Автоновости

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

Трудовой конфликт возник, в частности, из-за того, что работники троллейбусного депо №2, а это 900 человек, получили лишь 30% зарплаты за январь, а за февраль не получили никаких выплат, информирует «УНИАН».

В то же время, по информации члена инициативной группы, водителя Александра Корниенко, «Киевпастранс» получил из бюджета 127 млн. грн. на погашение долгов по зарплате. Однако дирекция депо, которую возглавляет Василий Назарчук, на сегодняшней встрече с коллективом утверждала, что не получала от власти средств. Корниенко заявил, что работники других транспортных предприятий — например, депо №3 — зарплату за январь получили полностью, а за февраль – 50%. «На собрании коллектив депо не дождался от руководства четкого объяснения причин задержки зарплат, поэтому водители депо №2 единодушно высказались за проведение предупредительной забастовки 29 марта», – сказано в сообщении профсоюзов.

Таким образом, в понедельник на 5 часов будет прекращено движение троллейбусов на большинстве маршрутов на правом берегу Киева. Кроме выплаты зарплаты, работники депо требуют урегулировать проблему с прохождением наркологического контроля водителями: сейчас эта система крайне нерациональна и приводит к потере личного времени, которое водителям не оплачивается. Кроме того, они выступают против нарушения требований безопасности труда – по нынешним правилам водители и кондукторы троллейбусов должны передавать смену не на территории депо, а непосредственно на маршруте.

Международная автомобильная федерация (FIA) попросила компанию Bridgestone увеличить разницу между мягким и жестким комплектами резины, поставляемых командам, сообщает Motorsport.com. Информация официально не подтверждена, но считается, что при помощи этого решения FIA надеется сделать гонки более интересными.

В Формуле-1 применяются покрышки четырех типов — Super Soft, Soft, Medium и Hard. На каждый Гран-при Bridgestone привозит шины двух составов, но по ходу гонки команды обязаны использовать оба типа. При этом более мягкие составы обеспечивают лучшее сцепление с асфальтом, тогда как жесткие меньше разрушаются по ходу дистанции. Кроме того, покрышки различаются рабочим диапазоном температур.

Во время первого Гран-при в Бахрейне команды использовали резину Super Soft и Medium, однако разница между ними оказалась невелика. Даже на мягкой резине Super Soft пилоты были способны преодолеть половину дистанции, а после ее замены на более жесткую скорости практически не упали.

В результате практически все специалисты сошлись во мнении, что гонка получилась слишком скучной и неинтересной, что несоответствовало предсезонным ожиданиям. В качестве решения проблемы даже предлагалось ухудшить качество резины, и ввести правило двух обязательных пит-стопов.

По мнению некоторых специалистов, увеличенный разрыв между мягкой и жесткой резиной разнообразил бы тактику команд, и сделал бы соревнования более непредсказуемыми. В частности, пит-стопы проходили бы в разные моменты гонки, а не одновременно, как это произошло в Бахрейне.

Но с этим мнением не согласен самый опытный гонщик Формулы-1, Рубенс Баррикелло. «Проблема не в резине, проблема в правилах, — сказал пилот команды Williams. — Нам нужно повысить механическое сцепление с трассой, это единственное решение. В этом году ширина передних шин уменьшилась, и обогнать соперника стало гораздо сложнее».

В среду, 24 марта, Bridgestone анонсировала типы резины, которые будут использованы на протяжении шести ближайших гонок, вплоть до Гран-при Турции. Таким образом, изменения могут быть внесены только на последующих этапах чемпионата мира. В то же время представители японской компании считают, что разница между комплектами резины в Австралии может оказаться больше, чем в Бахрейне.

«В прошлом году мы видели, что мельбурнская трасса может создать много проблем резине, — сказал руководитель Bridgestone Motorsport Хирохиде Хамашима. — Это первая гонка сезона на уличной трассе, и ее кондиции по ходу Гран-при будут постоянно меняться. В этом году мы привезли сюда более жесткие типы резины, чем в прошлом сезоне, и тем не менее Альберт-Парк станет для нее серьезным испытанием. Мы считаем, что разница между двумя типами покрышек тут будет больше, чем в Бахрейне».

Наряду с 2.0-литровой турбированной версией Sonata, компания Hyundai, на автосалоне в Нью-Йорке, должна будет представить и гибридный (Hyundai Sonata Hybrid Blue Drive) вариант этой модели.

Ожидается, что система HBD может являться 2.4-литровой версией двигателя, мощностью 198 л.с. соединенного с гибридной системой, которая использует полимерные литиевые аккумуляторы LG Chem, с воздушным охлаждением, что очень не типично для существующих и разрабатываемых гибридов.

По словам представителей компании: «Литиево-ионные аккумуляторы, применяемых на большинстве гибридных систем, используют жидкий электролит как среду передачи электроэнергии. И в случае, если ячейки перегреваются, электролит может выплескиваться, что в итоге приведет к возгоранию, так как уже имеются случаи с ноутбуками. Новые аккумуляторы используют гель, который более устойчив к расплескиванию и возгоранию, по сравнению с жидкостью».

Вероятно, Hyundai собирается использовать двигатель на 30 кВт, который будет соединяться с шестискоростной коробкой передач.

На представленном изображении можно увидеть лишь передок автомобиля, который позволит гибридной Hyundai Sonata выделиться из семейства.

Доля малых автомобилей сегментов А и В в европейском автопарке выросла в 2009 году до 45% по сравнению с 38% в 2008 году. Такие данные приводит Европейская ассоциация автомобильной промышленности (ACEA), подчеркивая, что сегмент мини-каров единственный показал рост в кризисном 2009 году. Таким образом, средний по Западной Европе объем двигателя легкового автомобиля составил всего 1625 куб. см, что соотносимо с уровнем 1991 года.

В АСЕА также отметили, что рыночная доля дизельных машин, традиционно пользующихся высокой популярностью в Европе, сократилась с 52,7 до 45,9%. Эксперты объясняют это тем, что дизельные версии, во-первых, в большинстве своем дороже бензиновых, а во-вторых, активное внедрение производителями новых технологий позволяет улучшать топливо-экономические показатели бензиновых моторов. При этом следует заметить, что покупка экологически дружественных моделей во многих странах Европы стимулируется государством.

Не все онлайн доски одинаковы — есть несколько классификаций подобных площадок: по виду квалификации и по формату.

В первую очередь классифайды делятся на горизонтальные и отвесные. Если легче, Доски объявлений в Англии могут быть многогранными и специальными.

Первые имеют объявления о реализации продукции различных групп. Как правило в их числе:

одежда, обувь и девайсы;
товары для дома;
товары для детишек и игрушки;
прелесть и состояние здоровья;
домашняя техника и автоэлектроника;
товары для хобби;
запасные части и девайсы для авто;
строительные материалы и приборы;
товары для спорта и досуга;
зоотовары;
недвижимость;
автотранспорт;
услуги.

Клиенты предпочитают горизонтальные доски объявлений, поскольку могут отыскать все нужное в краях одной площадки.

Через отвесные классифайды можно подать объявление о реализации продукта лишь из некоторой компании. В РФ более всего популярны специальные доски, работающие с жилищным рынком и автомобильным сектором.

Классифайды с отвесной текстурой, в большинстве случаев, имеют не менее детальную и детализированную технологию фильтров по объявлениям собственной категории, чем доски с горизонтальной. Из-за этого клиенту без проблем выбрать оглашение, которое точь-в-точь отвечает его нуждам.

Классифайды также можно символически поделить на свободные и коммерческие. Символически — поскольку даже свободные площадки обычно менеджерам предлагают особый перечень возможностей — к примеру, за подписку. Благодаря ей можно продвигать объявления о реализации вещей и услуг в топ советов, выслеживать динамику осмотров и, к примеру, синхронизировать определенные скучные действия.

Есть доски, которые взыскивают плату за все статьи. Тогда денежные средства списываются в отдельности за любое оглашение или за подписку — тогда вероятность помещать товары предоставляется лишь на точный период, пока она работает.

Все-таки найти на горизонтах российского интернета веб-сайт целиком свободных объявлений вполне возможно. Впрочем, к числу больших он едва ли будет относиться — все наиболее популярные российские классифайды могут предложить менеджерам запасной текст.

Для клиентов же абсолютное большинство досок объявлений бесплатны — только в отдельных классифайдах записка требуется для доступа к объявлениям от премиум-продавцов.

Не все многогранные, специальные, коммерческие либо свободные доски одинаковы — они могут отличаться по формату. В отечественном разделе Сети-интернет встречается несколько видов:

традиционные доски объявлений — классифайды обычного всем формата. Это независимые сервисы, в которых есть меню с группами продукции, ассортимент объявлений и понятный способ взаимодействия между участниками сделки: клиент находит продукт и через площадку вяжется с менеджерем.
классифайды формата маркетплейса. Такая доска объявлений получает статьи как от личных лиц, так и от разных марок и организаций. По внешнему виду классифайды-маркетплейсы больше напоминают онлайн-магазины и довольно часто «встраиваются» в иные большие сервисы.
доски объявлений с элементами аукциона. Эти классифайды смотрятся точь-в-точь как традиционные за одним исключением — любая статья представляет из себя лот, за который клиенты ведут онлайн-торги. В базе площадки может находиться и классический аукцион на увеличение расценки, и так именуемый голландский — на снижениВи

Из-за того, что водитель «скорой помощи» в Одессе значительно превысил допустимую скорость, автомобиль перевернулся и столкнулся с двумя машинами

Как информирует «Интерфакс-Украина», ссылаясь на ЦОС горГАИ Одессы, в ДТП нет пострадавших.

Водитель «скорой», двигаясь с включенными проблесковыми маячками по реверсивной полосе, не учел дорожной ситуации и превысил скорость, из-за чего и произошло опрокидывание. После «скорая» еще некоторое время двигалась на боку и столкнулась с автомобилем VW, едущим на встречной полосе, и автомобилем Mazda, который ехал в попутном направлении.

За первые три недели марта продажи подержанных «классических» автомобилей Волжского автозавода – ВАЗ-2105 и 2107, которые были куплены два-три года назад, упали почти в четыре раза. В текущем месяце было реализовано 1,2 тысячи таких машин, что примерно на пять тысяч меньше, чем в 2009 году. Об этом сообщает «Коммерсант» со ссылкой на компанию «ПодборАвто», проанализировавшей данные по продажам 80 дилеров из девяти российских регионов и различных торговых площадок.

Причиной для резкого снижения продаж подержанной «классики» послужила государственная программа утилизации старых машин, запущенная 8 марта. По мнению экспертов, если ранее владельцы «ВАЗов» старше десяти лет меняли их на более новые, но тоже подержанные, модели, то теперь автомобили этого года выпуска стали доступнее. Три года назад средняя рыночная цена новых «пятерок» и «семерок» составляла примерно 150 тысяч рублей, а на начало текущего года стоимость этих же машин снизилась до 100-120 тысяч рублей. На данный момент цены на самый доступный новый ВАЗ-2105 начинаются от 163 тысяч 576 рублей. С учетом утилизационной скидки стоимость такой машины снизится до 113 тысяч 576 рублей.

По данным агентства «Автостат», в прошлом году было перерегистрировано 597 тысяч подержанных «классических» «ВАЗов». Из них более 18,2 тысячи автомобилей было выпущено в 2007 году, 24,2 тысячи – в 2006-м и 26,3 тысячи – в 2005-м.

Действие программы утилизации старых машин завершится 1 ноября. В соответствии с ее условиями, у металлолом принимаются автомобили старше 10 лет, полностью укомплектованные и массой не более 3,5 тонны. После сдачи машины в утиль автовладелец получит сертификат на сумму 50 тысяч рублей, который можно использовать как скидку при покупке новой машины. Отметим, что за счет этой программы «АвтоВАЗ» намерен продать 100 тысяч новых автомобилей.

Подразделение Volkswagen, занимающееся доводкой особенно популярных моделей, сообщило о выпуске нескольких изящных опций для версии Touareg 2011.

Volkswagen Exclusive говорит о абсолютно новом двухцветном кожаном интерьере Nappa, использующего цвет Titan Black или Dark Burgundy в комбинации с Titan Black. Но основной особенностью нового интерьера, являются вентилируемые сиденья, что лучше всего получиться оценить в жаркую погоду, так как система не позволяет сиденьям нагреваться выше заданной температуры. Помимо этого появилась регулировка сидений по 12-ти осям, дополнительная боковая поддержка и новые более удобные подголовники.

Данный пакет назван «Cool Leather» и может быть приобретен для версий Touareg V8 TDI и Touareg Hybrid за 1 725 евро.

Также теперь в наличии имеются новые 19-дюймовые легкосплавные диски Girona, с шинами, размером 265/50, их цена составляет 1 205 евро. Помимо этого появилось множество и других опций, подробнее о которых можно уточнить у дилеров.

Министр транспорта и связи Украины Константин Ефименко обеспокоен проблемой безопасности на транспорте. В связи с этим он поручил соответствующим руководителям подразделений центрального аппарата и подотраслей принять меры по повышению безопасности на транспорте

Вместе с отработкой необходимых для этого нормативно-правовых актов он обязал внедрить более жесткие механизмы контроля над перевозчиками. «Мы должны усилить ответственность за безопасность на транспорте всех, кто причастен к перевозке пассажиров и грузов. Все меры должны быть направлены на уменьшение количества аварий», — сказал он, по информации «УНИАН».

По информации директора Департамента безопасности на транспорте Юрия Гержода, в период с 15 по 22 марта 2010 года на предприятиях, которые находятся в сфере управления или под надзором Минтранса, произошло 26 аварийных событий. С целью повышения уровня безопасности в отрасли, в частности при осуществлении пассажирских перевозок автомобильным транспортом, специалисты Минтранса разработали ряд дополнительных мероприятий, среди которых применение ремней безопасности в автобусах, перевозящих пассажиров, ограничение скорости автобусов и грузовых автомобилей техническими средствами, внедрение тахографов на внутренних перевозках и тому подобное. «Мы должны работать эффективно, на предупреждение, ведь много аварий является резонансными и касаются жизни людей», — акцентировал внимание министр.

Также министр подчеркнул необходимость оперативного и объективного информирования общественности относительно ситуаций в дорожно-транспортном комплексе и усилении сотрудничества с представителями МЧС и МВД с целью своевременного реагирования на аварийные ситуации.

Автомобили Renault пользуются наибольшим спросом среди иномарок в рамках государственной программы утилизации. С 8 марта в дилерской сети Renault было зарегистрировано 8,3 процента всех утилизационных сертификатов, сообщает пресс-релиз французской компании.

В программе участвуют две модели Renault — Logan и Sandero. В связи с их популярностью и наличием очередей, российское представительство приняло решение гарантировать участникам программы цены на две свои модели. Это позволит всем, кто сдал автомобиль в утилизацию, приобрести Logan и Sandero по цене, установленной на момент выдачи утилизационного сертификата.

По информации пресс-службы правительства РФ, по состоянию на 25 марта в рамках программы по утилизации автомобилей было оформлено более 23,5 тысяч свидетельств, дающих скидку в размере 50 тысяч рублей при покупке новой машины. Больше всего заявок на приобретение автомобиля приходится на отечественные «Лады» — 70 процентов. Дилеры «АвтоВАЗа» уже получили около 50 тысяч заявок на покупку новой модели со скидкой и заключили больше двух тысяч договоров купли-продажи.

За период с 8 по 25 марта в рамках программы было продано 3744 автомобиля. Планируется, что всего до ноября 2010 года, именно тогда заканчивается действие программы, будет продано около 200 тысяч автомобилей. На это правительством России было выделено 10 миллиардов рублей, еще один миллиард пойдет на оплату расходов по снятию с учета и транспортировке автомобилей на перерабатывающие предприятия.