Автоновости

Архивы рубрики ‘Статьи’

Теперь не только Tiger Woods, но и прочие гольфисты смогут воспользоваться люксовым гольф-каром Garia LSV, который будет представлен на автосалоне в Женеве, рядом с электрокарами Think City EV, Fisker Karma и EVA.

«Garia LSV идеален для коротких поездок, на нем можно не только передвигаться по полю для игры в гольф, а также добраться от дома или гостиницы до места проведения игр. Мы уверены, что Garia LSV оценят многие» — говорится в сообщении компании.

Трансмиссия для Garia LSV разработана той же самой итальянской компанией, которая поставляет коробки передач на Ducati.

Garia LSV приводится в действие электродвигателем переменного тока, мощностью 4 л.с. (3 кВт), которого хватит на 60 минут работы, при максимальной скорости передвижения 24 км/ч.

Гольф-кар оснащен всеми теми устройствами и девайсами, которых ждут от подобного транспортного средства, в наличии имеется небольшой холодильник для воды, места под спортивный инвентарь и прочее.

CPA расшифровывается как Cost Per Action, другими словами «цена за действие». Это означает, что вы платите за то, что рекламу не только лишь увидели, но также и кликнули по ней. Вы оплачиваете точное взаимодействие людей с ней, к примеру, звонок по телефонному номеру, подписку на рассылку, осмотр видео, подробнее на https://profitclicks.ru/.

Отчего стоит постараться данную модель оплаты

Расценить результативность рекламы по числу показов трудно — вы не знаете в точности, сколько людей пролистали ее, не увидев.
Когда вы перевертываете ленту соцсетей либо ищете что-нибудь в сети-интернет, у вас включается душевный блокировщик рекламы. Вы пристрастились не заострять внимание на плашечки с продуктами и объявлениями на фонах web страничек, просматривать рекламные сториз и посты.

С CPA оплатой картина не менее сквозная: вы в точности знаете, сколько людей сделали некоторое действие, заметив рекламу. Другими словами вы платите лишь за корыстолюбивый публику, осуществившую действие.

Как следствие, почти на любое действие можно прикладывать собственные ограничения. К примеру, платить лишь если видео просмотрено по крайней мере на одну вторую. Либо если человек, зайдя на веб-сайт, дотянул там максимум 4 секунды.

Как правильно выбрать действие для оплаты

Чтобы осознать, какое действие для вас увлекательнее, надо изучить собственное предложение и публику.

К примеру, создатели приложений применяют в большинстве случаев один из 2-ух типов оплаты: за установку программы либо за осмотр маркетингового ролика, который демонстрирует, как функционирует дополнение.

Если вы продвигаете онлайн-дневник либо учащие курсы, ваша вероятно корыстолюбивый публика скорее всего попытается записаться на рассылку, что бы выяснить больше и не терять время на исследование веб-сайта.

Онлайн-магазину вполне может быть любопытно получить данные для связи с клиентами, которые планируют выяснить о поступлении нового устройства либо книги в реализацию.

CPA и CPL

CPL это «Cost Per Lead», другими словами «оплата за завлеченного клиента». На самом деле, это все этот же CPA, лишь вы платите за то, что приобрели собственные данные человека. Это вполне может быть адрес e-mail, номер мобильного телефона, наполнение анкеты при регистрации на веб-сайте.

CPL можно также символически поделить на 2 варианта:

Вы платите за каждую наводненную фигуру для связи. В такой ситуации часть информации может приходить с оплошностями, в связи с тем что люди могут опечататься.
Вы платите за доказанную информацию. Другими словами человеку понадобилось доказать собственную почту, пройдя по сноске либо номер мобильного телефона, введя вернувшийся на него код.

За прошедшие 3 года у сегодняшних автолюбителей стали все чаще и чаще верить свой автомобиль установки технического обслуживания. В данном нет ничего ужасного, так как это существенно сберегает время. Интернет-магазин автомасел доступен на удобном сайте по ссылке autoskit.ru.

Невзирая на это, на автодороге может произойти все что угодно, и полезным будет понимать, какое масло залито в моторе вашего авто и для чего вообще необходимо моторное масло.

Начнем с истоков

1-ое запатентованное моторное масло вышло в 1873 году. Североамериканский медицинский работник Джон Эллис в попытках отыскать целительные характеристики сырой нефти нашел отличные смазочные характеристики. Он провел опыт на заклинивших элементах парового мотора, и они заработали. Так и вышло 1-ое моторное масло под маркой Valvoline.

До этого для смазывания первых моторов внешнего сгорания применяли животные жиры и высоковязкие исчезающие газовые масла. Однако из-за высокого значения вязкости такие масла не подступали силовым агрегатам внешнего сгорания.

В русское время, до конца 1920-х годов, в моторы гасили касторовое масло. Оно прекрасно управлялось с главной функцией, однако значительно загрязняло компоненты нагаром и отложениями. Кроме того изменять такое масло было необходимо каждые 500 км, целиком анализируя Двигатель внутреннего сгорания.

В 1930-40-е годы из нефти начали выполнять минеральные масла. Сравнивая с касторовыми, минеральные можно было изменять не каждые 500 км, а каждую 1000. Однако были и собственные моменты: перегрев бензинового двигателя и разрушение мотора.

В это время возникли и первые добавки. Да, они подступали дизельным силовым агрегатам, однако у любой из них было лишь одно качество.

В 1940-е годы на рынке начали возникать машины с форсированными силовыми агрегатами. В то же время производство добавок пошло в гору, в связи с тем что подобному Двигатель внутреннего сгорания не подступали минеральные масла. Добавки владели некоторыми качествами. Они увеличивали износоустойчивость компонентов и выручали мотор от ржавчины. Невзирая на это, добавки не пользовались огромной популярностью, в связи с тем что повышали уровень на-гора.

В годы Первой мировой войны стартовала история химических двигательных масел. В Германии ее применяли в авиации, а в Соединенных Штатах — для боевой техники. Целиком же химическое масло на базе трудных эфиров придумали во Франции в 1971 году. Несмотря на то что вначале оно не пользовались спросом, однако в 1973 году, в эпоху газового кризиса, многим понадобилось находить замену минеральным маслам. к концу 1990-х годов производство синтетики стало усиливаться.

В настоящее время у владельцев автомобилей есть большой выбор двигательных масел. Однако для каких целей они необходимы? Какие функции осуществляют в устройстве авто? Разбираемся.

Для чего гасить моторное масло в мотор авто?

Из-за трения компоненты оперативно портятся, в итоге возникают повышенные проемы и люфты. Если оценивать вопрос с технологической стороны, то трение стимулирует не только лишь износ, но также и подогрев, и заедание компонентов, что может привести к уничтожению мотора. Как следствие, ключевая функция моторного масла — ликвидировать высохшее трение и уменьшить температуру компонентов.

Насколько бы превосходны ни были свежие материалы и технологии, они все равно не в состоянии работать без трансмиссионного источника. Это сомнительно, однако масло считается самой важной составной частью мотора, поскольку в его отсутствие он совершенно неработоспособен. Так как мотор может возобновлять работать довольно продолжительно, даже когда у него отказал 1 либо несколько цилиндров, «завис» клапан, отказал гидрокомпенсатор, развалился клапан, наконец. Но без моторного масла мотор быстро переходит в порядок саморазрушения.

На этой неделе стало известно, что популярнейший поп-исполнитель Джастин Тимберлэйк (Justin Timberlake), на автосалоне в Женеве будет представлять новую модель немецкой компании. Презентация Audi A1 намечена на 02 марта.

Тимберлэйк – является лицом компании Audi на 2010 год. В конце прошлого года Джастин вместе с актрисой Дэния Рэмирез (Dania Ramirez) участвовали в съемках рекламы для Ингольштадтского автомобилестроителя.

«Audi всегда была в центре внимания и я очень взволнован перед представлением модели А1» — говорит Тимберлэйк.

Audi A1 наименьший автомобиль в линейке компании, воплотивший в себе спортивный характер, обернутый в компактный кузов. Стоимость немецкой «малолитражки» будет находиться в районе 16 000 евро. Для автомобиля будет иметься четыре варианта двигателей – два дизельных и два бензиновых, включая и турбированные варианты.

A1 будет предлагаться в двух комплектациях – Attraction и Ambition. Первая идет с центральным замком, электроприводом боковых зеркал, электроприводом водительского сиденья. Для Ambition дополнительно имеется специальный мультимедийный пакет.

Вакуумные насосы активно используются в разных секторах экономики индустрии и в области аграрного хозяйства. Насосы могут быть различных типов, это находится в зависимости от их системы и от сферы работы, для которой они нужны. К примеру, малогабаритные модели приобрели большое распределение в области науки и исследовательских работ, с помощью их ведутся разные опыты и проверки. Эти вакуумные насосы предназначаются для откачки газа из разных воздухонепроницаемых емкостей для образования в них вакуума. Вакуумные насосы доступны на удобном сайте по ссылке https://air-part.ru/category/vakuumnye-nasosy-mils-to/.

Вариации криогенных насосов

Вакуумные насосы делятся на разные типы, по некоторым характеристикам. Сперва означим деление по полезным особенностям, зависимо от использования масла в устройстве насоса. Тут акцентируют 2 вида: масленые и высохшие насосы.

Масленые вакуумные насосы. Такие насосы считаются не менее мощными и качественными. Масленая смазка содействует не менее долгому оставлению трудоспособности всех компонентов насоса. Также масло осуществляет особую герметизирующую роль, что дает возможность сделать лучше мощность. Также, содержание смазки дает возможность криогенному маслосмазываемому насосу работать при не менее невысоких температурах.
Высохшие вакуумные насосы. Такой вид насосов считаются менее качественными и мощными, но, в определенных картинах они считаются наилучшим решением для проведения точных задач. К примеру, в определенных действиях категорично не разрешается содержание в воздухе масленых испарений. Также такие насосы не требуют особенного сервиса, что дает возможность ставить их в недоступных местах.

С позиции полезных решений, вакуумные насосы делятся на объемные и спортивные. Начнем с масштабных, они могут быть нескольких типов:

Поршневые. Главным преимуществом такого насоса считается его результативность. Клапан способен сделать вакуум от 35 до 80 мбар . одновременно с этим, он непритязателен к критериям, в которых пройдет его работа. К дефектам такой системы можно отнести гул, пульсацию и ограничения по затрате;
Диафрагмовые (мембранные вакуумные насосы). Такой двигатель создает вакуум маршрутом деструкции диафрагмы, которая располагается внутри рабочей камеры. Система может иметь одну ступень (создает вакуум до 200 мбар ) либо 2 (создает вакуум до 18 мбар );
Насосы с качающимся поршнем. Данная система соединяет внутри себя компактность мембранной системы и мощность поршневой. Одностадийная система создает вакуум до 70 мбар . двухступенчатая до 18 мбар . Одним значительным минусом системы считается ограничение по размеру перегоняемого воздуха. Наиболее производительная модификация такого насоса может переписать всего 70 л/мин;
Центробежные лопаточные. Владеют множеством плюсов, таких как компактность, относительно слабый порядок работы, не менее немощная пульсация и, самое важное, стоят такие устройства существенно выгоднее других. Однако максимальны уровень вакуума всего 50-300 мбар . Могут быть исключения, определенные модели готовы сделать вакуум до 1 мбар, однако это редкое явление;
Центробежные винтовые. Такие насосы готовы формировать вакуум аналогичного значения как и поршневые агрегаты, но, работают почти без вибраций;
Спортивные насосы проводят собственную работу с помощью кинетической энергии. Основным различием подобных насосов считается дееспособность гарантировать большой масштабный расход. Однако такие насосы предрасположены к утечкам, вследствие этого их не используют в местах, где нужен высочайший уровень вакуума.

Руководство команды Формулы-1 Red Bull Racing планирует получить разъяснения от FIA по поводу легальности своего болида, сообщает Autosport. Такое заявление было сделано после того, как команду обвинили в использовании механической версии «активной подвески» в этом сезоне.

По правилам Формулы-1, после окончания квалификации настройки машин изменять нельзя. При этом болиды дозаправляются на всю дистанцию гонки, а общая масса топлива превышает 200 килограмм. В результате командам в квалификационных заездах приходится делать поправку в клиренсе болида на будущую массу машины.

Конкуренты предполагают, что в Red Bull такую поправку не делают, так как применяют некое устройство, возможно — газонаполненные амортизаторы, которые позволяют поднимать машину над асфальтом между квалификацией и гонкой. Использование такого механизма дает болиду значительное преимущество в квалификации, так как при меньшем клиренсе прижимная сила машины увеличивается.

Первыми о возможной нелегальной системе конкурентов сообщили представители McLaren. По мнению руководства команды, именно этим объясняются успехи Феттеля и Уэббера в квалификациях. Однако в Red Bull такие предположения категорически отвергают.

«В McLaren в последнее время сделали много странных заявлений, — сказал руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер. — Но на наших машинах нет ничего подобного описанным устройствам. Их право спекулировать на эту тему, но если бы мы получили официальное разъяснение FIA, это было бы хорошо для всех».

Второй по величине производитель легковых автомобилей в РФ – «Автотор» – хочет выпускать на ижевском заводе 200 тыс. машин в год. Согласно планам компании, это будут автомобили собственной разработки, созданные при помощи ведущих мировых дизайнерских и инженерных центров, сообщает (C) Reuters.

Калининградская компания предлагает Сбербанку – основному кредитору находящегося в процессе банкротства завода «ИжАвто» – выпускать три модели классов C, D-E и SUV на одной платформе.

Автомобили разработаны с помощью дизайн-центров Pininfarina и Bertone, двигатель для них создала австрийская AVL Powertrain Engineering, а коробку передач – немецкая ZF Friedrichshafen.

Калининградская компания планирует войти в самый конкурентный сегмент в России, выпустив в том числе бюджетный автомобиль. Модель класса C должна стоить 12-13 тыс. долларов, рассказал (C) Reuters источник, знакомый с проектом, внедорожник – 17 тыс. долларов, а автомобиль класса D-E будет «люксовым» и будет стоить 22-23 тыс. долларов.

«Автотор» предлагает «ИжАвто» и его кредиторам купить долг завода на сумму не больше 50 млн долларов, став владельцем 100% его акций. Второй вариант предполагает переход контрольного пакета «ИжАвто» (51% акций) «Автотору» с обязательством инвестировать в завод 100 млн долларов.

По состоянию на 30 марта 2010 года «АвтоВАЗ» получил около 83 тысяч заявок на покупку автомобиля в рамках государственной утилизационной программы. Как говорится в официальном пресс-релизе автозавода, по утилизационным сертификатам было реализовано 7,1 тысячи автомобилей.

Всего, как уточняют сотрудники пресс-службы «АвтоВАЗа», на долю продукции автозавода приходится 72 процента от всех заявок участников утилизационной программы. Общее количество выданных сертификатов с 8 по 30 марта составило 29 тысяч штук, из них 21 тысяча штук — от желающих приобрести автомобиль «Лада».

Как сообщалось ранее, если популярность программы не пойдет на спад, то деньги, выделенные на предоставление скидок автомобилистам, сдающим старые машины в утиль, могут кончиться уже в августе — на эти цели из госбюджета выделено около 10 миллиардов рублей.

Всего по программе утилизации в 2010 году планируется реализовать 200 тысяч машин, половина из которых, как считают специалисты, придется на продукцию Волжского автозавода.

Фотошпионы заметили обновленный Mercedes R-Class, во время прохождения тестовых заездов.

Несмотря на то, что прототип тщательно покрыт камуфляжем, можно определенно четко опознать абсолютно новую решетку радиатора, перепроектированные бампера и пересмотренные фары, как спереди, так и сзади.

В салоне изменения будут вероятно включать доработанную центральную консоль и обновленную панель приборов. Должно появится изобилие новейших технологий, таких как контроль за мертвой точкой, запоминание маршрута и пр.

Под капотом обновленного Mercedes R-Class должны остаться те же варианты двигателей с незначительными модификациями, направленных на улучшение КПД и производительности. Также Mercedes может уже в этот раз предложить гибридный агрегат, если появятся соответствующий спрос. Mercedes может в любое время легко установить 3.5-литровый V-6, от гибрида ML 450, так как собираются автомобили на одном и том же заводе.

Возможно, появление обновленного Mercedes R-Class состоится в Нью-Йорке или Париже.

Бюджетный бренд Barum представил первые шины для компактных автомобилей с ассиметричным рисунком протектора.

Инженеры Barum стали первыми, кто разработал шины с ассиметричным рисунком протектора для набирающих популярность компактных автомобилей. Благодаря новому решению им удалось на 3% снизить тормозную дистанцию, а также улучшить управляемость на мокрой поверхности и комфортность хода. Новая конфигурация пятна контакта позволила на 10% увеличить эксплуатационный срок шин в сравнении с предыдущей моделью. Barum Brilliantis 2 доступны в типоразмерах от 13 до 15 дюймов и одобрены для использования на скорости до 210 км/ч. Шины Barum традиционно являются недорогой моделью, отвечающей при этом высоким стандартам безопасности. Для еще более высокого уровня безопасности и был применен ассиметричный рисунок протектора. Кроме этого чрезвычайно плоский контур пятна контакта с дорогой обеспечивает увеличенный километраж, еще больше снижая затраты на обслуживание автомобиля.