Автоновости

Архивы рубрики ‘Дороги’

Пилот Renault Виталий Петров впервые в карьере финишировал в гонке Формулы-1, закончив Гран-при Китая на седьмом месте. Завоевав шесть очков, Петров стал первым россиянином, набравшим очки в Формуле-1. «Лента.Ру» вела онлайн-трансляцию Гран-при Китая.

Победу в китайской гонке, проходившей под дождем, одержал Дженсон Баттон из McLaren. Его напарник Льюис Хэмильтон финишировал вторым. Подиум замкнул Нико Росберг из Mercedes.

Первые капли дождя упали на трассу незадолго перед началом гонки. Старт выиграл Фернандо Алонсо, однако он вышел в лидеры из-за фальстарта, за который его позже наказали проездом по пит-лейну. На первом круге произошло столкновение Витантонио Льюцци, Себастьяна Буэми и Камуи Кобаяси, после чего на трассу выехал пейс-кар.

Часть пилотов под пейс-каром поменяли резину на промежуточную, однако преимущество им это не дало, поскольку дождь вскоре кончился. Им пришлось второй раз заезжать в боксы, что вывело в лидеры Росберга, Баттона, Кубицу и Петрова.

На пит-лейне между Хэмильтоном и Себастьяном Феттелем произошла жесткая борьба, которая будет изучена судьями после гонки. После этого инцидента снова пошел дождь, во время которого лидировавшие пилоты сменили резину и вновь получили преимущество. На мокрой трассе Росберг совершил ошибку, после чего его обогнал Баттон, который вышел в лидеры.

Вскоре после этого на трассе вновь появился пейс-кар — из-за аварии Хайме Альгерсуари. На рестарте самым активным оказался Хэмильтон, который обогнал нескольких пилотов и вышел на второе место.

В заключительной части гонки Виталий Петров, шедший на 10 месте, догнал и прошел Альгерсуари, после чего устремился за Михаэлем Шумахером. Перед тем как атаковать немца россиянин допустил ошибку, однако сумел остаться на трассе, после чего обогнал семикратного чемпиона мира. За несколько кругов до финиша Петров также догнал и опередил Марка Уэббера, занимавшего седьмое место.

Перед самым финишем дождь усилился настолько, что дирекция гонки вывесила красный флаг, который совпал с финишным.

После финиша Гран-при Китая лидером в чемпионате стал Дженсон Баттон, который перед этой гонкой шел на четвертом месте в общем зачете. Росберг вышел на второе место, Алонсо и Хэмильтон делят третье.

В Кубке конструкторов лидерство захватил McLaren, оттеснивший Ferrari на второе место.

Следующий этап Формулы-1 пройдет 9 мая в Барселоне.

Результаты Гран-при Китая

Положение в общем зачете после четвертого этапа

Положение в Кубке конструкторов после четвертого этапа

Всякий раз, когда Audi выпускает новую спортивную модель, большинство тюнеров мечтают, как можно раньше заполучит ее в свои руки, и желательно самыми первыми. Не являются исключением и  немецкий тюнер Abt Sportsline, который еще с 1970-ых наслаждается успехом работы с Audi и Volkswagen, включая Audi A4 и R8 LMS.

Последний проект Abt Sportsline – Audi R8 Spyder, получивший новую решетку радиатора, передний карбоновый спойер, новые пороги, задний спойлер и легкосплавные диски. Что более важно, это то, что 5.2-литровый V-10 теперь способен развивать 600 л.с., что позволит достичь 100 км/ч уже через 3.8 секунды, при максимальной скорости в 320 км/ч. 

Abt также поменяли подвеску R8 Spyder, сделав ее еще более спортивной, для лучшего «поглощения»

Как напомнили в пресс-службе крымского управления ГАИ, за подобное нарушение дорожные инспекторы будут составлять административный протокол и штрафовать на сумму от 51 до 85 гривен. При этом в Госавтоинспекции отметили, что на территории Крыма в течение этого года (то есть за два с половиной месяца) уже произошло 156 аварий, в которых погибли 28 человек и 206 получили серьезные травмы. «Возможно, эти цифры были не столь велики, если бы все участники дорожного движения были не только более внимательными на дороге, но и пользовались ремнями безопасности. Но, несмотря ни на что, подавляющее большинство водителей, а тем более пассажиров, не пользуются ремнями безопасности», — посетовали в ГАИ.

Работники Госавтоинспекции предположили, что большинство водителей и пассажиров не верят, что ремни могут в определенных ситуациях спасти их жизнь. «Отдельные личности думают, что если они едут на небольшой скорости, например разрешимой в городе – до 60 км/ч, то пристегиваться абсолютно ни к чему, ведь столкновение при этом будет незначительное», — отметили в пресс-службе. В связи с этим там напомнили, что в пункте 2.3 Правил дорожного движения говорится, что водитель обязан при любой скорости «на автомобилях, оборудованных средствами пассивной защиты (подголовники, ремни безопасности), пользоваться ими и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности». В ГАИ также напомнили, что ремни помогают избежать смерти при столкновении в 77 случаях из 100, а при опрокидывании — в 91 случае.

В команде Формулы-1 Ferrari продолжают работу над «версией B» своего болида, несмотря на победу в первой гонке. Об этом сообщает Motorsport.com со ссылкой на итальянский журнал Autosprint.

Первые сообщения о разработке новой модификации болида появились сразу после презентации Ferrari F10, однако тогда скорость машины была неизвестна, так как тесты еще не начались. На первой гонке сезона в Бахрейне гонщики Ferrari финишировали на первом и втором местах, однако конструкторы Скудерии не собираются останавливаться на достигнутом.

Как сообщает Autosprint, итальянская конюшня наняла специалиста по виртуальной среде CFD (Computational fluid dynamics) Джузеппе Аццолини, ранее работавшего в Toyota. В его задачи входит создание болида с новой версией двойного диффузора, который не может быть размещен в нынешней модификации шасси.

Считается, что аналогичный диффузор был разработан для болида Toyota 2011 года, который выкупила сербская команда Stefan GP. Однако сербы не получили право выйти на старт чемпионата. Теперь новый диффузор может появиться на болиде Ferrari.

Помимо увеличения прижимной силы, новая версия аэродинамики Ferrari F10B лучше охлаждает моторный отсек, что поможет избежать перегрева двигателя, произошедшего на болиде Фелипе Массы в Бахрейне. Эта проблема заставила Массу сбросить скорость за 30 кругов до финиша, так как расход топлива оказался слишком большим.

Кроме того, по информации итальянской прессы, именно перегрев двигателя стал причиной замены моторов перед стартом гонки в Бахрейне на обоих болидах Ferrari. Учитывая установленный регламентом чемпионата лимит в восемь моторов на сезон, столь ранняя замена может стать проблемой для Скудерии в будущем.

«Перегрев двигателя — результат аэродинамики автомобиля, поэтому мы должны изменить ее, чтобы избавиться от подобных проблем в будущих гонках, который пройдут в жарких условиях», — заявил босс команды Стефано Доменикали.

Система Адаптивного Головного Освещения (AFL+), которая применяется в Opel Insignia  и Opel Astra нового поколения, получила награду «Genius 2010», которая ежегодно вручается крупнейшей страховой компанией Allianz. Награда, в первую очередь преследует цель стимулирования автомобильных компаний повышать уровень безопасности на дорогах. Opel Astra 2010

Не секрет, что залогом безопасности на дорогах в темное время суток является хорошая освещенность. Если водитель вовремя заметил пешеходов или велосипедистов, это значительно снижает вероятность несчастных случаев для «неавтомобильных» участников дорожного движения. Повышению безопасности движения способствует система AFL+, которая увеличивает дальность видимости и участок, освещенный передними фарами. При этом не ослепляя водителей автомобилей, движущихся навстречу. Согласно данных страховой компании Allianz, именно эта система значительно уменьшает риск аварий во время наступления сумерек и в темное время суток.

Opel Insignia «Opel еще в 2002 году, первым среди автопроизводителей, разработал такую систему, которая является комбинацией подвижных ксеноновых фар реагирующих на поворот автомобиля и неподвижных фар освещающих «мертвую» зону при повороте. AFL+, появившаяся в 2008 году в Opel Insignia и доступная в новом поколении Opel Astra, на сегодняшний день является лучшей системой освещения в мире» — отметила Рита Фрост, вице-президент Opel по разработкам.

комбинация подвижных ксеноновых фар реагирующих на поворот автомобиля и неподвижных фар освещающих «мертвую» зону при повороте (Opel Insignia)  Благодаря девяти автоматическим режимам, система гарантирует отличную видимость. Би-ксеноновые фары с различными режимами распространения лучей в длину и по направлению улучшают освещенность в любых условиях движения: пешеходные зоны, городские дороги, проселочные и шоссейные дороги. Также система дополнена фарами, обеспечивающими хорошую освещенность при неблагоприятных погодных условиях, адаптивным дальним светом и комбинация подвижных ксеноновых фар реагирующих на поворот автомобиля и неподвижных фар освещающих «мертвую» зону при повороте (Opel Astra 2010)светодиодными фарами дневного света.

Сейчас в Украине можно приобрести автомобиль Opel Insignia, который уже в базе имеет эту высокотехнологичную систему, способную превратить для водителя ночь в день. Тем более, что на данный момент, действуют новые цены на модель Opel Insignia. Минимальная цена на «Автомобиль Года 2010» в Украине составляет 221 600 грн..

В прошлом, этой наградой были отмечены Программа Электронной Стабилизации (ESP), помощь при торможении (brake-assist) и система контроля давления в шинах. 

Chevrolet Автоцентр на Столичном«Автоцентр на Столичном» является подразделением Корпорации «УкрАВТО» и на сегодняшний день уже более 10 лет занимает одну из лидирующих позиций на автомобильном рынке Украины по продаже автомобилей.перейти на сайт компании →

В конце прошлого года компания Mercedes отказалась поставлять двигатели команде Формулы-1 Red Bull Racing, так как немецкий автоконцерн не хотел давать ей преимущество перед собственной заводской командой. Об этом заявил Хельмут Марко, советник по автоспорту руководителя Red Bull Дитриха Матешица, сообщает Motorsport.com.

В 2009 году команда Red Bull использовала моторы Renault, однако не скрывала своего желания перейти на более надежные и более мощные двигатели Mercedes. По итогам сезона Red Bull заняла второе место и в личном, и в командном зачете, уступив лишь Brawn и ее гонщику Дженсону Баттону. По мнению многих специалистов, причина поражения австрийской команды заключалась в ненадежности моторов Renault.

Считалось, что свое вето на эту сделку наложили партнеры немецкой компании, команды McLaren и Brawn. Но по словам Марко, истинная причина отказа от сделки заключалась в нежелании Mercedes поставлять двигатели своим конкурентам. В межсезонье команда Brawn была выкуплена корпорацией Daimler, и превратилась в Mercedes GP.

«В Mercedes не хотели сотрудничать с нами, — заявил доктор Марко. — Отлично понимая положение дел, они знали, что с их двигателями на трассе они за нами не угонятся». По мнению австрийца, несмотря на заморозку развития двигателей, моторы Mercedes имеют преимущество над конкурентами.

Именно поэтому Red Bull поддерживает Renault в их попытках получить возможность доработать свои двигатели, чтобы на равных конкурировать с Mercedes. «Теперь мы пытаемся выровнять ситуацию, как раньше уже пытались Ferrari и Renault», — сказал Марко.

Во время Гран-при Бахрейна гонщик Red Bull Racing Себастьян Феттель уверенно лидировал с самого старта, однако из-за проблем с болидом был вынужден сбросить скорость. Как выяснилось после гонки, проблема заключалась в двигателе — отказала одна из свечей зажигания.

Кроме того, в Red Bull так и не смогли объяснить выбросы дыма из машины второго пилота команды, Марка Уэббера, во время старта гонки. «Честно говоря, я понятия не имею, — сказал руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер. — Спросите об этом Renault».

КамАЗ и Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation подписали окончательное соглашение о создании совместного предприятия «Фузо КамАЗ Тракс Рус» по продажам и производству в РФ Mitsubishi Fuso. Об этом было объявлено в Москве на совместной пресс-конференции руководства компаний на выставке «Комтранс 2010».

Напомним, что договоренности по созданию СП были достигнуты в конце 2009 года в рамках развития стратегического партнерства между КамАЗом и Daimler AG (основной акционер Mitsubishi Fuso and Bus Corporation — 85%). Сейчас производственные площади используются для сборки, контроля качества и логистики. На начальном этапе автомобили собираются из сборочных комплектов и деталей, поставляемых из Японии (крупноузловая сборка). В настоящее время уже ведется активная работа по поиску российских поставщиков комплектующих изделий, а в ближайшее время начнется программа локализации производства. На предприятии будет производиться малотоннажный (7,5 т) грузовик Canter. Как ожидается, совместное предприятие будет производить несколько тысяч грузовиков в год.

АвтоВАЗ может заняться выпуском электрокаров для Олимпиады-2014 в Сочи, пишет сегодня деловая газета «РБК daily». Вчера на международном автомобильном форуме Института Адама Смита компания Ricardo PLC представила проект по созданию такого электромобиля. Как отметил коммерческий директор компании Жан Вандел, планируется, что новый электрокар будут эксплуатировать VIP-персоны, пресса и спортсмены. Как будет называться автомобиль и каков объем инвестиций в этот проект, в компании пока не говорят.

По словам источника газеты, знакомого с деталями проекта, сейчас Ricardo ведет переговоры о сотрудничестве с АвтоВАЗом. Новый электрокар, возможно, будет производиться на платформе Lada Kalina или Niva. Однако на самом АвтоВАЗе сообщили, что пока не располагают какой-либо информацией о новом электрокаре. «Если данный проект будет предложен АвтоВАЗу и получит одобрение, то «Ростехнологии» примут непосредственное участие в разработке электромобиля», – говорит источник, близкий к акционерам тольяттинского автозавода.

Следственными органами СКП по Ярославской области проводится доследственная проверка по факту ДТП с участием патрульного автомобиля ДПС, сообщает сайт ведомства.

По данным следствия, автомобиль ДПС ГИБДД УВД по Ярославской области совершил наезд на 21-летнего жителя Ярославской области, который был доставлен в больницу с раной головы и переломом носа.

По результатам проверки будет принято процессуальное решение.

Хозяин коммерческих прав чемпионата мира Формулы-1 Берни Экклстоун считает необоснованной критику гонщика Mercedes Михаэля Шумахера. Несмотря на слабые выступления немца в первых гонках сезона, в интервью официальному сайту чемпионата Экклстоун заявил, что семикратный чемпион мира сможет вновь победить.

«Любой, кто критикует Шумахера, не прав, — сказал Экклстоун. — Он заслуживает лучшего к себе отношения. Да, пока он проигрывает Росбергу, но Нико очень талантлив, а Михаэль не выступал три года. Не надо недооценивать Шумахера. Дайте ему время, чтобы адаптироваться к новым болидам и резине. Сейчас он фактически новичок, которому нужно ко всему привыкать заново».

«Михаэль никогда не вернулся бы, если бы не был уверен, что сможет выполнить эту работу, — добавил Экклстоун. — Он не турист в паддоке — он здесь, чтобы победить. И он опять выиграет».

Экклстоуна поддержал и руководитель Mercedes Motorsport Норберт Хауг. «Все мы знаем, что Шумахер первым бы раскритиковал себя, если бы понял, что больше не может выступать на прежнем уровне, — сказал Хауг. — Но сейчас это не так. И он приносит большую пользу команде».

В то же время Хауг не считает, что уровень выступлений Шумахера заметно ниже, чем у его напарника. «В Австралии Шумахер вошел в первый поворот четвертым, впереди будущего победителя гонки Дженсона Баттона, — напомнил Хауг. — И если бы его не выбили с трассы, он мог бы побороться за подиум, или даже победить! Вы говорите, что у Шумахера проблемы, однако реальность такова, что он мог выиграть уже вторую гонку после возвращения».

Руководитель команды Mercedes GP Росс Браун заявил, что команда попытается разобраться в проблемах Шумахера. «Во время первой гонки сезона в Бахрейне Шумахеру пришлось фактически учиться всему заново, — сказал Браун. — Но затем он быстро прогрессировал. Если честно, уже в Малайзии разрыв между ним и Росбергом был минимальным».

Однако на Гран-при Китая Шумахер с трудом пробился в финальный сегмент квалификации, и неуверенно выглядел в гонке. «Его провал в Шанхае был несколько неожиданным, — пояснил Браун. — И мы должны понять, что произошло, поскольку это идет вразрез с тенденцией предыдущих трех гонок».

По словам Брауна, проблемы, с которыми столкнулся Шумахер во время последней гонки, нетипичны для пилотов Формулы-1. «Очень странно, что у Михаэля возникли сложности в медленных поворотах, — сказал Браун. — Обычно проблемы бывают в скоростных поворотах, гораздо более сложных для пилотирования. А медленные все гонщики проходят примерно одинаково».