Автоновости

Архивы за Ноябрь, 2021

Команды Формулы-1 достигли соглашения о типе нового двигателя, который будет использоваться в чемпионате мира начиная с 2013 года, сообщает газета El Mundo Deportivo. В настоящее время регламент на двигатели заморожен до конца 2012 года, однако в дальнейшем команды хотели бы его изменить.

Последние годы в Формуле-1 используются бензиновые безнаддувные моторы V8, объемом не более 2,4 литра. По информации испанского издания, с 2013 года объем новых двигателей будет уменьшен до полутора литров, а число цилиндров сократится до четырех. В то же время они получат двойной турбонаддув и непосредственный впрыск, что позволит таким моторам развивать даже большую мощность, чем в настоящий момент.

Такую конфигурацию лоббируют автопроизводители, участвующие в Формуле-1 — именно они выступают основными поставщиками двигателей для остальных команд чемпионата. Небольшие двигатели с турбонаддувом все чаще используются на серийных автомобилях, и развитие их технологий для автоконцернов выгоднее. Кроме того, подобные силовые установки экономичнее безнаддувных.

«Если мы хотим, чтобы Формула-1 служила испытательным полигоном для решений, которые могут быть применены в производстве обычных автомобилей, то новый двигатель должен иметь четыре цилиндра, турбонаддув и GDI (непосредственный впрыск бензина — примечание Ленты.ру),» — заявил генеральный директор компании Ferrari Амедео Фелисса.

Кроме того, в Формулу-1 будет возвращена система рекуперации энергии (KERS). Формально ее использование разрешено и в нынешнем сезоне, но команды заключили джентльменское соглашение не использовать подобные устройства в 2010 году. Однако в 2013 году KERS вернется на болиды, и двигатели будут разрабатываться с учетом такого узла. «Гораздо легче разработать двигатели сразу с KERS, чем пытаться внедрить эту систему сегодня», — сказал главный конструктор команды Lotus Майк Гаскойн.

В южной части американского штата Калифорния автолюбитель помог избежать жертв при экстренной посадке легкомоторного самолета на дорожное полотно , сообщает газета San Bernardino Sun со ссылкой на представителей местных властей.

Инцидент произошел в ночь на четверг на междугороднем шоссе, расположенном к западу от города Помона. По словам представителя дорожно-патрульной службы Мэта Лентца (Matt Lentz), двигатель одномоторного самолета Citabria внезапно вышел из строя, и пилот Джон Финдли (John Findley) принял решение посадить летательный аппарат на шоссе

Как сообщил представитель службы пожарной безопасности капитан Эд Лозано, один из автомобилистов, заметив снижающийся над дорогой самолет, начал двигаться зигзагами, замедляя тем самым весь поток автомобилей. «Пилот заметил, как кто-то начал странно двигаться, чтобы остановить движение и он мог посадить самолет. Именно это предотвратило трагедию», — сказал Лозано.

В результате инцидента самолет не столкнулся ни с одним из автомобилей, и никто не пострадал, однако движение по трассе на несколько часов было сильно затруднено, сообщает газета.

К лету текущего года в Москве планируется скорректировать режим работы светофоров на крупнейших радиальных магистралях города. Как заявил в интервью «Российской газете» руководитель «Центра организации дорожного движения правительства Москвы» Александр Комаров, в результате этих изменений на дорогах будет создаваться «зеленая волна», и автомобилисты смогут терять минимум времени на светофорах. «Тогда простои на перекрестках будут сведены к минимуму», — заявил он.

Кроме того, ЦОДД планирует продолжить перевод улиц в центре Москвы на одностороннее движение и обустройство выделенных полос для общественного транспорта. В 2010 году спецполосы появятся Ленинградском и Севастопольском проспекте, на Пятницком, Боровском, Ярославском шоссе и шоссе Энтузиастов, на улице Липецкой и Вешняковской и на проспекте Аднропова.

Как отметил Комаров, передача автоматизированной системы управления движением в Москве («Старт») от ГИБДД на баланс ЦОДД пока не завершена. «Если это произойдет до конца года, то уже в следующем мы начнем модернизацию системы, — добавил руководитель ЦОДД. — Если мы реализуем намеченные планы, то Москва будет двигаться и без новых дорог».

Ранее сообщалось, что из-за недостатка финансирования в 2010 году в Москве не построят ни одной новой дороги. Продолжится лишь строительство уже возводимых магистралей, в том числе «Большой Ленинградки», а также планируется завершить строительные объекты на «Новой Риге» и на ТТК в районе «Москва-Сити».

Украинский автопром, судя по динамике падения автопроизводства в 2009 году, продемонстрировал худший результат в мире. Выпуск автотранспортных средств в Украине, по отношению к 2008 году, провалился на 83,6%.

Россия наряду с Беларусью оказались на втором месте — падение выпуска автомобильной техники на 59,6%, констатирует аналитическое агентство «Автостат», по информации ubr.ua. Следом за РФ и Беларусью идет Австрия (-52,6%), Швеция (-49,3%), Венгрия (-47,3%), Марокко (-44%), Узбекистан (-43,3%), Египет (-42,5%) и замыкает десятку «неудачников» Голландия (-42,2%).

В то же время, если смотреть потери национальных автопромов за прошедший год в абсолютных значениях, то на первом месте среди пострадавших находится Япония, где выпуск автомобильной техники сократился на 3,64 млн. единиц — с 11,57 млн. шт. до 7,93 млн. шт. На втором месте США — падение на 2,98 млн. единиц — с 8,69 млн. шт. до 5,71 млн. шт. Россия в этом рейтинге оказывается также на третьем месте. Здесь выпуск упал на 1,07 млн. машин — с 1,79 млн. шт. до 722 тысяч. На четвертом месте Германия (-835,8 тыс. шт.), а далее следуют Мексика (-610 тыс. шт.), Канада (-592 тыс. шт.), Великобритания (-559 тыс. шт.), Франция (-519 тыс. шт.), Тайланд (-425 тыс. шт.) и замыкает десятку Испания (-371 тыс. шт.). Эксперты отмечают, что Украина, лидирующая по темпам падения автопрома (-83,6%), по количественному показателю потерь (-354 тыс. шт.) в мировом «антирейтинге» оказалась лишь на 11 месте.

Если бы не фантастический рост китайского автопрома (+48,3%), то потери мирового автопрома составляли бы порядка 20%. Напомним, что Китай в 2009 году произвел 13,8 млн. автомобилей, обеспечив прирост в «мировую копилку» 4,49 млн. единиц автомобильной техники. Всего за прошедший «кризисный» 2009 год мировое производство автомобильной техники сократилось на 13,5%. По предварительным данным OICA в мире было выпущено чуть менее 61 млн. автомобилей всех типов (годом ранее 70,5 млн. шт.). Производство легковых автомобилей снизилось на 10,4% (до 47,2 млн. шт.), выпуск легких коммерческих автомобилей упал на 23,8% (до 10,4 млн. шт.), производство грузовиков сократилось на 19,2% (до 3,02 млн. шт.), а сборка автобусов снизилась на 15,4% (312,9 тыс. шт.).

Напомним, в конце 2008 — начале 2009 года в ряде европейских стран успешно стартовали госпрограммы по утилизации старых автомобилей, которые предусматривали выплату дотаций на покупку новых авто. Кроме того, с 8 марта подобный эксперимент стартовал в России. Вместе с тем в Украине пока только озвучиваются возможные конфигурации внедрения европейского и российского опыта с поправками на украинские экономические и политические реалии.

Суд города Ньюарк в американском штате Нью-Джерси принял к рассмотрению иск автолюбителя Йона Элина к американскому отделению компании Honda, пишет Bloomberg.

RF пишет издание, Элин обвиняет компанию, что последняя продает модель Odyssey, зная о имеющемся дефекте в кондционере, при этом отказывается оплачивать устранение данного дефекта по гарантии. В качестве доказательства своих доводов, автолюбитель приводит слова механика из сервиссного центра Honda. Когда Элин приехал в сервис на лизинговом Odyssey 2006 года, у которого перестал работать кондиционер, механик зявил, что это распространенная проблема.

Согласно поределению суда, теперь Honda Motor должна представить дказательттва того, что ей ничего не было известно о дефектах кондиционеров в автомобилях Honda Odyssey.

Вице-премьер Сергей Иванов считает возможным взимание платы с грузовых автомобилей тяжелее 12 т за проезд по автодорогам. Об этом вице-премьер сообщил сегодня на «Неделе российского бизнеса». «Я не исключаю, что в скором времени с грузовиков тяжелее 12 т будет взиматься плата, как это давно делается в европейских странах», – сказал он. С. Иванов отметил, что взимание платы не коснется «Газелей» и маленьких грузовичков. По его словам, Россия взимает плату с европейских перевозчиков; то же самое делают страны Европы в отношении российских фур. К тому же в ЕС оплачивается проезд собственных фур, в то время как в России этого не делается.

С. Иванов сообщил, что в РФ сейчас все дороги бесплатные и практически ни одна из них не содержится по нормативам. 30-40% из выделяемых на дороги средств идет на латание дыр. «Между тем на железной дороге существует тариф – часть средств идет на модернизацию и ремонт полотна. Авиакомпании платят сбор за полет, и только на автодорогах никто ни за что не платит. Металлурги начали вывозить металл фурами, после чего дорожное полотно в ужасном состоянии», – подчеркнул вице-премьер.

Сегодня, 10 марта, совет директоров ОАО «АвтоВАЗ» рассмотрит бизнес-план компании до 2020 г. Согласно бизнес-плану, детали которого были обнародованы ранее, АвтоВАЗ планирует к 2020 г. производить около 1 млн автомобилей, 70% которых должны выпускаться под брендом Lada. Также, согласно плану, планируется увеличение отчислений на техническое развитие предприятия в два раза.

ОАО «АвтоВАЗ» (г. Тольятти) зарегистрировано 5 января 1993 г. Автоконцерн выпускает автомобили семейств Lada Priora, Kalina, Samara, а также «классику». Французской Renault принадлежит 25% акций АвтоВАЗа.

Розничные цены на нефтепродукты в Украине, остававшиеся стабильными последние несколько недель, за минувшие выходные выросли на 3-4% и достигли уровней исторических максимумов.

Так, по данным Министерства экономики, стоимость наиболее популярного бензина А-95 впервые существенно превысила уровень 8 грн./литр и достигла в столице и на западе страны на крупных сетевых заправках, не связанных с группой «Приват», 8,3-8,35 грн./литр. Дизельное топливо подорожало в этих регионах в среднем с 6,95 грн./литр до 7,35 грн./литр.

Как информирует «Интерфакс-Украина», по данным Минэкономики, за счет АЗС восточных и южных регионов, средние цены на нефтепродукты пока еще ниже установленных в столице значений, но быстро растут. В частности, бензин А-95 подорожал за выходные на 2,7% — до 8 грн./литр, бензин А-76 – на 3%, до 6,93 грн./литр, ДТ – на 3,7%, до 6,99 грн./литр. Министерство зафиксировало рост цен в 25 регионах из 27. По данным участников рынка, исторических максимумов достигли и оптовые цены на нефтепродукты.

По мнению директора консалтинговой группы «А-95» Сергея Куюна, ситуация на рынке во многом объясняется подорожанием нефти и нефтепродуктов на мировых рынках. «Среднемесячная мартовская цена на нефть выросла по сравнению с февральской на 7,1% – до $78,8/баррель, на бензин А-95 – на 9,5%, до $772/тонна, на дизтопливо – на 7,8%, до $679/тонна», — сказал эксперт.

По словам президента ассоциации «Объединение операторов рынка нефтепродуктов в Украине» Леонида Косянчука, на фоне растущих цен на рынке Европы в Украине возник эффект отложенного подорожания. Помимо того, подорожание на внутреннем рынке также стало следствием ожидания участниками рынка активизации сезонного спроса.

Куюн добавил, что такие ценовые колебания вызваны также вхождением украинского рынка нефтепродуктов в фазу слабой прогнозируемости, что стало следствием деформации основ его функционирования — равного доступа к энергоресурсам, уплаты налогов и качества реализуемого топлива. Оба эксперта допускают, что новое правительство может достигнуть определенных договоренностей с нефтетрейдерами, что позволит в краткосрочной перспективе установить средние цены на бензины марки А-95 на уровне 8,05-8,10 грн./литр.

Предполагается, что на текущей неделе состоится первое после избрания нового правительства заседание обновленной экспертно-аналитической группы при Кабинете министров, секретариат которой определяет ценовой коридор на нефтепродукты. Согласно данным Минэкономики, с начала 2010 года бензин А-95 подорожал в Украине на 13,5%, А-76 – на 14,9%, дизтопливо – на 19,3%.

Автосалон в Женеве не только значимое событие для автопроизводителей, здесь также встречаются и производители резины, которые также представляют свои последние разработки.

В частности компания GoodYear представила четыре концепта шин, которые отображают последние разработки компании, для использования, как на земле, так и в космосе. Помимо этого появилось пять новых шин для традиционных автомобилей.   

«Мы постоянно ведем исследования и разработки технологий, которые способствуют повышению безопасности и уменьшению воздействия на окружающую среду» — говорится в сообщении компании. «Новые продукты и инновационные технологии, именно та платформа, которая способна стимулировать интерес к нашей продукции».

Возможно, самым фундаментальным проектом стало сотрудничество с NASA, в рамках которого разработана «резина» для использования в космосе, способна преодолевать огромные расстояния с большой нагрузкой. 

Для тех, кто не имеет никакого отношения к космосу, смогут увидеть новое поколение шин RunOnFlat, обладающих сниженным сопротивлением по отношению к дорожному покрытию, что в итоге скажется на потреблении топлива.

Новые шины Goodyear и Dunlop:

• Goodyear EfficientGrip;
• Goodyear UltraGrip Ice;
• Dunlop SP StreetResponse;
• Dunlop SP QuattroMaxx (для внедорожников).

Основатель и владелец малазийской компании Bufori, занимающейся сборкой эксклюзивных автомобилей в стилистике ретро, Энтони Хури (Anthony Khouri) заявил, что он и два его брата Джордж и Джерри так влюбились в Женеву, что решили назвать свое новое творение в честь этого города.

Bufori Geneva оснащен тем же мотором, что и модели SRT-8 производства Chrysler. Речь о знаменитом Hemi объемом 6,1 л. Более того, специально для Bufori мощность агрегата была увеличена на 10 л.с. и теперь составляет 430 л.с. против 420 стоковых. По желанию клиента может быть установлен нагнетатель. С его помощью мощность силового агрегата возрастает почти до 600 л.с. Кроме того, автомобиль оснащен системой полного привода.

Новинка обладает полным набором различных современных систем, включая адаптивный круиз-контроль, предупреждение о пересечении линии разметки и ночное видение. Кузов Bufori Geneva изготовлен из смеси кевлара и углеродного волокна. Это первый случай в истории автомобилестроения, когда такой сплав используется для создания «тела» четырехдверного седана.