Автоновости

Архивы за Ноябрь, 2021

Команда Формулы-1 McLaren прекратила разработку системы регулирования клиренса своего болида, сообщает Autosport. Остановка работ вызвана разъяснением FIA по поводу нелегальности любых подобных систем.

По правилам Формулы-1, после окончания квалификации настройки машин изменять нельзя. При этом болиды дозаправляются на всю дистанцию гонки, а общая масса топлива превышает 200 килограмм. В результате командам в квалификационных заездах приходится делать поправку в настройках клиренса болида на массу машины в гонке.

В команде McLaren предполагали, что в Red Bull Racing такую поправку не делают, так как подвеска их болида позволяет автоматически поднимать машину над асфальтом между квалификацией и гонкой. Использование такого механизма дает болиду значительное преимущество в квалификации, так как при меньшем клиренсе прижимная сила машины увеличивается.

По мнению руководства McLaren, именно этим объясняются успехи Феттеля и Уэббера в квалификациях. Однако в Red Bull такие предположения категорически отвергали, и попросили FIA разъяснить ситуацию и подтвердить легальность своих болидов.

На прошлой неделе Международная автофедерация еще раз подтвердила незаконность любых систем, которые вносят изменения в высоту дорожного просвета болида в режиме «закрытого парка». Представители Red Bull подчеркнули, что не имели подобных систем, и потому не планируют ничего менять в своих болидах.

Однако выяснилось, что разработку подвески с автоматически регулируемым клиренсом вела команда McLaren. Это подтвердил технический директор команды Пэдди Лоу. «Мы знали о том, что в последние месяцы появились другие подходы к реализации подвески болида, — сказал Лоу. — С нашей точки зрения, подход отличался от классической интерпретации правил, и мы отреагировали на это».

«Теперь, когда FIA разъяснила свою позицию, мы снова должны на это отреагировать, — добавил Лоу. — Мы разрабатывали такую систему, однако теперь работы остановлены». В то же время Лоу заявил, что на болидах McLaren новая система не устанавливалась, и перед Гран-при Китая в конструкцию будут внесены только аэродинамические изменения.

«Мы не знаем, использовал ли кто-нибудь систему контроля дорожного просвета в гонках, — добавил Лоу. — Мы чувствовали, что другие команды ведут разработки в этом направлении, но у меня нет информации о том, устанавливались ли подобные конструкции когда-нибудь на машины во время выступлений».

Четыре команды Формулы-1 намерены использовать на Гран-при Китая заднее антикрыло с системой срыва потока, аналогичное тому, что имеет McLaren, сообщает Motorsport.com. Команды Ferrari, Williams и Mercedes планируют провести первые испытания новинки во время свободных заездов, а Sauber будет использовать систему по ходу гонки в Шанхае.

В Sauber испытания новой конструкции проводили еще на тренировках Гран-при Австралии 26 марта. Тогда инженерам команды не удалось довести новое антикрыло до оптимальных кондиций, но теперь оно готово к использованию. «Мы планируем использовать систему по ходу всего Гран-при, с пятницы до воскресенья», — подтвердил гонщик швейцарской команды Педро де ла Роса.

Суть конструкции, из-за характерного вида получившей название F-канал, состоит в том, что к заднему антикрылу болида подведен специальный воздуховод, начинающийся еще в передней части шасси, который управляется гонщиком. При необходимости пилот нажимает левым коленом на рычаг, открывающий канал, и воздух из отверстия возле антикрыла срывает аэродинамический поток с его плоскостей.

Срыв потока позволяет уменьшить аэродинамическое сопротивление, и тем самым существенно улучшает скоростные характеристики болидов. По оценкам специалистов, благодаря использованию такого устройства, скорость на прямых возрастает на 8-10 километров в час.

Трасса в Китае имеет две длинные прямые, скорость на которых оказывает значительное влияние на время прохождения круга. В Sauber надеются, что использованое F-канала поможет команде сделать шаг вперед, и приблизиться к лидерам. В Ferrari, Williams и Mercedes пока рассчитывают только протестировать систему.

Однако глава команды Mercedes Росс Браун в интервью Auto Motor und Sport признался, что F-канал на болидах «серебряных стрел» может оказаться и в воскресенье. «В аэродинамической трубе и при моделирования наша система работает, — сказал Браун. — Если во время пятничной практики результаты подтвердятся, то мы применим эту технологию в гонке».

В Украине начались продажи нового автобуса ZAZ A10C. Автобус, разработанный Запорожским автомобилестроительным заводом, который входит в Корпорацию «УкрАВТО», оптимально подходит для эксплуатации в городе.

Главной его особенностью является плавный ход, который обеспечивает автоматическая коробка передач и мягкая пневмоподвеска, гарантирующая новый качественный уровень пассажирских перевозок. Также для удобства пассажиров важен низкий пол и отсутствие ступенек на передних и задних дверях, которые делают процесс посадки/высадки удобным и быстрым, что особенно важно для пожилых людей. Салон нового автобуса отличается вместительностью и удачной компоновкой: 24 сиденья размещены так, что все 62 пассажира автобуса будут чувствовать себя комфортно.

Новый автобус ZAZ A10С оснащается современным, надежным и мощным двигателем фирмы DEUTZ, который работает в паре с автоматической коробкой передач производства компании ZF. Подобное сочетание и наличие гидроусилителя руля  существенно облегчает работу водителя.

Несмотря на использование узлов и агрегатов от таких известных компаний, новый автобус ZAZ A10C предлагается клиентам Корпорации «УкрАВТО» по доступной цене. В сети компании уже сейчас можно заказать автобус по цене от 565000 гривен.

Столичная милиция в понедельник ужесточила контроль за транспортными средствами на въездах в Москву из-за двух взрывов, которые произошли утром в понедельник, 29 марта, на станциях метро «Лубянка» и «Парк культуры»-радиальная. Об этом сообщает РИА Новости.

Взрывы в метро произошли с разницей в полчаса: в 7:52 взрыв произошел на «Лубянке», а в 8:36 — на станции «Парк культуры»-радиальная. По уточненным данным, число погибших достигло 37 человек, а число пострадавших — 65, из которых 30 находятся в тяжелом состоянии. По предварительной версии следствия, взрывы были осуществлены террористками-смертниками.

Сразу после взрывов движение в центре Москвы было перекрыто. В районе станций «Лубянка» и «Парк культуры» работали эвакуаторы, которые увозили машины, мешающие работе спецслужб, а Садовое кольцо было перекрыто в обе стороны в течение нескольких часов. Движение частично восстановилось лишь около 11 утра.

Сейчас, судя по данным сервиса «Яндекс.Пробки», движение транспорта в городе нормализовалось.

По-видимому «любимой женой» стал Mercedes SL65 AMG Black Series, поскольку всего за одну неделю мы уже видим второй пакет дополнений для этого, несомненно красивого, суперкара. Возможно, это всего лишь прихоть тюнера привлечь внимание к себе, с помощью уже раскрученного автомобиля. Но так или иначе новый вариант Mercedes SL65 AMG Black Series готов к появлению на публике.

После того как тюнинг-ателье Brabus выпустило в единственном экземпляре свой вариант Mercedes SL65 AMG Black Series, мощностью 800 л.с., тюнер Renntech смог добиться 805 л.с. и 1 355 Нм крутящего момента от все того же би-турбированного варианта V-12, объемом 6.0-литров. В фабричном исполнении этот двигатель выдает 670 л.с. и 998 Нм крутящего момента.

Renntech модернизировал теплообменник и блок управления, что обойдется покупателю в 16 390 долларов, однако тюнер сразу оговаривается и рекомендует также приобретать модернизированную коробку передач, иначе заводская может попросту «взорваться» от подобных нагрузок.

«Renntech перенес Mercedes SL65 AMG Black Series в другое измерение, сделав его самым мощным в своем секторе. Целью проекта было создание максимально мощного суперкара с минимальными преобразованиями серийного варианта» — говорят в тюнинг-ателье.

Около 80 процентов владельцев автомобилей семейства BMW 1-Series считают свои машины переднеприводными. Такие данные озвучил исполнительный директор BMW Норберт Рейтхофер, сообщает Automotive News.

По его словам, эти результаты опроса, проведенного среди владельцев автомобилей, оказались для компании «несколько неожиданными» — у BMW сейчас нет ни одной переднеприводной платформы, за исключением шасси, используемого для производства MINI.

Однако в будущем переднеприводные BMW все же появятся. Как ранее сообщали зарубежные СМИ со ссылкой на источники внутри немецкой компании, BMW рассматривает возможность выпуска семейства компактных автомобилей на базе платформы MINI — эти машины встали бы на ступеньку ниже BMW 1-Series и составили бы конкуренцию новой модели Audi — A1. К 2015 году BMW намеревается продать около миллиона таких машин (включая модели MINI, построенные на том же шасси).

Ранее, компания BMW сообщала также, что планирует через несколько лет запустить в серию небольшой электрокар Megacity, который будет разработан в рамках программы «Project i», подразумевающей создание и последующее производство экологически чистых транспортных средств.

Японский автогигант Toyota согласился выплатить правительству США штраф в размере 16,4 миллиона долларов за несвоевременное уведомление о дефекте педалей газа на выпускаемых автомобилях, сообщает агентство AFP. Этот гражданский штраф станет самым крупным за всю историю американского судебного делопроизводства.

По данным американского транспортного министерства, компания располагала данными о западающей педали газа на поступающих в продажу автомобилях уже в сентябре 2009 года. Несмотря на это, компания не отзывала с продажи авто с потенциально опасным для потребителей дефектом вплоть до января 2010 года.

Представитель министерства транспорта сообщил на условиях анонимности, что Toyota согласилась на выплату столь крупного штрафа в гражданском порядке, чтобы избежать судебного разбирательства, в качестве истца на котором выступало бы правительство США.

Из-за ряда обнаруженных производственных дефектов компания Toyota была вынуждена снять с продажи в США около 2,3 миллионов своих автомобилей. Всего же из автосалонов мира было возвращено на доработку около 8 миллионов машин этой марки.

В команде Формулы-1 Mercedes надеются получить преимущество благодаря более быстрым пит-стопам, чем у конкурентов, сообщает Motorsport.com со ссылкой на немецкий еженедельник Der Spiegel.

Перед началом сезона появилась информация о том, что в команде Red Bull удалось довести время смены колес до 1,8 секунды. Реальное время пит-стопа при этом составляло 3,5-4 секунды. Во время Гран-при Бахрейна лучший результат на пит-лейн показали именно механики Red Bull — им удалось обслужить машину Феттеля всего за четыре секунды.

Результат Mercedes был чуть хуже, хотя также составил менее пяти секунд. Однако уже во время гонки в Австралии команда будет использовать передний домкрат новой формы, который позволяет механикам быстрее начать работу с колесами болида. Благодаря этому устройству, в немецкой конюшне надеются получить преимущество во время смены шин.

В то же время представитель команды признал, что на сегодняшний день результат в 3,5 секунды можно считать «великолепным». Однако, по его словам, в ближайшем будущем пит-стоп за 2,5 секунды можно считать «реалистичной целью».

Международная автофедерация (FIA) разрешила команде Формулы-1 Virgin Racing увеличить размеры топливного бака, сообщает Autosport. С просьбой дать согласие на доработку болида команда обратилась после того, как выяснилось, что размеры баков на болидах команды не позволят им закончить дистанцию на некоторых Гран-при чемпионата мира.

Болиды Формулы-1 проходят омологацию перед началом сезона, и топливный бак относится к одному из тех элементов, которые команда не имеет права менять без согласия FIA. «Недавно мы обратились к FIA за разрешением изменить размер топливного бака, и мы рады, что FIA предоставила нам такую возможность», — сказал главный конструктор команды Ник Вирт.

«Проблема обнаружилась еще в межсезонье, — добавил Вирт. — На предсезонных тестах и во время первой гонки в Бахрейне выяснилось, что вместительность нашего топливного бака находится на пределе необходимого. Если бы FIA не позволила нам доработать его, при определенных обстоятельствах это могло бы стать проблемой».

По словам конструктора, ошибка была связана в том, что с момента начала проектирования болида некоторые факторы, влияющие на расход топлива, изменились. Однако увеличение топливного бака потребует серьезных изменений в конструкции болида, и их нельзя внести немедленно. Новый бак на машинах Virgin появится не раньше мая этого года.

«Мы благодарны FIA за то, что они разрешили нам доработать болид, — сказал Вирт. — Мы сможем увеличить бак в начале европейской части сезона чемпионата мира». Первой гонкой в Европе станет Гран-при Испании 9 мая, однако, по мнению Autosport, в действительности изменения будут внесены только к 30 мая, на Гран-при Турции.

В то же время неясно, как команда планирует решать эту проблему до тех пор. Так, трасса в Мельбурне, на которой пройдет Гран-при Австралии, считается одной из самых требовательных с точки зрения расхода топлива. Могут возникнуть трудности и в Малайзии, на самой длинной гонке сезона.

До сих пор болиды Virgin из-за многочисленных технический проблем ни разу не смогли преодолеть дистанцию гонки ни на зимних тестах, ни во время Гран-при Бахрейна две недели назад. Во время пятничных заездов в Австралии гонщики Virgin Racing вместе смогли завершить только 44 круга, что существенно меньше дистанции гонки в Мельбурне.

Проведение тридцать восьмой по счету 24-часовой гонки на выносливость ознаменовано третьим подряд участием суперкара Lexus LFA. Это первые гонки, в которых знаменитый автомобиль представлен в серийном исполнении. Подготовкой двух суперкаров LFA к участию в гонке 2010 г. занималась команда GAZOO, и это будет ее четвертое по счету участие в 24-часовом заезде на трассе Нюрбургринг.

В команду GAZOO, возглавляемую главным тест-пилотом TMC Хирому Нарусе (Hiromu Naruse), войдут четыре японских и три немецких пилота, удивительно выносливые и опытные участники гонок класса GT.

Тридцать восьмой заезд на выносливость 24 часа Нюрбургринга пройдет 13–16 мая на трассе Нюрбургринг (федеральная земля Райнланд- Палатинат, Германия).