Albert2016.ru

Архивы рубрики ‘Статьи’

Федеральные Минэкономики, Минпромторг и Роспотребнадзор с начала сентября рассматривают предложение Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) ввести девятимесячный мораторий на применение отдельных положений закона «О защите прав потребителей», устанавливающих предельный срок гарантийного ремонта автомобилей (45 дней). В АЕБ считают, что из-за санкций выдерживать этот срок нереально — представительства и дистрибьюторы большинства европейских и японских брендов лишены возможности оперативно импортировать оригинальные запчасти.

По закону, если дефекты по гарантии не устранили за 45 дней, потребитель имеет право расторгнуть договор купли-продажи, заменить товар или уменьшить цену. При этом за каждый день просрочки ремонта начисляются пени — 1% от стоимости товара, или 365% годовых. В АЕБ отмечают, что в случае годовой задержки ремонта автомобиля стоимостью 3,5 млн рублей неустойка составит 6,4 млн, а с учетом штрафа — 10,5 млн рублей.

Аналогичные затраты производители, согласно закону, могут понести в случае, если машина находилась в ремонте более 30 дней в каждом гарантийном году из-за устранения различных недостатков.

Если не отменить требования по предельному сроку гарантийного ремонта, в России может случиться вал банкротств производителей и дилеров, считают в АЕБ.

Как пишет «Коммерсантъ», в Минэкономики и Минпромторге не пояснили свою позицию по предложению АЕБ. Что касается Роспотребнадзора, то там идеи АЕБ назвали неприемлемыми — мол, реализация этих предложений приведет к злоупотреблению мораторием со стороны официальных дилеров, снизится качество клиентского сервиса, а ремонты будут затягивать на неопределенное время. В Роспотребнадзоре считают, что «в рамках действующего законодательства имеется достаточно правовых инструментов для урегулирования ситуаций, связанных с невозможностью исполнения автоконцернами своих обязательств перед клиентами при наступлении определенных событий, на которые ни одна из сторон не может повлиять».

Новая модель Москвича — лифтбек 6 — начала поступать к дилерам, сообщения о продаже живых машин опубликованы в разделе объявлений на Дроме.

На сегодняшний день «шестерка» представлена с двумя вариантами бензиновых двигателей — 136 л.с. и 174 л.с. Для покупателей доступны две комплектации — «Комфорт» (цена от 2,336 млн рублей) и «Бизнес» (от 2,536 млн). 

Москвич 6 стал третьей моделью, выпускаемой на возрожденном автозаводе в столице, после бензинового кроссовера Москвич 3 и его электрической версии Москвич 3е. Москвич 6 является переименованной версией китайского JAC Sehol A5 Plus.

19 сентября начал действовать обновленный справочник средней стоимости запчастей и работ для расчета стоимости ремонта по ОСАГО, сообщила пресс-служба Российского союза автостраховщиков (РСА).

По сравнению с предыдущей редакцией справочника от 19 июня, примерные цены на запчасти увеличены на 1,4%.

Отмечается снижение стоимости запасных частей к автомобилям марок Hyundai, Kia, Toyota (минус 2,0-2,5%). По BMW, Mercedes-Benz, Opel, Honda, Mitsubishi продолжается заметный рост (+4,5-8,8%). 

По словам президента РСА Евгения Уфимцева, за последний год цены в справочнике в среднем упали на 9,3% — спасибо стабилизации рынка.

Однако динамика общего уровня стоимости запасных частей по конкретной марке автомобилей может заметно отличаться от цен на отдельные, наиболее востребованные детали. Например, для Hyundai двери, фары, лобовые стекла подорожали на 18-25%, а по отдельным позициям — около 100%. По Mitsubishi для фар и дверей удается найти неоригинальные запасные части, и здесь цена в справочнике упала на 10-18%, а вот лобовые стекла подорожали на 18%. По Toyota стоимость востребованных запчастей соответствует общей тенденции на эту марку, и спад цен на двери, фары и лобовые стекла составил 5-16%.

На проходящей в Москве конференции CarX показали изображение еще одной версии перспективного российского электромобиля Атом — это фургон для использования в сервисах доставки.

Судя по слайду, грузовой фургон будет максимально унифицирован с базовым автомобилем семейства — хэтчбеком. Однако створки задних дверей у него будут «глухими», а за передними сиденьями организуют грузовой отсек.

Также стала известна новая техническая подробность об Атоме — запас энергии, достаточный для пробега в 100 км, от станции быстрой подзарядки можно будет восполнить всего за 5-8 минут. Об этом рассказал директор по продажам Атома Руслан Шевченко.

Напомним, в базовой конфигурации Атом будет представлять собой четырехметровый кросс-хэтчбек с задним расположением электромотора. Машина сможет проезжать на одном полном заряде до 500 км.

Платная парковка вдоль улично-дорожной сети во Владивостоке будет стоить от 35 рублей в час на окраинах до 100 рублей в час в центре за легковой автомобиль. Такие тарифы утвердили в администрации города. Согласно методике расчета, цена зависит от таких параметров, как территориальная зона, поправочный коэффициент, категория транспортного средства. Дата запуска работы платного парковочного пространства пока не называется, будет сообщено дополнительно. Об этом пишет издание «Новости на VL.ru».

В зону платной парковки вошли как улицы в центре Владивостока, так и в более отдаленных районах — от Гоголя и Народного проспекта до Фадеева и Калинина. Всего не менее 3113 парковочных мест, включая две закрытые парковки на 226 мест — перед зданием краевой администрации и бывшее кольцо троллейбусов на Покровском парке.

Час парковки легкового автомобиля на улице Калинина будет стоить 35 рублей. На большей части улиц цена 50 рублей за час. В отдельных зонах в центре города — 75 рублей (переулок Павленко, ул. Фонтанная, 1-я Морская, Партизанский пр., Адмирала Фокина, Уборевича). На двух участках — на ул. Светланской в районе музея Арсеньева и части Семеновской — 100 рублей в час.

Парковка перед зданием правительства края (Светланская, 22) и в районе бывшего троллейбусного кольца (Уткинская, 15), а также парковка на Прапорщика Комарова, 42 будет стоит для легковых автомобилей 50 рублей в час.

Для транспорта категории С цена в два раза дороже, то есть от 70 рублей на Калинина до 200 на Светланской. Для категорий D и Е — в три раза дороже (от 105 до 300 рублей в час). А для мотоциклов и мопедов (категории А и М) действует понижающий коэффициент 0,5, так что парковка обойдется от 17,5 до 50 рублей в час. 

Специалисты пояснили: размер платы рассчитан таким образом, чтобы, с одной стороны, обеспечить доступность и заполняемость парковки, с другой — ее достаточную оборачиваемость и обязательное наличие некоторого количества свободных мест. Другими словами, с введением платы большая часть автомобилистов вряд ли будет оставлять машину на обочине дороги на весь день, зато люди, приехавшие по делам на несколько часов, всегда смогут припарковаться.

Платно парковка будет работать только в рабочие дни с 08:00 до 19:00. В ночное время, в субботу, воскресенье и праздничные дни парковкой можно пользоваться бесплатно. Оставить машину менее чем на 15 минут также можно без оплаты. Право бесплатной парковки предоставлено ряду льготных категорий, в числе которых инвалиды, участники Великой Отечественной войны, многодетные семьи и другие.

Особые условия установлены для жителей домов (резидентов), попадающих в зону платного парковочного пространства: зарегистрированные по адресу собственники или наниматели, имеющие в собственности автомобиль, могут внести в специальный реестр не более двух резидентных разрешений на одно жилое помещение, при этом плата за первое составит 3500 рублей в год, за второе — 35 000 рублей в год.

Подробнее о тарифах — в постановлении.

В Центре организации дорожного движения Владивостока считают, что платная парковка повысит пропускную способность улично-дорожной сети. Это один из эффективных элементов концепции перехода от «города для машин» к «городу для людей». Среди других важных механизмов — выделенные полосы для общественного транспорта, которые также создаются во Владивостоке.

Напомним, паркоматы для оплаты парковки установлены во Владивостоке компанией «Цифровое Приморье» еще весной. На сегодня к работе готовы 37 таких устройств. В сентябре платные пространства стали обозначать синей разметкой (ГОСТ Р 52289-2019).

Фиксировать неправильную и неоплаченную парковку будут паркрайты — устройства установят в специальных автомобилях, которые будут курсировать по пилотной зоне. За нарушения предусмотрены штрафы. Что они будут делать с теми, кто еще с момента появления «Парконов» зашторивает госномера машин, не сообщается.

Toyota Motor распространила фото и информацию о новой разработке — концепт-каре EPU.

EPU — это провозвестник среднеразмерного пикапа с чисто электрической силовой установкой. Премьера автомобиля пройдет на выставке Japan Mobility Show 2023 в конце октября.

Технической информации пока немного. Габаритные длина, ширина и высота EPU составляют 5070, 1910 и 1710 мм соответственно, колесная база — 3350 мм. Вместимость — пять человек в варианте с двойной кабиной. Грузоподъемность не уточняется.

Утверждается, что машина оснащена инновационными тяговыми батареями. Тяжелый блок установлен под полом, такая компоновка позволила понизить центр тяжести и повысить стабильность автомобиля на дороге.

В салоне — цифровой щиток приборов и уникальное рулевое колесо в форме штурвала.

General Motors провел премьеру компактного кроссовера Chevrolet Trax нового, второго по счету поколения. Целевыми рынками для этой модели являются США и Канада.

Новинка является слегка перелицованной и адаптированной под Северную Америку разновидностью дебютировавшего в июле Chevrolet Seeker, однако если Сикер производят в Китае, то Trax II будут делать в Южной Корее.

Габаритная длина Тракса составляет 4,54 м, колесная база — 2,7 м, объем багажника — 725 литров.

Новый кроссовер выполнен в последней итерации фирменного стиля Chevrolet, характерные признаки которого — изобилие хитро переплетенных между собой кривых и диспропорционально большая решетка радиатора.

Trax II будут оснащать только 1,2-литровым бензиновым турбомотором мощностью 137 л.с. и крутящим моментом 220 Нм, он сочетается с 6-ступенчатой гидромеханической АКП и передним приводом. Трансмиссию 4×4 не предложат в принципе.

В стандартную комплектацию новинки входят автоматическое экстренное торможение, контроль за движением по полосе, автоматическое управление дальним светом фар, кондиционер, медиасистема с 8-дюймовым дисплеем. За доплату — цифровой щиток приборов и увеличенный до 11 дюймов дисплей медиакомплекса.

Продажи новинки в США стартуют весной 2023 года по цене от $21 495 (=1,370 млн рублей).

Напомним, Trax уходящего поколения представлял собой разновидность модели Tracker U200, он выпускается с 2013-го.

ГИБДД России с 1 октября разрешит водителям предъявлять инспекторам электронные, а не пластиковые водительские права. Об этом сообщает информагентство «РИА Новости» со ссылкой на главу ведомства Михаила Черникова, заявление он сделал в ходе проходящего сейчас в Казани форума Kazan Digital Week.

Цифровую версию своего водительского удостоверения автомобилисты смогут получить через мобильное приложение «Госуслуги Авто», через него же она и будет работать.

Проект ГИБДД реализует совместно с Министерством цифрового развития РФ.

С 1 октября запустят экспериментальный режим использования электронного водительского удостоверения. То есть обязанность возить с собой обычные права на пластиковой основе сохранится.

Чтобы электронный документ стал в полной мере законным, сейчас готовятся необходимые поправки в ПДД. Черников отметил: сегодня ведется вся необходимая работа для того, чтобы этот сервис стал доступен водителям по всей стране, в том числе и в режиме офлайн там, где нет интернета.

30 мая Минцифры сообщало, что электронные права будут представлять собой индивидуальный QR-код, привязанный к водительскому удостоверению конкретного человека. Разрабатывается аналогичное решение и для полиса ОСАГО. Сейчас через сервис «Госуслуги Авто» можно загрузить свидетельство о регистрации автомобиля (СТС) и предъявлять его сотруднику ГИБДД в виде QR-кода.

Эксперимент с электронным СТС длится с 1 сентября 2021 года и изначально должен был завершиться 1 декабря 2021-го, однако его признали успешным и продлили на бессрочной основе. При этом в ПДД пока сохраняется обязанность водителей предъявлять именно бумажное свидетельство о регистрации автомобиля. Если этого не сделать, инспектор выпишет штраф в размере 500 рублей.

Шведская компания Volvo Group рассматривает вариант продажи своего бизнеса в России, об этом пишет газета «Ведомости» со ссылкой на представителя компании. Уже уволена часть персонала.

Volvo Group — изготовитель грузовиков, автобусов и спецтехники, к производителю легковых автомобилей Volvo Cars он отношения не имеет.

У Volvo Group в России есть завод по выпуску грузовиков, он расположен в Калуге, из-за санкций площадка с конца февраля находится в режиме простоя. В производственный комплекс входят цеха по сварке и окраске кабин, а также предприятие конечной сборки. Мощность завода — до 15 тысяч машин в год.

«В текущей ситуации Volvo Group не может вести операционную деятельность в России, поэтому было принято решение об адаптации бизнеса и начале сокращения количества сотрудников», — приводит издание слова представителя шведской фирмы. 

Помимо завода Volvo Group владеет в РФ четырьмя сервисными станциями, расположенными в разных городах.

Сделку по продаже всего бизнеса в РФ шведская компания может заключить в конце 2022 или начале 2023 года.

Убытки Volvo Group из-за сворачивания деятельности на российском рынке уже составили $420 млн. 

По данным «Коммерсанта», с июля штат компании сократился с 1,27 тысячи до 900 сотрудников. 

В 2021 году грузовики Volvo были на третьем месте по популярности в России после КАМАЗа и ГАЗа.

Растиражированная 13 сентября рядом СМИ информация о том, что Volkswagen собирается продать свой простаивающий автозавод в Калуге австрийской группе Steyr Automotive, не подтвердилась. В Steyr официально опровергли, что ведут переговоры с немцами.

«Steyr Automotive GmbH не участвует в вышеупомянутых сделках или планах и не имеет ни обязательств, ни намерений в этом направлении», — приводит слова представителя австрийской компании газета «Известия».

Ранее во вторник издание New Europe со ссылкой на неназванный источник сообщило, что достигнута предварительная договоренность о продаже калужского завода Volkswagen компании Steyr Automotive. Ресурс уточнял, что австрийцы намерены продолжить производство автомобилей VW и Skoda, но под другими марками — якобы VW согласен поставлять необходимые для этого компоненты. Кроме того, New Europe написала, что оператором завода по договоренности со Steyr станет «Группа ГАЗ» (контролируется Олегом Дерипаской).

Напомним, Steyr Automotive принадлежит Зигфриду Вольфу, трудившемуся в 2008-2019 гг. в совете директоров «Группы ГАЗ». Австрийская компания создана в 2021-м после того, как Вольф выкупил завод MAN Steyr у немецкой MAN, входящей в состав Volkswagen. MAN Steyr, в свою очередь, работал с 1990 года — до того он был частью австрийского промышленного концерна Steyr-Daimler-Puch.

В августе появилась информация о том, что Steyr Automotive отказалась от планов организовать в Австрии сборку автомобилей ГАЗ в спецификации для рынка ЕС, этот проект начался в 2021 году, но ему помешали антироссийские санкции.

Завод Volkswagen в Калуге находится в простое с начала марта — по политическим причинам и из-за санкций. На предприятии по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) производили лифтбеки Volkswagen Polo и Skoda Rapid, а также кроссовер Volkswagen Tiguan.