — третье с 2008-го.

Новые модели построены на модифицированной версии платформы TNGA GA-K. Жесткость рычагов задней подвески повышена на 50% относительно Alphard/Vellfire предыдущей генерации. Дополнительно к сварке между несущими частями кузова расширено использование клеев — в задней части они работают на дополнительное усиление конструкции, а в пассажирской зоне обладают еще и демпфирующими свойствами (меньше шумов попадает в салон).

Все подвески независимые: передняя — типа МакФерсон, задняя — на двойных поперечных рычагах. Амортизаторы — с автоматически регулируемой жесткостью, их характеристики адаптируются под частоту колебаний от дороги в текущий момент. Для повышения комфорта пассажиров второго ряда в конструкцию сидений добавлены резиновые подушки в местах крепления каркаса и использована набивка «с эффектом памяти». Объем вибраций, передаваемых пассажирам, уменьшен на 30% относительно Alphard/Vellfire AH30.

Обликом новые вэны являются логическим продолжением своих непосредственных предшественников — стиль экстерьера остался вычурным и замысловатым. Обращают на себя внимание волнообразная нижняя кромка боковых окон, визуально цельная Т-образная композиция из фар и решетки радиатора. Особо притягательно выглядит «скульптурная» подштамповка, которая начинается «острой» на передних крыльях, но «разглаживается» на боковых дверях. Пресс-служба Toyota отмечает, что специалисты компании стремились придать новым Alphard/Vellfire настроение несущегося на полном ходу быка. Кажется, им это удалось.

Относительно предшественника AH30 в салоне увеличено полезное пространство: между первым и вторым рядами сидений длины стало больше на 5 мм, между вторым и третьим — на 10 мм.

Alphard будут предлагать в следующих модификациях:

• 2,5-литровый бензиновый мотор 2AR-FE, вариатор, передний или полный привод,
• установка типа «параллельный гибрид»: 2,5-литровый бензиновый мотор A25A-FXS, вариатор e-CVT, передний или полный привод. В данном случае трансмиссия 4WD подразумевает систему E-Four с отдельным электромотором на задней оси, который ассистирует при трогании или при недостаточном сцеплении с дорогой.

Vellfire предложат в следующих модификациях:

• 2,4-литровый бензиновый турбомотор T24A-FTS, 8-ступенчатый «автомат», передний или полный привод,
• установка типа «параллельный гибрид»: 2,5-литровый бензиновый мотор A25A-FXS, вариатор e-CVT, передний или полный привод (E-Four). 

У гибридной системы мощность — 250 л.с., крутящий момент не уточняется, у 2,4-литрового турбо — 279 л.с. и 430 Нм. Характеристики 2,5-литрового бензинового агрегата не указаны. 

3,5-литровый V6, которым оснащался предшественник, ушел в историю.

Для максимально удобной посадки/высадки вэны укомплектованы выдвижными подножками для задних пассажиров — впервые они сделаны с обоих бортов. 

Alphard и Vellfire традиционно имеют различия в экстерьере — у Vellfire более агрессивное оформление передней части кузова, при этом оригинальными являются бампер, решетка радиатора и блок-фары; стальные штампованные панели между двумя моделями унифицированы полностью.

Эксклюзивно для Vellfire также применяется распорка в передней части кузова, которая дополнительно усиливает конструкцию.

Помимо стандартной компоновки салона предложат исполнения Executive Lounge (с индивидуальными креслами повышенной комфортности на втором ряду) и Welcab (для перевозки маломобильных пассажиров). 

Габаритные длина, ширина, высота AH40 — 4995, 1850 и 1935 мм соответственно, колесная база — 3000 мм. Посадочная формула салона — 2+3+2 или 2+2+2 (по выбору заказчика).

Цена нового Alphard в Японии — от 5 400 000 иен (=3,22 млн рублей), Vellfire — от 6 550 000 иен (=3,9 млн рублей).

Производство новинок разворачивают на заводе в Инабе (юг Японии), прогнозируемый объем — 8,5 тысячи единиц в месяц (102 000 в год). 70% объема производства будет приходиться на Alphard, 30% — на Vellfire.

К дилерам ГАЗа по всей России поступил Соболь NN в новой модификации — бортовой грузовик. 

Соболь NN вышел в конце 2022-го, до сих пор его предлагали только в вариантах «цельнометаллический грузовой фургон» и «грузопассажирский фургон-комби». Это семейство выпускают исключительно с односкатным задним мостом и отличается пониженной грузоподъемностью относительно ГАЗели NN и ГАЗели Next.

Новая модификация «грузовик» имеет одинарную кабину и надстройку со стальными штампованными бортами. 

Количество мест в кабине — два или три в зависимости от заказа, во втором случае устанавливается двухместное правое кресло.

Бортовой Соболь NN предлагают только с турбодизелем Cummins ISF 2.8 американской разработки и китайского производства. Мотор выдает 149 л.с. мощности и 415 Нм крутящего момента. Коробка передач — 6-ступенчатая механическая, привод — задний.

Грузоподъемность машины — 1000 или 1200 кг. Для сравнения, бортовые  ГАЗели Next или NN в стандартной конфигурации могут перевозить до 1500 кг.  

Заказчик может выбрать грузовой Соболь NN с полной массой «по паспорту» до 2,5 тонны — эта версия станет востребованной в Москве, где существует так называемый «грузовой каркас» — ограничения на проезд для грузовиков полной массой свыше 2,5 тонны.

Габаритная длина бортового Соболя NN — 5110 мм, колесная база — 3005 мм. Цены на новинку — от 2 780 000 рублей.

В стандартной комплектации — полностью светодиодные фары, кнопочное зажигание, бесключевой доступ в салон, круиз-контроль, датчики света и дождя, «мультируль», медиакомплекс с навигатором, предпусковой подогреватель, электропривод и подогрев боковых зеркал, кондиционер, подогрев лобового стекла и сидений, электромеханический стояночный тормоз и другое.

Правительство России готовит постановление о внесении изменений в Правила дорожного движения, им в ПДД внесут понятия электронного водительского удостоверения и электронного свидетельства о регистрации транспортного средства (СТС). Такой вывод следует из заявления главы ГИБДД России Михаила Черникова «Российской газете».

«После принятия этого постановления и вступления его в законную силу автомобилистам станет возможным предъявлять свои водительские удостоверения и свидетельства о регистрации транспортных средств для проверки не только на бумажном носителе, но и в электронном виде», — сказал Черников в интервью РГ.

В настоящее время электронные права и СТС оформляются через «Госуслуги» в порядке эксперимента.

Электронные права представляют собой индивидуальный QR-код, привязанный к водительскому удостоверению конкретного человека. С СТС аналогично: QR-код привязывается к конкретному свидетельству. Эксперимент с СТС длится с декабря 2021 года, с правами — с осени 2022-го. Оригиналы документов водители обязаны возить с собой.

Итальянский производитель суперкаров Ferrari S.p.A. не ощутил на себе влияния глобальной нестабильности и экономических проблем — компания отгрузила клиентам за прошлый год 13 221 автомобиль, динамика относительно 2021-го — +18,5! Результат 2022-го стал рекордным за всю историю Ferrari.

Главный исполнительный директор итальянской фирмы Бенедетто Винья (Benedetto Vigna) заявил, что по итогам сверхуспешного года всему персоналу компании, включая рабочих, выплатят разовый бонус в размере 13 500 евро (около 1 млн рублей), это на 12,5% больше бонуса 2021 года. Численность штата Ferrari в настоящее время составляет 5000 человек.

Ожидания на 2023-й у Ferrari еще более оптимистичные, поскольку весной она начнет отгружать клиентам свой первый в истории кроссовер — Purosangue. Очередь из предоплаченных заказов на него уже достигла двух лет.

АВТОВАЗ 17 июня официально перезапустил бывший завод Nissan Manufacturing Rus в Санкт-Петербурге. С конвейера предприятия начали сходить товарные образцы нового компактного кроссовера Lada X-Cross 5, который является переименованной версией китайского FAW Bestune T77.

Машины пока собирают крупноузловым методом, переход на полный цикл (со сваркой и окраской кузовов) запланирован на 2024 год. Старт продаж новинки намечен на август-сентябрь, цены пока не объявлены. В течение 2023-го в Санкт-Петербурге соберут до 10 тысяч кроссоверов Lada.

Lada X-Cross 5 полностью повторяет исходник — модель оснащена 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 160 л.с. и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач, привод — передний.

Длина кроссовера — 4525 мм.

Свой российский автозавод японская Nissan Motor в конце ноября 2022-го продала государственному ФГУП НАМИ, а тот в начале февраля передал его АВТОВАЗу (он во владении НАМИ).