Albert2016.ru

Архивы за Октябрь, 2025

Renault и Nissan 13 февраля объявили о крупных инвестициях в свое производство в Индии. Локальное подразделение альянса в ближайшие годы разработает шесть новых моделей, в том числе два электромобиля. Перспективные машины будут производить на индийских заводах, но их намерены поставлять и на внешние рынки — Renault-Nissan хочет превратить свое подразделение в этой южноазиатской стране в «международный экспортный центр».

На первом этапе в развитие индийского подразделения французско-японский альянс инвестирует $600 млн. В научно-техническом центре и головном офисе Renault-Nissan India в Ченнаи организуют 2000 новых рабочих мест.

Машины создадут на унифицированных платформах, но каждая из них получит оригинальный экстерьер, выполненный в фирменном стиле двух марок. Планируются четыре кроссовера компактного класса (C по европейской классификации) и два чистых электромобиля субкомпактного сегмента (класс A).

Производство перспективных машин наладят на действующем с 2010 года автозаводе Renault Nissan Automotive India, он расположен в городе Ченнаи, что на юго-востоке страны.

Расширение присутствия в Индии критически важно для Renault — французская компания на фоне ужесточения санкций в 2022-м вынужденно покинула РФ. Россия была вторым по значимости рынком для Renault после родной Франции. Без нашей страны бизнес концерна потерял былую устойчивость.

General Motors представил обновленную версию рамных пикапов GMC Sierra HD. Модернизация коснулась моделей средней грузоподъемности, которые обозначаются индексами 2500 HD и 3500 HD. 

Машинам изменили оформление переда — применена решетка радиатора новой конфигурации с несколькими вариантами паттерна сетки и еще более «жирной» хромированной окантовкой. Дневные ходовые огни перенесены под единое стекло фар, изменена графика задних фонарей.

В салоне — улучшенная медиасистема с большим экраном диагональю 13,4 дюйма. Также в качестве опции стал доступен цифровой щиток приборов размерностью 12,3 дюйма. Повышено качество отделочных материалов.

Модернизированы агрегаты. 6,6-литровый турбодизель Duramax V8 отныне развивает 477 л.с. мощности и 1322 Нм крутящего момента (+26 л.с. и +88 Нм относительно старой версии), он сочетается с 10-ступенчатым «автоматом» Allison. Бензиновый 6,6-литровый V8 по-прежнему выдает 401 л.с. и 629 Нм, но теперь агрегатируется не с 6-ступенчатой АКП, а с 10-ступенчатой, как у дизельного варианта. Привод по выбору покупателя может быть задним или полным.

У 2500 HD грузоподъемность составляет до 1,7 тонны, максимальная масса буксируемого прицепа — до 10,2 тонны. Для 3500 HD параметры — до 3,3 тонны и до 16,3 тонны соответственно.

Улучшена система Transparent Trailer View, которая представляет собой видеокамеру заднего вида, показывающую происходящее позади прицепа. Она стала совместима с низкорамным полуприцепом и трейлером. Комплекс мониторинга «слепых» зон теперь может распространять свое действие на пространства вокруг прицепа / полуприцепа. 

Круиз-контроль стал адаптивным — он способен распознавать и компенсировать потерю заданной скорости в ситуациях, когда машина буксирует груз с большой парусностью. Одновременно при таком сценарии система увеличивает дистанцию до впереди едущего автомобиля. Встроенные в грузовую платформу весы способны предупредить водителя о превышении установленной производителем максимально допустимой массы автомобиля.

В гамме появилась новая топ-комплектация Denali Ultimate — снаружи ее отличают покрытые темным хромом декоративные элементы и 20-дюймовые диски особого дизайна. Sierra HD в этой версии укомплектована инновационным откидным бортом MultiPro, в который встроены подножки с электроприводом. В салоне — отделка из натуральной кожи, декоративные вставки из темного дерева пальдао, обтянутый микрозамшей потолок. Передние сиденья оснащены электроприводом регулировок и функцией массажа. Также в Denali Ultimate есть аудиосистема премиум-класса, 15-дюймовый проекционный дисплей и люк на сервоприводе.

Продажи обновленного GMC Sierra HD 2500 / 3500 в США стартуют в 2023-м. Здесь надо заметить, что однокоренной с ним Chevrolet Silverado HD пережил обновление в конце сентября.

Напомним, нынешнее поколение GMC Sierra HD 2500 / 3500 выпускают с 2018-го.

Ульяновский автозавод на своем официальном сайте наконец опубликовал рекомендованные розничные цены на «антисанкционные» модификации внедорожников Patriot/Pickup. Их главная особенность — пониженный до «Евро-2» экокласс бензиновых моторов ЗМЗ.

Патриот с 2,7-литровым ЗМЗ-40905 «Евро-2» мощностью 149,6 л.с. стоит 1 500 000 рублей. Место прежней 5-ступенчатой МКП Dymos (Южная Корея) заняла 5-скоростная BAIC (Китай). Также удалено электронное управление раздаточной коробкой, вместо него — классическое механическое с рычагом.

Машина предлагается в комплектации «Base Икар», в нее входят АБС, электропривод и подогрев боковых зеркал, гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, аудиоподготовка, SOS-комплекс «ЭРА-ГЛОНАСС», иммобилайзер, центральный замок. Рулевое колесо — модели «Икар» образца 2010 года, без подушки безопасности. При заказе машины можно сэкономить 5000 рублей — если отказаться от АБС. Предлагаются и дополнительные опции — кондиционер (40 000 рублей), блокировка заднего дифференциала (48 000), а также пакет Limited (250 000), включающий широкий перечень полезных позиций, в том числе пневмоупоры капота, климат-контроль, рейлинги на крыше, медиасистему, навигатор и т. д.

Упрощенный UAZ Pickup в аналогичной Патриоту конфигурации предлагается за 1 525 000 рублей.  

Напомним, производить и продавать машины с моторами пониженного экокласса в России с мая 2022 года временно разрешено специальным постановлением федерального правительства, это послабление сделали в связи с дефицитом электронных компонентов из-за антироссийских санкций.

Шведско-китайская компания Polestar (СП Volvo Cars и Geely) вечером 12 октября представила принципиально новую для нее модель — среднеразмерный электрический кроссовер Polestar 3.

Машина построена на платформе, которая в принципе не предполагает использования двигателя внутреннего сгорания. Колесная база составляет 2985 мм, габаритная длина — 4900 мм, ширина — 2120 мм. Новинка будет конкурировать на рынке с немецкими электромобилями Audi e-tron (4,9 м) и BMW iX (4,95 м).

Экстерьер у Polestar 3 выполнен в минималистичном ключе — привлекают внимание «чистые» боковины, выдвижные дверные ручки, фары в фирменном стиле «молота Тора». Кузов оптимизирован с точки зрения аэродинамики — коэффициент лобового сопротивления составляет 0,29 (это на уровне спорткаров). Стандартная размерность колес — 21 дюйм.

Кроссовер оснащен двумя электромоторами и полным приводом. Совокупная отдача — 360 кВт (490 л.с.), крутящий момент — 840 Нм. При снаряженной массе 2,5 тонны кроссовер разгоняется с 0 до 100 км/ч за 5 секунд и имеет максимальную скорость 210 км/ч. Литий-ионная батарея емкостью 111 кВт*ч обеспечивает запас хода на одном полном заряде до 610 км. Polestar отмечает, что аккумуляторы можно заряжать током мощностью до 250 кВт, благодаря чему запас энергии с 10 до 80% восполняется за 30 минут.

За доплату предложат опциональный пакет Performance, с которым мощность повышается до 380 кВт (517 л.с.), крутящий момент — до 910 Нм, а разгон с места до 100 км/ч сокращается до 4,7 секунды. Этот опциональный комплект предполагает колеса увеличенного диаметра (22 дюйма). Правда, запас хода из-за более мощного мотора падает до 435 км.

Салон отделан экологичными материалами — в обивках использованы искусственная кожа и натуральная шерсть. Перед глазами водителя — небольшой цифровой щиток приборов, в центральную часть передней панели встроен вертикальный экран медиасистемы диагональю 14,5 дюйма. Многочисленными вспомогательными функциями и комплексом автономного вождения управляет высокопроизводительный компьютер Nvidia Drive.

Багажник автомобиля в обычном состоянии вмещает до 484 литров поклажи, при сложенных задних сиденьях — до 1411. В салоне — пять мест, трехрядная компоновка не предусмотрена в принципе.

Новинка будет производиться параллельно в двух местах — в Китае и США. Машины американской сборки будут продавать только в Северной Америке, экземпляры китайской сборки станут поставлять на прочие рынки, где работает Polestar.

Выход модели на рынки Китая и стран Запада запланирован на осень 2023 года.

В России необходимо создать механизмы для решения проблемы «аварийных комиссаров» — мошенников. 

Как пишет «Коммерсантъ», в крупных городах получила распространение такая схема обмана автомобилистов: мошенники приезжают на место ДТП, представляются «аварийными комиссарами» и обманом уговаривают потерпевших передать им право получить деньги со страховой компании, оставляя в итоге водителей без возмещения и ремонта.

Издание приводит историю автомобилистки Марии Аксеновой из Санкт-Петербурга. Она год назад попала в аварию и вызвала ГИБДД. Приехавший на место «аварийный комиссар» долго оформлял документы, фотографировал место аварии, а затем предложил подписать нужные бумаги. Впоследствии оказалось, что это был договор цессии, который передал некой компании право автомобилистки взыскивать возмещение по ОСАГО. Так мошенники получили деньги со страховой за Марию Аксенову, которая узнала об этом уже постфактум, оставшись без средств и с разбитой машиной. Похожий случай произошел с водителем Тимофеем Чистовым: «аварийные комиссары» подъехали на машине с бело-лунными спецсигналами и уговорили его подписать договор о передаче права направлять извещение о ДТП в страховую. На самом деле это тоже был договор цессии, по которому «комиссар» получил деньги. 

Водители либо не вчитывались в документы, которые подписывали, либо подпись ставилась на бланке, который потом делали последним листом договора цессии. 

В «АльфаСтраховании» подтверждают, что указанная проблема обострилась в последнее время, хотя точной статистики таких «разводов» нет.

Страховщики предлагают бороться с описанной схемой через повышение юридической грамотности водителей, а также через внесение в закон об ОСАГО поправки об обязательном нотариальном заверении договоров цессии по «автогражданке».

Руководитель проекта ОНФ «За права заемщиков» Евгения Лазарева предложила разработать технологию, позволяющую гражданам отслеживать, как кто-то от их имени пытается получить выплату в страховой — например, через портал госуслуг. 

Гендиректор Сибирской ассоциации аварийных комиссаров Оксана Костицкая предложила законодательно определить термин «аварийный комиссар» и соответствующие права и обязанности. Сейчас их деятельность не отрегулирована законодательно.

Toyota Motor с 4 октября начала предлагать на внутреннем рынке Японии новую версию компактного кроссовера RAV4, она имеет в названии приставку Adventure Offroad package II и отличается оригинальным стайлингом.

Offroad package II основан на варианте Adventure, который производят с 2021-го, но отличается от него черными матовыми деталями экстерьера. Такое покрытие имеют передний бампер, корпуса боковых зеркал, расширители колесных арок, крыша, багажные рейлинги. Все эти элементы окрашены специальной краской Gori Gori Black — она защищает их от царапин и легких контактов. Одновременно на 10 мм повышен дорожный просвет и установлены шины 225/60 R18. Таким образом, кроссовер становится более пригодным для использования в условиях плохих дорог. 

Одновременно Toyota улучшила комплектацию всех RAV4 для японцев: комплекс систем превентивной безопасности Toyota Safety Sense отныне распознает переходящих дорогу пешеходов при повороте направо — если такое препятствие обнаружено, задействуется автоматическое экстренное торможение. В мультимедиасистеме появилась функция Wi-Fi роутера для пассажиров. Размерность дисплея увеличена до 10,5 дюйма.

Toyota RAV4 Adventure Offroad package II стоит в Японии от 3 884 000 до 4 503 000 иен (=1 579 000-1 831 000 рублей).

Volkswagen на заводе в Эмдене (Германия) запустил массовое производство полноразмерного электрического лифтбека ID.7. Эта модель является самым крупным электромобилем в гамме VW, она построена на модифицированной версии платформы MEB. ID.7 — прямой конкурент американской Tesla Model S.

«ID.7 — один из десяти новых электромобилей, которые Volkswagen выпустит до 2026 года. Также мы планируем начать производство недорогой модели по цене менее 25 тысяч евро и компактного электрического кроссовера», — заявил Томас Шефер, главный исполнительный директор легкового подразделения Volkswagen.

Напомним, ID.7 представили в январе, причем сразу в трех ипостасях — для рынков Евросоюза, США и Китая. В Поднебесной местная версия модели носит в названии приставку Vizzon.

Габаритные длина, ширина и высота «семерки» составляют 4956, 1862 и 1537 мм соответственно, колесная база — 2965 мм.

Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx у «семерки» — 0,23, что является одним из лучших показателей среди современных серийных авто.

Лифтбек в спецификации для ЕС будут производить в двух модификациях: 1) один электромотор на задней оси, задний привод, 2) два электромотора (по одному на ось), полный привод. 

Пока объявлены характеристики только одномоторной версии: отдача — 210 кВт (285 л.с.), разгон 0-100 км/ч — за 5,4 секунды, максимальная скорость — 180 км/ч (ограничена). Двигатель питает литий-ионная батарея емкостью 77 кВт*ч или 86 кВт*ч, запас хода на одном полном заряде варьируется до 615 км.

Калининградская компания «Автотор» планирует дополнить свою гамму легкими коммерческими автомобилями, об этом через «Телеграм» сообщил губернатор региона Антон Алиханов.

«Все, наверное, слышали, что "Автотор" перезапустил производство и будет его наращивать. В январе запустили линию по производству китайских автомобилей Kaiyi. В перспективе — проекты по производству легких коммерческих автомобилей, небольших грузовиков, и в том числе электромобилей», — сказал Алиханов.

Глава области не уточнил, под какими брендами планируется выпускать коммерческую технику. Он также отметил, что в новую производственную площадку для сборки электромобилей «Автотор» уже инвестировал более 2 млрд рублей.

Ранее по теме: Kaiyi E5 — от 2 млн, 6 моделей BAIC, «электросоциалка» для инвалидов СВО: куда идет «Автотор»? (15 февраля 2023)

General Motors раскрыла технические характеристики перспективного представительского седана Cadillac Celestiq — эта машина станет новым флагманом американского премиум-бренда.

Напомним, экстерьер и интерьер Селестика показали еще в июле. Седан создан на платформе GM Ultium, которая предусматривает использование только чисто электрической силовой установки и в принципе не подразумевает применения ДВС. В движение машину приводят два электромотора (по одному на ось), их суммарная мощность — 447 кВт (600 л.с.), крутящий момент — 868 Нм. С места до 60 миль/ч (96 км/ч) автомобиль разгоняется за 3,8 секунды. Привод полный.

Питает электромоторы литий-ионная батарея емкостью 111 кВт*ч, она обеспечивает запас хода на одном заряде до 483 км. Блок можно подзаряжать от быстрых станций с мощностью тока до 200 кВт, таким образом, за 10 минут реально восстановить запас энергии, необходимый для пробега 126 км.

Подвеска у седана независимая, с пневмобаллонами и системой Magnetic Ride Control 4.0, которая постоянно сканирует дорожное полотно на предмет неровностей и заранее регулирует жесткость упругих элементов так, чтобы поездка была максимально плавной. Впервые в истории Кадиллаков установлены активные стабилизаторы поперечной устойчивости — они подавляют крены при поворотах. Для улучшения маневренности задние колеса сделаны подруливающими — они поворачивают на угол до 3,5 градуса.

Колеса — с 23-дюймовыми коваными легкосплавными дисками и шинами Michelin Pilot Sport EV (в их составе — инновационный вспененный материал, снижающий уровень шумов в салоне).

Celestiq в базовой комплектации оснащен системой автопилота Ultra Cruise, которая умеет управлять автомобилем в полностью автоматическом режиме, но только на загруженных в навигационную систему трассах в США и Канаде. Также машина укомплектована функцией автоматической удаленной парковки.

В салоне главное — 55-дюймовый дисплей в передней панели, в нем под единым стеклом совмещены три экрана, один из них отводится переднему пассажиру. Через отдельный дисплей осуществляются регулировка сидений, климат-контроля и открывание/закрывание дверей. 

Панорамная стеклянная крыша поделена на четыре регулируемые зоны, каждый пассажир может индивидуально настроить светопропускаемость (уровень тонировки от 1 до 20%).

Cadillac Celestiq планируют производить мелкой серией по индивидуальным заказам, причем не на полноценном заводе, а на опытно-промышленном предприятии при центральном научно-техническом центре General Motors в Уоррене, Мичиган. В производстве модели активно задействуют обходные технологии. Например, 115 салонных деталей будут печататься на 3D-принтерах, 300 стальных кузовных элементов намерены штамповать по гибкой технологии, а алюминиевую отделку решетки радиатора станут не штамповать, а отливать.

Производство Cadillac Celestiq стартует в декабре 2023 года, цена на седан в США составит от $300 000 (=18,6 млн рублей).

Доля отечественных деталей в электромобилях российского производства к 2030 году должна составить 70%, углубления локализации предполагается достичь в том числе за счет полного цикла производства тяговых батарей. Об этом говорится в материалах к проекту бюджета РФ на 2024-й и плановый период 2025-2026 годов.

Также отмечено, что к 2030-му в России должно быть произведено не менее 10% электромобилей в общем объеме выпуска транспортных средств. 

Всего с 2022-го по 2026-й на реализацию федерального проекта «Электроавтомобиль и водородный автомобиль» планируется выделить почти 128,5 млрд рублей.

В настоящее время в России серийно производят электромобили двух марок — Evolute и Москвич (модель 3е).