Автоновости

Архивы рубрики ‘Статьи’

По существу замена для Opirus/Amanti, седан VG очень похож на концепт KND-5, который в этом году был представлен на автосалоне в Сеуле. На тех фотографиях было видно, что модель получила новую решетку радиатора, которая должна будет проследовать через весь модельный ряд компании. И сам дизайн седана очень спортивно выглядит. 

Так же как и  концепт KND-5, седан KIA VG будет иметь длину в 4 945 мм (с 2 845 мм колесной базы), ширину в 1 850 мм и 1 475 мм в высоту. Достаточно просторный получился седан, который с натяжкой можно отнести к статусу «почти роскошный».   

Под капотом  у седана можно ожидать четырехцилиндровый 2.4-литровый двигатель Theta, развивающего 175 л.с., но способного развить и 273 «лошадки», если объем будет составлять 3.5 л. и сам двигатель будет Lambda V6. Привод у Kia VG – передний, но имеются слухи, в которых говорится и о разрабатываемой системе полного привода.

Коммерческий  запуск модели намечен на 2010 год. 

Совет директоров Волжского автозавода в пятницу единогласно проголосовал за назначение на пост президента ОАО «АвтоВАЗ» Игоря Комарова, ранее занимавшего должность исполнительного вице-президента. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.

На «АвтоВАЗ» Комаров пришел в мае 2009 года из госкорпорации «Ростехнологии», где занимал должность советника генерального директора. После перестановок в структуре правления предприятия, произошедших в июне, Игорь Комаров остался единственным вице-президентом, а должность второго исполнительного вице-президента (ее занимал представитель Renault Ян Венсан) была упразднена.

Совет директоров «АвтоВАЗа» в пятницу также удовлетворил просьбу экс-президента предприятия Бориса Алешина об отставке. Как сообщалось ранее, после ухода с «АвтоВАЗа» Алешин планирует возглавить Центральный аэрогидродинамический институт в Жуковском.

Очередные перестановки в правлении предприятия обусловлены тем, что госкорпорация «Ростехнологии», владеющая 25-процентным пакетом акций «АвтоВАЗа», решила передать все свои активы автомобильному суперхолдингу «Росавто», создаваемому на базе «АвтоВАЗа» и «КамАЗа». Председателем совета директоров «Росавто» станет руководитель «Ростехнологий» Сергей Чемезов, а гендиректором — Сергей Когогин, сейчас возглавляющий «КамАЗ».

Компания Opel выпустит на рынок электромобиль размером с микролитражку Ford Ka+, если германский бренд выкупит консорциум канадской Magna и россйских Сбербанка и ГАЗа, пишет Automotive News Europe со ссылкой на главу европейского отделения GM Карла-Питера Форстера.

По его словам, в компании рассмактривается вопрос о выпуске в серийное производство компакта на базе концепта Trixx (на фото), показанного во Фракфурте в 2003 году. Также, по словам Форстера, обновленный Opel может создать конкурента для Renault Logan.

Пришло время  и новому седану от компании Suzuki предстать на суд общественности без камуфляжа. Suzuki Kizashi 2010 появился на одной из выставок. 

Если не знать, что это Suzuki, то поместив на решетке радиатора значок VW, можно легко принять автомобиль за новую разработку немецкой компании. В то же время Kizashi не кажется столь же большим, как VW, он определенно больше соизмерим с Toyota Camry, Honda Accord и может быть Ford Fusion. Для автомобиля еще проходящего подготовку производства, Kizashi выглядит очень достойно, отдельно стоит отметить проработанный до мелочей интерьер. Посмотрев в салон, немного узнается Mazda3 2010, помимо этого хорошие высококачественные материалы,  интуитивно понятные средства управления и типичные шаблоны автомобильной промышленности. 

Хотя Suzuki Kizashi 2010 направлен конкурировать с Accord и Camry, но эта новинка может поспорить и с Civic и с Corolla, в своем величии. В любом случае Kizashi не стать лидером своего класса, такие позиции не завоевываются однажды и просто так не отдаются.  

Во всяком случае, Suzuki Kizashi — красивый седан, который должен получить хороший двигатель, приемлемую стоимость. Остается надеяться, что Kizashi появится не слишком поздно.  

Специально для владельцев автомобилей Skoda и SEAT сервисный центр «Прага Авто» на Оболони подготовил осеннюю акцию на обслуживание авто:

Пакет «чистота»

В пакет входит замена охлаждающей и/или тормозной жидкости только по стоимости самих жидкостей без стоимости работ.

Пакет «колодки»

Замена тормозных задних и/или передних колодок без учета стоимости работ. Вы платите только за колодки.

Пакет «диски»

Замена тормозных задних и/или передних дисков без учета стоимости работ. Вы платите только за диски.

Пакет «первый снег»

Комплекс работ, который включает в себя шиномонтаж, балансировку, сход-развал предоставляется по цене 355 грн.

Акция распространяется на все модели Skoda и SEAT любого года выпуска.

С данной акцией скидки и параллельные скидки не суммируются.

Период акции – с 1.09.09 по 31.11.09.

Подробности акции можно узнать по тел. 467 89 41, ул. Озерная, 1.

пон.-воскр. 9:00-21:00

Прага АвтоНа автомобильном рынке с сентября 2000 года. Является официальным дилером ЗАО «Еврокар» и членом Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров.перейти на сайт компании →

Для снижения давления на курс гривны Нацбанк решил полностью запретить в Украине валютное кредитование. Эту перспективу в минувшую пятницу на закрытом совещании банкиры обсудили с НБУ. Регулятор уже выразил готовность кредитовать банки в гривнах под залог имеющихся у них валютных депозитов.

Банкиры не против полного перехода на кредитование исключительно в гривнах, однако опасаются, что инициатива Нацбанка приведет к снижению ставок по валютным депозитам, их временному оттоку, а гривна, полученная по операциям своп, усилит девальвацию национальной валюты, пишет «Коммерсант-Украина». Как сообщил один из банкиров, в пятницу на закрытом совещании в Нацбанке регулятор объявил о намерении полностью запретить валютное кредитование не только населения, но и предприятий. «Как переходной вариант, наверное, оставим какие-то виды валютного кредитования. Но решили, что если отменять, то отменять все», – подтвердил высокопоставленный источник в НБУ. Дату запрета он называть не стал, отметив, что этот вопрос находится в ведении исполнительного директора по валютному регулированию Анатолия Балюка. «Наверняка скоро», – добавил чиновник НБУ.

«Когда один из банкиров возмутился и спросил: «Куда нам девать валютные депозиты, если мы не можем кредитовать?» — директор валютного департамента сказал, что предложит нам свопы», – рассказал банкир.

Нацбанк стал бороться с валютным кредитованием сразу после начала кризиса, который привел к девальвации гривны на 60%. В октябре 2008 года НБУ принял специальное постановление №319, которое позволило банкам выдавать кредиты в валюте только резидентам, имеющим валютную выручку. Уже в декабре НБУ ввел в действие новые нормы резервирования, которые сделали невыгодным кредитование населения в валюте: ставка резервирования при выдаче кредита составила 50% его суммы, а при просрочке на один день – 100%.

В июне текущего года Верховная рада приняла закон, подтверждающий запрет на кредитование в иностранной валюте. Займы в валюте разрешили брать физическим лицам в безналичной форме только для оплаты лечения и обучения за рубежом. Компании для получения кредита должны были иметь валютную выручку.

К полному запрету валютных займов банкиры претензий не имеют. «Валютное кредитование все равно стоит, так как мы можем выдавать валютные кредиты только экспортерам. Поэтому отмена валютных займов не является проблемой. Остановка нужна, если мы хотим поддерживать свою денежную единицу», – считает и.о. председателя правления Индэкс-банка Евгения Чемерис.

По словам банкиров, крупные международные компании, работающие в Украине, даже заинтересованы в гривневых кредитах. «Годовой форвард в гривнах в Лондоне стоит около 35-37%, полугодовой дороже – 40%. Головные центры крупных иностранных компаний-импортеров там могут хеджировать риски. Получается, здесь фондироваться дешевле с учетом курсовых рисков. Следовательно, пока кредит в гривнах дешевле 35%, брать его выгоднее, чем в долларах», – объяснил начальник казначейства одного из крупнейших банков с иностранным капиталом.

Но запрет на валютное кредитование сделает для банков абсолютно невыгодным наблюдаемое сейчас активное привлечение валютных вкладов.

Чтобы прекратить приток валютных депозитов, банки будут вынуждены значительно снизить ставки по ним. «Это нововведение увеличит отток валюты из страны через VIP-клиентов, – уверен один из банкиров. – Ставка в 10% или меньше не покрывает риска нахождения денег в этой стране, и мои клиенты открывают счета в Швейцарии или хотя бы в Чехии».

Опасаются банкиры и планируемых НБУ своп-операций с валютными пассивами. «Необходимо внести изменения в законодательство относительно деривативов, разрешив в Украине форексный своп. Кроме того, необходимо пересмотреть учет валютной позиции, потому что за рубежом своп вообще не влияет на валютную позицию, – говорит казначей одного из банков с российским капиталом. – А что будут делать банки с гривной, полученной в НБУ на стандартных условиях? Кредитовать ею не будут, потому что некого, и эта гривна вновь пойдет на валютный рынок, раскручивая курс».

К концу текущего года компания Mercedes-Benz начнет выпуск первых серийных водородных автомобилей, построенных на базе модели B-Class. Новинка получит в названии приставку F-Cell, а ее динамические характеристики, по словам представителей фирмы, будут эквиваленты показателям машины с обычным бензиновым двухлитровым мотором.

Автомобиль оснащен 136-сильным электромотором, питающимся от литий-ионных батарей. Электричество для аккумуляторов вырабатывается специальной силовой установкой на топливных ячейках в процессе химической реакции между водородом и кислородом, а также за счет системы рекуперации энергии при торможении. Как отмечают в компании Mercedes-Benz, компоненты силовой установки располагаются в полу машины (благодаря модульной компоновке с двойным полом типа «сэндвич»), и поэтому не занимают места в салоне и не уменьшают объем багажника.

Запас хода водородного Mercedes-Benz B-Class, способного развить максимальную скорость 170 километров в час, составляет 385 километров, а расход водорода эквивалентен показателям автомобиля со сверхэкономичным дизельным двигателем, потребляющим 3,3 литра топлива на сто километров пробега. Кроме того, машины с подобными силовыми установками считаются «экологически чистыми», поскольку выхлопом у них является обычная вода.

В США и Европу первые 200 экземпляров водородного B-Class будут доставлены в начале 2010 года. Стоимость подобной машины пока не сообщается.

Живописные пейзажи, достопримечательности и сравнительно невысокие цены с каждым годом привлекают в Украину все большее количество автотуристов из России и Беларуси.

Так, в год этот показатель превысил 1 млн. автомобилей, информирует korrespondent.net, ссылаясь на данные пограничников. В целом, включая туристические и деловые поездки, количество транспортных средств, пересекающих границу Украины через автомобильные пропускные пункты, увеличилось с 1,37 млн. (2006 г.) до 1,9 млн. (2008 г.).

Несмотря на трения в большой политике и якобы антироссийские настроения в Украине, многочасовые очереди и взяточничество на таможне, автотуристы из России хотят отдыхать здесь. К тому же исторически так сложилось, что Россию и Украину автомобильными дорогами связывают крепкие родственные и дружеские связи. В частности, российско-украинскую границу с туристическими целями пересекло 663 тысяч человек, что в два раза больше прежних 277 тысяч.

Что касается украино-белорусской границы, то ее, по данным Госпогранслужбы, в 2008-м пересекли 687 тысяч автотуристов, а в 2009 году уже к началу июля их количество превысило 340 тысяч. Автотуристов из Беларуси привлекает, прежде всего, море, от которого они отрезаны, Львов, Ивано-Франковск и Ужгород с их архитектурой, а также горнолыжные курорты.

Слухи, относительно разработки двухместной версии гибридного флагмана компании Toyota, продолжают появляться с завидной регулярностью. Именно подобные разговоры обычно и являются верным признаком того, что часть информации может являться вполне реальной. 

На этот раз  порталу InfoCar.ua стало известно о том, что Toyota Prius Coupe может выпускаться на территории Италии, так как кузов для этой новинки разрабатывается непосредственно итальянцами. 

Один из популярнейших  в Японии автомобильных журналов, сообщает о том, что Pininfarina или Giugiaro ItalDesign являются двумя возможными конкурентами по разработке дизайна для новой модели, но официального подтверждения этой информации пока еще нет. 

Первые предположения  о возможно начавшейся разработке Toyota Prius Coupe, начали появляться в конце 2008 года, основной целью которой является гибридное купе Honda CRZ. Деталей о новом Prius еще нет, но вполне вероятно, что двигатель у купе будет тот же, что и у существующей версии. 

На данный момент Toyota Prius оснащается никелевыми аккумуляторами, но литиево-ионные батареи все еще расцениваются как самые лучшие, когда речь заходит о гибридных автомобилях, и компания Honda уже использует их на собственных гибридных моделях.

По сложившейся  традиции, купейные версии обычно бывают мощнее по сравнению со всеми другими  кузовами одной и той же модели, однако говорить об увеличении мощности Toyota Prius Coupe возможно не придется. Но сделать автомобиль намного более агрессивно выглядящим и придать в салоне ощущение спортивного автомобиля вполне по силам.   

Компания Honda выпустила официальные спецификации и фотографии пятидверной версии модели Fit 2010. Новый маленький автомобиль оценен в 14 900 долларов, для версии с ручной пятиступенчатой коробкой передач, максимальная стоимость автомобиля составляет 19 110 долларов, модель носит название Fit Sport и дополнительно оснащена навигацией. 

Fit приводится в действие единственным доступным двигателем, а именно, это 1.5-литровый четырехцилиндровый агрегат i-VTEC, способный развивать 117 л.с. на 6 600 об/мин и 144 Нм крутящего момента, при 4 800 об/мин. При оснащении этого мотора автоматической коробкой, он способен расходовать 8.4 л топлива на 100 км в городе и 6.7 л. на 100 км по трассе. Механическая коробка способствует расходу 8.7 л. на 100 км в городе и 7.1 л. на 100 км по трассе.  

Особенности безопасности нового Fit включают особенную конструкцию кузова и входящую в стандартную комплектацию, систему ABS. Помимо этого имеются подушки безопасности, как сзади, так и спереди.  

В плане комфорта, в салоне имеется кондиционер, электропривод всех стекол и боковых зеркал, центральный замок. У Honda Fit Sport дополнительно появляется аудиосистема с шестью динамиками (на стандартной версии имеется только четыре громкоговорителя) и навигационная система Honda Satellite-Linked Navigation System, оснащенная голосовой идентификацией и 6.5-дюймовый монитором. 

Также на Fit Sport имеются легкосплавные диски, аэродинамический комплект кузова, спойлер на крыше, противотуманные фары, сигнализация и круиз контроль.