Albert2016.ru

Архивы за Октябрь, 2025

В России 28 ноября стартовали продажи среднеразмерного кроссовера BAIC X7, сборка которого налажена на заводе «Автотор» в Калининграде.

Новинка будет предлагаться в единственной комплектации Comfort стоимостью 3,1 млн рублей.

В оснащении «китайского X7» — светодиодные фары и фонари, кожаный салон, цифровой щиток приборов, медиасистема с 12-дюймовым экраном, задние датчики парковки, видеокамеры кругового обзора, панорамная крыша с электроприводом, подогрев руля и боковых зеркал, двухзонный климат-контроль, электропривод регулировки сиденья водителя и др. Среди систем безопасности — АБС, ESP, помощь при трогании на подъеме и при спуске с горы, мониторинг «слепых» зон, контроль за движением по полосе.

Габаритная длина модели — 4,7 м, ширина — 1,9 м, высота — 1,72 м. Колесная база — 2,8 м. Объем багажника — 470 литров.

В спецификации для РФ машина производится в варианте с 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 188 л.с. и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Привод передний.

Пресс-служба управления МВД по Санкт-Петербургу 23 января распространила видео погони за Porsche Cayenne, водитель которого в попытке уйти от полиции столкнулся с девятью машинами. Происшествие имело место 22 января, водителем Кайенна оказался 22-летний местный житель, находившийся под воздействием наркотических средств.

Черный Porsche без госномеров был замечен сотрудниками ДПС 22 января незадолго до полудня на Ириновском проспекте. Водитель проигнорировал требования правоохранителей остановиться и попытался скрыться. Уходя от погони, он задел и серьезно повредил в общей сложности девять автомобилей, в том числе спровоцировал вылет на тротуар Mercedes GLK, за рулем которого находилась 46-летняя женщина. Mercedes снес остановку, к счастью, никто из пешеходов не пострадал. Водителя машины госпитализировали с травмами средней степени тяжести. 

После этого ДТП горе-лихача заблокировали и задержали. Нарушитель оказался под воздействием наркотических веществ, однако от медицинского освидетельствования отказался. На него был составлен протокол по соответствующей статье КоАП РФ. Кроме того, в машине обнаружено 0,15 г синтетического наркотика и балаклава. 

Выяснилось, что нарушитель ранее уже лишался водительских прав за вождение в пьяном виде. Недавно купленный им Porsche не был зарегистрирован. 

«В отношении водителя Porsche возбуждено уголовное дело по ст. 264.1 УК РФ (управление транспортным средством в состоянии опьянения лицом, подвергнутым административному наказанию или имеющим судимость). Нарушитель доставлен в отдел полиции для проведения процессуальных действий», — отметили в пресс-службе регионального управления МВД России.

Скоростной «дом на колесах» выставлен на продажу за $95,000 (=7,17 млн рублей), об этом сообщает Motor1.com. 

Построенный на основе автокемпера GMC Kingsley 1977 года болид оснащен двигателем V8 Big Block от Chevrolet рабочим объемом 8,2 л, он развивает мощность свыше 700 л.с., а в дополнение оборудован системой закиси азота. На глади высохшего соленого озера Бонневилль в 2016 году машина сумела развить скорость 121,5 миль/ч, т.е. 196 км/ч. 

Автокемпер GMC Kingsley перетряхнули до основания, вывернули весь интерьер и шумоизоляцию, установили каркас безопасности, пару спортивных кресел Kirkey. В салоне машины смонтировали алюминиевый топливный бак и систему автоматического пожаротушения, все шесть колес получили высокопроизводительные дисковые тормозные механизмы, полностью заменили подвески. 

За пределами США сложно понять заказчика проекта, однако в Штатах автомобильные дома чрезвычайно широко распространены и являют собой настоящий культурный феномен общества. По статистике только в автомобилях-кемперах в стране постоянно проживает более 1 миллиона человек, а в мобильных домах в целом, большая часть из которых представляет собой автомобильные прицепы, — более 22 миллионов.

Мы уже писали, что АВТОВАЗ в настоящий момент выбирает поставщика автоматической коробки из Китая. Предполагалось, что это будет классический гидромеханический «автомат» с числом ступеней не менее шести.

Увы, концепция поменялась. Как нам сообщил источник на заводе, служба продуктового инжиниринга склоняется к более дешёвым вариантам трансмиссии – вариатору либо роботизированной коробке с двумя сцеплениями. Если «робот» в закупке стоит лишь немного меньше «гидромеханики» то оптовая цена вариатора (6000 – 9000 юаней), почти двукратно ниже, чем у классического «автомата» (10 000 – 15 000 юаней).

Есть и другие соображения не в пользу «классики». Это расход топлива и компоновочная пригодность. Дело в том, что даже в Китае выбор современных моделей гидромеханических коробок под переднеприводную компоновку весьма невелик. А из имеющегося далеко не всё удачно компонуется в моторных отсеках Гранты и Весты. В ВАЗовских машинах вообще не очень много пространства под коробку передач, поэтому даже шестиступенчатые АТ либо вовсе не помещаются, либо помещаются с большим трудом. Не говоря уже о более габаритных семи- и восьмиступенчатых АТ.

И ещё одно обстоятельство: не со всеми производителями трансмиссий ВАЗ может договориться о сотрудничестве. Те «автоматы», которые в КНР выпускаются по лицензиям западных фирм, напрямую закупать менее вероятно, чем аутентично китайские. Это возможно, но нужно выстраивать сложную цепочку поставки, что сказывается на цене.

Совокупность всех факторов подводит АВТОВАЗ к тому, чтобы остановить свой выбор на более простых и дешёвых вариантах автоматических трансмиссий для Весты и Гранты. Сейчас рассматриваются три потенциальных поставщика из Китая, которые малоуязвимы перед вторичными санкциями со стороны США. Более того, две компании из трёх уже работают на российском рынке, в разных товарных сегментах.

Окончательный выбор концепции пока не сделан, у «гидромеханики» остаются шансы. Но если вариатор и преселектив ранее не рассматривались вовсе, то теперь у них – преимущество.

Ранее говорилось, что задача-максимум для специалистов ВАЗа – закончить выбор АТ, компоновку, калибровку и сертификацию к началу выпуска Весты в Тольятти, запланированному на 1 марта. Но как сообщили нам источники на заводе, сейчас взаимоувязки этих событий нет, к старту производства Весты все работы по автоматической трансмиссии сделать точно не успевают.

В срезе за август 2022 года в Россию из Южной Кореи импортировали готовых пассажирских автомобилей на общую сумму $65,9 млн, в весовом выражении поставки составили 4,5 тысячи тонн, об этом пишет газета «Коммерсантъ». Ресурс уточняет, что поставки машин из Кореи с июня устойчиво растут.

Результат августа стал на 11% выше, чем отгрузки в июле (3,7 тысячи тонн, или $59,4 млн), а также почти втрое больше, чем в марте, когда поставки товаров в РФ резко просели после начала  военных действий на Украине.

Распределение долей новых и подержанных автомобилей в этой статистике не раскрывается. Здесь надо заметить, что машины из Кореи в настоящее время активно ввозят не только компании, но и физлица.

«Это по цене получается интереснее, чем аналогичные предложения в России, но для физлиц самые выгодные пошлины именно на автомобили возрастом от трех до пяти лет»,— комментирует аналитик «Автостата» Сергей Удалов.

Он отметил, что заметная часть отгрузок, безусловно, приходится на официальные поставки Kia и Hyundai. Напомним, Kia в марте получила Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на модели Soul, Mohave, Stinger и K5, в мае — на Sorento и Seltos производства Южной Кореи, в июле — на Cerato и Forte, в августе — на новый EV6. Hyundai, в свою очередь, сертифицировала Genesis G70 и GV80, а также Hyundai Santa Fe корейской сборки. Все эти автомобили прежде выпускались на калининградском «Автоторе». Сейчас стороны не комментируют производство в РФ.

Поставки автозапчастей из Кореи в августе составили $24,2 млн (3,3 тысячи тонн) — без учета электроники. Это низкий показатель, который уступает даже марту 2022 года. Причина: прежде основной вал запчастей представлял собой машинокомплекты для локальной сборки машин в РФ, в последние же месяцы импортируют в основном запчасти для вторичного рынка, поскольку локальная сборка остановлена.

Иногда редакция Дрома выцепляет из раздела объявлений предложения по продаже необычных машин — и публикует их в новостях. Сегодня наше внимание привлек выставленный на продажу в Тюмени итальянский люксовый внедорожник LaForza V8 4×4. Очень редкая машина даже в мировом масштабе!

Как корреспонденту «Дрома» рассказал продавец, автомобиль 1990 года выпуска ввезен в РФ в 1997-м и до 2022-го находился в одних руках. Затем в связи со смертью хозяина был продан наследниками. Последние 15 лет машина якобы большую часть времени стояла в гараже. Утверждается, что кузов и рама находятся в хорошем состоянии, заявленный пробег автомобиля — 72 тысячи миль (115,2 тысячи км).

LaForza V8 создан на шасси Iveco Daily, но имеет полностью оригинальный кузов, стилем слегка напоминающий британские Range Rover. По подвескам, раме и части элементов трансмиссии LaForza унифицирован с Ивеко, однако оснащен 5,0-литровым бензиновым мотором Ford 302 Windsor мощностью 185 л.с. и 4-ступенчатой автоматической КП Ford AOD. В комплектации — люк, кожаный салон, электропривод передних сидений, отделка передней панели и дверных карт шпоном ореха.

LaForza V8 производили в 1989-2003 гг., всего выпустили лишь 1200 машин. Унифицированный с ним по кузову и шасси, но оснащавшийся 4- и 6-цилиндровыми моторами Magnum выпускали в 1985-1998 гг., сделали 5000 единиц. Обе модели производились фирмой Rayton-Fissore в Пьемонте.

За экземпляр в Тюмени хотят 1 млн рублей.

Согласно сообщению японской газеты «Ёмиури», правительство Японии рассматривает возможность запретить экспорт в Россию автомобилей с бензиновыми и дизельными моторами объемом свыше 1900 куб. см, а также полный запрет на вывоз в РФ подержанных гибридных и электрических машин.

В апреле 2022 года Япония уже закрыла экспорт люксовых новых авто в РФ, а также машин стоимостью свыше 6 000 000 иен. На сей раз речь идет о запрете на экспорт как новых, так и подержанных, оборудованных бензиновыми или дизельными двигателями объемом больше 1900 куб. см, а также любых гибридных и электрических автомобилей.

На данный момент Россия ежемесячно импортирует из Японии порядка 20 000 подержанных авто, являясь крупнейшим покупателем бэушных машин. На долю РФ приходится 19% экспорта в натуральном исчислении и 26% — в денежном. Прочие страны-импортеры заметно отстают от российских объемов.

Запрет на экспорт машин в РФ со стороны Японии является мерой поддержки аналогичного ограничения, которое было принято странами Европы в отношении России в июне.

Решение будет принято в начале августа.

На проходящих по Москве или Московской области участках федеральных трасс М-5, М-7, М-8 и А-105 организуют выделенные полосы, об этом сообщает «Коммерсантъ».

Инициаторами выступили правительства столицы и Подмосковья. В настоящее время Росавтодор прорабатывает этот вопрос с технической и организационной точек зрения. Уже проведены моделирование и анализ дорожной ситуации с учетом соблюдения баланса для всех участников дорожного движения — пассажиров городского транспорта и автомобилистов, заявили в Федеральном дорожном агентстве.

Необходимость выделенных полос на «федералках» в минтрансе Московской области объясняют так: «По каждой трассе курсируют больше 20 автобусных маршрутов. Здесь высокий пассажиропоток и есть существенные задержки движения общественного транспорта. Нет возможности избавить пассажиров от пробок другими способами, кроме как организовать выделенные полосы». После внедрения выделенок автобусы в утренние и вечерние часы пик пойдут на 20–40 минут быстрее (в зависимости от трассы), появится предсказуемое время в пути до станций метро, за счет чего увеличится и пассажиропоток.

В Росавтодоре скептически относятся к идее — отмечают, что федеральные трассы создавали по проектам, которые в принципе не предполагают выделенных полос, и их организация неизбежно приведет к длинным пробкам. Кроме того, в федеральном агентстве говорят, что обеспечение удобства пользования общественным транспортом — это функция муниципальных или региональных дорог, но не федеральных.

В минтрансе Московской области подчеркивают, что выделенные полосы на М-5, М-7, М-8 и А-105 нужно организовать сначала в порядке эксперимента — мониторить ситуацию и при необходимости вносить корректировки в схемы организации дорожного движения.

Электрический седан Hyundai Ioniq 6 победил в конкурсе «Всемирный автомобиль года — 2023» (World Car of the Year Award 2023).

Таким образом, электромобиль от корейского производителя второй раз подряд берет эту награду, триумфатором прошлого года был Hyundai Ioniq 5.

Одновременно Ioniq 6 занял первые места в номинациях «Лучший электромобиль года» и «Лучший автомобильный дизайн года».

Другие призеры:

• «Люксовый автомобиль года» — Lucid Air,
• «Спортивный автомобиль года» — Kia EV6 GT,
• «Городской автомобиль года» — Citroen C3 (версия для развивающихся стран на платформе CMP).

Из всех моделей-победителей только одна оснащена ДВС — это Ситроен, остальные — чистые электромобили.

Конкурс World Car of the Year (WCOTY) проводится ежегодно с 2004-го. Жюри конкурса состоит из 100 автомобильных журналистов, 3/4 которых представляют США, Британию, страны Евросоюза, Канаду, Японию и Южную Корею. От России один представитель — Дмитрий Баринов, шеф-редактор Autorambler.ru.

К участию к WCOTY допускаются те автомобили, которые продаются тиражом не менее 10 тысяч единиц в год, при этом представлены как минимум на двух из ключевых мировых рынков (Китай, Европа, Индия, Япония, Южная Корея, США и Латинская Америка).

Один из следующих прототипов экспериментального молодежного родстера Крым могут наделить экстерьером в неоретростиле. На днях КБМ (разработчик Крыма) на своих страницах в соцсетях распространило тизеры нового дизайн-проекта с коротким комментарием, что его разрабатывает Сергей Баринов — известный промышленный дизайнер.

Дром обратился за комментарием к самому Баринову, и вот что он нам рассказал. 

«С Дмитрием Онищенко (глава КБМ. — Прим. ред.) [мы] давно обсуждали, как бы мог выглядеть этот проект в неоретростиле, или с винтажными отсылками, скажем так. Я уже делал прежде ребятам два варианта дизайна, но то были, по сути, наброски, а этому новому проекту я уделяю гораздо больше времени. Тут будет не только экстерьер, но и интерьер», — рассказал дизайнер.

Он добавил, что работа над новым обликом для Крыма завершится в течение двух месяцев.

Напомним, Крым — двухместный среднемоторный заднеприводный родстер с каркасно-панельным кузовом, созданный с применением узлов и агрегатов от Лады Гранты. Несущая «клетка» сварена из стальных труб прямоугольного и круглого сечения, наружные элементы отформованы из композитов. Разработку автомобиля ведет работающее при МГТУ имени Баумана «Конструкторское бюро молодежи» (КБМ). В проект вовлечены студенты и преподаватели из 21 российского технического вуза.