Автоновости

Архивы рубрики ‘Тесты’

В Бразилии произошло ДТП с участием роскошного спортивного купе Ferrari 612 Scaglietti 2005 года выпуска.

Причем, по версии владельца Ferrari 612 Scaglietti, он лишь косвенно причастен к аварии. Во всем виноваты преступники, укравшие дорогой итальянский автомобиль вместе с ним. Угрожая оружием, злоумышленники требовали ехать очень быстро, и в результате водитель не справился с управлением и влетел в дорожное ограждение.

После столкновения бандиты якобы скрылись, а растерянный хозяин купе Ferrari 612 Scaglietti остался стоять посреди дороги. Впрочем, полицейские не до конца поверили в эту историю и теперь проводят собственное расследование, чтобы выяснить истинные причины аварии.

Правительство России будет поддерживать развитие отечественного автопрома и стремиться к тому, чтобы к 2020 году 80% продаваемых в нашей стране автомобилей производились в ее пределах. Об этом заявил накануне министр промышленности и торговли Виктор Христенко, выступая во Владивостоке на заводе «Соллерс – Дальний Восток», сообщает «Российская газета». Для этой цели заградительные пошлины на новые импортные автомобили, составляющие сейчас 30% от их стоимости, пока снижаться не будут. «Любая половина из этих 30 процентов компенсирует разницу в условиях для бизнеса за пределами страны и в стране, – пояснил министр. – Мы хотим, чтобы этот бизнес развивался у нас, мы хотим, чтобы инвесторы даже в условиях кризиса продолжали развивать автомобильную промышленность, вкладывать туда деньги, потому что с этим связана судьба более двух миллионов человек. Мы хотим иметь эффективную промышленность, поэтому в среднесрочной перспективе, в ближайшие пять-семь лет, таможенные ставки будут сохраняться».

В. Христенко также предположил, что к 2012-2013 году российский авторынок вернется к докризисным показателям, а к 2020 году выйдет на уровень 3,8 млн автомобилей в год. Напомним, что в минувшем году россияне купили 1,4 млн новых автомобилей – на 50% меньше, чем в 2008-м.

Юхо Хяннинен выиграл третий этап Intercontinental Rally Challenge (IRC), Ралли Аргентины, и укрепил свое лидерство в общем зачете. Пилоты Skoda заняли все три места на пьедестале, что обеспечило чешской компании значительный перевес в зачете производителей.

Хяннинен, выступающий на автомобиле Skoda Fabia S2000, доминировал по ходу всей дистанции, выиграв 11 из 13-и полных спецучастков гонки. Его итоговый отрыв от финишировавшего вторым Гая Уилкса на такой же машине составил 51 секунду.

Действующий чемпион и главный фаворит серии, Крис Мик, выиграл стартовый суперспешл, однако по ходу дистанции не мог конкурировать с Хянниненом. Уже в первый день ралли на его Peugeot 207 начались проблемы — двигатель работал с перебоями. Как выяснилось, причина крылась в датчике дроссельной заслонки.

На устранение этой проблемы Мик потратил много времени, однако все же имел хорошие шансы завершить ралли третьим. Но на предпоследнем спецучастке англичанин был вынужден сняться с дистанции из-за поломки рулевого управления. Благодаря сходу чемпиона, на третье место поднялся еще один гонщик на Fabia S2000, Ян Копецки.

Четвертое место занял местный гонщик Габриэль Поццо. Аргентинец, выступавший на Subaru Impreza категории N4, сумел опередить сразу двух пилотов Super 2000, Федерико Виллагру и Бруно Магальеса. Таким образом, Поццо набрал первые очки для Subaru в зачете производителей.

Виллагра, дебютировавший в сезона 2010 года IRC на Ford Fiesta S2000, жаловался на нехватку мощности своего мотора, не позволившую ему конкурировать с лидерами. В то же время он признался, что пока только привыкает к новому автомобилю.

Португалец Бруно Магальес, выступающий на Peugeot 207 S2000, отметил потерю мощности двигателя на высокогорных участках дистанции. Тем не менее, заняв шестое место он сумел набрать очки в третьей гонке подряд, благодаря чему в общем зачете отстает от Криса Мика всего на одно очко.

Замкнули очковую восьмерку аргентинец Николас Мадеро и парагваец Диего Домингес, выступающие на Mitsubishi Lancer. Дебют катарского гонщика Нассера Аль-Аттия серии IRC 2010 года прошел неудачно. Сначала он дважды проколол покрышки, а затем при пересечении речной преграды двигатель его Skoda Fabia залило водой, и Аль-Аттия был вынужден сойти с дистанции.

Компания BMW выиграла тендер на поставку двигателей для автомобилей полиции США, сообщает Bloomberg.

Как пишет издание, BMW поставит 240 тысяч шестицилиндровых дизельных моторов, систем охлаждения, выхлопа, а также тансмиссий на сумму более чем ?1 миллиард американской компании Carbon Motors. П

оследняя образована в 2003 году и является разработчиком специализированного полицейского автомобиля E7 (на фото).

Компания «НИКОЛЬ МОТОРС» сообщает о том, что в честь 140-летнего юбилея бренда Mitsubishi в официальной дилерской сети Mitsubishi Motors в Украине действуют специальные цены на автомобили 2009-го года.

В честь 140-летнего юбилея бренда Mitsubishi автоцентр «НИКОЛЬ МОТОРС» предлагает автомобили 2009-го года по специальным ценам. Например, Mitsubishi Lancer Х 2.0 предлагается по специальной цене от 18 920 дол. США. Комфортный седан бизнес-класса Mitsubishi Galant 2.4 (автоматическая коробка передач, просторный салон) доступен по специальной цене от 21 615 дол. США. Специальные цены действуют и на полноприводные автомобили Mitsubishi: Outlander — от 22 220 дол. США, Outlander XL с мощным 3-литровым двигателем – 37 120 дол. США, лидер украинского рынка «пикапов» L200 – от 24 620 дол. США. Официальный импортер Mitsubishi Motors в Украине акцентирует внимание на том факте, что склад данных автомобилей ограничен, а цены на авто 2010-го модельного года существенно возрастут.

Также компания «НИКОЛЬ МОТОРС» предлагает воплотить собственную мечту сегодня и приобрести автомобиль, воспользовавшись Программой кредитования Mitsubishi. Автоцентр совместно с банками-партнерами разработали несколько кредитных предложений, которые отличаются размерами авансового платежа, процентной ставкой, сроком кредитования и т.д. Действие Программы кредитования распространяется на весь модельный ряд автомобилей Mitsubishi.

Неизменными основными преимуществами Программы кредитования Mitsubishi являются:

• процентная ставка — от 0% годовых, срок кредитования — до 7 лет;
• отсутствие штрафных санкций за досрочное погашение кредита;
• прозрачность: отсутствие скрытых переплат и комиссий;
• неизменная процентная ставка на протяжении всего срока кредитования;
• максимально короткий срок рассмотрения кредитных заявок.

НИКОЛЬ-МОТОРСМы рады познакомить вас с модельным рядом Mitsubishi и услугами автосалона семь дней в неделю.перейти на сайт компании →

Сегодня компания CNH Global NV, входящая в Fiat Group, и ОАО «КамАЗ» подписали соглашение о создании совместного предприятия по производству сельскохозяйственной и строительной техники. Свои подписи под соглашением поставили генеральный директор CNH International Франко Фузиньяни, старший вице-президент CNH по развитию бизнеса Алессандро Нази, генеральный директор ОАО «КамАЗ» Сергей Когогин и генеральный директор CNH-KAMAZ Industry LLC Тимур Нуриахметов. Официальная церемония состоялась в головном офисе компании CNH International в г. Лугано (Швейцария).

Соглашение базируется на основных принципах декларации о намерениях, подписанной в Москве в октябре 2009 года главой концерна Fiat Серджио Маркионне и генеральным директором госкорпорации «Ростехнологии» Сергеем Чемезовым в присутствии премьер-министра РФ Владимира Путина.

Доли в новой компании CNH-KAMAZ Industrial BV принадлежат партнерам на равной паритетной основе. Деятельность нового СП будет осуществляться на производственных площадях ОАО «КамАЗ» в г. Набережные Челны, которые в общей сложности составят более 50 тыс. кв. м. Произведенная техника предназначена для поставок прежде всего на внутренний рынок России, а впоследствии – и в другие страны СНГ. Запланированные начальные инвестиции в размере 70 млн долларов позволят выпускать до 4 тыс. единиц техники в год, включая семейство комбайнов с двигателями мощностью 300 л.с., два вида тракторов с 300-535-сильными моторами, а также строительную технику.

По условиям соглашения, компания CNH передает в СП ряд своих моделей и технологий и включит завод в Набережных Челнах в свою глобальную производственную сеть. Производство моделей будет осуществляться под торговыми марками New Holland Agriculture и New Holland Construction, включая компоненты и инструменты.

Производство сельскохозяйственной и строительной техники начнется в апреле, а экскаваторных погрузочных машин New Holland Construction – в конце года. В течение следующих месяцев две компании планируют создать коммерческое СП по продвижению этой техники в России.

УРА, Украинская Рада Автомобилистов (консультативно-совещательный орган при Кабинете министров) выступает инициатором проекта закона, предполагающего кардинальное изменение условий взимания транспортного сбора с владельцев автомобилей.

В частности, идея предложения состоит в том, чтобы ежегодный «налог на автомобиль», величина которого зависит от того, какой у транспортного средства объем двигателя, а не от проезда авто в год, отменить как таковой. Вместо него предлагается ввести новый акцизный сбор на бензин и ДТ (12 коп./л). Это значит, что все виды топлива станут дороже на 12 коп.

В соответствии с задумкой УРА, тот, кто больше ездит, а значит, больше портит автодороги Украины и вредит экологии, станет больше платить, и наоборот. Предполагается, что учет будет вестись автоматически — с каждого проданного литра топлива 12 копеек сразу поступают в бюджет и должны буть израсходованы на ремонт дорог. Для примера приводятся США, Дания, Финляндия, где подобная схема работают уже давно. «Это предложение было отвергнуто Кабмином Тимошенко, но сейчас мы надеемся, что оно пройдет и с 2011 года начнет действовать. Ежегодные поступления в бюджет увеличатся на 20% или на 250 млн. грн.», — говорит зампредседателя Совета Олег Назаренко.

Однако автомобилисты Украины могут и прогадать: если сейчас владелец малолитражки (1500 куб. см) платит в год 75 грн. сбора и ездит, сколько хочет, то при новой схеме налога он «выйдет в ноль», проехав примерно 8 тыс. км (из расчета 8 л бензина на 100 км). Этого едва хватит для человека, который ежедневно ездит на машине только на работу (30 км в день). Таксисты же, наматывающие в день по 300-400 км, будут в убытке уже через два-три месяца, что приведет к повышению их тарифов.

Команды Формулы-1 достигли соглашения о типе нового двигателя, который будет использоваться в чемпионате мира начиная с 2013 года, сообщает газета El Mundo Deportivo. В настоящее время регламент на двигатели заморожен до конца 2012 года, однако в дальнейшем команды хотели бы его изменить.

Последние годы в Формуле-1 используются бензиновые безнаддувные моторы V8, объемом не более 2,4 литра. По информации испанского издания, с 2013 года объем новых двигателей будет уменьшен до полутора литров, а число цилиндров сократится до четырех. В то же время они получат двойной турбонаддув и непосредственный впрыск, что позволит таким моторам развивать даже большую мощность, чем в настоящий момент.

Такую конфигурацию лоббируют автопроизводители, участвующие в Формуле-1 — именно они выступают основными поставщиками двигателей для остальных команд чемпионата. Небольшие двигатели с турбонаддувом все чаще используются на серийных автомобилях, и развитие их технологий для автоконцернов выгоднее. Кроме того, подобные силовые установки экономичнее безнаддувных.

«Если мы хотим, чтобы Формула-1 служила испытательным полигоном для решений, которые могут быть применены в производстве обычных автомобилей, то новый двигатель должен иметь четыре цилиндра, турбонаддув и GDI (непосредственный впрыск бензина — примечание Ленты.ру),» — заявил генеральный директор компании Ferrari Амедео Фелисса.

Кроме того, в Формулу-1 будет возвращена система рекуперации энергии (KERS). Формально ее использование разрешено и в нынешнем сезоне, но команды заключили джентльменское соглашение не использовать подобные устройства в 2010 году. Однако в 2013 году KERS вернется на болиды, и двигатели будут разрабатываться с учетом такого узла. «Гораздо легче разработать двигатели сразу с KERS, чем пытаться внедрить эту систему сегодня», — сказал главный конструктор команды Lotus Майк Гаскойн.

Украинский автопром, судя по динамике падения автопроизводства в 2009 году, продемонстрировал худший результат в мире. Выпуск автотранспортных средств в Украине, по отношению к 2008 году, провалился на 83,6%.

Россия наряду с Беларусью оказались на втором месте — падение выпуска автомобильной техники на 59,6%, констатирует аналитическое агентство «Автостат», по информации ubr.ua. Следом за РФ и Беларусью идет Австрия (-52,6%), Швеция (-49,3%), Венгрия (-47,3%), Марокко (-44%), Узбекистан (-43,3%), Египет (-42,5%) и замыкает десятку «неудачников» Голландия (-42,2%).

В то же время, если смотреть потери национальных автопромов за прошедший год в абсолютных значениях, то на первом месте среди пострадавших находится Япония, где выпуск автомобильной техники сократился на 3,64 млн. единиц — с 11,57 млн. шт. до 7,93 млн. шт. На втором месте США — падение на 2,98 млн. единиц — с 8,69 млн. шт. до 5,71 млн. шт. Россия в этом рейтинге оказывается также на третьем месте. Здесь выпуск упал на 1,07 млн. машин — с 1,79 млн. шт. до 722 тысяч. На четвертом месте Германия (-835,8 тыс. шт.), а далее следуют Мексика (-610 тыс. шт.), Канада (-592 тыс. шт.), Великобритания (-559 тыс. шт.), Франция (-519 тыс. шт.), Тайланд (-425 тыс. шт.) и замыкает десятку Испания (-371 тыс. шт.). Эксперты отмечают, что Украина, лидирующая по темпам падения автопрома (-83,6%), по количественному показателю потерь (-354 тыс. шт.) в мировом «антирейтинге» оказалась лишь на 11 месте.

Если бы не фантастический рост китайского автопрома (+48,3%), то потери мирового автопрома составляли бы порядка 20%. Напомним, что Китай в 2009 году произвел 13,8 млн. автомобилей, обеспечив прирост в «мировую копилку» 4,49 млн. единиц автомобильной техники. Всего за прошедший «кризисный» 2009 год мировое производство автомобильной техники сократилось на 13,5%. По предварительным данным OICA в мире было выпущено чуть менее 61 млн. автомобилей всех типов (годом ранее 70,5 млн. шт.). Производство легковых автомобилей снизилось на 10,4% (до 47,2 млн. шт.), выпуск легких коммерческих автомобилей упал на 23,8% (до 10,4 млн. шт.), производство грузовиков сократилось на 19,2% (до 3,02 млн. шт.), а сборка автобусов снизилась на 15,4% (312,9 тыс. шт.).

Напомним, в конце 2008 — начале 2009 года в ряде европейских стран успешно стартовали госпрограммы по утилизации старых автомобилей, которые предусматривали выплату дотаций на покупку новых авто. Кроме того, с 8 марта подобный эксперимент стартовал в России. Вместе с тем в Украине пока только озвучиваются возможные конфигурации внедрения европейского и российского опыта с поправками на украинские экономические и политические реалии.

Розничные цены на нефтепродукты в Украине, остававшиеся стабильными последние несколько недель, за минувшие выходные выросли на 3-4% и достигли уровней исторических максимумов.

Так, по данным Министерства экономики, стоимость наиболее популярного бензина А-95 впервые существенно превысила уровень 8 грн./литр и достигла в столице и на западе страны на крупных сетевых заправках, не связанных с группой «Приват», 8,3-8,35 грн./литр. Дизельное топливо подорожало в этих регионах в среднем с 6,95 грн./литр до 7,35 грн./литр.

Как информирует «Интерфакс-Украина», по данным Минэкономики, за счет АЗС восточных и южных регионов, средние цены на нефтепродукты пока еще ниже установленных в столице значений, но быстро растут. В частности, бензин А-95 подорожал за выходные на 2,7% — до 8 грн./литр, бензин А-76 – на 3%, до 6,93 грн./литр, ДТ – на 3,7%, до 6,99 грн./литр. Министерство зафиксировало рост цен в 25 регионах из 27. По данным участников рынка, исторических максимумов достигли и оптовые цены на нефтепродукты.

По мнению директора консалтинговой группы «А-95» Сергея Куюна, ситуация на рынке во многом объясняется подорожанием нефти и нефтепродуктов на мировых рынках. «Среднемесячная мартовская цена на нефть выросла по сравнению с февральской на 7,1% – до $78,8/баррель, на бензин А-95 – на 9,5%, до $772/тонна, на дизтопливо – на 7,8%, до $679/тонна», — сказал эксперт.

По словам президента ассоциации «Объединение операторов рынка нефтепродуктов в Украине» Леонида Косянчука, на фоне растущих цен на рынке Европы в Украине возник эффект отложенного подорожания. Помимо того, подорожание на внутреннем рынке также стало следствием ожидания участниками рынка активизации сезонного спроса.

Куюн добавил, что такие ценовые колебания вызваны также вхождением украинского рынка нефтепродуктов в фазу слабой прогнозируемости, что стало следствием деформации основ его функционирования — равного доступа к энергоресурсам, уплаты налогов и качества реализуемого топлива. Оба эксперта допускают, что новое правительство может достигнуть определенных договоренностей с нефтетрейдерами, что позволит в краткосрочной перспективе установить средние цены на бензины марки А-95 на уровне 8,05-8,10 грн./литр.

Предполагается, что на текущей неделе состоится первое после избрания нового правительства заседание обновленной экспертно-аналитической группы при Кабинете министров, секретариат которой определяет ценовой коридор на нефтепродукты. Согласно данным Минэкономики, с начала 2010 года бензин А-95 подорожал в Украине на 13,5%, А-76 – на 14,9%, дизтопливо – на 19,3%.